第三章 飞机液压传动概述

第三章飞机液压传动概述第1页，课件共25页，创作于2023年2月液压传动原理液压传动的优缺点飞机液压系统简介（1）基本液压系统（2）对飞机液压系统的要求（3）液压系统传动的部件（4）液压传动介质

3.1液压系统的概述第2页，课件共25页，创作于2023年2月

帕斯卡定律液压传动原理第3页，课件共25页，创作于2023年2月第4页，课件共25页，创作于2023年2月第5页，课件共25页，创作于2023年2月液压传动基本规律压力决定于负载力＝压力＊面积Ｆ＝Ｐ＊Ａ速度＝流量／面积Ｖ＝Ｑ／Ａ功率＝力＊速度＝压力＊流量Ｗ＝Ｆ＊Ｖ＝Ｐ＊Ｑ第6页，课件共25页，创作于2023年2月优点重量轻、体积小功率大、效率高可靠性高自润滑、自密封、自冷却便于远距离传递控制方便动作灵敏稳定性好液压传动的优缺点

缺点结构复杂，精度高，成本高信号传递慢能量传递不方便，管路连接麻烦第7页，课件共25页，创作于2023年2月（1）基本液压传动系统液压传动系统构成供压部分——液压泵（发动机泵、电动机泵等））油箱、油滤、蓄压器控制调节部分——各种阀（压力、流量和方向）传动部分——液压作动筒和液压马达辅助元件——散热器、导管、接头、密封件等飞机液压系统简介第8页，课件共25页，创作于2023年2月液压传动各部件的作用供压部分提供符合需要的液压（将机械能转化为液压能）控制部分控制液压油液通断－决定部件运动与否流动方向－决定部件运动方向压力大小－决定部件作用力的大小流量大小－决定部件运动快慢传动部分将液压能转换为机械能输出第9页，课件共25页，创作于2023年2月基本液压系统第10页，课件共25页，创作于2023年2月基本液压系统第11页，课件共25页，创作于2023年2月基本液压系统第12页，课件共25页，创作于2023年2月基本液压系统第13页，课件共25页，创作于2023年2月（2）对飞机液压系统的要求具有足够的输出功率；良好的动态性能；受环境影响小；驾驶员能监控系统的工作状态；系统可靠性高；重量轻、体积小，耗能少，寿命长；使用维护方便。第14页，课件共25页，创作于2023年2月（3）飞机液压系统传动的部件单源系统一般只用于收放起落架；有的飞机还

供压收放襟翼。第15页，课件共25页，创作于2023年2月多源系统同时用于多个系统，如起落架收放、前轮转弯、飞行操纵系统、反推装置等。B737液压控制系统第16页，课件共25页，创作于2023年2月YELLOWUSERSEachhydraulicsystemdeliversaconstantpressuretotheusers.BLUEUSERSGREEN

USERSPSIPSI300030003000A320液压控制系统飞行操纵装置,起落架,货舱门,刹车和反推第17页，课件共25页，创作于2023年2月液压传动系统的发展趋势多液压源、多通道控制；高压大流量；高可靠性；计算机控制。第18页，课件共25页，创作于2023年2月（4）飞机液压传动介质液压油的分类植物基液压油绿色酒精和蓖麻油的混合物用于早期飞机矿物基（石油基）液压油红色加入抗氧化、耐高温添加剂的石油提炼物应用广泛，性能好，成本低。磷酸酯基液压油紫色人工合成液压油防火性能特别好、耐低温、低腐蚀。用于现代高性能飞机，成本较高。第19页，课件共25页，创作于2023年2月液压油的工作特性压力损失油液流动时由于粘性或速度变化引起的传递油液压力降低。泄流损失因传动管路外漏或内漏造成的工作油量不足。外漏：油液漏到系统之外——导致系统有用流量减小和系统油量损失内漏：油液从系统高压侧向系统低压侧泄漏——有用流量减小第20页，课件共25页，创作于2023年2月液压油的工作特性气穴、气塞气穴：系统低压区（如液压泵进口）油液沸腾或溶解的气体析出产生气泡的现象。气塞：气穴严重时导致供油流量显著下降、断断续续甚至基本中断。液压撞击传动管路气塞或控制活门突然开、关时导致系统内产生大幅度高频率压力波动的现象。第21页，课件共25页，创作于2023年2月液压油特性要求粘性适中且变化小闪点与燃点高凝固点低热膨胀性小化学稳定性好腐蚀性低第22页，课件共25页，创作于2023年2月使用液压油的注意事项对液压系统的防护不同规格的液压油绝对不能混用保持油液必要的清洁度（油滤，避免污染）防止系统进入空气（系统密封，维修后排气，油箱最低油量）对其他系统和飞机结构的防护避免油液污染对维护人员的防护磷酸酯基液压油有毒第23页，课件共25页，创作于2023年2月第24页，课件共25页，创作于2023年2月本