市政基础设施建设项目施工组织设计

市政基础设施建设项目施工组织设计目录TOC\o"1-3"\n\h\z\u第一章编制概述第一节编制说明第二节编制依据第三节编制范围第四节编制标准第二章建设工程概况第一节建设工程介绍第二节道路现实状况分析第三节工程自然条件第四节工程施工条件第三章工程总体布署第一节建设工程目标第二节工程施工计划第三节施工总体安排第四章施工组织机构第一节组织机构组成第二节组织机构职责第三节组织机构运行第五章施工准备方法第一节施工现场准备第二节人机材料准备第三节施工技术准备第六章主要施工方案与方法第一节总体施工方案概要第二节主要项目施工方案6.2.1道路测量放线6.2.2拆除损坏路面施工6.2.3路基土方工程施工6.2.4天然砂砾石底基层施工6.2.5水泥稳定碎石基层施工6.2.6青石板路面及路缘石施工6.2.7道路市政管网施工6.2.8路灯照明工程施工6.2.9隶属设施施工第七章工程进度计划与方法第一节施工总进度计划组成第二节确保工期计划方法第三节工期确保管理方法第八章资源配置计划第一节劳动力安排计划第二节机械设备配置第三节资源保障方法第九章季节性施工方法第一节雨季施工方法第二节夏季施工方法第十章质量管理体系与方法第一节质量方针和质量目标第二节质量管理机构及职责第三节质量管理确保方法第四节质量技术确保方法第十一章安全管理体系与方法第一节施工安全目标第二节安全确保体系第三节安全管理方法第十二章文明施工及环境保护管理体系与方法第一节文明施工方法第二节环境保护方法第三节降低环境污染方法第二节降低扰民噪声方法第十三章管线设施保护方法第十四章其它事项第一节农忙季节工作安排第二节施工技术确保方法第三节民工工资支付确保方法第四节维护保修和质量确保方法第五节管线及文物保护方法第十五章附图及附表附表一:拟投入本标段主要施工设备表附表二:拟配置本标段试验和检测仪器设备表附表三:劳动力计划表附表四:计划开、完工日期和施工进度网络图附表五:施工总平面图附表六:暂时用地表

第一章编制概述第一节编制说明本施工组织设计是我企业为指导工程施工而编制指导性文件,是我企业施工管理主要工程管理文件,是确保按期、优质、经济完成工程施工主要技术方法文件。为此我企业在充分考虑了本工程特点同时结合本身施工管理模式及其以往类似工程管理经验,本着”质量为本、规范施工,用户至上、连续改进”质量方针来编制施工组织设计。第二节编制依据1、青川县青溪古城市政基础设施建设项目(施工一标段)招标文件及工程量清单。2、青川县青溪古城市政基础设施建设项目(施工一标段)施工图纸及说明资料。3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。4、施工中严格按关于技术规范和验收标准进行,主要遵照规范标准有:<公路路线设计规范>JTGB20-<城市道路设计规范>CJJ37-90<城市道路照明设计标准>CJJ89-<城市道路平面交叉规划与设计规程>DGJ08-96-<城市道路绿化规划与设计规范>CJJ75-97<城市道路交通规划设计规范>GB50220-95<公路路基设计规范>JTGD30-<公路工程技术标准>JTGB01-<城市道路和建筑物无障碍设计规范>JGJ50-<工程测量规范>GB50026-<公路土工试验规程>JTJ051-93<公路路基施工技术规范>JTGF10-<公路路面基层施工技术规范>JTJ034-<公路水泥混凝土路面施工技术规范>JTGF30-<城市道路照明工程施工及验收规范>CJJ89-<混凝土结构工程施工及验收规范>GB50204-<城镇道路工程施工验收规范>CJJ1-<公路工程质量检验评定标准>JTGF80/1—<市政道路工程质量检验评定标准>CJJ1-905.施工中执行安全生产标准、规范、规程:<公路工程施工安全技术规程>JTJ076—95<建筑工程施工现场管理要求>(建设部15号令)<建筑机械使用安全技术规程>JGJ33—<建筑安全监督管理要求>(建设部13号令)<建筑施工安全检验标准>JGJ59-99<施工企业安全生产评价标准>JGJ/T77-<建筑施工现场环境与卫生标准>JGJ146-6、交通部<公路工程国内招标文件范本>()、建设部关于招标投标文件范本。7、国家和交通建设部颁发现行施工技术规范规程,验收标准及质量、安全技术规程。8、经过现场实地踏勘调查所取得自然原因影响,交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民及厂矿分布情况等关于资料及汇报文件。9、我企业拥有管理经验、设备、技术能力,以及长久从事公路和市政工程建设所积累施工经验及企业汇编施工技术手册。第三节编制范围青川县青溪古城市政基础设施建设项目(施工一标段)编制范围为:青溪古城内铺设东西2条主街道路改造工程、7条支街石板道路工程、路灯照明、给排水、供电、强电、弱电等工程,埋管道共2566米,以及完成后对路基路面进行修复。用花岗石铺装东西两条主街道路556米,用青石板铺装7条支街道路1000米。第四节编制标准1、经过编制科学合理施工组织方案,确保招标文件所要求工期或提前实现;2、施工组织设计方案编制,遵从创一流精品工程标准;3、施工组织设计方案遵从创建”文明、安全、环境保护施工区”标准;4、严格遵照<招标文件>、<图纸及说明资料>要求内容,完全满足业主要求。5、恪守施工规范和操作规程,遵照国家和交通部关于质量、安全生产要求,确保工程质量和施工安全。6、坚持在实事求是基础上,力争技术,科学合理、经济适用标准,在确保工程质量标准前提下,主动采取新技术,新工艺,新机具、新科技、新测试方法。7、合理安排施工次序,做到布局合理、突出重点,全方面展开,流水作业;正确选取施工方法。科学组织均衡生产。各工序紧密衔接,防止无须要重复工作,以确保施工连续均衡有序进行。8、施工进度安排注意各专业间协调和配合,并充分考虑气候季节对施工影响。9、结合现场实际情况,因时因地制宜,尽可能利用原有设施或就近已经有设施,降低各种暂时工程,尽可能利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,降低物质运输周转量。10、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学方法实施动态管理,精心进行施工场地规划布置,严格组织、精心管理、文明施工、创标准化施工现场(见施工总平面图)。11、严格执行交通建设部颁发觉行和协议文件明确设计规范、施工规范、验收标准以及协议文件<技术规范>。12、坚持以对业主负责、对用户负责、对自己负责标准。树立”以人为本”理念,落实”施工过程中最大程度保护、实施中最小程度破坏及最大程度恢复生态平衡”指导思想,依照路线所属地形、地貌、地质特点等原因,灵活利用技术标准,组织精干、高效指挥机构,选派具备丰富施工经验技术人员和管理人员参加施工,建立严密组织机构,加强现场组织指挥,规范管理,标准化作业,严格工程质量,努力将公路与自然环境融为一体,把该工程建成为一条”安全、舒适、环境保护”样板道路。第二章建设工程概况第一节建设工程介绍项目名称:青川县青溪古城市政基础设施建设项目(施工一标段)建设地点:青川县青溪镇场镇建设工期:工期为100日历天建设单位:青川县青溪镇人民政府建设规模:建设10条道路均为青溪镇灾后重建和新建道路。