00915电子商务与现代物流-第二章-现代物流的概念与结构

电子商务与现代物流第二章现代物流的概念与结构重点与难点重点：美国管理派对物流的定义；与物流相关的概念及其辨析；物流7要素；物流要素之间的关系；物流系统的治理结构；第三方物流的概念。难点：物流7要素之间的关系；物流系统治理结构第一节物流的概念人类社会自开始商品交换以来，就存在着与生产和流通相适应的物流活动。第一节物流的概念物流概念的产生经济动因军事动因经济动因一种观点认为，物流概念是因为经济原因而产生的，即起源于人们对协调经济活动中物流及其相关活动的追求。就物流本身而言，它是由许多相关活动组成的，主要有运输、储存、包装等，在物流概念产生以前，企业是将这些活动单独进行管理的；就物流与相关活动的关系而言，物流与生产、营销、销售环节都有着非常紧密的联系，但这些联系以前并没有得到实现。经济动因阿奇．萧（Arch

Shaw）在1915年哈佛大学出版社出版的《市场流通中的若干问题》(Some

Problems

In

Market

Distribution)一书中研究了市场流通中存在的一些问题，明确地将企业的流通活动分为创造需求的活动和物流活动军事动因一种观点认为，物流概念是因为军事原因而产生的，并且第一次在军事中明确地解释物流这个概念的年代是1905年。詹姆士．约翰逊（James

C.

Johnson）和唐纳德．伍德（Donald

F.

Wood）认为，“物流一词首先用于军事”，他说，1905年，美国少校琼西．贝克（Major

Chauncey

B.

Baker）“那个与军备的移动与供应相关的战争的艺术的分支就叫‘物流’”。

物流概念的产生日本？英国？美国？物流概念的产生物流（PhysicalDistribution）一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。因为在本世纪初，西方一些国家已出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，此时的物流指的是销售过程中的物流。物流概念的产生与演变关于物流概念的最早定义—1935年美国销售协会实体配送是指包含于销售之中的物质资料和服务在从生产地点到消费地点流动的过程中，所伴随的种种经济活动。（把物流看成是销售过程中的一个环节，从属于销售，强调了与产品销售有关的输出物流，没有包括输入物流环节。）1963年美国物流管理协会为计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。物流概念的产生与演变1985年美国物流管理协会

以满足客户需求为目的，对货物、服务以及相关信息从供应地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程。（改变了实体配送表达的范围较为狭窄的缺陷，强调物流的核心理念是服务，物品流动实现了从实体配送向现代物流的转变。）物流概念的产生与演变1998年美国物流管理协会

物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对货物、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效率的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。（该定义反映了随着供应链管理思想的出现，强调物流是供应链的一部分，并从“反向物流”/“回收物流”/“逆向物流”角度进一步拓宽了物流的内涵与外延。）物流概念的产生与演变物流概念的演变

广义物流外延我国的物流概念中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T18354—2006)

物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机整合。对物流定义的理解物流的对象应该包括人（旅客运输）物流是一个过程（EMOC分析）物流过程与组成这个过程的一个或几个环节不同（例如物流与储运的不同、物流与配送的不同，物流与运输的不同）物流过程需要一体化EMOC分析EMOC分析是动素(Element

of

movement)、动作(Motion)、作业(Operation)和作业环节(Chain

of

operations)分析的简称。动素是指为完成某项工作，人的身体或身体的某一部分的微小活动；动作是指相关动素在时间和空间上组成的序列；作业是指相关动作在时间和空间上组成的序列；作业环节是指，由在时间、空间等方面有相对固定的顺序和因果关系的相关作业，围绕核心作业组成的作业序列。

物流与相关术语的关系物流与后勤物流与配送物流中心与配送中心物流与供应链、供应链物流物流与储运物流与配送（1）从辐射范围看。物流辐射范围大，配送辐射范围小；

（2）从作业在供应链的位置看。物流作业一般发生在供应链上游和前端靠近制造商的地方，配送一般发生在下游和末端靠近最终消费者的地方；

（3）从包含的具体作业看。物流包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理及一些增值服务，配送则除包含上述作业之外，还包括分拣、拣选等标志性作业；

