桥梁架设施工方案

K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案桥梁架设施工方案一、工程概况K41+250分离式立交桥跨越唐津高速公路，上部为8-40米装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥长328米，右前夹角135o，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩和薄壁墩，基础采用桩基础.小箱梁横向坡度2％，纵向2.132～—2。056％，先升后降。箱梁总共64片，每片最大重量约为160吨。其中，四轴和五轴跨越唐津高速，为本次架桥难点.梁场至桥区,穿过七标路基,总里程2。5km.二、编制依据施工图纸、施工现场情况及规范要求三、质量及安全保证体系安全生产负责人：茅昌生(安全小组长）质量生产负责人：茅昌生（质量小组长)技术负责人:刘兆祥师：龙大成（安全质检工程师：赵学伟（质量副组长）(质量副组长）安全工程副组长）桥梁工程师：郑春庚测量工程师：杨林运、胡建军架桥队长：王存茂现场技术员:陈光华运梁指挥员:姬旺根现场安全员：王胜强1K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案架桥指挥员：陈党四、施工工艺及方法架梁设备梁场两台100吨龙门吊，桥区配备50吨汽车吊一辆,200吨平板车一台,架桥机(YQ180-40A3）一台1。本项目采用YQ系列架桥机（YQ180-40A3)。YQ型架桥机适用于预制混凝土梁的安装架设，对斜桥.曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及反驱动支承主梁过孔，后驱动轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压环，所以更加安全可靠.无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度,提高了架桥机的过孔效率.（2）本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度.（3）本桥机过孔的前支点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求（4）通过调整前后支承管的短节，可适应于5%一下坡度桥的架设。（5）因增加后支承及其轮组，因而增强了上坡时的驱动力,及下坡2K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案时的制动力，使桥机使用起来更加安全.（6）前框架及后上。下横梁宽度都可调整，保证架梁宽度不变,所以适用于45度及以下斜桥。2.主要人员职责:1）架桥队长必须由八年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任,架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人，2）安全员必须是有五年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全部责任。3）运梁班长,吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任，对本班安全生产负第一责任.4）以上人员及电工。起重工。电焊工都必须经过培训，持证上岗。3.架桥机主要结构及功能YQ架桥机其主体结构由主梁。上横梁和前框架。起升天车。支承横移轮组及轨道系统。轮托机构.前后液压顶升降机构.后驱动装置.拉梁车.电气等组成.1）主梁：采用“A"字断面，销轴连接组装时按编号进行。2）起升天车:共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。3K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案4）托轮机构:实现架桥机主梁纵向移动的机构。5）后驱动装置：既作为后支撑，起到后驱动作用驱动架桥机过孔。6）运梁：配备1台200T轮胎运梁车。,通过各种相应保护，使主回路和7）电气系统：各机构动力之源控制回路安全运行。4。运梁车参数发动机型号：CA6110增压发动机功率：147KW减速机型号：解放142方向机：BZZ—500FK车尾副变速器齿轮数速比：1：3、58·5个大气压（0·85MPa）规格：11·00—20、12.00—20横坡：2%纵坡：5%转弯半径：12m充气压力：轮胎适应坡度：主车外形：7080X2805X2600副车外形：5350X2805X1400车速：1档9.98m/min=0。