1、2、3号道路为新建市政道路,4至10号为老区道路。1、2、3号道路长度分别为:101.594米、339.792米、62.556米,其中行车道宽度9米,两侧为2*4.5米人行道。4号道路长341.918米、5号道路长182.637米、6号道路长193.808米、7号道路长184.513米,8号道路长90.193米,该标段市政基础设施工程主要包含青溪古城十字街东西街道路改造工程以及7条道路工程。第二节道路现实状况分析拟建10条市政道路均为青溪镇灾后重建和新建道路。原有道路已经不能满足运行需要。1、2、3号道路为青溪镇新建市政道路,4至10号道路为青溪镇老区道路,4至10号道路总长约1710.69米,道路宽度为8米左右,两侧建筑以街而建,成不规则排序。现有道路为泥巴路,车辙较为显著和严重。尤其在雨天,道路尤为泥泞难行,严重影响了青溪镇城镇环境和严重制约着青溪镇经济发展。东西街道路线全长511.973米,两侧建筑以街而建,成不规则排序。现有道路为水泥混凝土路面,因为道路修建年限较早,经车辆行驶和自然老化等原因影响,路面成碎屑、层状剥落状态。第三节工程自然条件本工程位于四川省广元市青川县青溪古城,整个拟建场地地形平坦,施工材料能够经过现有便道运输至施工现场,交通较为便利。广元市位于四川盆地西北边缘,地势东北高、西南低,垂直气候显著,四季分明。建设项目位于青川县青溪镇,青川县地处四川盆地北部边缘,白龙江下游,川、甘、陕三省结合部,位于东经104°36'-105°38',北纬32°12'-32°56',处于祖国中西部交接地带上。周围与陕西省汉中市宁强县,甘肃省陇南市文县、武都区,四川省绵阳市江油市、平武县,广元市利州区、朝天区、剑阁县等八县(区)相邻青川位于四川省北部边缘,地形略呈新月状,以中山地形为主,兼有低中山、低山、丘陵、台地、谷地、小平坝。境内地势西北高而东南低,最高海拔3837米,最低海拔491米。山峦重合、溪河密布,较大江河有白龙江、青竹江、青溪河。境内气候差异较大,属亚热带温润季风气候,春迟、夏短、秋凉、冬长。温、水、光在各种地形上改变大,年平均气温13.7°C,>10°C积温平均为5028°C,>19°C积温为4247°C气温从东至西逐步降低。日照1292小时,日照率30%,年总辐射90.8千卡/平方厘米。年平均降水量1021.7mm,80%年份降水量在900mm左右,南多北少。年无霜期243天,空气湿度69%--85%,多年平均水面蒸发量727.9mm,陆面蒸发量546.1mm。气候水文等自然条件很好,适宜于亚热带植物生长发育,但间有旱、涝、雹、风等自然灾害出现。青川县土壤类型多样。按垂直分布规律为黄壤—黄棕壤—暗棕壤—亚高山草甸土,其中黄壤为基带土壤,分布于海拔1500米以下地域,以上为黄棕壤土类,带幅900—1000米左右;海拔在2200—2300米以上为暗棕壤土类,带幅700—900米左右;海拔在3200—3400米以上为亚高山草甸土类,带幅在900—1000米左右;海拔在3700米以上为裸岩、石坡。本工程公用配套设施完善,水、电供给均能满足工程要求,施工车辆进出方便,是较为理想施工场地。第四节工程施工条件一、施工场地青溪镇地处东河畔,河流自北向南纵贯全境。工程施工场地分布在青溪镇场镇地带,地势平坦,适宜施工。二、暂时场地本工程道路工程数量较多,且分散在场镇各处,施工暂时用地均在业主工程征地红线范围内。项目办公室、施工队伍暂时住房在项目建设区附近租地暂用。现场暂时办公地点、食堂、砂石加工场、钢筋制作区、混凝土搅拌站布设在施工道路旁边。三、施工用水用电施工用水采取城镇自来水供给方式处理。施工用水按照电业管理部门要求办理相关手续后,申请广元市青川县供电局在混凝土搅拌站安装180KVA变压器一台,在工地两侧安装550KVA、350KVA变压器各一台,在施工区域就近提供一次电源接头箱,安表计量,有偿使用,二次接线以及可能发生因工程需要线路改移自行处理。四、筑路材料及运输条件东河滩地上砂石材料储量丰富。砂砾石可采取河滩天然河砂,砂质以石英、长石为主,含泥量小于1%,细度模数大于2.5,属于中粗砂类。路面及构筑物所需片(块)石、碎石在青溪镇附近料场储量丰富。岩石较坚硬,材料质量符合建材标准要求。料场至工程地点运输便利,运输以汽车为主。施工区位于青溪镇场镇上,由现有道路连接通入施工场地。材料可方便运达施工现场。水泥、沥青材料、钢材,可在青川县、广元市或成都购置,木材当地购置,可较为方便地运抵施工现场。五、通信联络向当地电信部门申请在项目经理部安装有线国内直拨电话和无线自动计费座机电话。项目部管理人员配置自有企业网络移动电话和小灵通。向当地邮电部门申请固定邮箱及组织报刊杂志邮件收发工作。依照招标文件要求配置计算机并安装宽带网,用于工程信息化管理。第三章工程总体布署第一节建设工程目标1、工期目标总工期100日历天,计划7月进场施工,10月完成本工程要求全部工程项目。2、质量目标质量管理上以”先进技术管理,创一流工程质量”,力争技术创新,管理到位,一直保持工程质量处于可控状态,要求分项工程合格率达成100%,并要抓一次合格,一次成优。以分项工程质量来确保工程达成市优标准。3、安全目标坚持”安全第一,预防为主”方针,广泛开展安全标准工地建设,严格执行国家和交通部关于文件要求,狠抓”六不准”在施工中落实,确保施工安全。在施工期间,杜绝职员责任死亡事故;重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在5‰以下,杜绝因管理不善而造成机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。4、环境保护目标本工程施工过程遵照降低噪声,降低扬尘,预防污染,控制弃渣及生活垃圾等环境保护施工方法。5、交通目标因为施工点地处青溪乡场镇上,所以必须确保群众通行便捷顺畅,尤其是场镇赶集时间,合理搭设通行便道,较少车辆及行人堵塞情况,以降低工程施工对周围民众影响。第二节工程施工计划1、建设工程工期计划本工程严格执行招标文件对工期要求,计划7月开工,10月完工,总工期100日历天完成对该工程施工,完工及验收工作。若在施工过程中业主另有工期要求,我企业将尽最大努力给予满足。2、计划开、完工日期和施工进度横道图表。第三节施工总体安排1、施工管理机构设置我企业高度重视本工程,中标后将其列为重点在建工程之一,组建四川龙申建设有限企业青川县青溪古城市政基础设施建设项目(施工一标段)项目经理部,实施项目法管理。项目经理部由项目经理1人,项目总工程师1人,施工技术、安全质量、后勤保障、测量试验、物资设备等5个部门组成。配置具备同类工程丰富经验专业工程师及管理人员。2、施工单位划分与施工队伍配置依照本协议段特点,工程规模及工程分布情况、工期要求和地理气候情况,本工程划分三个施工单元。即:挖运土石方、土石方回填工程一个施工单元;路基、路面设为1个施工单元,市政管网和电气设备安装工程一个施工单元,配置3个专业施工工程队流水式投入施工过程。3、主要施工机械及测试设备配置计划依照本协议段工程情况和施工组织总体安排及定额预算,结合我企业现有机械设备情况,投入足够机械和试验、测量、检测仪器,详见投标书附表中<拟投入本协议段工程主要施工机械表>和<拟配协议段工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表>。