MH 3145802001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第80部分 紧急救生设备车间

MH3145.80-2001民用航空器维修标准第3单元地面维修设施第80部分紧急救生设备车间IQ;49.100V55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH<#004699'>3145一组肌民用航空器维修标准地intenancestan仙也forci剖1aircraft2∞1-07-11发布2001-12-01实施申国民用航空总局发布1(549.100V弓5MH中华人民共和国民用航空行业标准MH<#004699'>3145.71--<#004699'>3145.88-2001民用航空器维修标准第<#004699'>3单元:地面维修设施MaintenawsestandardsforcivilaircraftUnit<#004699'>3-Groundmaintenancefacilities2001一07一11发布2001一12一01实施中国民用航空总局发布??.bzfxw4>>?ICS49.100V55MH中华人民共和国民用航空行业标准阳门145.71--<#004699'>3145.88--2001民用航空器维修标准第<#004699'>3单元:地面维修设施MaintenancestandardsforcivilaircraftUnit<#004699'>3:Groundmaintenanc巳facilities2001-07-11发布2001-12一01实施中国民用航空总局发布前我国民用航空器适航管理已经走过了八年多的路程。八年多来，逐步剥离了;政企合一;的格局，从传统的直接管理转向了科学的间接管理，从人治转向了法治，从治标转向了治本。八年多的实践说明，适航管理的本质在于把民用航空器的适航性纳入有序的工作之中，形成-整套有规则的运动体系。随着《中华人民共和国民用航空法}的公布和施行，我国民用航空器的适航管理得到了充分的肯定并产生着深远的影响。八年多的历程证明，我们经历并完成了一次重大的转变。首先是建立了适航管理机制，强化了政府管理职能。远航管理机制是适航管理体系的组织机构、适航管理法规体系以及适航管理体系全员行为等各方面的综合及其相互关系。在适航管理机构确定、人员基本到位之后，建立健全行之有效的适航管理法规文件体系是极为重要的。适航性法规是民用航空行业主管部门的行政规章即中国民用航空规章的重要部分之一。它是依据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定的政府行业管理的具体政策和规则，是实行有法律依据的制度化、标准化、规范化、程序化科学管理的依据。至今，由民航总局局长签发的有关适航管理方面的民用航空规章已有14部。与这些适航性规章相配套的还有相应的管理程序和咨询通告等。其次是制定了维修行业标准，规范了行业行为。随着我国改革开放形势的深化，以经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展，既加大了对民用航空业的需求，同时也对其提出了更高的要求。尤其是航空运输业，其优势是舒适、快捷、安全。但能否始终保持这种优势，不发生万一的偏差。要做到这-点，第-位重要的是有高度的认识·民用航空事业的安全与正常关系到党和国家的声誉，关系到改革开放的社会主义建设事业，关系到国家和人民的生命财产的得失。第二位重要的是对本行业实施科学化、规范化的管理。科学化、规范化就是遵守事物发展的客观规律，结合客观的环境条件，实行制度化、标准化、规范化、程序化的工作和管理;排除随意性和盲目性，使全行业、全系统构成一个法制的王国。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用制度管理。为此，在遵守和贯彻各项适航性规章的同时，还必须制定行业标准和规范行业行为。这里所公布的《民用航空器维修标准》是《中国民用航空行业标准》的一部分。其格式、内容的编排，完全按照行业标准规范要求进行。{民用航空器维修标准》与民用航空规章有所不同。它是依据各项民用航空规章而制定的。其目的是使民用航空企业在执行政府法规时有更好的操作性，在落实中更具有符合性。民用航空事业是国家高度集中统一的事业。保障民用航空安全是政府行业管理部门和民航企事业单位的共同责任。《民用航空器维修标准}作为行业标准之一，应该带有强制性，是从事民用航空器维修业的单位和个人所必须遵守的。《民用航空器维修标准》是从事用民航空器维修业的单位和个人从业的行为准则、行为规范和考量的尺度。它所规范的是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准，没有涉及到某一特定机型的特殊要求。因此，本标准是维修航空器时的最低行业标准。随着我国民用航空事业的发展，国际交往日益增多。〈民用航空器维修标准}中适当采用国际同行业通用的标准，使之与国际同行业的行为规范互接互补，使之具有较普遍的国际通用性，将有利于促进我国民用航空事业的发展。《民用航空器维修标准》是在1995年5月15日确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导下，由编写小组成员执笔，经过广泛地征求意见、集中讨论和专家论证后，再按行业标准审批程序办理完成的。这里，对热心关注、积极参与、勤恳奉献于本标准的每一位领导、专家和同仁表示衷心的感谢。