新能源汽车充电系统构造与维修：学习任务三 高低压转换系统故障检修

学习任务三高低压转换系统故障检修项目三新能源汽车充电系统故障诊断与修复高低压转换系统结构及工作原理01完成将动力电池的高压电转化为低压电的系统称之为高低压转换系统。电动汽车的高低压转换系统由动力电池组、DC/DC模块、低压蓄电池等组成。定义组成DC/DC模块是完成高低压转换的核心部件。当车辆启动时低压电主要靠低压蓄电池供电，动力电池组完成上电后，动力电池组将高压直流电通过高压配电系统输入给DC/DC模块；DC/DC模块将高压直流电转换为低压直流电，为全车低压用电设备供电；当检测到低压蓄电池电压不足时，DC/DC模块为低压蓄电池充电。定义原理DC/DC转换器的结构及工作原理02（一）DC/DC转换器的功用DC/DC转换器在不同电动汽车上有着不同的结构。北汽新能源汽车的DC/DC转换器结构吉利EV450DC/DC转换器结构比亚迪E5充配电总成（二）DC/DC转换器工作原理当ECU控制IGBT2和IGBT3导通时，高压电池包电流从正极流经1GBT2变压器初级绕组上端，向下流过初级绕组，经IGBT3到高压电池包负极。如图所示。IGBT2和IGBT3导通时的整流原理（二）DC/DC转换器工作原理当ECU控制IGBT1和IGBT4导通时，高压电池包从正极流经IGBT1变压器初级绕组上端，向下流过初级绕组，经IGBT4到高压电池包负极，如图所示。IGBT1和IGBT4导通时的整流原理（二）DC/DC转换器工作原理两次不同的导通过程，在变压器初级绕组中产生不同方向的交变磁场，在变压器次级绕组感应出14V交流电。此过程完成了将高压直流电转变成交流电再经变压器进行降压，在次级绕组输出14V低压交流电。14V交流电经全波整流器进行整流，再经滤波器电路过滤，形成一个趋于平稳的直流波形输出。DC/DC转换器的更换031、打开前舱盖，垫上右前翼子板垫布、前保险杠垫布、左前翼子板垫布。2、断开蓄电池负极电缆，断开车载充电机处直流母线。3、拆卸电机控制器上盖：卸电机控制器上盖8个螺栓，取下电机控制器上盖，如图所示。（一）拆卸电机控制器拆卸电机控制器上盖4、拆卸电机控制器（1）拆卸驱动电机三相线束连接器（电机控制器侧）3个固定螺栓1。（2）拆卸驱动电机三相线束端子（电机控制器侧）3个固定螺栓2，脱开三相线束。（3）拆卸电机控制器高压线线束连接器（电机控制器侧）2个固定螺栓3。（4）拆卸电机控制器高压线线束端子（电机控制器侧）2个固定螺栓4，脱开线束，如图所示。（一）拆卸电机控制器拆卸电机控制器上盖4、拆卸电机控制器（5）取下电机控制器搭铁防尘盖。（一）拆卸电机控制器取下电机控制器搭铁防尘盖（6）断开电机控制器线束插头，拆卸电机控制器2根搭铁线束固定螺母，脱开搭铁线束。搭铁线束4、拆卸电机控制器（8）脱开电机控制器进水管和出水管。（一）拆卸电机控制器脱开电机控制器进出水管（9）拆卸电机控制器底座四个固定螺栓，取下电机控制器总成。取下电机控制器总成1.安装电机控制器总成。（1）连接电机控制器进水管。（2）连接电机控制器出水管。（3）紧固电机控制器底座四个固定螺栓。（力矩23N·m）（4）连接电机控制器线束插头。（5）连接2根搭铁线，紧固螺母，盖上防尘盖。（力矩23N·m）（6）连接三相线束，预紧驱动电机三相线束连接器（电机控制器侧）3个固定螺栓1，紧固驱动电机三相线束端子（电机控制器侧）3个固定螺栓2（力矩7N·m）。（7）紧固驱动电机三相线束连接器（电机控制器侧）3个固定螺栓1（力矩23N·m）。（8）连接线束，预紧分线盒电机控制器高压线线束连接器（电机控制器侧）2个固定螺栓3，紧固分线盒电机控制器高压线端子（电机控制器侧）2个固定螺栓4（力矩7N·m）。（二）安装电机控制器1.安装电机控制器总成。（9）紧固分线盒电机控制器高压线线束连接器（电机控制器侧）2个固定螺栓3。