螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机DC—210/115DC—210/145SL—210/115培训授课计划培训课程：钻井用螺杆式空气压缩机兼职教师：黄东平培训对象：钻井队柴油机工培训课时：90分钟培训目的：讲述螺杆式空气压缩机的构造、工作原理、使用注意事项、故障诊断与排除，使钻井队柴油机工能了解其概况，掌握螺杆式空气压缩机的理论知识及故障预防与排除教学内容提纲概述技术规范安全守则系统功能介绍操作规程维护保养规程常见故障的诊断与排除总结寿力压缩机1、概述寿力公司（sullairCorp）隶属于美国联合技术集团公司（UnitedTechnologiesCorp）是全球最大的螺杆式压缩机的制造厂。从1965年起，寿力作为螺杆技术的创新者，以美国印第安纳州密执根市为基地，不断革新，发挥专业设计、制造的优势，一直处于世间领先地位。经过ISO9001认证的生产设施和最先进的生产技术，使寿力成为唯一能提供10年保固24KT机组的公司。2、技术规范压缩机一般技术参数压缩机润滑油安全守则安装与停放压力释放运转注意事项高温表面、尖角和锐边注意事项2.1、压缩机组一般技术参数—标准型机型DC—210/115＆SL—210/115DC—210/145公称容积流量m3/min(CFM)6.0（212）5.96（210）额定排气压力bar(psi)6.9（100）9.0（130）工作压力范围bar(psi)6.9—8.0（100—115）6.9—10.0（100—145噪音声功率级dB（A）92距机组表面1M机组重量kg≈750长×宽×高mm1410×954×1325额定转速rpm1500机组满负荷输入功率KW(BHP)≤45(57.6)≤50.5(67.6）润滑油容量L(usgal)18.9（5）供气阀数量及规格1—G1-1/4″2.2压缩机润滑油使用sullair(R)、AWF(R)润滑油。该润滑油适应于严重氧化的场合，在不同的环境温度和负载条件下，换油周期也一样。有50加仑/190升装、55加仑/208升装润滑油类型换油周期（h）环境温度℃sullair\AWF2500/1800/1200-29—38/38—44/44—492.3润换油简介该润油是一种重载多粘度，适用于各种气候条件的全天候润滑油，使制造商特殊供货的专用螺杆空气压缩机油，具有较长的更换周期。油气分离器罐底部的冷凝水要定期排放，在高温情况下，润滑油中的水分会造成润滑油的乳化。不同类型的或不同商标的油切勿混合使用，否则会引起诸如润滑油起泡，过滤器堵塞，节流孔或管路之类堵塞的运行故障。3、安全守则只有经过培训并授权的人才能操作压缩机，（阅读操作维护说明书，并充分理解其中内容）。绝不容许在不安全状态下启动机组，若出现问题，不要试图开机，应切断动力源，作出明显标志，防止误操作。压缩空气具有危险性，只有在整个压缩机系统里的压缩空气都以放空的情况下方能对机组进行维护和保养。不要改动机组的内部结构及控制方式。做好日常保养，每天都应仔细检查机组，查看是否有泄漏及零件的松动、损坏，、调节失灵或零件丢失等情况，发现问题及时处理。经常检查胶管，看是否有任何会影响其性能的损坏；如划伤、磨损、绽裂、硬化、局部翘起等；如有应按定更换。3.1总则螺杆式空气压缩机是寿力亚洲公司的产品，是经过精心设计和制造，可以安全可靠地运行。不过安全运行仍需要使用和保养的工作人员来保证。若能认真遵循操作规则，会将发生事故的可能性降到最低。只有经过培训并授权的人员才能操作压缩机决不允许在不安全状况下启动机组：若机组已出现问题，不要试图开机，应切断动力源，做出明显标志，是不知情的人不至于误操作。压缩空气具有危险性，只有在整个压缩机系统里的压缩空气以放空的情况下方能对机组进行维修和保养。