车联网研发结题汇报

中国移动集团级重点研发工程结题汇报报告2021年11月22日工程名称：车联网研发一.

课题目标实现情况目录二、主要研究成果〔整合后〕1.1研究背景及目标-背景〔1/3〕车联网——以车为信息节点，通过无线通信技术、定位技术和传感器技术，实现“人-车-路-环境〞的互联，并在此根底上提供车辆全生命周期监控、智能交通、安防、远程诊断、导航和信息娱乐等综合效劳车联网概念车联网应用全生命周期监控智能交通导航和线路规划车辆防盗平安和支援娱乐和信息效劳车联网是对传统汽车交通概念的彻底颠覆，真正实现汽车的智能出行。车联网能够最大程度的优化交通资源的调配，缓解城市交通拥堵，减少尾气排放，保障交通平安，让车主在处于最优化行驶状态的同时，享受到高品质的车载信息效劳。车联网被认为是最有望突破千亿的物联网应用之一，其规模效应、示范效应和产业带动作用巨大。1.1研究背景及目标—背景〔2/3〕MSPACES工程开题报告-080415.PPT汽车信息效劳市场潜力巨大，是拓展物联网应用的重要领域，中国移动应关注汽车信息效劳,以此作为物联网战略实施的重点应用领域Telematics解决方案提升完善解决方案商在原解决方案根底上进行提升,引入实时信息GMOnStar提出网络汽车概念BMW和M-B解决方案更新完善TSP统一架构

国外市场成熟和开展各解决方案商方案根本成熟,开始进入竞争期北美市场根本固定,整车厂不断完善和提升自身效劳欧盟开始实施eCall工程,推进Telematics市场

国内市场竞争日益剧烈国外解决方案商开始推进解决方案在中国市场的实施如GM安吉星,BMW，G-Book外乡运营商开始布局市场，国外效劳商和中国电信进行合作，推进已有方案落地，联通启动研究进程国内整车厂开始进行概念工程的研发

进行汽车信息效劳研究，规划汽车信息效劳解决方案和效劳,开始网络汽车产品研发1.1研究背景及目标-背景〔3/3〕2021中国工程机械行业销售额达4000亿元人民币，产量和销售额双双跃居世界第一，中国已成为世界工程机械制造大国我国工程机械竞争力优势主要表达在价格方面，产品性能在智能化、电子控制、自动监测等方面同世界先进水平尚有差距工程机械需连续作业，要求服务响应必须及时、准确，而施工地点又处于交通不便的偏远地区随着公司规模扩张、管理区域和幅度的增大，人工为主的粗放式管理已经无法支撑企业的进一步快速发展市场竞争激烈，价格战频频引发，工程机械企业逐渐把竞争重心向产品质量和服务转移应用需求管理需求战略需求信息技术的研发与应用已经成为工程机械骨干企业进一步做大做强的瓶颈环节2021年5月，江苏移动与徐工集团战略签约并联合成立了工程机械物联网应用研发中心，宣告工程机械物联网时代的来临1.1研究背景及目标-研究目标研究和规划中国移动车联网总体系统架构，输出研究报告；研究汽车信息效劳的市场环境、解决方案和行业开展趋势，分析中国移动在汽车信息效劳市场的定位，研究中国移动TSP平台架构和接口协议，输出研究报告；研究工程机械物联网的市场环境和解决方案，研发面向工程机械应用的车载终端和监控管理平台，积极推动产品在工程机械领域的商用。