6km/h2档15.77m/min=0.95km/h3档26.71m/min=1.6km/h4档40。23m/min=2。4km/h4K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案5档57。03m/min=3。42km/h6档76.25m/min=4.57km/h倒退档12。56m/min=0。75km/h5。架桥机主要技术参数起重量：180t跨度：43m天车提上速度：0.71m/min天车横移速度:2m起升高度：5m运行速度:3.1m/min适应范围最大爬坡能力:4%可架斜桥角度:0-45％可架弯桥最小半径：550m可架设桥宽度：任意架桥机安装步骤第一步：在路基上组装前支承机构、中支承机构及后支机构，根据图纸调整好前后距离及轨距。第二步：在地面把主梁分左右安装完毕,并把电气系统及天车供电安装完成。第三步：用一台汽车吊（50T）依次把左右主梁抬起安装放在前中后支承各反托机构上面，安装前支处主梁的上、下弦拉杆并用U5K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案型螺栓牢固，安装后支上横梁及前后支承的液压机构。第四步：在地面把两台天车的纵移机构组装在一起，调整好轨距,用汽车吊（50T）吊起安放在桥架上,并把天车横移机构吊起安装在天车主梁上。第五步：在桥面上把动滑轮组及吊具组装在一起,用卷扬机上的钢丝绳把定、动滑轮组连在一起。第六步：安装前支承的吊第七步:安装电气部分并接通电源第八步：通电调试,做好挂驱动装置。各机构的给各部件需加油部位加满油，过孔准备。6.静动载试验1）试验目的通过综合试验过程测量数据，出进改措施和确定是否能够进行正式吊装工作的意见.2）载荷的确定检查各部件运行状况进行分析，提a空载运行。b重载（额定载荷）运行，用预制箱梁做试吊物品。3）检测项目空载运行主要检测各部件装配是否合理,运行是否平衡可靠。重载运行主要检测桥架、天车及各支承机构是否安全可靠。a桥架挠度起吊额定载荷，天车运行至跨中，用水准仪检查最大挠度是否符合设计挠度值：跨度/400。6K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案b动力设备工作状况?卷扬机固定是否牢固可靠？c桥架各部位检测,是否出现变形？连接螺检或销轴是否有松?焊接部位是否有裂纹？起升机构运转是否正常主梁及横梁受力状况动或脱落d起升卷扬机钢丝绳检查钢丝绳有无断丝，挤压及扭结现象？e天车运行机构及动定滑轮组运转状况运行机构运转是否正常？动定滑轮组运转是否正常?f指挥系统指挥动作是否统一?指令能否正g各作作业组确执行?业组工作协调状况长是否清楚作业程序？各作业组之间协调如何？指挥和各作业组动作以及测量人员是否一致?h各压环（板）及钢丝绳固定端固定状况压环（板)是否按规定固定牢固？钢丝绳绳端固定卡数量及压紧程度是否符合要求？i压液系统工作状况泵站油压是否正常?油管接头处是否漏油？7.桥梁架设7K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案桥梁架设施工方案：预制箱梁在制梁区由两台门式起重机装上运梁车，运梁车将其运送2。5公里上桥处的0#台座下的架桥机处,架桥机进行过孔架梁。1、梁1）架桥机纵向就位（过孔）前后支承油缸顶升,使桥架离开中支反托轮20cm，由1＃天车将中支承机构运至前端中支承机构安装位置，收起前后支油缸.把1#、2#天车有预制箱梁的运梁车开至尾部，由此2#天车,用手拉葫芦把横移轨体架设安装程序步骤一：先将移到桥机的尾部，将装架桥机吊起预制箱梁作配重道与前支承连在一起，至此架桥机过孔准备就绪。步骤二：中支承反托与后支承相配合将架桥机向前推动，运梁车随架桥机一同向前运行.利用中支承横移机构调整架桥机过孔方向.步骤三：架桥机继续过孔就位。步骤四:前支油缸顶升，将横移轨道放在桥墩上，插上定位销。把中支承反托机构定固牢固可靠。至此完成过孔工步骤五：若桥梁为曲线桥，过孔到位后，通过前支承的吊挂驱动装置，带动前支机构向后移动13。5m2）安装调整前支腿纵向就位后，调整前支腿高度。3）架梁a。1＃天车起吊预制箱梁的前端b1#天车吊运至1/3位置时，2#天车吊作。架桥机与运梁车同步将预制箱梁8K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案预制箱梁的后端c1＃、2＃天车同步将梁吊运至安放位置,1#、2#天车同步下落，至梁底距梁顶面10~15cm时停止下落.d。1#、2#天车同时横移到位，桥机整体横移，两天车同时下落，使预制箱梁就位。