道路设计的现状与改善措施探析

第第页道路设计的现状与改善措施探析摘要：城市道路是国家的血脉，它的健康发展才会确保整个国家的健康和强壮。但随着城市化进程的加快，机动化车辆的增多给城市道路带来了巨大的压力。如何缓解城市的交通压力，完善城市道路建设流程已成为现今迫切需要解决的问题。本文对城市道路设计中出现的相关问题进行总结和分析。

关键词：道路设计；重要性；要求；问题；解决措施

一、城市道路设计的重要性

道路就像是城市的命脉，道路设计的质量直接影响着交通运输的进行，也反映了一个城市的水准和层次。随着改革开放的不断深入，城市现代化水平越来越高，道路工程的建设也在有条不紊地进行当中。作为一项系统性较强的工作，道路的设计涉及到运输、公共设备敷设、绿化和城市景观建设等多方面内容，因此要保证设计方案的最合理化，才能在日后的建设过程中事半功倍。

二、城市道路设计的基本要求

1、顺畅、安全

安全问题是国内任一行业中最重要的问题之一，在城市道路设计中应不断提高安全意识，城市道路设计应具有客观合理性，交通安全得到有效控制，社会才能和谐。此外，道路及交通管理水平可通过行驶在道路中上的车辆速度得到客观反映，为保证道路上的行驶车辆安全顺畅，还要对交叉道口交通科学管理，明确道路性质并采取立体交叉方式进行合理布置。

2、环保性

随着国内经济的不断发展，人民生活水平得到显著提升，机动车数量不断增加，这也是各大城市不断出现环境质量日益降低、交通日益产生拥堵的一个非常重要的原因。因此在城市道路设计过程中，要采取诸如道路采用降噪路面、将隔音屏加装至桥梁等重要位置及在道路两侧增加绿化面积等较为适宜有效的环保措施，才能明显降低道路对环境产生的各种污染。

3、经济性

社会经济的快速发展在一定程度上改变了人们的价值观，城市道路建设不只是保证施工质量，还要在相同条件下使工程施工造价尽量降低，进而实现经济效益的最大化。在道路设计过程中，要认真参考交通流量及性质等不同特点，对城市道路现状及公共设施布局进行综合考虑，结合地形实际情况对线路与断面型式进行合理选取，在保证较高车速的同时还要确保具有较大交通量的主干路通行顺畅。而部分道路由于对交通具有集散作用，可降低一定标准，使工程投资成本得到明显节约。

三、城市道路设计的常见问题

1、不重视交通分析

交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节，其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑，该环节应该在可研阶段进行认真调查和系统分析后得出结论。然而目前，国内许多城市不重视交通分析，在城市道路设计的同时并没有考虑到路网的合理规划，道路等级的定位、规模的确定都没有涉及到全市路网均衡，而是仅仅担心发展后道路不够宽，将单条干路拓宽到8.0～15.0m，机动车道双向条数达到8～10条，横断面形式多以三块板、四块板为主。表面上看，机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性，但实际上机动车、非机动车、行人在同一条道路上的同时优先意味着大家都不优先，尤以穿越中心区、核心商业区的干路为甚。

2、路线设计问题

城市道路路线设计方面存在的问题主要有以下几种：首先是同向圆曲线间的直线段长度问题，在老路改造工程中，往往会因为对最小直线长度的过分强调导致大段老路的浪费，增加了拆迁量提高了工程造价。其次对平曲线半径的选取，盲目追求大，导致了曲线前后衔接不顺畅以及曲线附近的运行速度的连续性和均衡性问题。再者就是超高问题，尤其是对于混合交通路段来说，超高设置过大容易导致低速行驶的车辆发生倾倒事故。

3、交叉口存在的问题

城市道路通过能力的瓶颈在于交叉口。交叉口作为城市道路网的重要节点有着举足轻重的作用。整个路网，路段是否通畅，取决于之中的每个节点是否通畅。理论上说，每个交叉口的车道数应为路段上的车道数的一倍，才能保证路段的通行能力。之前的交叉口设计存在的主要问题有，车道数不足，设施不够完善，渠化不合理，其通行能力与路段通行能力不相匹配；排水不畅，雨天积水现象比较突出；交叉口设置缺乏与路网的系统考虑，道路沿线交叉口数量多、间距小。

四、解决措施

1、正确认识交通分析在城市道路设计中的地位与作用

在实际工作中，项目的筹备过程应具有规范性和科学性，业主需要要求设计单位首先进行可研报告然后再进行施工图设计。尤其是城市主要道路，必须做必要的交通分析。有了正确的交通分析，新设计的城市道路才能与周边路网相协调，最大的发挥其在社会生活中的作用。我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网不够协调有关，所以，交通分析是城市道路设计中十分重要的环节，设计部门应给予充分重视，相关部门应大力支持，深入细致的做好方案、可研、初设等设计前期工作，以保证施工图的设计质量。

2、路线设计是城市道路设计的基础

路线设计应注意平、纵面线形组合的问题。平、纵面线形组合，应综合考虑汽车行驶的安全、舒适、工程造价营运费用的经济性、驾驶员的视觉、心理状态以及道路周围的环境与景观的协调。平曲线半径超过8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在1～3km。使视觉与心理反应达到平衡。其次还应注意保持线性在在视觉的连续性。平曲线与竖曲线一对应时，变坡点对应于平曲线中点，这是最理想的组合。根据经验，平曲线内的竖曲线半径一般取平曲线半径的10～20倍。

3、加强道路绿化工作

城市道路的绿化工作有着重要的意义，既能够起到遮阴、降噪、装饰、防尘的作用，也能对车辆的行驶起到引导和指示的作用。在道路设计中，应考虑到功能与美观的结合，根据不同形式的道路特点选用不同的绿化方式，通过合理的规划来使道路与自然环境形成有机的整体。同时，对于车速较高的道路弯道部分应种植高大的树木，以起到良好的引导作用，防止交通事故的产生。

4、合理的对交叉路口进行设计

在对交叉路口进行设计的时候，应采用人性化的设计原则，认识到交叉路口的合理设计对交通安全的重要作用。首先，应合理的对左右转弯车道的宽度进行设计，尽量将转弯的交通流在进入交叉路口前从直行的交通流中分离出来，减少直行车辆在交叉口的不必要的时间，提高交叉口的通行能力。其次，应增加减速车道来避免追尾事故的发生。

5、科学的设计人行道与非机动车道

虽然城市中私家车和公交汽车日益增多，但是还有很大一部分居民采用步行和自行车等非机动车作为出行方式。在当前的道路设计中往往忽略了对这部分群体的出行考量，使得设计方案不符合实际交通情况，无法切实的提高交通运输的效率，也使得这部分群体养成了不看红绿灯和指示，随意穿行的现象，不仅增加了交通事故的概率，也影响了正常的交通秩序。因此，人行道和非机动车道也应是道路设计中不可或缺的一部分，应充分考虑到其对于交通的影响。

结束语：随着我国经济建设的飞速发展，对城市道路设计的要求也越来越高，因此，只有积极开展道路解决措施，将科学的优化设计理念融进城市道路建设流程中，才能够从更大程度上保证城市道路的功能和后续使用。

参考文献：

[1]朱世峰.城市道路设计若干问题的探讨[J].山西建筑2009（18）.

[2]吴海俊胡松等.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通