本工程的研发成果可在全国范围内的汽车信息效劳和工程机械行业推广应用;同时，加强与优良客户的合作关系，稳固并加强移动公司在该行业内的市场占有率。1.2主要研究内容—研究总体框架应用层规划中国移动汽车信息效劳体系架构，建设TSP平台，通过标准的接口与合作伙伴的产品进行集成，实现对公众客户的信息效劳研究工程机械控制平台的系统架构，开发智能化车载终端和业务平台研究WMMP协议在车联网的扩展和应用车联网系统架构网络层研究车联网对网络层的技术要求感知层研究工业机械车载终端技术方案，开发工业机械车载终端产品，基于CAN总线技术，实现信息采集、远程控制和自主防盗等功能研究WMMP-T在车联网的扩展和应用1.2主要研究内容—难点及解决方案中国移动与合作伙伴之间接口界面主要问题：中国移动缺乏整体的汽车信息效劳体系架构，如何联合车企、车载终端厂商、汽车信息效劳提供商等产业链多方，利用中国移动的网络能力、业务能力和运营能力，开拓公众客户车联网信息效劳解决方案：规划中国移动汽车信息效劳体系架构，建设TSP平台，通过标准的接口与合作伙伴的产品进行集成，实现对公众客户的信息效劳车载终端通信状态和设备状态监管主要问题：车载终端的通信状态及设备状态缺乏有效的监控，且存在欠费的风险解决方案：开发基于WMMP协议的车载终端，通过物联网运营管理平台实现对车载终端的监控工程机械监控管理平台与工程机械制造商IT系统的集成主要问题：车载定位的应用与工程设备状态监控结合度不高，业务系统不统一，难以与工程机械制造商的CRM等系统进行对接解决方案：开发模块化的业务平台，与CRM系统进行对接1.2主要研究内容—分工单位分工内容研究产出负责人研究院车联网总体架构研究、网络汽车应用研究1、研究报告1）《中国移动车联网的总体系统架构研究报告》；2）《中国移动汽车信息服务平台（TSP）技术方案》彭巍、赵军辉、史家康江苏公司工程机械物联网解决方案子课题1、产品研发1）工业机械智能车载终端；2）工业机械设备监控平台2、研究报告1）工程机械智能车载终端解决方案；2）工程机械管理平台解决方案；袁吉银、邵建、丁飞、李昂1.3目标完成情况总结工程进度执行情况表可作为附件项目研究产出产出成果承担单位研究成果：包括研究报告、形成的软硬件平台1、研究报告1）《中国移动车联网的总体系统架构研究报告》；2）《中国移动汽车信息服务平台（TSP）技术方案》研究院1、产品研发1）工业机械智能车载终端；2）工业机械设备监控平台2、研究报告1）工程机械智能车载终端解决方案；2）工程机械管理平台解决方案；江苏公司专利成果：专利情况《一种车体异常震动判定方法与装置》《一种基于加速度传感器的自感应设防式汽车防盗方法、系统及设备》研究院试验成果：开展的相关试验室及外场测试工作中形成的试验报告江苏公司工程对企业绩效奉献的量化路径图〔为集团客户带来的效能提升评估〕1.4工程企业绩效奉献和特征指标项目特征指标（PAV）指标名称项目应用前指标现状值：PAVc项目应用1年后指标预期值：PAVe1此项目带来的指标变动量：ΔPAV故障解决时间5小时3小时2小时企业特征指标—网络及生产类（EAV-PS）指标名称项目应用前指标现状值（EAVc）项目应用1年后指标预期值（EAVe）此项目应用带来的指标变动量（ΔEAV）客户设备故障投诉响应及时率50分钟30分钟20分钟企业特征指标—市场及财务类（EAV-MF）指标名称项目应用前指标现状值（EAVc）项目应用1年后指标预期值（EAVe）此项目应用带来的指标变动量（ΔEAV）企业绩效指标（EPV）指标名称项目应用前指标现状值：EAVc项目应用1年后指标预期值：EAVe此项目应用带来的指标变动量：ΔEAV营运收入营运支出资本开支1.4工程企业绩效奉献和特征指标工程特征指标的年度预期数值表〕项目特征指标（PAV）的名称：项目应用前指标现状值：PAVc项目应用1年后指标预期值：PAVe1项目应用2年后指标预期值：PAVe2项目应用3年后指标预期值：PAVe3项目应用4年后指标预期值：PAVe4项目应用5年后指标预期值：PAVe5项目应用6年后指标预期值：PAVe6项目应用7年后指标预期值：PAVe7项目应用8年后指标预期值：PAVe8项目应用9年后指标预期值：PAVe9项目应用10年后指标预期值：PAVe10一.