确保进场设备完好率100％,出勤率90％以上,备余量10％一20％,并在施工准备期间分批运至施工现场。4、施工准备中标后,抓紧订立施工协议。以快上场、创条件、保开工、抢重点指导思想,充分做好开工前施工准备工作。(1)组织施工队伍、机械设备进场和暂时设施建设接到中标通知书后立刻组织选遣人员(含技术人员、少许机具)进场,进行设营和抢建完成前期开工重点项施工暂时设施。订立施工协议后施工队伍与机械全部调遣进场完成,做好开工前一切准备工作。(2)技术准备抓紧完成与设计现场交接班工作,组织精测队进行导线控制桩、水准基点复测,测设线路中心桩及单项工程空基线、水准点,定位放线。进行砂石料试验,选定料场及水泥砼施工配合比,土工试验、图纸会审。编制完善实施性施工组织设计,办理征地和暂时施工执照、纳税手续、事宜。向监理报验相关资料、申请开工汇报等。(3)物资准备及早组织备运开工早期工程所需各种材料进场。编制准备月、季度材料供给进度计划。第四章施工组织机构第一节组织机构组成我企业针对此工程严格实施”项目法”施工,组建一个由企业优异项目责任人(建造师)挂帅,企业工程师任工程技术责任人项目部来负责此工程详细施工管理。同时针对此工程项目,我企业推选项目班子一律持证上岗、押证施工,而且该项目部仅负责此工程,并对质量、工期、安全、成本及文明施工全方面负责。各专业施工班组在项目部直接指导下做到有计划组织施工,确保工程质量、工期、安全等方面达成目标要求。一、施工组织机构管理框图各职能科室各职能科室企业级项目级专业班组级工程部总经理技术部项目责任人项目部主管人员各施工操作人员各专业班组长第二节组织机构职责工程部职责:依照工程进度计划合理安排各项工作,组织施工调度,并组织关于人员检验、落实计划完成情况及质量情况。技术部职责:在技术责任人领导下负责施工过程中技术和质量、安全管理工作。做好洽商变更往来和实施,编制施工方案和技术质量方法,把好每个施工步骤中施工技术质量关,提出各种施工合理化提议,负责各种材料进场资质审查和质量验收,组织新材料,新工艺,新技术推广和实施;负责文明安全施工,安全保卫及管理人员后勤保障工作,负责进场施工人员安全教育及成品保护工作。预算部职责:负责施工材料计划,工程预、决算及劳务队结算工作,检验协议推行情况,并作好统计。设备部职责:负责施工所需物资采购、验收、搬运、贮存、防护和发放,并按程序进行标识或统计,方便追溯,对采购及进场材料和设备数量、质量、价格负责。办公室:依照工程总进度、总计划,编制年、月、周生产计划及主要材料进场计划,并及时统计、整理各项指标完成情况。项目责任人职责:对工程全方面负责,在组织工程施工中,建立工程项目标质量确保体系,明确质量分工,确保资源充分配置,做好质量审核工作,在施工中认真执行施工组织设计,组织质量检验和评定,制订方法,确保施工过程处于受控状态,工程质量达成协议要求,对工程质量负全方面责任。技术责任人职责:在项目责任人领导下,抓好质量管理详细工作,实施施工组织设计中制订各项技术质量方法,实现协议中承诺工程质量目标,对工程质量负主要责任。负责过程施工技术交底、质量检验、检验、试验等级评定组织或详细工作,确保过程施工一直处于受控状态。第三节组织机构运行一、依照本工程各方面情况及特点,有针对性组建项目班子,而且人选一旦经过甲、乙双方确认,全班人选将处于开启状态,未进场之前可依照设计要求主动为本工程做好开工前准备工作(材料、机械、技术等准备工作与策划工作),而且以无条件满足本工程需要为前提,未经建设单位同意中途变换人选,我企业愿意接收建设单位处罚。二、依照项目部工作实际,详细明确每个项目管理人员责、权、利,使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作,从而较大幅度提升项目责任人工作效率,有效促进管理整体实力强化,使项目部管理体系有更多精力和时间来分析运筹各种复杂管理局面,做到项目整体下活一盘棋,充分发挥每个棋子作用,而且决议有放矢,成竹在胸,不打无把握之仗,无准备之仗。三、以已制订各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员工作质量、效率。变”人管人””人盯人”为”制度管理人”,做到项目管理”有章可循,执法必严、违章必纠”,这么形成军令如山,赏罚分明先进管理模式。四、我企业项目管理向来将工程社会效益看重于经济效益,将项目职业道德作为专题考评制度,并在项目管理中大力提倡和推广,我们将一如既往地实施这一制度,以赢得客户信任及市场回报。详细做法是把项目施工职业道德详细含义、标准分解落实到项目部每个管理人员和操作人头上,并与她们收入挂钩,形成了自觉抵制施工质量和材料质量上以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为,施工质量做到建设单位代表与监理人员是否在场都一个样,让建设单位放心。第五章施工准备方法第一节施工现场准备施工单位接到中标通知书后,与业主进行协议订立同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作主要应做好以下几项工作:(一)复查和了解现场复查和了解现场地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等关于情况。对于扩(改)建工程,应将拟保留原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚,在施工中要采取保护方法,预防损坏。(二)确定工地范围。施工单位应依照施工图纸和施工暂时需要确定工地范围,及在此范围内有多少土地,哪些是永久占地、哪些是暂时占地,并与地方关于人员到现场一一核实、绘出地界、设置标志。(三)去除现场障碍。施工现场范围内障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建,以利施工全方面展开。(四)办妥关于手续。上述占地、移民和障碍物拆迁等都必须事先与关于部门协商,办妥一切手续后方可进行。(五)作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂;安装供水管线、架设供电和通信线路;设置料场、车场、搅拌站;修筑暂时道路和暂时排水设施等。在有洪水威胁地域,防洪设施应在汛期前完成。(六)道路安全通畅。道路施工需要许多大型车辆机械和设备,原有道路及桥涵能否承受此种重载,需要进行调查、验算,不合要求应作加宽或加固处理,确保道路安全通畅。第二节人机材料准备(一)劳动力道路施工需要大量劳动力,而且时间相对集中,所以,开工前落实劳力起源,按计划适时组织进(退)场,是顺利开展施工、按期完成任务、防止停工或窝工浪费主要条件之一。当前公路工程施工劳力多为民工,组织民工队伍时做好以下工作:(1)要重视素质。