不要改动机组的内部结构及控制方式，除非有寿力公司的书面认可。做好日常保养，每天都应检查机组，查看是否有泄漏及零件的松动、损坏、调节失灵或零部件丢失等情况，发现问题及时处理。经常检查胶管，查看是否有影响其性能的损坏，如磨损、绽裂、硬化、局部起皱等，如有应按规定更换之。胶管的使用时间不要超过其规定寿命。胶管的寿命是三年，可根据具体使用情况折算胶管的寿命。3.2安装与停放将机组与传动机构安放在共同的机座上，该机座应有足够的强度和刚度，确认机组放置水平且在运行过程中不变形，保证传动机构的联接对中。传动机构和机组与机座应采用刚性联接。机组四周应保持至少1m的空间以便与维修和良好的通风。3.3压力释放每周至少打开安全阀一次，检查是否有堵塞或其他损坏。不能在机组带压时拉动安全阀手柄。保证所有配气动设备、输气软管、管件、阀门、过滤器及其它附件使用时，工作压力不高于其额定压力。在打开油气分离器罐的加油口之前，应停机并确保罐内不要带压。拆卸任何管件，阀门及放油塞及过滤器和油气分离器等零部件时，应确保系统内部无压力。不要正对任何排气口工作，不管是进气管出口还是压缩机或气动设备的排气口。只能用压力低于30psi(2.1bar)的压缩空气进行除尘等作业，实际操作时，还应再有粉尘防护罩等防护用品。3.4运转部件注意事项手、胳膊和身体其他部分以及衣服不要碰及联轴器、风扇、皮带等运动部件。在风扇、联轴器或其他部件的防护罩去掉后，不要运转压缩机。工作时，特便是在高温表面或运转部件附近，应穿紧身服并将长发包扎好。机器运转时，机组上的门及顶盖不得打开。加注润滑油必须在停机后才能进行。并机时，要确保机组内无人。有时可能需要在机组运行时调整压力调节器，调整时，不要触及任何运动部件和排气管、油气分离器等高温表面。要清除手、脚、机组零件及机组附近地面的油水污渍，以防滑倒。压缩及顶盖闭合时，禁止身体任何部位（特便是手、胳膊和头）进入顶盖闭合范围内。防止由于顶盖自由落下而砸伤。3.5、高温表面、尖角和锐边注意事项不要接触热的油和高温表面，也不要碰尖锐的边角。身体的任何一部分都不要正对排气口，风扇排气口。在机组内或机组周围操作或维护时，应穿戴防护用品，如手套、头盔等。应配备急救箱，受伤后要立即救治，不要忽视可能引起感染的小划伤和烫伤。二系统功能介绍：寿力SL—210/115&DC—210/115、DC—210/145型空气压缩机组，具有优良的性能和高的可靠性。而且所需的维护极少。本机组为单级压缩的喷有双螺杆压缩机，其冷却润滑系统采用风冷冷却方式。该机组具有很大的动力，地域适应性、经济可靠，机组可在-32℃—50℃温度环境下满负荷持续工作。机组采用全密封吸风设计，使用具有好的冷却效果和较低的噪声。系统原理图寿力空气压缩机的阴、阳转子2.1寿力空气压缩机的构造机组有压缩机头进气系统排气系统冷却与润滑系统气量调节系统仪表盘机组还配有优良的油水分滤芯，能将压缩空气的含量降到2ppm，能达到最佳工作效果。

寿力空气压缩机的工作原理根据所提供的动特性（如、自动用皮带传动：电动采用电机传动），通过与其配套的传动装置驱动压缩机。空气经过空气滤清器过滤后，通过进气阀压缩机进气腔，在螺旋槽中被压缩后，从机头排气口排出，进入油水分离，经过油气分离后的含量极少的压缩空气依次通过最小压力法，供气管和气球阀提供给用户使用。分离出来的润滑油则沉降到油气分离器的底部，在压差的作用下经过油冷器后再回到压缩机的工作腔循环使用。在压缩机的驱动轴上通过联轴器固定一个吸风式冷却风扇；冷却风扇的风用于带走压缩过程中产生的热量和油气分离器附设在机身中的热量。压缩机机头压缩机机头（主机）是螺杆压缩机组的一个非常重要的部件，可以提供稳定、无气流脉冲的压缩空气，其独特之处在于机械可靠性和耐久性极高，其工作部件达到“免检”的工艺要求，并且使用时无需保养和内部检查。