课题目标实现情况目录二、主要研究成果子课题：车联网总体架构研究子课题：网络汽车应用研究子课题：工程机械物联网解决方案中国移动可采取的商业模式分析〔1/3〕模式一：通道提供商业务模式中国移动扮演“通道提供商〞的角色，在车载终端中装载SIM／UIM卡，提供无线数据通道、语音通道。移动运营商获取的效益促进移动通信SIM／UIM卡的发卡量，提高市场占有率增加信息交互产生的无线上网流量增加通信费收入目标市场在前装市场中，当汽车厂商已有较成熟的自有或密切合作的TSP运营商时，运营商很难从效劳上进行切人，可以充分发挥自己的优势资源，做好通道提供商中国移动可采取的商业模式分析〔2/3〕模式二：通道和内容效劳提供商业务模式中国移动扮演“通道提供商〞以及“TSP运营商的效劳提供商〞两种角色。作为TSP运营商的效劳提供商，中国移动可结合现有效劳能力，为TSP运营商提供局部效劳资源，比方呼叫中心、位置信息、POI数据信息等移动运营商获取的效益促进除了作为通道提供商获得的利益之外，移动运营商还可获得为TSP运营商提供效劳资源的收益目标市场在前装市场中，当汽车厂商已有自有或密切合作的TSP运营商，但该TSP运营商尚未构建完整的效劳体系时，中国移动可以采用这种模式切入，积极争取与汽车厂商或TSP运营商合作，嵌入中国移动自有的增值效劳能力中国移动可采取的商业模式分析〔3/3〕模式三：TSP运营商业务模式中国移动扮演“通道提供商〞和“TSP运营商〞两种角色：通过与汽车厂商或硬件终端厂商合作，在车载终端中装载移动运营商的SIM卡/UIM卡；同时，中国移动整合呼叫中心、CP/SP、位置效劳等多种效劳运营需要的资源，构建自有的TSP运营体系，为驾乘人员提供效劳移动运营商获取的效益除了作为通道提供商获得的利益之外，中国移动还可获得TSP效劳费的收益，可大大地拓展盈利空间目标市场在前装市场中，当汽车厂商尚无建立自有或密切合作的TSP运营商时，中国移动应积极争取，以本模式切人车联网领域。在后装市场中，市场上尚无占据龙头地位的TSP运营商，中国移动可以抓住机遇，整合产业链，以本模式切人。系统总体架构业务接口网络组织中国移动TSP平台集中部署，与物联网业务网关和车载终端通过车联网专用VPN互联，车载终端使用APN访问车联网专用VPN。TSP平台通过CMNET连接辽宁基地LBMP平台、其他基地平台，以及第三方效劳和内容提供方平台，通过专线或VPN方式连接呼叫中心。中国移动TSP效劳合作模式前装模式：中国移动通过与汽车厂商紧密合作，提供网络通道以及TSP平台、呼叫中心、内容效劳等后台资源支撑及整合效劳。车企负责车载终端开发和安装。后装模式：中国移动以中国移动品牌提供TSP效劳，与4S店和其他社会销售渠道直接合作，支付渠道销售佣金。车载终端厂商内容提供商汽车制造商最终用户中国移动TSP平台提供商车载终端厂商最终用户中国移动TSP平台提供商通信模块厂商4S店/社会渠道内容提供商前装模式——售前数据准备前装模式——售中业务开通激活后装模式——售前数据准备后装模式——售中业务开通激活码号〔1/2〕用户码号MSISDN〔决策点〕物联网专网建设完成前，沿用各省分配MSISDN的方式，以及现有的资费标准。物联网专网建设完成后，使用14765为开头的11位长的号段和以14766/14767为开头的13位长的号段，省公司向物联网基地省申请分配，通信资费全国统一，免漫游结算。其中，14765号段总容量为100万用户，可以支持语音、短信、GPRS；14766、14767号段为预留号段，总容量为2亿用户，可以支持语音、短信、GPRS。APN中国移动移动TSP平台使用物联网专网，分配集成应用业务平台接入APN，格式为XXXCMM2M.YY，YY为地域标识。车企/行业客户业务平台使用物联网专网，分配第三方集团客户接入APN，格式为CMM2MXXX。码号〔1/2〕短信效劳代码中国移动移动TSP平台和车企/行业客户业务平台短信效劳代码由集团公司分配。效劳代码编码生成规那么，最长20字节。呼叫中心号码中国移动移动TSP平台的呼叫中心号码由集团公司分配。一.课题目标实现情况目录二、主要研究成果子课题：车联网总体架构研究子课题：网络汽车应用研究子课题：工程机械物联网解决方案TSP平台系统架构TSP平台组件介绍TSP单元一般是集成在汽车上，但也可以是移动导航设备的一局部或移动等。TU负责在移动设备和调度器(DSPT)之间建立平安的通讯，并与移动设备的其他组件通讯。调度器负责建立与TU之间的通讯并维持通讯的稳定。