无线智能公交系统

无线智能公交系统1产品简介本产品是利用车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、通信技术，通过中国联通无线网络（3G/2G）实现公交车辆、电子站牌、公交人员与中心管理平台之间的数据信息传输，为公交公司提供集智能化调度、视频监控、信息发布、安全管理于一体的先进管理手段。产品四大功能：◆先进的公交运营调度功能◆安全可靠的视频监控功能

◆快速便捷的信息发布功能◆完备实用的系统管理功能

123监控大屏WCDMA/GRPS4牌智能公交产品-组网方案2组网方案1.中心管理平台2.前端采集设备3.传输网络4.监控中心智能公交产品-产品功能3平台四大功能针对公交公司最为关注的三大焦点:“百公里油耗”、“百公里收入”、“百公里投诉”，中国联通智能公交产品针对性地提供四大功能：◆先进的公交运营调度功能

--提供智能化调度手段，提高运营效率、提升收益

◆安全可靠的视频监控功能

--提供有效监控手段，规范驾驶行为、提升服务质量

◆快速便捷的信息发布功能

--延伸产业链条，挖掘商业价值，方便司乘人员工作

◆完备实用的系统管理功能

--精细化管理智能公交产品-功能介绍4通过公交车载设备中的GPS功能模块实现定位信息的采集，通过无线通讯模块将定位数据上传至中心管理平台。结合地理信息系统技术，系统对定位数据进行分析处理，实现对公交车辆的位置监控、线网规划、计划排班、线路调度、报表统计分析等运营调度功能。

1.运营调度功能智能公交产品-功能介绍5通过公交车载监控设备，记录车辆运营过程中车内及路面状况。在需要时，可通过3G通讯模块，将车载设备采集的音视频信息实时上传至中心管理平台。实现了对公交车辆的安全监控，为案件或事故发生后的调查取证提供了科学有效的手段，对营造安全的搭乘环境和维护正常的搭乘秩序，起到了积极的作用。同时加强了票款管理，防止了公交企业的收入流失。2.视频监控功能智能公交产品-功能介绍6通过公交车载设备中的无线通讯模块，实现公交车辆、公交人员、场站、电子站牌与中心监控平台之间的文字短消息发送和接收功能、语音通话功能，满足对车辆和驾驶员的远程调度管理需要；满足公交车辆、场站、电子站牌等渠道营运信息发布及媒体信息播放的需要。3.信息发布功能智能公交产品-功能介绍7充分考虑系统的实用性，实现用户管理、设备管理、权限管理、认证管理等系统管理功能，使系统功能尽可能地完善并得到充分利用。