压缩机头的构造压缩机机头的工作原理及构造在压缩机机头的机壳内，有一个相互平行的经精密加工的带螺旋形槽的转子（阳转子和阴转子，在转子两端的机壳的对角上分别有进、排气孔口。阴转子的螺槽与阳转子的螺齿相互啮合。工作时转动的转子将吸入的空气封闭在阴、阳转子和机壳构成的螺槽封闭容积中，螺槽封闭容积随着阴、阳转子的啮合运动而不断变化，实现吸气、封闭、压缩、排气的工作循环。在转子工作吸入空气的同时，大量的润滑油经过特殊设计的喷油口喷入阳转子，因转子和机壳构成的螺槽封闭容积内直接与空气进行充分混合。润滑油所起作用有三个作用；1）作为冷却剂：喷入的润滑油可大量地吸收压缩过程中产生的热量，从而有效的控制压缩空气的温升；2）填补转子与机壳之间及转子与转子之间的泄漏间隙，减少压缩的内泄漏。3）在转子之间形成润滑油膜，便于阳转子驱动阴转子，同时还可以吸收部分机械噪音。进气系统进气系统的作用：压缩机机组进气系统的作用；使为压缩机提供清洁、干净的空气。它包括一个空气过滤器，一个进气阀￥以及连接管路进气系统的构造由导导风筒空气滤清器进气弯管进气阀压缩机机固定支架组成。进气系统概况机组所采用的空气过滤器是双级干式重载过滤器，能够处理很脏的空气，除主滤芯外有一个旋风分离叶片环，它可以预先除较粗的粉尘颗粒。操作人员应经常清除积聚在空气过滤器后盖集尘袋里的颗粒，当机器满负荷运行一年或1200h，应及时更换主滤芯。另外，他还具有一个安全滤芯，其作用是在主滤芯破损的情况下，在短时间内起临时保护作用。安全滤芯平时不需要维护，只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换。注意事项安全滤芯的孔径比主滤芯的大，它仅能在主滤芯失效后短时间内（4—6h）起临时保护作用，一旦发现主滤芯失效，应更换，防止造成压缩机转子磨损、轴承损坏等事故。排气系统的构造主要由排管油气分离器最小压力法安全阀供气球阀等组成。排气系统的工作原理当压缩机工作时，螺槽封闭容积内不断被压缩，同时，空气在压缩过程中产生的热量又被持续喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收，当螺槽封闭容积减少到一定值（设计值）时，螺槽封闭容积与特殊设计的排气口接通，油气混和物逐渐通过排气口排出，由于螺杆压缩机的一对转子具有数条螺槽，转子的转速有非常高，所以机组的排气时没有脉冲的连续的。油气分离器作用从压缩机机头排出的油气混和物进入特别设计的油气分离器，由于高速，尤其混合物进入后是沿着罐体内部流动的，在离心力的作用下，大多数的油从空气中分离出来，形成的油滴聚合成较大的颗粒，栽种力的作用下，落入管的底部。油气分离器内部的挡板和隔板是空气和油滴不停的旋转，方向不断的改变，这种惯性作用使越来越多的油从压缩空气中分离出来。油气的二次分离经过辽初级分离的压缩空气中，只剩一些非常细小的油雾，在空气流经油气分离器滤芯时，通过碰撞、弥散、拦截而在滤芯纤维上凝聚成细小的油雾，在空气流经油气分离滤芯时，在重力的作用下低落到筒体下部的油面，凝聚在滤芯外表纤维上的油滴，由于压差的作用，使聚集在滤芯底部的有六回到压缩机的低压腔。回油管上装有节流孔（前装过滤器）保证会有稳定。最小压力阀的作用在油气分离器罐的平改上装有一个最小压力阀，其作用是保证压缩机在正常运行是在罐内建立一个最小罐压，以保证润滑油路的正常工作，在机组停机或卸载是，最小压力阀又是止回阀，防止压缩空气回流。最小压力阀的开启压力为3.8±.0.3bar(55±5psi).经过油气分离后的压缩空气中仅含几个ppm（通常是2ppm以下）的润滑油，分离后的压缩空气经过最小压力阀，就可以供用户使用了。