链接一个或者几个SH，通过效劳对象路由规那么，确定目标SH，并转发SH处理结果至相应的TU。业务处理单元效劳处理器负责用户鉴权、业务鉴权和路由。解码来自调度器的业务数据，并在需要时补充客户或车辆数据。业务集成单元负责把所有第三方整合在一起对用户提供根底的效劳。这种HUB型的结构使得第三方参与者只需和SI通过接口直接交互，而不必开发与其他第三方的接口。内容提供商通过SI向用户提供内容，如POI、天气预报、交通规那么等。CP不仅仅是个数据库，而是一种内容发布者。呼叫中心负责接听顾客来电，为顾客提供一系列的效劳与支持，需要语音和数据的连接能力。语音连接可以直接到CC，数据连接推荐由DSPT到CC。PSAP专门处理ECall请求的呼叫中心。数据库代表PDP和CDP的逻辑单元。针对不用的业务类型有不同的实施架构。针对前装业务，PDP和CDP作为车厂的核心数据由车厂管理；对于后装业务，那么由TSP运营商负责管理。其它效劳代表由第三方效劳提供商提供的效劳，或者其它使用专用接口的效劳，任何SP提供的效劳都可以接入到中国移动TSP平台。TSP平台对商业模式的支持工作方式一：TSP效劳运营商此类为最完整的业务提供方式，以TSP运营商的角色，直接面向客户，提供完整的TSP效劳TSP平台工作方式工作方式二：通道和内容及效劳提供商中国移动以根底资源整合平台的角色，面向客户侧业务系统平台提供根底资源效劳〔如：地图效劳、CP/SP资源、位置效劳等〕TSP平台接口中国移动TSP平台定义了以下8类系统接口：IF-1〔DSPT<=>TU〕：DSPT与TU之间接口IF-2〔DSPT<=>SH〕：DSPT与SH之间接口IF-3〔SH<=>PDP〕：SH与PDP之间接口IF-4〔SH<=>CDP〕：SH与车厂〔CDP〕之间接口IF-5〔SH<=>SI〕：SH与SI之间接口IF-6〔SI<=>PSAP/CC〕：SI与PSAP/呼叫中心之间接口IF-7〔SI<=>CP〕：SI与第三方CP之间接口IF-8〔SI<=>SP〕：SI与第三方SP之间接口典型业务流程—E-Call处理流程典型业务流程—汽车诊断流程TSP平台方案特点兼容NGTP，使用标准的数据接口协议；支持多业务的可配置的平台特性，使用统一的平台效劳所有客户，降低车厂本钱；支持统一的外部内容和效劳合作管理，便于合作商更换，降低合作和实施本钱；支持灵活的模块化定制，可根据车厂的需求快速定制和部署；同时享受移动根底网络和专业业务支撑；不改变现有汽车产业链的格局和利益分配方式。服务1服务2服务3云平台车型A车型2前装业务后装业务业务逻辑定制业务规那么定制业务流程定制事件触发定制权限定制数据定制数据库定制数据模式定制数据访问接口定制……功能定制产品定制功能模块定制元数据配置配置元数据用户元数据TSP平台方案的灵活应用中国移动可以根据车厂的需求，以适当的角色参与TSP的建设和运营，帮助车厂降低本钱，实现收益的最大化。一.课题目标实现情况目录二、主要研究成果子课题：车联网总体架构研究子课题：网络汽车应用研究子课题：工程机械物联网解决方案工程机械物联网解决方案概述传感器组控制器组总线智能车载终端GPRS/3GM2M平台监控业务平台管理流业务流车载终端业务平台系统对接车载终端通过WMMP协议与业务平台通信接口的标准化提供标准的接口供呼叫中心/CRM系统调用，为客户提供调度管理效劳采集机械设备的工作状态信息集成工业级SIM卡提供防拆自主防盗功能集成WMMP协议与M2M平台通信，实现对终端的统一管理维护功能基于采集的信息进行分析，实现对工程设备的远程监控维护功能提供远程控制功能，包括远程锁车、解锁等

系统逻辑架构图无线网络M2M管理平台状态参数呈现分析监控维护平台系统数据中心呼叫中心接口专家系统Portal〔技术支撑门户〕鉴权(用户)地图GIS系统CRM系统个人用户效劳在线状态诊断业务应用层监控业务平台无线网络层终端接入层M2M管理层网管计费客户现有系统接口安装于多种工程机械内的智能车载终端呼叫中心便携式手持机终端主要研究成果—智能车载终端左图为车载终端内部功能结构图。基于GPS/GPRS/LBS技术的车载设备，内嵌DSP单板和通信模组，可通过CAN总线、RS-232、RS485等多种接口与工程机械设备内的控制器通信，采集状态参数通过移动网络与业务平台通讯，交互工程设备的运行状态、报警和控制命令等数据通过WMMP〔无线机器管理协议〕与M2M平台交互，实现对车载