民工素质直接影响工程质量,民工队伍素质审查要严把”四关”,即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质:主要看参加施工动机,要有为社会主义建设作贡献、尽义务意识,一切朝钱看施工队伍是难以圆满完成任务;道德纪律:主要看民工队伍精神面貌、组织纪律性,要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导队伍;身体条件:道路工程施工劳动强度很大,作业时间长,有时要发扬连续作战精神,没有健康体格是难以完成任务,故要选身强力壮以中青年为主队伍;技术水平:应选择参加过公路工程施工队伍,她们中有相对稳定作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人,具备一定独立施工能力。(2)要重视教育。教育是先导,只有适时耐心教育,才能使民工队伍素质不停提升。教育内容要有针对性,包含:改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。尤其是在开工前,对进场民工要进行集中教育。要把工程建设意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家,使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错,从而安下心来,主动热情地投入施工。(3)订立好施工协议。在市场经济条件下,民工参加工程建设,希望取得好经济效益是无可非议。要使民工安心施工,把精力集中到工程质量上来,必须按经济规律办事,改过去任务分配制为协议制。协议内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。(二)机具设备公路工程施工需要大量机械设备和运输车辆,其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工主力。在以往施工时,常因某一关键机械(或设备、车辆)跟不上而严重影响施工,造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。所以,施工单位依照现有装备数量、质量情况和周密计划,分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置,应按计划落实,并要适当留有备份,以确保施工需要。(三)材料公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外,还有砂、石、石灰等大宗地方材料,材料费占到工程总费用三分之二左右,所以,其费用高低直接关系到工程造价。同时,材料品质、数量、以及能否及时供给也是决定工程质量和工期主要步骤。材料准备工作关键点是:品质合格、数量充分、价格低廉、运输方便、不误使用。在确保材料品质前提下,本着就地取材标准,广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等,做好技术经济比较,择优选取,同时依照使用计划组织进场,力争节约投资。第三节施工技术准备(一)熟悉图纸资料和关于文件施工单位接收工程任务后,应全方面熟悉施工图纸、资料和关于文件,参加业主工程主管部门或建设单位组织设计交底和图纸会审并作好统计。(1)设计图纸是施工依据,施工单位和全体施工人员必须按图施工,未经业主和监理工程师同意,施工单位和施工人员无权修改设计图纸,更不能没有设计图纸就私自施工。(2)施工单位应组织关于人员对施工图纸和资料进行学习和自审,做到心中有数,如有疑问或发觉差错应在设计交底和图纸会审中提出,请上级给予解答。(3)设计交底和图纸会审中,着主要处理以下几个问题:1．设计依据与施工现场实际情况是否一致。2．设计中所提出工程材料、施工工艺特殊要求,施工单位能否实现和处理。3．设计能否满足工程质量及安全要求,是否符合国家和关于规范、标准。4．施工图纸中土建及其它专业(水、电、通信、供油等)相互之间有没有矛盾,图纸及说明是否齐全。5．图纸上尺寸、高程、轴线、预留孔(洞)、预埋件和工程量计算有没有差错、遗漏和矛盾。(二)施工组织设计依照设计文件、现场条件,各单位工程施工程序及相互关系,工期要求以及关于定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中主要组成部分,实践证实:其布局合理是否,不但直接关系到是否便于施工,而且对工程造价、工期、质量,乃至与当地关系等方面都会产生很大影响,所以,必须做好该项工作。施工总平面布局应符合以下要求:(1)应与现场地物地貌相结合,做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。(2)各项暂时工程设施应尽可能与永久工程相结合,尽可能不占或少占耕地,不应早占或占而不用,方便降低投资和节约用地。(3)暂时排水、防洪设施,不得损害邻近永久性建(构)筑物地基与基础、挖(填)方区边坡以及当地农田、水利设施等。(三)技术交底施工单位应依照设计文件和施工组织设计,逐层做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准落实到基层以至现场工作人员有效方法,是技术管理工作中一个主要步骤。它通常包含施工图纸交底、施工技术方法交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术责任人、单位工程责任人、施工队长、作业班组长逐层组织进行。施工组织设计通常先由施工单位总工程师负责向关于大队(或工区领导)、技术干部及职能部门关于人员交底,最终由单位工程责任人向参加施工班组长和作业人员交底,并认真讨论落实落实。(四)技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采取新技术、新工艺、新材料工程、施工单位应依照工程特点,结合本单位技术情况,制订对应技术保障方法,做好技术培训工作,必要时应先行试点,取得经验并经监理单位同意后推广。第六章主要施工方案与方法第一节总体施工方案概要本企业结合该工程特点,工程量分布情况,派遣有丰富经验施工队伍,遵照科学、合理标准,采取先进施工技术,制订最优施工方案和合理工期安排,按照设计和技术规范要求组织施工。为了确保工程质量和工程进度,充分采取当代化机械设备施工,做到隶属工程与主体工程相互协调,亲密配合。总体上各施工队和分项工程采取平行流水作业施工方法,以总施工进度计划为准则,满足工期要求,对于个别工程可采取交叉施工作业施工。(一)、道路土方工程:机械挖土、运输、施工准备→测量放样→机械开挖→机械运输→单项竣验(二)、道路垫层:施工准备(包含试验段施工)→路基检验→测量放线→备料→材料检验→材料运输→摊铺→碾压成型→检验。(三)、水泥稳定碎石基层:施工准备→测量放样→清理→扎实原素土→拌合运输→摊铺→机构(人工)找平→碾压→养生。(四)、天然砂砾底基层:材料采备及机械设备到位→准备下承层→施工放样→运输和摊铺主要集料→运输和摊铺掺配集料→洒水拌合→整形→碾压。(五)青石板:青石板、砂浆等准备→道路测量放样→砂浆垫层摊铺→青石板安装→胀缝处理→条石路缘石安砌→单项竣验。第二节主要项目施工方案6.2.1道路测量放线测量放线是道路工程很主要一项技术工作,贯通于施工全过程,从施工前准备,到施工过程,到施工结束以后完工验收,都离不开测量工作。