机组还配备了G1—1/4″的供气阀。安全阀的作用在油气分离气罐的筒体上装有一个安全阀，当罐内的气体压力超过安全阀的设定压力（DC—210/115&SL—210/115型为1.0MPa、DC—210/145型为1.2MPa）时，按全阀会自动打开。油气分离器能够在拆卸时泄放罐内可能残存压力，装在筒体上的视镜用于检查三罐内的润滑油，当机器不运行时，正常油位应在视镜的中心偏下位置。冷却与润滑系统的构造主要由油气分离器油冷却器冷却风扇油过滤器温控法和油管路。润滑油的作用压缩机的润滑油既是冷却剂，大量地吸收压缩过程中产生的热量，从而有效地控制压缩机空气的温升；又是转子间及转子与机壳的密封剂，还是转子运动的润滑剂；油气分离器不但起到油气分离的作用，还具有储油的功能。温控法温控法是一个带有感温装置的方向阀，有两个出口A和B；刚开机时，因为润滑油温度不高，温控阀芯（感温装置）不会动作，从而关闭口A是润滑油不经过油冷期而至接近过旁通阀口B,流过油过滤器，进入压缩机工作腔和各轴承润滑点。随着压缩机的运转，润滑油温度将逐渐升高，达到80℃（175°F）时,温控法芯开始动作，B口开始部分关闭，A口逐渐打开，部分润滑油将流过油冷却器；冷却后的冷油与从B口购来的热油混合经过油过滤器后进入主机。当有的温度继续升高时，B口由大到小直到全部关闭，此时，所有的油都要经过A口流经冷却器，进入主机工作腔和各轴承。油过滤器由滤座和一个可更换的旋装式的滤芯组成，内置旁通阀，这样当滤芯或油的粘度过大时，还能保持邮路畅通。气量调节系统的作用能根据实际使用气量的大小，自动调节进气量，同时维持压缩机供气压力不变。气量调节系统的构造进气阀压力调节阀卸荷阀消声器连接各元件的管件。调节方式一般情况下，压缩机气量调节与控制系统不必进行调整。机组采用进气节流的气量调节方式，也就是通过控制进气阀的开启度来控制压缩机的进气量，从而实现气量调节的目的。三种工况的工作原理启动及负载运行工况调节运行工况停机工况启动及负载运行工况启动时在真空的作用下，进气阀打开，系统压力迅速上升。在升压过程中，压力调节阀不起作用，当系统压力超过3.8bar(psi)时，最小压力阀打开，机组开始向外供气；此时进气阀全开，机组负载运行。随后系统压力很快达到额定压力（100psi或130psi）,机组进行正常运行工况。调节运行工况如果对压缩气的需求量小于机组的额定供气量，罐压会上升（超过额定排气压力）；当罐压超过压力调节阀的设定压力时，压力调节阀会逐渐打开，将高压控制其送到进气阀的活塞腔，按一定的变化比例关小进气口。如果罐压进一步上升，进气口继续关小，直至完全关闭；（此时罐压设定DC—210/115、SL—210/115机型为115psi，DC—210/145型为145psi）,该过程中机组处于不同的负载运行状态。机组的供气如果压缩空气需求量增加，油气分离器的压力会下降。随着罐压的下降，进气阀也逐渐打开，压缩机排气量逐渐增加以满足用气量的需求，直至压力调节阀关闭，机组满负荷运行。在压力调节阀和进气阀之间的管路上有一个0.04″的小节流孔，它在压力调节阀打开时会放空一部分控制气，其设计可以使压缩机的供气量与压缩空气的需求量相匹配。同时，小节流孔还能够放掉压力调节阀中聚集的水分。停机工况停机放空阀是常闭的。停机时，进气控制阀在气流和会位弹簧的作用下，迅速减进气口关闭，使压缩机进气腔形成高压，近期腔的高压气体推动停机放空阀打开，将油气分离器内的压缩空气放空，防空动作结束后。停机放空阀内的复位弹簧会自动将放空阀关闭。仪表盘的组成仪表盘班上的仪表包括：供气压力表排气温度表。为了保证机组的正常运行，需操作人员熟悉这两种显示仪表的作用和用法，以便能根据显示制作出正确判断。