（力矩23N·m），如图所示。（二）安装电机控制器安装电机控制器线束连接器2.安装电机控制器上盖：放置电机控制器上盖，紧固电机控制器上盖8个螺栓。（力矩8N·m）注意：电机控制器上端盖合盖时采取对角法则拧紧。3连接直流母线。4.连接蓄电池负极电缆。（二）安装电机控制器5.加注冷却液。（1）拧开膨胀水箱盖，加入吉利指定的冷却液型号。（2）持续加注冷却液，直至膨胀水箱内冷却液容量达到80%左右，且液位不再下降，膨胀水箱保持开口状态。（3）拔出电机控制器出水管，带电机控制器出水口有成股水流出，装上电机控制器出水管。（4）除气完成，补充冷却液，恢复车辆。6.关闭前机舱盖。（二）安装电机控制器高低压转换系统故障诊断方法04以吉利帝豪EV450的DC/DC故障为例说明高低压转化系统的检测和维修，如图所示。动力电池的高压直流电，经过分线盒（车载充电机内）进行配电，将高压直流输入电机控制，电机控制器内的DC/DC转换模块进行降压和转换后，将高压直流转换成低压直流电。电路简图DC/DC转换过程中插接器端子图。电机控制模块线束连接器BV11电机控制器BV28端子DC/DC转换过程中插接器端子图。分线盒BV29端子电机控制器线束连接器BV12车辆整车不上电，按喇叭无声音，对蓄电池跨接充电后，整车上电过段时间后又出现同样故障。（一）故障现象1.蓄电池跨接充电后，将诊断仪的OBD接口连接至汽车诊断座接口处。2.将电源开关置于“ON”档位，打开诊断仪，读取故障码。3.读取故障码为：蓄电池电压不合理故障。4.分析故障原因为：（1）保险丝熔断；（2）DC/DC模块线路故障；（3）分线盒线路故障；（4）蓄电池线束故障；（5）DC/DC模块故障。（二）故障分析1.检查蓄电池电压（1）操作启动开关使电源模式至OFF状态。（2）用万用表测量蓄电池电压，标准电压为11〜14V。正常则进行下一步检查，异常则更换蓄电池或为蓄电池充电。2.检查电机控制器保险丝IF18、EF32和蓄电池正极柱头保险丝是否熔断。（1）将电源开关置于“OFF”档位，拔出保险丝EF32.IF18、蓄电池正极柱头保险丝。（2）使用万用表测量保险丝EF32.IF18、蓄电池正极柱头保险丝是否熔断，标准值小于1Ω。正常则进行下一步检查，异常则检修保险丝线路，更换额定容量保险丝。（三）故障排查：3.检查电机控制器低压电源电压（1）将电源开关置于“OFF”档位，断开电机控制器线束连接器BV11。（2）将电源开关置于“ON”档位，使用万用表测量电机控制器线束连接器BV11的25号端子与车身地间的电压值，标准电压为11〜14V。（3）测量电机控制器线束连接器BV11的26号端子与车身地间的电压值，标准电压为11〜14V。正常则进行下一步检查，异常则修理或更换线束。（三）故障排查：4.检查电机控制器接地电阻（1）将电源开关置于“OFF”档位，断开电机控制器线束连接器BV11。（2）使用万用表分别测量电机控制器线束连接器BV11的1.11号端子与车身地间的电阻值，标准值小于1Ω。正常则进行下一步检查，异常则修理或更换线束。（三）故障排查：5.检查分线盒线束（1）将电源开关置于“OFF”档位，断开蓄电池负极电缆，电机控制器高压线束连接器BV28、直流母线线束连接器BV29（分线盒侧），分别如图所示。（2）使用万用表测量电机控制器高压线束连接器BV28的1号端子和直流母线线束连接器BV29的1号端子之间的电阻值，标准值小于1Ω。（3）测量电机控制器高压线束连接器BV28的2号端子和直流母线线束连接器BV29的2号端子之间的电阻值，标准值小于1Ω。正常则更换分线盒总成，异常则进行下一步检查。（三）故障排查：6.检查DC/DC与蓄电池之间的电路（1）将电源开关置于“OFF”档位，断开蓄电池负极电缆，断开电机控制器线束连接器BV1