（4）从处理的流体特征看。物流处理的流体具有少品种、大批量、少批次等特点，配送则相反，具有多品种、小批量、多批次等特点。物流与配送物流和配送的联系十分紧密，配送可以认为是物流的缩影，物流包括的所有作业配送都有，另外，配送包含在物流之中，当一条供应链的物流渠道很短，比如，将商品从工厂直接送到销售门店的情况下，物流和配送就合二为一，这时，我们可以将这种作业叫做物流，也可叫做配送，这没有关系，因为物流和配送在这种场合已经合并起来，况且，配送本身就是一种物流。但“物流配送”这种说法就值得商榷了。物流中心与配送中心与物流和配送这对词对应的就是物流中心和配送中心。物流和配送的概念的差别基本上反映了物流中心和配送中心概念的差别。《中华人民共和国标准．物流术语》将物流中心定义为：是从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求：

（1）主要面向社会服务；

（2）物流功能键全；

（3）完善的信息网络；

（4）辐射范围大；

（5）少品种、大批量；

（6）存储、吞吐能力强；

（7）物流业务统一经营、管理。物流中心与配送中心与此相对应，配送中心则被定义为：

是从事配送业务的物流场所或组织。应基本符合下列条件：

（1）主要为特定用户服务；

（2）配送功能键全；

（3）完善的信息网络；

（4）辐射范围小；

（5）多品种、小批量；

（6）以配送为主，储存为辅。物流中心与配送中心（1）“物流中心”、“配送中心”的提法及其概念在国际物流界是基本认同的。

（2）“物流中心”是一个新概念，但“配送中心”是一个老概念，它们不仅仅只是概念，而是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心、配送中心，不少跨国公司（如Benetton）在全球的产品分销仅靠一个或少数几个巨型配送中心，因此物流中心、配送中心是决定公司成败的战略性业务实体。物流中心与配送中心（3）物流中心和配送中心的功能主要包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。但这并不是说所有的物流中心或者配送中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能，或者，如果有就不能叫物流中心或者配送中心，事实上，一个物流中心或者配送中心应该有其核心功能，并且它们的功能应该根据实际需要向上、向下进行延伸。物流中心与配送中心（4）没有“物流配送中心”，在供应链很短的情况下，可以认为物流中心和配送中心合二为一，这时可以叫物流中心，也可以称配送中心，但是不能称为“物流配送中心”，这是在分不清“物流中心”和“配送中心”区别的情况下采取的“一锅烩”的折衷办法，但这无异于是在说“物流的配送中心”，但什么是“物流的配送中心”呢？是否还有“配送的物流中心”呢？这恐怕是不好解释的，因此为了准确起见，应该避免使用“物流配送中心”这种用法。物流、供应链、供应链物流供应链supplychain

GB/T18354-2006

生产及流通过程中，为了将产品或服务交付给最终用户，由上游与下游企业共同建立的网链状组织。供应链管理supplychainmanagement

对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调与控制。物流、供应链、供应链物流物流、供应链、供应链物流供应链与物流不同，供应链也不仅仅只是对于物流概念进行扩展，供应链与企业的业务集成息息相关，在一条供应链上集成了商流、物流、信息流、资金流等供应链管理实际上应该包括供应链组织内部各功能部门之间的集成和在供应链上下游组织之间的集成，集成的内容包括商流、物流、信息流、资金流等，集成的对象有资源、组织、业务、流程等等。物流与储运

物流除了包含储运、运输等这些纵向的具体活动外，更强调活动之间的横向协调、配合与集成，在物流中，虽然储存、运输这些具体的活动或者环节依然存在，但是它们是以行驶物流系统的特定使命而存在的，是经过集成的储存和运输，比以前单独存在的储存和运输有更大价值。第二节物流系统的要素物流的七要素流体（objectofflow）载体（carrier）流量（amountandvolumeofflow）流向（directionofflow）流程（distanceofflow）流速（speedofflow）流效（effectivenessofflow）流体(objectofflow)即物流中的”物”。流体具有自然属性和社会属性。可用价值密度来反映流体的价值特性。V=p/t或者V=p/c价值密度是单位流体所含的价值。可以是每吨商品的价值、每立方商品的价值、每件商品的价值。流体的价值密度是有多种用途的重要参数。它可以反映商品的贵贱、生产过程的技术构成，对物流部门确定物流作业方案、对货物保险条款都有参考价值。载体（carrier）指流体借以流动的设施和设备。分成两类：（1）设施。指基础设施。如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等。对物流的发展是战略的。（2）设备。指直接承载和运送流体的设备。如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等。物流载体是物流系统最重要的资源。其决定了物流的质量、效益和效率。基础设施也决定物流系统网络的形成、运行和物流的发展。物流载体是物流学科研究的重要内容，如配送中心选址等。流向（directionofflow）（1）流向是指流体从起点到终点的流动方向。有正向和反向两类。正向物流：起点是供应链的上游，终点是同一供应链的下游或者延下游的方向的流向。是物流系统的主要流向。正向物流是主要流向。包括：自然流向、计划流向、市场流向、实际流向原材料供应商消费者分销商制造商厂内仓库生产线流向（directionofflow）（2）逆向物流：起点是供应链的下游，终点是同一供应链的上游或者是沿着上游的方向的流向。逆向物流的目标和原因：（1）发货错误；（2）收货错误；（3）贸易壁垒；（4）用户退货（5）商品维修；（6）产品招回；（7）库存改制（8）包装回收（9）废物处理（10）托盘周转；（11）车辆空回。逆向物流是不可避免的。原材料供应商消费者分销商制造商厂内仓库生产线流量