怎样把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能考验和基本要求。一、做好开工前测量交底工程开工前,应在全方面熟悉设计文件基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接统计,对位于施工范围内测量标志,必须采取妥善保护方法。关于测量交底方面,需要强调是桩位保护,即在设计单位交桩以后,应及时采取砌砖墩或浇筑水泥墩等方法给予保护,以免丢失。这些桩通常在于农田或居民区内,很轻易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽搁施工,又要增加一定费用。二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量基础上,将道路中线平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量区分在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段必要转点标示出来,而在中线测量中,要依照交点和转点用一系列木桩将道路直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量通常由勘测设计单位实施,然后把关于桩位和测量结果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全方面恢复中线,依照恢复路线中桩和关于要求钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点;一是应注意各交点之间距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100米;应注意与桥涵等结构物中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物相对位置与图纸是否相符。假如发觉问题及时联络设计单位查明原因。二是护桩设置。道路中线桩护桩设置,是路基施工主要依据,可是在施工中这些桩又轻易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩恢复和测设工作。为了能快速而又准确地把中线桩恢复在原来位置上,必须在施工前对道路上起控制作用主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏地方钉设一些木桩。依照这些护桩,用简单方法(如交点、量距等),即可快速地恢复原来桩点。设置护桩应注意以下几个方面:在道路每一直线段上,最少应有三个控制桩要设置护桩,这么即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其它两点,把该直线段恢复到原来位置上;两方向线交角尽可能靠近90°,不应采取小于30°交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢靠可靠,桩位要便于架设测量仪器和观察。曲线段边桩护桩设置。对于曲线段,因为边桩确实定较麻烦,重新测设花费时间较多,所以在一次精准放线以后,对曲线段边桩中有代表性桩位也应设置护桩,这么可降低重复测量工作,降低测量工作量。三是里程桩布设。中线桩定出以后,能够在此基础上做好里程桩控制布设。里程桩布设标准是:在直线段,通常布设在每隔100米整桩号横断面上,类似于公路施工常见百米桩布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点里程桩位必须布设;里程桩可采取大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外地上,最好是每侧各打一个。在确保施工中不易被破坏情况下,离路基边线应尽可能近一些,以方便使用,通常为1～2米。关于里程桩布设,在大部分施工手册测量放线章节中没有阐述,在许多工地上不太重视。我在一些工地发觉,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号确实定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又轻易出现累积误差。假如里程桩号定不准,那么标高、坡度质量控制也无从谈起。三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报关于部门。设计单位交付水准点通常是几个月前设置。这些点位处于野外很轻易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生改变,所以使用之前一定要认真复核;其二,水准点增设标准:相隔距离通常为150～200米,以测高不加转站为标准。增设水准点应与设计单位交水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段水准点闭合,闭合差不得超限。水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动地物上或永久性建筑物牢靠处。亦可设置于外加保护深埋木桩或混凝土桩上,并做出显著标志。水准点应每个月复核一次,对怀疑被移动水准点应在复测校核后方可使用。四、纵横断面测量

经过中线复测、边桩放线和水准点布设,就可进行纵横断面测量。纵横断面测量主要目标是进行土方量计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸查对。凡是与原来结果在允许偏差之内时,一律以原有结果为准,只有当与原有结果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动。需要说明是:该项工作,必须在施工前进行。假如实测土方量与设计不符报请监理核按时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最终监理拒签。所以一定要注意该项工作时效性。五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中测量打下了良好基础。关于施工测量详细方法,关于测量书籍上讲得很多,不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项:第一,应依照施工工序和施工工艺要求及时将中线、边线撒灰线放出,假如被破坏掉时要及时恢复,应使施工一直能有”线”可依。道路结构层均为大放脚式,每层结构层宽度、边线与中线距离不一样,放出线以后又很轻易被施工材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,假如被破坏应及时恢复。第二,每层结构层标高在施工前应依照设计图纸推算出来,实践证实:这么做会大大提升工作效率,可有效防止测量出现错误。看图纸一定要细致,推算结果要注意复核。