供气压力表是一种耐震夜光表，显示机组提供的压缩空气的压力，机组运行时，正常压力DC—210/115和SL—210/115机型为6.9—8.0bar（100—115psi）；DC—210/145型为6.9—10.0bar（100—145psi）排气温度表显示压缩机排气温度表示机组工作的温度状态。其正常显示值为79—90℃（174—194°F）。保护装置有两种。即安全阀温度开关安全阀在油气分离器的下部装有一触点容量为2A/24VDC的温度开关，其设定为115℃（240°F），用于在发生异常时是机器停机。在正常情况下该开关触点保持常闭，当温度高于115℃时，触点断开。应将其连接驱动装置控制系统中，外罩组件机组外观设计美观大方，通风流畅，密封性能良好，当机组运行时能够有效地阻止冷风从冷却器以外的结合处渗入，确保机组冷却。其外罩壳的警示贴花，给出了主要的安全注意事项，以有效保护维修和操作人员的安全。外观形状操作规程概述：寿力亚洲公司的DC—210/115和DC210/145型钻井用螺杆式空气压缩机组为特殊设计的压缩机组，其控制和显示相对简单，操作者必须以一定的控制单元来操作机组的启停。为确保机组的正常运行，操作者必须能够正确了解机器的特点，操作人员能够根据显示/指示的数值或对机组的运行状况或故障做出正确的判断。初次启动时，检查压缩机润滑油的油位，（正常的油位应处于视镜的中心以上位置）：检查各仪表指示值是否归零。短时间运行后运行后停机，检查有油气分离器是否需要加注润滑油；检查各连接处是否有松动。检查无误后，进入正常运行启动。额定工况设定程序额定工况设定是指在额定工作转（1500rpm）下机组额定工作压力的设定。DC—210/115&LS210/115型额定工作压力为6.9bar(100psi)。DC—210/145型额定工作压9.0bar(130psi)。气量调节与控制系统的操作按正常程序启动机组调节供气阀门，使排气压力（罐压）达到103psi（高于额定压力2—3psi）调节压力调节器使其刚刚打开，此时有少许气体从调节阀节流孔中逸出。关闭供气阀门，观察排气压力（罐压）变化。保持供气阀关闭，调节压力调节器使排气压力（罐压）维持在115psi（机组最高压力）。边观察排气压力，边调节供气阀门，使排气压力（罐压）降到100psi（额定压力）。此时机组运行于额定工况。气量调节与控制系统简易图警告打开供气阀的过程要缓慢。频繁地开/关和突然打开供气阀会造成供气带油？？？存放机组如果连续几周不启动，润滑油会从压缩机的各润滑表面上流失。缺少润滑油将会使摩擦副的零件生锈，并在下次启动时导致转子与缸体之间以及轴与轴之间金属之间的直接接触。金属与金属之间的直接接触，尤其是在已经生锈之后，将大大缩短机组的使用寿命。：停机必须要做到以下几点1）要按维护保养规程的要求，必须对机组进行保养一次；2）机组存放地点应清洁，干燥、无腐蚀性气体；3）美洲启动一次机组，（至少每半个月一次），并进行例行常规检查。4）如果机组打算长期不使用，应做好家族的封存工作。维护保养规程概述：为了使机组正常运行和有长的使用寿命，良好的维护保用是关键。因此，必须认真地执行螺杆压缩机的维护保养规程注意事项：只有经过培训的人员才能对机器进行维护保养。维护保养工作不仅影响机组的正常运行，而且还可能影响操作人员的安全。在压缩机运行或带压时，不要拆卸螺母、加油塞及其他零件只有在停机并释放所有的内部压力后才能对机组进行维护保养。螺杆压缩机组的维护保养螺杆式压缩机维护保养计划表对压缩机的日常维护制定了保养计划。无论工作小时和保养周期两者中任何一个先达到，就需要对表中相应的保养项目进行保养。机组启动之前，需要检查油位。如果油位太低，则需要加油。如果需要频繁地加油，则需要对机器进行检查。（参见常见故障诊断与排除）机组启动后，应检查各显示质是否正常。