（amountandvolumeofflow）流量是通过载体的流体在一定流向上的数量表现。流量分为两类：（1）实际流量。实际发生的物流流量。（2）理论流量。从物流合理化角度看应发生的物流流量。理想状况的物流应是在所有流向上的流量都均匀分布。1.按流体统计;2.按载体统计;3.按流向统计;4.按发运人统计5.按承运人统计流程（distanceofflow）即通过载体在一定流向上行驶路径的数量表现。流程、流向和流量一起构成了物流向量的三个数量特征。流程×流量是物流重要量纲，比如吨公里。流程分为两类：实际流程：理论流程：可行路径中最短路径1.按流体统计;2.按载体统计;3.按流向统计;4.按发运人统计5.按承运人统计流速（speedofflow）即单位时间流体转移的空间的距离。流速由两部分组成：流程和所用时间。流速＝流程/时间流体在转移过程中总处于两种状态：运输和储存。储存是导致流速降低的原因。运输的工具及搬运方式的不同也对流速产生影响。流效（effectivenessofflow）即物流的效率与效益。物流的效率（efficiency）：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流量的大小。可用物流反应速度、订货处理周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程度、第三方物流比重来衡量。物流效益（effectiveness）：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流收益的大小。可用成本、收益、服务水平等定性和定量指标来衡量。物流效益与效率的关系：二者从根本上是一致的；也经常发生冲突。案例流动七要素流体载体流量流向流程流速流效实施方案电暖器1.卡车2.卡车1部3.额定载重量20t1.500台2.每台0.8m3、25kg3、共计40m3，12.5t顺德－北京2400公里1.三天到达;2.平均时速33公里1.安全2.准时3,满意4.按合同结算费用备选方案美的－安得物流系统七要素物流流动七要素的关系物流的流体、载体、流向、流量、流程、流速和流效七要素之间有极强的内在联系。流体的自然属性决定了载体的类型和规模，流体社会属性决定了流向和流量，载体对流向和流量有制约作用。载体的状况对流体的自然属性和社会属性均产生影响。流体、载体、流向、流量、流程决定流速，其他物流六要素的具体运作决定了流效。处理好七要素之间的关系，防止物流成本提高，服务降低，效益下降，流效变差。物流要素之间的关系物流要素之间存在着冲突、相持和协调三种状态，重点研究冲突和协同的状态。（一）物流系统要素存在冲突系统论的观点：第一，必须具备组成整体的各个部分；第二，必须找到各个部分之间的关联；第三，必须按照部分之间的关联关系连接各个部分。（一）物流系统要素存在冲突物流系统形成的3个条件（1）必须具备构成物流系统的各个部分（7个要素）（2）必须认识到物流系统各个部分之间是有联系的，而且要认识到它们是如何联系的。（3）必须按照物流系统各部分之间的联系来构造物流系统，这是一种操作上的提示和要求。物流要素之间的关系（一）物流系统要素存在冲突1.要素目标冲突2.要素产权冲突3.要素运作冲突要素目标冲突物流系统中各功能独立存在时，各自的目标有互相冲突的地方。例如，运输功能要素追求的目标一般是及时、准确、安全、经济。为达到这样一个目标，企业通常会采用最优的运输方案，但是在降低运输费用、提高运输效率的同时，可能会导致存储成本的增加。要素目标冲突从上面的分析可清楚地看出，物流系统中运输子系统的目标与储存子系统的目标是冲突的。但是运输与储存是物流系统的两个重要组成部分，运输与储存的冲突是运输要素与储存要素的一种联系，在物流系统还没有形成的时候，它们都在追求着各自的目标。显然，它们的目标是无法简单地实现的，而必须通过物流系统集成来达成系统目标。要素目标冲突在包装与运输这两个要素之间也存在着目标冲突。物流包装的目的是保护商品在物流过程中避免损坏，同时要降低包装成本。因此，在包装材料的强度、内装容!的大小等方面就会考虑以能够确保商品安全为第一目标，但这常常会导致“过度包装”，结果不仅增加了商品物流包装成本，同时由于物流包装过大、过重、过于结实，增加了无效运输的比重;并且在包装回收系统不健全的情况下，当商品抵达收货人时，收货人往往还要花费资源专门处理这些物流包装。如果能将物流包装要素的目标与运输要素的目标进行协调，就可以既实现包装的目标又实现运输目标，从而实现这两个要素目标的协同。要素产权冲突一条供应链上的物流系统不可能由一个企业建立，即一条供应链上的物流系统是由不同产权组织共同完成的。不管由多少个企业参与，供应链上的物流系统都有比较明晰的边界，一体化的物流系统希望有与这个系统边界一致的产权边界，但这是不可能实现的事情，这样，要素产权冲突就产生了。要素运作冲突物流系统的各种要素都有各自的运作规律和标准，在还没有建立统一的物流运作规范和标准的情况下，由于要素之间在运作上互相不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等等而产生的矛盾很普遍。要素运作冲突