值此《中国民用航空机务工程条例》这一行之有效的民用航空管理规章，随着我国民航体制改革的深化和民航事业的发展已逐渐被现有的民用航空规章和行业标准所取代。可以说.在现有的民用航空器适航性规章的基础上，随着《民用航空器维修标准》的出台，《中国民航空机务工程条例》将逐渐终结其历史使命。从此，我国民用航空器维修业将进人一个新的历史阶段。我们所付出的劳动，将为最终实现我国民用航空体系的政企分开、科学管理奠定坚实的基础。在此基础上，民航行业管理部门依法行政，民航企事业部门科学管理，还必须制定和完善各自的管理规则和工作程序，建立起科学的现代化的管理机制。《民用航空器维修标准》的编号是MH<#004699'>3145，包括以下五个单元:第1单元《维修管理规范》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.1一<#004699'>3145.<#004699'>30，该单元规划出<#004699'>30个号，是制定该系列标准编写方面的行标用，同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地;第2单元《地面安全》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.<#004699'>31--<#004699'>3145.70，也留有40个号，以备用;第<#004699'>3单元《地面维修设施》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.71-<#004699'>3145.90，留有20个号，以备用;第4单元《劳动安全卫生》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.91-<#004699'>3145.120留有<#004699'>30个号，以备用;第5单元《航空器材管理》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.121一<#004699'>3145.1<#004699'>30留有10个号，以备用。本单元包括18个部分。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局适航司归口。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。本标准主要起草人:孙作琪、丁学起、陈慧乔、宋春生、刘春来、马建军、李春、金振启、石峰、韩玉兰、吴新忠、李志敏、苗润芝、刘奇才、卿红宇。??.bzfxw>?《民用航空器维修标准》是在1995年5月15日确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导下，由编写小组成员执笔，经过广泛地征求意见、集中讨论和专家论证后，再按行业标准审批程序办理完成的。这里，对热心关注、积极参与、勤恳奉献于本标准的每一位领导、专家和同仁表示衷心的感谢。值此，((中国民用航空机务工程条例》这-行之有效的民用航空管理规章，随着我国民航体制改革的深化和民航事业的发展，已逐渐被现有的民用航空规章和行业标准所取代。可以说，在现有的民用航空器适航性规章的基础上，随着《民用航空器维修标准》的出台，{中国民航空机务工程条例》将逐渐终结其历史使命。从此，我国民用航空器维修业将进入一个新的历史阶段。我们所付出的劳动，将为最终实现我国民用航空体系的政企分开、科学管理奠定坚实的基础。在此基础上.民航行业管理部门依法行政，民航企事业部门科学管理，还必须制定和完善各自的管理规则和工作程序，建立起科学的现代化的管理机制。《民用航空器维修标准》的编号是h征f<#004699'>3145，包括以下五个单元:第1单元《维修管理规范》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.1-<#004699'>3145.<#004699'>30，该单元规划出<#004699'>30个号，是制定该系列标准编写方面的行标用，同时也为以后淘汰1日号发展新号留有余地;第2单元《地面安全》系列标准的编号范围为MI-I<#004699'>3145.<#004699'>31-<#004699'>3145.70，也留有40个号，以备用;第<#004699'>3单元《地面维修设施》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.71-<#004699'>3145.90，留有20个号，以备用;第4单元《劳动安全卫生》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.91-<#004699'>3145.120留有<#004699'>30个号，以备用;第5单元《航空器材管理》系列标准的编号范围为MH<#004699'>3145.121-<#004699'>3145.1<#004699'>30留有10个号，以备用。本单元包括18个部分。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局适航司归口。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。本标准主要起草人孙作琪、了学起、陈慧乔、宋春生、刘春来、马建军、李春、金振启、石峰、韩玉兰、吴新忠、李志敏、茵润芝、刘奇才、卿红字。