机器升温后，检察一下显示仪表，检查是否漏油或漏气现象，有无异常机械声响。如有异常，应停机卸压后，进行处理。螺杆压缩机的维护保养计划表工作小时保养周期保养项目维护保养内容10每天空气滤清器清洁集成袋油气分离器开机前放出积聚的冷凝水50每周安全阀检查是否有堵塞或其他损坏油过滤器新机运行后的第一个50h后更换滤芯二次回油管心肌运行后的第一个50h清洁二次回油管路上的节流孔和过滤网100半个月油冷却器清洁外表面（可利用不高于3bar的压力税有利向外冲洗）300两个月空气滤清器保养滤芯600半年油过滤器如果使用AWF润滑油，更换滤芯软管检查，如有必要则更换控制系统检查，如有必要则更换显示仪表检查，如有必要则更换1200一年二次回油管线清洗节流孔和过滤器润滑油如果是使用AWF润滑油，更换之空气滤清器更换滤芯更据需求油气分离器滤芯如有损坏或脏堵则更换安全阀安全阀如果出现脏堵，将会造成安全阀不能打开或打开后不能自动关闭。安全法不能打开将使其失去保护系统压力的功能，使机组的安全没有保障。安全法不能自动关闭将会出现油气分离器内的润滑油大量喷出的事故，造成损失。每周应停机检查安全法的状态油过滤器新机运行50h后应更换油过滤器，以后每600h或半年更换一次滤芯。更换滤芯时需要停机，小心摸去从外面进来的赃物和油，尽可能防止杂物进入润滑系统。油过滤器的更换使用带形扳手，拆下旧的滤芯和垫片。清洁垫片的安装表面。在新的垫片表面涂上一薄层润滑油。用手将滤芯旋紧1/2—3/4圈。重新开机，检查有无泄漏。润滑油使用AWF润滑油，每工作1200h或一年，无论谁先达到，必须更换润滑油。注意：如果机组在恶劣环境下运行，换油周期要短一些。有些润滑油是不相容的，混合后导致不溶解的沉积物的形成，沉积物会引起油过滤器的堵塞，造成严重故障。要避免不同牌号的润滑油的混用，最好在彻底放出油之后才能改用其他牌号的润滑油。机组停机后油位降到视镜的下部，机组需要加油，必须待停机后彻底放空后才可进行加油。二次回油管路二次回油管线的作用是将积聚在油气分离器滤芯内部的油引回到压缩机的低压腔，其中的节流孔用于保证回油稳定。如果二次回油管路出现严重堵塞（主要出现在节流孔、但想法和过滤器），将会使排气含油过多。应在规定的时间检查二次回油管路，清洗节流孔、单向阀和过滤器。油冷却器当有油、油脂、粉尘和赃物堆积在冷却器表面时，冷却器的换热效果就会被消弱，最终导致排气温度过高。每半个月，要是用吸尘器、清洗液、压缩空气或高压水清洁冷却器外表面。空气滤清器空气滤清器每天都应进行检查。每天都要清理积尘袋，清洗积尘盖。在多尘的环境下，清理工作应更频繁。每工作300h，应对滤芯进行保养。每工作1200h或时隔一年，两种情况无论谁在先，都应更换空气滤清器滤芯。在多尘的环境，保养和更换应更频繁。更换主滤芯是要同时更换安全滤芯。安全滤芯在使用过程不必保养。空气滤芯的保养与更换拆除后端盖，清除积尘盘内的灰尘。小心取下主滤芯，对光检查滤纸是否有破损，橡胶密封垫的粘接是否牢固，金属端盖与滤纸粘接是否牢固，金属端盖是否有裂纹。用干净的湿布清洁外壳内侧，注意：不能使用压缩空气。在平板上轻轻拍打滤芯端后面，用不超过6.9bar（100psi）的干燥压缩空气沿与滤芯纵向成45度方向从内向外吹除主滤芯每条皱折里的灰尘。将清洁的滤芯或新滤芯重新装好。注意：不要忘记滤芯固定螺母下的密封胶圈，螺母的拧紧要适度，太松不能保证密封垫圈与外壳端面贴紧，太紧则容易使滤芯端盖变形脱胶。安装积尘盘合后端盖，注意开口方向不能错。空气滤清器的构造油气分离器正常情况下，如果空气滤清器和油过滤器保养得当，油气分离器不需要周期性更换，如果油气分离器阻力很大，或者排气含油量突然增加应检查油气分离器，明显带油，则更换之。