4.系统管理功能系统基本功能用户管理权限管理设备管理业务管理系统管理认证管理……中心管理平台主要硬件设备介绍平台管理服务器平台管理功能、控制服务功能、告警服务功能、调度功能、AAA功能、业务管理功能。数据库服务器负责整个网络视频监控系统管理数据的存储，主要用于存储用户信息、用户权限、设备权限等重要信息。分发服务器是分布在互联网各处的视频转移分发单元，主要完成视频的转发和分发功能。同时还可被级联使用。分发服务器可以完成视频的多路输入，多路输出。同时分发服务器还可针对每个视频路由完成计费信息的采集功能。存储服务器处理来自控制服务系统或客户端应用服务器的录像启动、回放命令，完成录像的接收、存储、以及转成视频流上传给分发子系统，由其分发给客户端子系统。前端应用服务器交互前端子系统信息并进行转发，并实现系统安全保障等。客户端应用服务器与控制服务子系统协调，转发客户端子系统请求、操作命令等.。……某些特定实际应用情况下，部分子系统也可以安装在一台服务器上。但为提供更好的硬件支撑能力及业务性能，建议分装。智能公交产品-平台硬件8●体积小、重量轻，安装方便，不影响乘座环境；避免人为触动摄像头角度，影响监控效果；●有一定的抗震性；●有红外灯，光线不好或夜间时监控。●建议分辨率在420TVL以上（含）；●支持MPEG4或H.264方式编码算法；●具备CIF、HD1和D1三种分辨率；●内置高效红外发光管，夜视距离应可达10～15米；●当最低照度低于1~3Lux时，自动从彩色转成黑/白模式。安装环境要求基本性能要求安装位置示意安装位置不同，功用侧重不同。1、侧重公共安全1、2号机拍摄上下车门处，记录乘客上下车情况；3号机拍摄车内乘客搭乘情况，5号机拍摄前方路况。以上拍摄内容可作为案件或事故发生后的取证证据。2、侧重运营管理1号机拍摄下车门处，预防搭乘事故，避免搭乘意外造成的赔偿损失；4号机监控票款箱，避免收入流失；5号机拍摄实时路况，为合理指挥调度车辆提供依据，同时为避免交通事故纠纷提供证据，减少不必要的赔偿损失；6号机监督司机驾驶行为。组合安装建议：方式一：安装3号、5号机特点：安装数少，安全与运营功用兼顾；方式二：安装3号、4号、5号、6号机特点：安装数多，侧重运营管理。注：部分车辆出厂时内部已预装1、2号机，可根据需要，改造使用。智能公交产品-车载前端设备9内置GPS模块；设备记录的GPS信息，可以通过无线网络传输到中心平台。GPS定位功能支持WCDMA、GPRS、WIFI无线网络;支持多通道绑定；无线传输功能三级防震结构，保证硬盘的正常读写；灵活的录像方式：手动、上电、定时、报警；录像文件：本地回放，本地网口下载，远程无线下载；支持MPEG4或H.264压缩格式，支持多码流选择;硬盘录象功能人机界面（键盘-显示器）：使用高亮度TFT显示屏，可以实现音视频信号实时监控以及录像文件回放、检索和转存等功能；报站LED屏：可显示车辆到站信息以及滚动播放广告文字；报站器：主机内置功放电路，通过普通的车内/外喇叭实现报站。媒体显示屏：可以向车内乘客播放娱乐节目、广告促销、等音视频节目。实现对公交车辆商业价值的挖掘，吸引合作伙伴。使用建议●建议硬盘大小在250G-1T之间。●建议对车辆运行中拍摄的画面进行本地周期性存储，仅在紧急意外或受到监控中心控制情况下，才通过3G网络传回实时监控图象；●实际应用中，1路摄像头以CIF格式按25帧/秒拍摄1小时，文件大小为200-250M。智能公交产品-车载前端设备10监视器包括电视墙/投影、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件。可通过传统监控终端或C/S方式完成各种系统功能的访问。监控流量估算：以14路监控屏为例，每天每路监控屏平均监控2小时，流量大小为：70M/小时×14×2小时×30天=57.4G/月；以200辆车为例，每天每车（每车4个摄像头）轮询10分钟，流量大小为：200辆车×46.6M（10分钟/路*天）×30天=273G/月。建议：监视大屏一般由12套DLP一体化显示单元组成，以4X3的方式拼接而成，横3排，纵向4列。实现对多路画面的同时监视。软硬件解码器主控电视墙/投影WAN/客户专网控制台管理软件智能公交产品-监控中心11车辆规模（辆）平台软件（元）平台硬件（元）车载硬件（元）安装成本（元）单车合计（元）按300辆规模计单车成本按500辆规模计单车成本按1000辆规模计单车成本软件开发成本平台硬件成本车载硬件成本设备安装成本智能公交产品-成本估算12智能公交产品-SIM卡流量资费建议（具体收费咨询当地运营商）流量基本套餐

套餐月费（元）包含定向共享流量超出包内共享流量后收费说明备注：13第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，所以在吸气过程中，机件放热使吸入的气体温度升高，使吸气的比容减小，造成吸气量下降。预热损失用温度系数λt来衡量（0.90-0.95）。保证措施：加强对气缸、气缸盖的冷却，防止水垢和油污的形成。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理4）漏泄的影响内漏：排气阀（回漏）；外漏：吸气阀、活塞环、气缸垫。漏泄损失用气密系数λl来衡量（0.90-0.98）。保证措施：气阀的严密闭合，气缸与活塞、气缸与缸盖等部件的严密配合。5）气体流动惯性的影响当吸气管中的气流惯性方向与活塞吸气行程相反时，造成气缸压力较低，气体比容增大，吸气量下降。保证措施：合理的设计进气管长度，不得随意增减进气管的长度，保证滤器的清洁。2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理上述五条原因使实际与理论循环不同。4）漏泄的影响5）气体流动惯性的影响1）余隙容积Vc的影响2）进排气阀及流道阻力的影响3）吸气预热的影响2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3.排气量和输气系数理论排气量Vt----单位时间内活塞所扫过的气缸容积。实际排气量Q：Q=Vt

λ输气系数λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影响余隙容积Vc的影响进排气阀及流道阻力的影响吸气预热的影响二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理指示功率pi

：按示功图计算的功率理论功率Ps、PT：按理论循环计算的功率