到此桥梁安装完毕4)预制箱梁架设工艺流程架桥机过孔后,运梁车将梁运至架桥机尾部---———安装预制箱梁底座—-—-——在准备放梁的两个临时沙箱—--—-—由测量工程师用仪器测量高低并调平-—-—-—1＃天车吊前端—-—-——运梁车与1＃天车同步喂梁至1/3跨度----——2＃天车吊起预制箱梁的后部与1#天车同步-—--—-—----两天车同时横移距离座上的四条螺栓-—————预制箱梁落沙箱上片架设顺序为1、2、4、3,左幅梁片架设顺序为1、2、3、4,—--——-桥机及天车均横移动中心线上准备纵移过孔，顺序为右幅1、2、3跨——--左幅个桥墩垫石外侧各放两起预制箱梁的向前纵移—1＃、2#天车同步落梁距墩顶10cm位置为，整机横移-—----两天车同时下落，使预制箱梁底对准桥墩垫石上的四个预留孔在临时就位-——-——右幅梁进行下一跨梁体的架设。纵向架设1、2、3跨-—-—4跨左幅---—4跨右幅-———5跨右幅----5跨左幅-—--左幅6、7、8跨—-——右幅6、7、8跨—---架设完成.灌注干沙后作业人员坐电动挂篮上出打开临时沙箱下面的M30螺栓掏砂口，放出沙子把临时沙箱随电动挂篮送下地面。8。梁体架设安全防护9K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案桥梁架设，安全防护工作十分重要,要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，不得有半点马虎思想，按安全操作规程设立标牌、标志.专人负责疏导交通.跨唐津高速湿接缝处理架设箱梁至唐津高速的时候，为了避免坠物，在湿接缝处进行钢板封闭处理具体如下：1、钢板采用5mm厚钢板。2、钢板每隔50cm用螺纹16钢筋与箱梁预留的钢筋相接。3、钢板底面用防锈漆涂刷2次后，顶面使用与混凝土相近色漆涂刷。4、钢板与混凝土相接处用密封胶封好。5、钢板与混凝土搭接10cm。6、在梁体外侧搭设防坠物网，搭设外架伸子，架子之间用安全网连接,将唐津高速上方全部覆盖，保证施工现场不得有任何物品坠落到高速上。9。预制箱梁安装技术要求1）认真审核设计图纸及有关文件，熟悉《桥施工作业指导书》等2）复核墩位中线、高程、支座十字线、垫石标高等。3）了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中所允许承受的最大载荷，架桥操作规程》、《架.作为架桥施工载荷验算的依据。4）桥梁按放线对位，符合规范要求，每隔3m用ф25钢筋连接。10K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案过唐津高速交通导改示意图五、安全保证措施桥梁架设，安全防护工作十分重要,要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，按安全操作规程操作，并设立标牌、标志。并派专人负责疏解交通.（1）安全组织机构:根据该项目工程特点,成立安全领导小组、班组设立安全员，架梁队队长负责队安全教育、安全督察指导以及安全超前控制。各班组组长负责本作业区安全教育、安全检查作业指挥。班组设立安全员1名,负责具体安全作业。（2）安全工作制度：架桥队长每周组织二次安全教育、安全作业要求会议，对工程安全做好超前控制.作业区组长在每天班前都必须做好安全会议记录。(3）安全教育：加强安全第一教育，认真做好本职业安全基础知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施教育.遵守规章制度和岗位作业标准教育、行车安全教育。(4）安全措施：严格按照《桥梁架设安全规程》作业，各作业区操作规范，安全施工.①进入施工现场,必须戴安全帽，按要求穿戴齐全劳保用品。②高空作业人员必须系安全带,安全带必须是合格产品，拴系牢固可靠。③作业人员持证上岗.④电气系统操作，必须由专职电工作业,他人不得乱动乱拆、接11K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案线路。⑤作业指挥人员必须指挥信号明确、果断、视线清晰,要有统一的指挥信号.⑥设备操作人员必须服从作业区内指挥人员指挥，注意力要集中，操作准确，不得有误操作和操作迟缓现象。⑦设备要每天作业期间随时检查，如有异常马上停止作业，找出原因，排除后方可继续作业.⑧对设备走行轨道应随时检查，特别对薄弱区域要专人看护，做到随用随养，保证线路安全。⑨起重工具（钢丝绳、吊环、导链、千斤顶等）要在作业前检查好其性能可靠后，方可使用，严禁野蛮使用.⑩高空作业人员不许随意扔任何物件，高空作业工具拴系牢靠。