我在一些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急情况下,很轻易忙中犯错。所以标高应提前推算。要尽可能把能够做工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到确保。6.2.2拆除损坏路面施工一、施工准备为确保工程顺利进行和各项目标实现,我项目经理部关于人员对本工程进行科学、合理组织管理,对工程进度、质量、安全做好各种技术确保方法,对施工材料使用,施工机具安排进行良好布署和协调。总体施工原道路路面凿除是为新建雨、污水管道施工前导工序,在施工前必须做好施工场地围栏工作,为了安全生产和文明施工,施工场地围栏拟采取设置安全带和安全标志围护,围护分各个施工工段进行。对与不需要凿除路面界限必须先经过准确测量后,在路面界限上弹出墨线,用切割机切缝后方能进行施工。对地下专业管线应有采取对应方法进行保护(详细方案参考确保各地下专业管线施工安全技术方法)。二、施工方法在施工围护等准备工作落实后,可进行路面凿除,为了降低噪声和降低粉尘,拟采取风机配合人工施工方法进行。施工采取锯缝机对水泥砼路面进行锯缝,分离单边分段施工方法进行,采取风机配合人工进行击碎旧路面时,应从道路一侧循序渐进进行,破碎路面能够大些,只满足人工或小型挖掘机(HD60)能正常挖除则可。凿除后碴土随即装车运走。依照施工进度需要,计划采取2个施工段进行,为后续工序(管道沟槽开挖)做好准备。每个施工段计划用一部风机,三支风镐进行施工。冬季施工空气干燥,混凝土路面和施工工点应经常喷水湿润,以防粉尘飞扬污染周围环境。

凿除路面施工计划尽可能安排在日间施工,以免夜间噪声太大影响附近居民。6.2.3路基土方工程施工一、施工区段划分和力量布置1、施工区段划分依照拟建公路实际情况,将该标段拟划分为三个施工段,由经理部组建对应施工队进场施工。2、施工力量布置详见投标书后附表。二、施工前复查和试验1、路基施工前,施工人员应对路基工程范围内地质、水文情况进行详细调查,经过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近现有建筑物对特殊土处理方法。2、施工人员应依照设计文件提供资料,对取自挖方、借土场、料场路堤填料进行复查和取样试验。如设计文件提供料场填料不足时,应自行勘查寻找。3、挖方、借土场和料场用作填料土应进行以下试验项目,其试验方法按<公路土工试验规程>办理。a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数;b.颗粒大小分析试验;c.含水量试验;d.密度试验;e.相对密度试验;f.土击实试验;g.土强度试验(CBR值);h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。对特殊土,除进行以上试验外,还应结合对各种土定名需要,辅以对应专门判别试验,以确定其种类及处治方法。4、使用新材料(如工业废渣等)填筑路堤时,除应按相关规范作关于试验外,还应作对环卫有害成份试验,同时提出汇报,经同意后方可使用。三、土方开挖施工方案(一)土方机械化施工1、土方机械化施工,应按以下要求进行施工管理:(1)制订机械使用与管理制度和油料供给制度。(2)要求土方机械调运方法。(3)编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序,按不一样工程内容,指导机械施工。(4)制订机械日常保养、定时检修和机械保修制度,确保机械正常运转,充分发挥机械作用。(5)设置暂时机修厂房和机械修理场地,安装安全防护设施,并按机械数量和完好程度,恰当配置检修人员。2、综合机械化修筑路基机械配置,应依照实施性施工组织计划按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等标准给予配置。(1)就地取土填筑。假如工程不大,取土和平整工序可由平地机完成;压实和土润湿工作,可分别由压路机和酒水车完成。机械配置数量,宜视须完成工程量、工期和设备能力而定。(2)短距离取土填筑路基,宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作,平地机和压路机分别担任整平和压实工作。机械配置数量,宜最大程度地满足机械产量要求,充分发挥机械效率。(3)远距离取土填筑士通常起源于取土场或路堑。宜以推土机完成挖土工序,装载机或挖掘机完成装土工序(当土质不坚时,亦可不用推土机,而直接用装土设备装土),以自卸汽车完成运土工序。汽车数量应按装车设备能力和运距长短而定,其余各工序可按(1)和(2)要求办理。(4)就地弃土或短距离弃土可用推土机或铲运机完成。(二)路基挖方:1、土方开挖应遵照以下要求:(1)已开挖适适用于种植草皮和其它用途表土,应储存于指定地点。(2)依照试验结果,对开挖出适用材料,应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用材料应要求办理。(3)土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。禁止掏洞取土。在不影响边坡稳定情况下采取爆破施工时,应经过设计审批。(4)路堑开挖中,如遇土质改变需修改施工方案及边坡坡度时,应及时报批。2、受冬季或雨季影响,使挖出土方不能及时用于填筑路堤时,应按关于要求办理。3、路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实土、CBR值小于表下要求土或不宜作路床土,均应去除换填符合要求土。4、路基开挖如遇特殊土质时,应按关于要求办理。5、挖方路基施工标高,应考虑因压实下沉量,其值应由试验确定。6、土方路堑开挖,依照路堑深度和纵向长度,可按以下方式进行:6.1横挖法:以路堑整个横断面宽度和深度,从一端或两端逐步向前开挖方式称为横挖法,如图所表示。本法适适用于短而深路堑。(1)用人力按横挖法挖路堑时,可在不一样高度分几个台阶开挖,其深度视工作与安全而定,通常宜为1.5～2.0m。不论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均应设单独运土通道及暂时排水沟。(2)用机械按横挖法控路堑且弃土(或以挖作填)运距较远时,宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增加到3～4m,其余要求与人力开挖路堑相同。(3)路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以控作填运距超出推土机经济运距时,可用推土机推土堆积,再用装载机配合自卸汽车运土。(4)机械开挖路堑时,边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。6.2纵挖法:沿路堑全宽以深度不大纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法。本法适适用于较长路堑开挖。(1)先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。