中华人民共和国民用航空行业标准民用航空器维修标准第<#004699'>3单元:地面维修设施刷<#004699'>3145.80-2001第80部分:紧急救生设备草间卜??due-nvu,‘aunv川·lhntSEE-EEeaa--dC-BZ川川laaM才e.,,unv，、nuwau�<#004699'>39;nc;川a;e画-Y、肉Ha4才1e‘，牛Lv，h;nc川剧回咄mm咆咀;;ιAua2nm叫刊HuE.??《Uνw.,va--只nu《U，、nHUnHi··m<#004699'>3内k问、呻nluaaMm1范围本标准规定了民用航空器(以下简称航空器)的紧急救生滑梯、救生船、救生衣(以下简称救生设备)维修车间设施、设备的安全技术要求。本标准适用于中华人民共和国境内的航空器维修单位。2寻|用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。服1<#004699'>3145.86-2001民用航空器维修标准第<#004699'>3单元:地面维修设施第86部分:维修设施照明<#004699'>3定义本标准采用下列定义。紧急救生设备牢间emergencyescapeaidsshop维修紧急救生滑梯、救生船、救生衣所需要的场所。4厂房设施4.1军问附近周边环境不应有超标的污染，特别是石油基化学污染。4.2厂房的面积应根据所承修产品大小和品种，以及生产规模来决定，工作区域最小面积为产品展开后，四周分别不少于<#004699'>3ID;救生衣的修理区域应根据修理规模大小而决定。4.<#004699'>3所承修产品应能在房间里自由翻转，翻转时距离顶部障碍物应不少子1IDo4.4人员通道门/物流通道门应由内向外开。物流通道门的大小应能满足所需车辆自由通过。4.5车间应设防火安全通道，通道门宽度应不小于1.5肌4.6清洗间应能提供热水.47易燃品存放间应能防火、排风，电器照明设备应防爆。中国民用航空总局2001-07-11批准2001-12-01实施28MH<#004699'>3145.80-20014.8救生设备打包成型加温间温度为500C-60℃或符合厂家手册的要求，面积应根据产品需要确定。在不影响人员活动的情况下，可以降低房间高度。4.9工作间的照明应符合MH<#004699'>3145.86的规定。4.10工作间应配有足够的交流<#004699'>380V,220V电压等级的标准型号插座。4.11提供的压缩空气压力应不小于0.6MPa，并应清洁、干燥、无油，露点不应高于一5℃。4.12工作间应保持整洁，温度控制在160C-27℃。粘补修理时相对湿度不超过65%。如采用暖气片供暖，则应安装护罩。4.1<#004699'>3工作间应配备移动式局部抽风装置，及时排除有害气体。4.14工作间应配置粘接剂低温((00C-10℃)存放容器。4.15工作间应配置大气压力表、温度计、湿度显示器。4.16工作间应铺木地板、阻燃地毯或纸板，或符合厂家手册要求。安全技术要求5.1安全操作5.，.1救生设备维修人员应取得相应上岗合格证。5.1.2进入工作场区的人员应穿套鞋或工作袜。5.1.<#004699'>3车间工作人员随身的钥匙、小刀、证章、钢笔、铅笔等各种小物品，都应取下来。5.1.4搬运、分解救生设备时，应首先检查安全销安装情况，确信安装正确时，方可操作。5.1.5搬运气瓶时应垫软垫，瓶体之间应用软垫隔离，防止碰撞和划伤。5.1.6救生衣气瓶报废时，应放掉内部高压气体。5.1.7在操作救生设备或高压气瓶时，人的身体应躲开气瓶的出口方向，避免气流伤人。5.1.8在进行功能试验和超压试验前，操作者应详细了解操作规程和带告事项。5.1.9救生设备充气后不应立即分解气瓶和管路。5.1.10救生设备打包折叠前后，应认真清点所用工具和物品。5.1.11救生设备打包、定型、粘接、胶补和硫化，如采用烘箱加温，应有专人看管，随时检查温度，以免温度失控。5.1.12灯电池、信号弹、胶粘剂、化学溶剂报废后，应送专门机构处理。5.1.1<#004699'>3紧急定位发射机应妥善保管和监控，防止意外发射紧急呼救信号。5.2测试工具和设备5.2.1测试用的工具、设备，每月至少清洁检查一次。5.2.2所有的测试工具、设备，应建立检查清单，并定期校验。5.<#004699'>3救生设备零件/附件保管5.<#004699'>3.1救生设备零件/附件应有合适架子存放，气瓶应有专用存放架。5.<#004699'>3.2可用件和不可用件应隔离存放。5.<#004699'>3.<#004699'>3紧急救生滑梯/救生船分解后，暂停修理时，应盖上暗色的罩布，防止长时间暴露，光线直射造成滑梯布层老化。??.bzfxw>?MH<#004699'>3145.80-20014.8救生设备打包成型加温间温度为50.C-60;(;或符合厂家手册的要求，面积应根据产品需要确定。在不影响人员活动的情况下，可以降低房间高度.4.9工作间的照明应符合阳<#004699'>3145.86的规定。4.10工作间应配有足够的交流<#004699'>380V、220V电压等级的标准型号插座。4.11提供的压缩空气压力应不小于0.6MP毡，并应清洁、干燥、无泊，露点不应高于-5.C。4.12工作间应保持整洁，温度控制在16.C-27.C。粘补修理时相对湿度不超过65%。如采用暖气片供暖，则应安装护罩。4.1<#004699'>3工作间应配备移动式局部抽风装置，及时排除有害气体。4.14工作间应配置粘接剂低温(0;(;-10.C)存放容器。4.15工作间应配置大气压力表、温度计、湿度显示器。4.16工作间应铺木地板、阻燃地毯或纸板，或符合厂家孚册