（5）签订安全生产承包责任书、明确分工、责任到人。（6）抓好现场管理,开展文明施工，定期不定期开展安全评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，安全工作常抓不懈。(7）落实两名有经验、经培训考试合格的安全防护人员，架梁作业时，两名防护人员在操作现场进行安全防护，发现异常现象立刻报告现场指挥,采取措施，及时处理。（8)。防止触电和触电急救措施1）触电事故触电事故是由于配线不良,使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设备与金属接触,人触到就要发生触电事故；或是由于工作人12K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案员不注意，使身体带电（人体和带电部分接触），以致发生触电事故。直流和交流电相比较,电压小的时候流比较危险。当触到110V电压带电部分时，不致发生致命危险，但;如果触到220V电压时，就,交流比较危险;电压大的时候，直身体有一部分接地时，就有很大的危险性有致命危险。在110V电压以下的直流和在40V电压以下的交流电一般说还不致酿成严重的伤亡事故。人体对电流的阻抗，当疲倦或酒醉后大大降低。湿的或沾满金属粉屑的衣服、皮鞋、湿的地板将显著的减低人对电流的阻抗。当地板上工2)防止触电a.吊装工地固然不可忽视,而动力用电大则部分为380V以上的工业用电。有些高压电，其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。因此,必须特别注意防止任何触电事故的发生穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的作时，人体对电流的阻抗就增高。照明电.b。当在高压电线附近操作时，必须保持一定距离.比如起重机不得在架空输电线缆下面工作，在输电线下面通过时，须将起重壁放下c.起重机在工作中，如起重臂碰着架空输电线时，由于机壳和重物上已全部带电，因此所有人员都不得进入危险区（半径8－10m范围内），更不能触及机身、吊具与重物。此时，驾驶员首先要保持镇静，然后迅速开动旋转机构，使起重臂（吊杆）脱离电源。d。起重机的起重臂无法脱离高压输电线路时，驾驶员绝对不能随便下地；现场人员立即将危险区围好（在起重机四周8－10m范围内），通知有关部门切断电源，驾驶员俟电源切断后下地。如现场无人时，13K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案驾驶员在关好一切操作手柄后，再双脚并足跳下(身体不能在触及机身及吊具），并继续并(不能跨步）跳出危险区。e.电焊机在吊装中适应构件的固定等需要，须经常转移。其高压电线为380V，若不注意，容易引起触电事故。故对电焊机的电源线宜适当限制,不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故.f。电焊嵌线的正常电压，在用交流电工作时为60－80V，如电焊机电源线破损，则焊钳上便会出现借电线路的电压。电焊机破损裸露部分是非常危险的。因此，必须随时检查发现裸露等，应用胶布严密包扎，加强绝缘或更换新线.g。电焊机的外壳应牢靠地接地则工作台必须接地。良好的接地可以防止以外的触电，因为接地后，电压即可引导入地,不致击中人体。h.要保持电焊机正常工作，必须对其经常进行检查。检查电焊机.如焊接件放置在金属的工作台上，是否正常时，应特别注意其外壳上有无电压。如焊工在工作中发现电焊机外壳上有电压时，应立即停止工作并拉下开关。i.电焊工在任何操作过程中都必须戴防护镜，不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人员，特别是站在10m以内的人直视焊接弧光害处更大.g。所有起重吊装机械的电源开关，均须于工作结束（下班)离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断。工程质量保证体系对于现场施工人员有如下具体要求:1、指挥信号14K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案在吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。吊装与安装工作往往并行推进，这样就需要各方面直接配合，统一指挥，统一行动.因此依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥，步调一致，有条不紊”,是保证吊装工作顺利进行的重要原则.