本法适适用于路堑较长、较深,两端地面纵坡较小之路堑开挖。沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧堑壁横向挖穿,使路堑分成两段或数段,各段再纵向开挖称为分段纵挖法。本法适适用于路堑过长,弃土运距过远傍山路堑,其一侧堑壁不厚路堑开挖。(1)当采取分层纵挖法挖掘路堑长度较短(不超出100m),开挖深度小于3m,地面坡度较陡时,宜采取推土机作业。(2)推土机作业时每一铲挖地段长度应能满足一次铲切达成满载要求,通常为5～10m,铲挖宜在下坡时进行;对普通土下坡坡度宜为10%～18%,不得大于3O%;对于松土下坡坡度不宜小于10%,不得大于15%;傍山卸土运行道应设有向内稍低横坡,但应同时留有向外排水通道。(3)当采取分层纵挖法挖掘路堑长度较长(超出100m)时,宜采取铲运机作业。(4)对于拖式铲运机和铲运推土机,其铲斗容积为4～8m3适宜运距为100～400m;容积为9～12m3适宜运距为1O0～700m。自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上作业距离不宜小于有条件时宜配置一台推土机(或使用铲运推土机)配合铲运机作业。(5)铲运机运土道,单道宽度不应小于4m,双道宽度不应小于8m;重载上坡纵坡不宜大于8%,空驶上坡,纵坡不得大于50%;弯道应尽可能平缓,防止急弯;路面表层应在回驶时刮平,重载弯道处路面应保持平整。(6)铲运机作业面长度和宽度应能使铲斗易于达成满载。在地形起伏工地,应充分利用下坡铲装;取土应沿其工作面有计划地均匀进行,不得局部过分取土而造成坑洼积水。(7)铲运机卸土场大小应满足分层铺卸需要,并留有回转余地。填方卸土应边走边卸,预防成堆,行走路线外侧边缘至填方边缘距离不宜小于20cm。6.3当路线纵向长度和挖深都很大时,宜采取混合式开挖法,即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每个坡面应设一个施工小组或一台机械作业。7、边沟、截水沟、排水沟开挖:(1)开挖位置,断面尺寸和沟底纵坡应符合设计图纸或工程师要求,全部排水沟渠应从下游出口向上游开挖。(2)在有超高路段边沟沟底纵坡,应与曲线前后沟底相衔接,不允许内侧积水或外溢。(3)开炸石质边沟、排水沟,应用小孔、轻量炸药,超挖部分,要用小石块填砌密实;沟底凸出部分应予凿平。(二)路堤填筑:1、土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良土填筑路堤时,应控制其含水量在最好压实含水量±2%之内。2、土方路堤,必须依照设计断面,分层填筑、分层压实。采取机械压实时,分层最大松销厚度,高速公路和一级公路不应超出30cm;其它公路,按土质类别、压实机具功效、碾压遍数等,经过试验确定。但最大松铺厚度,不宜超出50cm。填筑至路床顶面最终一层最小压实厚度,不应小于8cm。3、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最终削坡。4、填筑路堤宜采取水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处罚层填起,每填一层,经过压实符合要求要求之后,再填上一层。5、原地面纵坡大于12%地段,可采取纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。6、山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合5.1节要求要求时,路堤可直接修筑在天然土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度大于1m),并用小型扎实机加以扎实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层扎实,然后逐台向上填筑,分层扎实,全部台阶填完之后,即可按通常填土进行。7、若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。8、对于陡峻山坡半挖半填路基,设计边坡外面涣散弃土应在路基完工后全部去除。9、不一样土质混合填筑路堤时,应符合以下要求:9.1以透水性较小土填筑于路堤下层时,应做成4%双向横坡;如用于填筑上层时,除干旱地域外,不应覆盖在由透水性很好土所填筑路堤边坡上。9.2不一样性质土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。9.3凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积优良土应填在上层,强度较小土应填在下层。10、机械作业时,应依照工地地形、路基横断面形状和土方调配图等,合理地要求机械运行路线。土方集中工点,应有全方面、详细机械运行作业图据以施工。11、两侧取土,填高在3m以内路堤,可用推土机从两侧分层推填,并配合平地机分层整平。土含水量不够时,用洒水车洒水,并用压路机分层碾压。12、填方集中地域路堤施工,可按以下方法进行:12.1取土场运距在1Km范围内时,可用铲运机运输,辅以推土机开道,翻松硬土,平整取土段,去除障碍和助推等。12.2取土场运距超出1Km范围时,可用松土机械翻松,用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输,用平地机平整填土,配合洒水车压路机碾压。12.3挖掘机、装载机与自卸车配合运输时,要合理布置取土场地汽车运输路线并设置必要标志。汽车配置数量,应依照运距远近和车型确定,其标准是满足挖装设备能力需要。13、土石方运输应视当地条件、运距设备等情况,采取不一样运输机具,如推土机、铲运机、皮带运输机、自卸汽车、卷扬机牵引索道等。当卸装范围内有一定高差,汽车等运输方式受到地形和其它条件限制时,可采取空中索道运输。14、土方路堤施工质量标准,见表。(三)路基整修1、路基工程基本完工后,必须进行全线完工测量,包含中线测量、横断面测量及高程测量,以作为完工验收依据。2、当路基土石方工程基本完工时,应由施工单位会同施工监理人员,按设计文件要求检验路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。依照检验结果编制整修计划,进行路基及排水系统整修。3、土质路基表面整修,可用机械配合人工切土或补上,并配合压路机械碾压。深路堑边坡整修应按设计要求坡度,自上而下进行削坡整修,不得在边坡上以土贴补。石质路基边坡,应做到设计要求边坡比。坡面上松石、危石应及时去除。4、边坡需要加固地段,应预留加固位置和厚度,使完工后坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细扎实。如填补厚度很小(10～20cm),而又非边坡加固地段时,可用种草整修方法,以种植土来填补,但应顺适、美观、牢靠。填方边坡受雨水冲刷形成冲泡或坍塌缺口时,应自下而上,分层挖台阶加宽填补扎实,再按设计坡面削坡,弯道内侧路肩边缘,应修建路肩拦水带。