冷凝水与润滑油混合会使油乳化变质，每天开机前，应打开油气分离器罐下的排污球阀放出前一天工作结束产生的冷凝水。如果润滑油乳化严重，就要更换润滑油。油气分离器的更换拆下连在平盖上的所有管路（回油管、供气管等）从平盖的接头上将回油管（不锈钢）拆下。卸下平盖上的螺栓与垫片，取出平盖（最小压力阀环流在远处）取出滤芯。清洁平盖与筒体之间的密封表面，注意不要让碎片和灰尘落入筒体内。换上新的滤芯。安装平盖，用手拧紧螺栓，然后分4—5步将螺栓交叉上紧。上紧力矩为136N.m（100L.bs）。重新接好所有管线，不锈钢回油管应伸到油气分离器滤芯底部1.5m处，以保证回油畅通。再次开机之前，清洁回油管过滤器、节流阀及单向阀。重新运行24h后，按第7步要求上紧平盖上的螺栓。油气分离器示意图软管每工作600h或半年，必须对进气软管、润滑油管路以及控制管路的挠性软件进行检查。压缩机润滑油的更换让压缩机运转5—10min，将油加热，停机并释放掉所有内压，然后打开油气分离器底部的放油球阀把油放出来。重新加注润滑油并更换滤芯。注意：不要让润滑油淋到皮肤上，热的润滑油可能会烫伤人。控制系统的调整当压缩机达不到额定排气量，或者机组频繁起停时，需要调整控制系统。额定工况设定是指在额定工作转（1500rpm）下机组额定工作压力的设定。DC—210/115&LS210/115型额定工作压力为6.9bar(100psi)。DC—210/145型额定工作压9.0bar(130psi）按正常程序启动机组调节供气阀门，使排气压力（罐压）达到103psi（高于额定压力2—3psi）调节压力调节器使其刚刚打开，此时有少许气体从调节阀节流孔中逸出。关闭供气阀门，观察排气压力（罐压）变化。保持供气阀关闭，调节压力调节器使排气压力（罐压）维持在115psi（机组最高压力）。边观察排气压力，边调节供气阀门，使排气压力（罐压）降到100psi（额定压力）。此时机组运行于额定工况。故障诊断与排除表1、排气量不足故障表现可能原因排除方法排气量不足空气需求量过大检查用气设备与压缩机排气量是否匹配压缩机转速过低检查原动机和传动机构传动比，调整转速空气滤清器堵塞检查空气滤清器，必要时更换高压空气泄漏检查供气管路和阀门，看有无泄漏压力调节阀失调或损坏调整压力调节器，检查调节器隔膜，必要时更换油气分离器滤芯堵塞检查油分滤芯，必要时更换压缩机转子磨损请寿力公司服务人员检查2、供气压力不足故障表现可能原因排除方法供气压力不足空气量需求量过大检查用气设备与压缩机排气量是否匹配空气滤清器堵塞检查空气滤清器，必要时更换高压空气泄漏检查供气管路和阀门，看有无泄漏压力调节阀失调或损坏调整压力调节器，检查调节器隔膜，必要时更换3、压缩机过热故障表现可能原因排除方法压缩机过热油水分离器的油位太低加油，检查泄漏情况油冷器太脏或被堵塞清洁油冷器芯子翅片油控阀的热力元件失灵更换热力元件油过滤器堵塞更换滤芯二次回油管堵塞清洁回油管过滤器和节流孔4、压缩机油耗过高故障表现可能原因排除方法压缩机油耗过高二次回油管堵塞清洁回油管过滤器和节流孔润滑系统泄漏检查管路、接头及系统部件油气分离器芯子破坏更换芯子系统压力过低检查最小压力阀和消声器节流孔5、安全阀开启故障表现可能原因排除方法安全阀开启压力调节阀设定压力太高调整压力设定控制气泄漏检查控制气管路进气阀不能关闭(卡住保养或更换进气阀控制系统堵塞检查控制系统压力调节阀失调或损坏调整压力调节器，检查调节器隔膜，必要时更换安全阀失灵更换6、机组振动过大故障表现可能原因排除方法机组振动过大风扇叶轮不平衡如拆下风扇运转不振动，就更换新风扇机组支座松动或磨损拧紧固定螺栓，必要时更换新件第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预