指挥工具采用口哨和对讲机。吊装指挥、测控人员、起重工及起重司机等相关人员在熟悉图纸、预制箱梁架设安装位置的基础上，应认真按照安全技术规程作业。2、起重机的械安全操作1）起重工具A、钢丝绳（a)钢丝绳应防止在尖锐的铁件或沿地拖跑拉毛，尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成死结,引起钢丝折断。用钢丝绳时，应检查有无断丝，掌握其断丝及破损情况从而确定是否可用。(b）钢丝绳应按期涂油保养。在操作过程中,应防止钢丝绳与电焊手把线接触，同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近,避免事故的发生。（c）钢丝绳夹数量应不少于4个,安装间距等于钢丝绳直径的6到7倍,U型螺栓扣在钢丝绳的尾段，绳卡底扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80％~90％，降低为75％,甚至更低。B、手拉葫芦手拉葫芦在使用前应仔细检查，并确认：滑轮或链条没有损坏，15K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案链条无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分有润滑油，方可使用。C、千斤顶（a）使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障后，方可使用,应防止顶升过程中发生事故。（b)螺旋式千斤顶的齿磨损达到20％时，应禁止使用。（c）液压式千斤顶在气温低于0度时,里面的液体应使用液压油。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题.(d）使用千斤顶顶升重物时，必须同时以垫木支撑，尤其当使用两面三刀个千斤顶交替顶升时，垫木更不可忽视，以防发生事故。（e）必须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度,引起事故。2）起重机的安全操作A、起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节，其内容包括:检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部件的坚固程度；起重机轨道；电气及机械零件、吊装装置的磨损情况及电线接地等。B、起重机操作人员在每次开动起重机前应发出预报音响信号。C、起重机操作人员除对“停车"信号不管任何人所发出都得接受外，其它任何信号都只能听从指挥员的统一指挥.D、起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时,所吊重物必须从其上方至少高出50cm的上空越过.16K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案E、禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。F、吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全。须根据被吊装物的重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索须进行计算.另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢固性，以防构件滑脱，甚至使起重机突然失重而倾覆。G、禁止在6级以上大风的情况下进行吊装作业。3）高空作业A、吊装过程中相当大的工作量是在高空进行,并与地面上操作人员经常在同一垂直面上工作。防止物体高空坠落是十分重要的。因此所有施工人员或进入作业区的其它人员,无论在地上或高空均需戴安全帽，防止事故的发生。B、为防止高空坠落，操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带.安全带一般应“高挂低用”,就是将安全带绳端的钩环挂在高处，而人在较低的场合操作，这样,万一发生坠落，操作人员不会摔倒，且可避免重力加速度产生的冲击力造成人体的伤害。C、在高空安装构件或其它作业，需要使用撬棍校正位置,必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。因人此要立稳，用力适当，不能急于求成。D、攀登高空作业,必须穿软底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。