毕业设计答辩模板土木工程交通土建路桥方向

江西理工大学毕业设计答辩毕业设计题目南京市阳平山至王屯工程二级公路学院：建筑与测绘工程专业：土木工程姓名：纪云涛学号：39指导老师：谢志华2011年6月7日阳平山至王屯二级公路设计根据任务书提供的资料（1）一张地形图，比例1：2000（2）拟建项目位于南京市阳平山至王屯段（3）交通量：平均增长率为5.5%，交通量见下表序号车型名称交通量(次/日)前轴重（kN)后轴重(kN)后轴轮组数后轴数后轴距(m)1黄河J62102日野KF300D17040.75792223依士兹TD5006042.2802104标准轴载60001002105交通SH-141812363.52246解放CA10B42319.460.852107斯柯达706R9050902108长征XD9807337.172.652229东风CS93864247022410尼桑CK10G6539.257621011东风SP91357320.272.322412日野KB22210050.2104.3210初步选线地形地质及气象资料根据《公路自然区划标准》及其它资料查得所在地，属于区，年降雨量600～800（mm/年），最高气温32，最低气温-14，多年平均冻结指数为15()，极大冻结指数为33()，地下水埋深大于3m，沿线土质为棕粘性土,粗粒岩类,地下水埋深>1.2m,潮湿系数为1.25，土的物理力学特性为：天然含水量，粘聚力C＝10kPa，容重r=18。技术标准

根据所给设计资料，查《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)，确定为二级公路。一般技术要求如下表所示：路线设计指标名称单位指标指标出处设计速度km/h60JTG-D20-2006表2.1.3同向曲线间最小直线长度m6vJTG-D20-20067.2.2反向曲线间最小直线长度m2vJTG-D20-20067.2.2圆曲线极限最小半径m125JTG-D20-2006表7.3.2圆曲线一般最小半径m200JTG-D20-2006表7.3.2最大纵坡6%JTG-D20-2006表8.2.1竖曲线最小长度m50JTG-D20-2006表8.6.1最小坡长m150JTG-D20-2006表8.3.1设计年限年沥青12年/水泥20年JTGB01—2003根据《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)可知二级公路可采用设计车速60km/h，平曲线一般最小半径为200m，极限最小半径为125m，竖曲线最大纵坡不大于6%，最小纵坡不小于0.3%，当小于最小纵坡时，其边沟应作纵向排水设计。凸形竖曲线极限最小半径1400m，一般最小半径2000m，竖曲线极限长度50m。道路选线，要考虑当地的地质，水文等自然条件。并要注意在满足线路要求的情况下，尽量减少填挖量利用海地道路软件进行路线设计，即路线的平、纵、横设计。海地能根据设计的参数自动生成图表。路基设计路基依据部颁《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》、《公路路基设计规范（JTGD30-2004）》进行设计。路基设计基本内容（1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；（2）确定边坡形状和坡度；（3）路堤填料和压实标准；（4）路基排水系统布置和排水结构设计选择及土方处理；（5）坡面防护和加固设计。路基设计宽度为10m，路面宽为7m,硬路肩宽为0.75m，土路肩宽为0.75m，行车道、硬路肩设2%横坡，土路肩设3%横坡。路基设计高程在路基边缘，在曲线段设置超高，超高过渡方式为绕行车道内侧边缘。填方边坡一般设置为1:1.5

路堑边坡一般取1：0.5

路基压实，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）要求，采用重型击实试验法标准。路基宽度路基防护和排水设计，填方路段设置排水沟、平台，挖方路段设置边沟，将路基范围内及流向路基的地表水、地下水迅速引排至路基以外或天然河沟中；对水流速度较大的排水沟渠均采用了浆砌片石进行加固和防护。路面设计

路面的基本要求:为了给汽车运输提供安全，快速，舒适的行车条件及满足道路的未来发展，本路段进行了沥青路面和水泥路面的比选。沥青路面应具有坚实，平滑，耐久的品质，同时，还应该具有高温抗车辄，低温抗开列，抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能而水泥混凝土路面结构强度高，稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等特点。沥青路面采用了两种路面进行了设计比选，分别如下：（1）半刚性基层沥青路面 （2）组合式基层沥青路面根据提供的资料进行轴载换算，累计当量轴次计算，设计弯沉计算。由以上计算对两种路面进行结构厚度计算，并对其进行底面拉应力验算。通过验算方案（2）满足要求。路面结构4cm细粒式沥青混凝土5cm中粒式沥青混凝土6cm粗粒式沥青混凝土25cm水泥稳定砂砾土20cm二灰土土基水泥混凝土路面设计根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002），通过公路路面设计程序HPDS2006设计水泥混凝土路面路面结构设计结果如下---------------------------------------普通混凝土面层230mm---------------------------------------水泥稳定粒料180mm---------------------------------------石灰土150mm---------------------------------------

土基路面的选择由《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）查沥青路面交通等级表，该路面承担的交通荷载等级为中等交通等级。根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）由计算该路面承受的交通等级为重交通等级。沥青路面表面平整，无接缝，行车平稳，且沥青面层的透水性小。然而沥青面层的抗弯拉强度低，温度稳定性较差，夏天变软，强度下降，易出现车辙，推波、波浪等破坏，低温时，易变脆而导致路面开裂，且沥青路面造价高，使用年限短，其来源单一，其后期养护费用高，国产石油沥青性能差，因此需从国外进口，价格昂贵。而混泥土路面有以下优缺点：从技术上来看，水泥混泥土路面虽然接缝较多，行车的舒适感较差，噪音大，破坏后难以修复，但是其造价低，水泥混泥土路面承载力大，强度高，有较高的抗压、抗弯强度，能抵抗特重交通，且稳定性好，耐久性好，抗滑性能好，使用寿命长，日常养护费用少，尤其当地盛产水泥，货源充足，而且水泥混凝土路面的设计年限20年大长于沥青路面的12