仅举托盘的例子来说明这一问题。如果商品在一个物流系统中都以托盘为基础来进行运输、储存等作业的话，可以减少装卸搬运次数，降低装卸搬运损失，减少中间作业量，提高作业效率，加快物流速度。但是，托盘是低值易耗品，物流系统的上游、中游和下游企业都使用自己公司的托盘，这些托盘可能在尺寸、材质、价格、使用寿命、质量、新旧程度、样式等等方面存在差异，这样不同公司的托盘不存在可比性，其直接后果是托盘不可流通，这就影响了托盘在物流中效益的发挥，使用托盘还增加中间作业成本，因此很多企业干脆不用托盘，主导企业则强迫其他协作企业采用自己的托盘，这是一种推行物流托盘标准的方法，但这并不一定是最佳的方法。要素协同是物流系统形成的关键调整要素之间的目标（物流总成本最小，而非运输费用最小和储存费用最小）统一要素之间的产权构接无缝的要素接口第三节物流系统的结构物流系统的治理结构物流系统的治理是指物流系统资源配置的管理和控制的机制和方法。研究物流系统的治理机制，以及不同的治理机制形成的物流治理结构有助于解决将产权分散的物流资源集成为能够为众多特定的物流系统服务的问题，并在达到这些目标的同时使物流资源的集成长期进行而不是偶尔或者借助于政府的宏观管理来进行。根据威廉姆森的理论，可以将物流系统的治理结构分为四类：多边治理、三边治理、双边治理和单边治理。53多边治理三边治理

治理结构

单边治理

双边治理

54也称市场治理或合同治理，是指物流系统所需一切资源都能从物流市场上通过交易得到，并且这类资源不是为某一物流系统专门提供的。参与物流市场资源交易各方的身份并不重要；交易各方通过合同确立交易关系；赔偿有严格规定；合同出现纠纷时可引进第三方机制－－法律。多边治理（第三方治理）思考：目前，多边治理模式在中国的前景？思考：目前，多边治理模式在中国的前景？多边治理在中国的前景？实际存在的规模小、资源分散、机会主义盛行、缺乏法律秩序的物流市场，有限理性的物流资源交易各方很难长期进行理性预期，预测成本极高，或由于交易各方对履约标准理解难以统一，很难事先预测出所有结果并明确规定在合同中。特别是各方掌握不对称信息时，履约容易产生纠纷，需要第三方法律介入，但成本又极高。57是指通过物流资源的需求方、供给方和第三方（法律）来共同治理的模式。适用于：偶尔进行的交易。比如满载货物的卡车在长途运输中抛锚，需要一次性租用当地的装卸设备和人员。资产高度专用化的交易。比如，专门为麦当劳提供沙拉酱、圆白菜、黄瓜、薯条、面包、牛肉等新鲜食品原料的配送中心及其物流设备，因为麦当劳的严格质量和服务要求，必须采用一些专用的运输车辆、包装材料、