E、冬季高空作业时应防止冰雪对施工的影响，必须采取防滑措17K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案施，如除去冰雪,梁体上绑扎麻袋,桥面上铺草垫，走道上洒砂防滑等。梯子必须固定牢固，在梯子的上端用绳F、用梯子登高作业时，索把构件固定牢固，方可攀登。G、梯子与地面的夹角以65～70度为宜，不能过陡，梯档不宜过大，一般以300mm为宜，并在两面三刀脚间拉上绳子,防止滑倒伤人。H、高空作业除作业人员自身安全外，必须防止物体下落伤人,因此高空作业人员应随身携带工具袋,将所用工具放入袋内,不得随便抛掷工具和需件.I、禁止地面J、在高空作业用电气焊时，应采取措施，防止火花或余料下落伤人.操作人员或与吊装无关的人员在作业区停留或通过.K、部件安装完成后，经检查安装符合设计、质量要求时，把所有紧固件固定牢固.L、在高空吊装作业范围内,为充分保障地面置吊装禁区，加强管理,禁止非作业人员进入工作区内，但作业人员安全和吊装安全,应设进入作业场地必须戴安全帽。M、禁止酒后进入作业区进行作业。N、作业人员必须持证上岗,有高血压、心脏病等以及其它不适宜高空作业的人员禁止从事高空作业。我方在架设跨高速路段时采用交通疏导方式，即架设4跨时把交通疏导到5跨及临时道路上，架设5跨时把高速交通疏导到4跨，保18K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案证高速正常运行的同时,避免出现任何事故。六、保证措施（1）根据该项目工程，由主管工程师负责设计审定桥梁安装设备方案、性能、使用要求，达到安全、高效、可靠。（2）派有经验的管理人员、技术人员和施工队伍担任该项工程的施工.（3)加强和设计部门、监理管理部门和甲方的配合，请求帮助和指导。（4）架梁前，对架梁设备的吊绳、各种控制开关及各种相应的零、配件进行全面检查，确认符合要求时,方可进行移梁、架梁作业.（5)认真做好核对梁体、支座尺寸及相关放线工作，做到准确无误、标示明显（6）架梁过程中，有关捆梁、吊梁、落梁等均应符合相关的.质量要求和安全要求。（7）严格执行工序检验制度。（8）架梁设备拼装完成后，必须先进行试运行，检查各连接部位是否牢靠,电气连接是否正确,液压系统是否有漏油现象，机械及结构部分是否有卡滞现象，各转动部位润滑情况，油箱内油位情况。（9）试运行液压系统,纵向走行轨道是否牢靠、可靠.（10）每架完一跨，必须对架梁设备进行一次全面检查，无问题后方可进行下一跨架设。（11）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。19K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案（12）架桥机横移、运梁车运梁时,行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强制停机。（13）架桥机就位必须严格控制位置尺寸，确保箱梁顺利安装。（14)建立质量保证体系，在工程施工中，我单位将严格按照《招标文件》和相关质量法规的要求，建立健全工程质量保证体系七、工期保证措施（1）保证人员,设备充足，状态良好。本工程共分6个班组:错误!○质量控制班组5人，，2运输班组8人，错误!架梁班组6人，错误!安全保卫4人，错误!后勤组2人，错误!其他作业组8人（2）保证工程进度，精心组织，合理安排施工计划。（3）正常情况下自12月1日至1月10日完成架梁施工材料设备一览表序材料设备名数量备注号称YQ180—140A3架桥机1台1台11月20日进场11月20日进场2运梁炮车34发电机电焊机2台3台1辆11月20日进场11月20日进场应急专用5备用汽车20K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案678箱梁64片2辆1辆25t吊车50t吊车11月20日进场11月20日进场21K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案22K41+250跨唐津高速分离式立交架桥施工方案八、应急预案大、特大安全事故应急预案组织机构组长：茅昌生副组长：刘兆祥、龙大成成员：王存茂、陈光华、姬旺根、王胜强、陈党施工安全预案办公室设在经理部安全质量监察部,负责人:黄伟负责日常事务工作，联系电话二条宣传和培训项目经理部安全质量监察部对施工人员和应急小组成员进行岗位教育和消防知识教育,以及发生紧急事故时采取的应急措施和应急抢救教育。做好宣传工作，使全体员工了解项目部应急小组成员，联系电话及应急抢救程序和方法。第三条