5、填土经压实后,不得有涣散、软弹、翻浆及表面不平整现象。如不合格,必须重新处理。填石路堤和土石路堤整修应按照关于要求办理。6、土质路基表面做到设计标高后宜用平地机刮平,石质路基表面应用石屑嵌缝紧密,平整,不得有坑槽和松石。7、过沟整修应挂线进行。对各种水沟纵坡(包含取土坑纵坡)应仔细检验,应使沟底平整,排水通畅,凡不符合设计及要求要求,应按要求整修。截水沟、排水沟及边沟断面、边坡坡度,应按设计要求办理。沟表面应整齐、光滑。填补凹坑应拍捶密实。8、整修路堤边坡表面时,应将其两侧超填宽度切除。如遇边坡缺土时,应按要求办理。四、路基施工工艺流程五、路基开挖施工关键点考查现场,依照施工图纸查看现场大致开挖深度,依照开挖深度和周围环境决定开挖方法。开挖主要控制关键点为:开挖放样及路中线边线控制、开挖深度高程控制、深度大护坡处理、预留人工清理层、两边排水处理、全程开挖应有专员现场监督安全工作。其中最主要就是定位放样和高程控制应。六、路基填筑施工1、基底处理及清表(1)基底处理填筑前按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,依照基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取对应处理方法。(2)清表施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上树木、植物等进行清理,表土去除深度10~30cm,去除表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后原地面进行碾压,压实度符合设计及规范要求,清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验同意。2、填料试验与压实试验路基填筑前,选取200m具备代表性路段,按规范要求方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)和击实等试验。3、填筑作业(1)施工放样开工前,先进行导线、中线、水准点复测,依照现场实际情况增设必要导线、水准点。测量结果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。(2)填筑方式路堤采取水平分层填筑,按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。(3)摊铺摊铺作业采取推土机、平地机进行,从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层厚度按路堤试验段得出数据确定。通常土方最大松铺厚度小于300mm,最小为100mm.(4)碾压土料摊铺平整后即开始碾压,先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压,然后再用大吨位振动压路机压实。七、改良土填筑施工关键点改良土使用和普通差不多,主要就考虑采取什么方法,如加石子垫层、加材料改变土壤物理特征等,施工方法与普通发放差不多。如:采取挤密碎石桩进行基底处理。(1)施工准备①审核熟悉施工设计图,了解碎石挤密桩机理及施工数量、施工里程、标高、桩长、打设地质情况等。②进行现场测量放样,确定打设范围,并对打投范围内基底进行清理,去除表层土30cm,回填普通土30～50cm压实并作成路拱以利排水,横坡以2～4%为宜。(2)碎石桩施工①测量放样:依照设计桩位采取小竹钉进行现场放样作业。②机械选型:本标段碎石桩机选取DZ60型桩机。③试桩及碎石桩施工:试桩不少于5根,主要是确定碎石加入量及密实度,冲水量、水压等指标。试验完成后,进行贯入试验及静荷试验,以确定试桩质量。试桩成功后,进行大量碎石桩施工作业。本标段碎石桩施工采取重复压拔管法。为保证碎石桩打插深度符合设计要求,打插前,应在导管上设置显著深度控制标识,导管对位后,检验其轴向偏差小于1.5%,导管振动下沉到设计标高后,经过漏斗向管内施放碎石(加入量经过试桩确定),导管上拔时,每提升1m即向下下压0.5m,如此重复到导管口离开地面。此时,地面应有一堆碎石溢出,不然,碎石桩则达不到中密状态,应补打补填碎石。(3)施工注意事项①碎石粒径选取20～50mm,含泥量小于10%.②控制打插深度,在导管上做上控制标识。③控制好沉管提升速度及高度、压管高度、拔管速度控制在1m/min.④碎石桩施打次序由两边向中间、两端向中部推进。⑤在推铺碎石垫层前,对桩体进行标准贯入试验及静荷载试验。6.2.4天然砂砾石底基层施工一、施工准备1、天然砂砾符合要求级配要求,而旦塑性指数在6或9以下时,能够直接用做基层。2、塑性指数偏大砂砾,可加少许石灰降低其塑性指数,也能够用无塑性砂或石屑进行掺配,使其塑性指数降低到符合要求,或塑性指数与细土(粒径小于0.5mm颗粒)含量乘积符合要求。3、可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石,以提升混合料强度和稳定性。天然砂砾掺加部分未筛分碎石组成混合料强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间。4、级配砾石可适适用于轻交通二级和二级以下公路基层以及各级公路底基层。5、级配砾石层施工时,应恪守以下要求:(1)颗粒级配应符合要求。(2)配料应准确。(3)塑性指数应符合要求。(4)混合料应拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。(5)在最好含水量时进行碾压,直抵达成以下按重型击实试验法确定要求压实度:基层 98％底基层 96％(6)级配砾石应用12t以上三轮压路机碾压,每层压实厚度不应超出15～18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时,每层压实厚度不应超出(7)级配砾石基层未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通,以保护表层不受破坏。二、施工材料1、级配砾石用做基层时,砾石最大粒径不应超出37.5mm;用做底基层时,砾石最大粒径不应超出53mm。2、砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超出20％。3、级配砾石基层颗粒组成和塑性指数应满足下表要求,同时级配曲线应为圆滑曲线。表级配砾石基层颗粒组成范围编号经过质量百分率(%)项目12筛孔尺寸(mm)5310037.590～10010031.581～9490～10010019.063～8173～8885～1009.545～6649～6952～744.7527～5129～5429～542.3616～3517～3717～370.68～208～208～200.0750～7②0～7②0～7②液限(%)＜28＜28塑性指数＜6(或9①)＜6(或9①)＜6(或9①)注:①潮湿多雨地域塑性指数宜小于6,其它地域塑性指数宜小于9。②对于无塑性混合料,小于0.075一颗粒含量应靠近高限。在塑性指数偏大情况下,塑性指数与0.5mm以下细土含量乘积应符合以下要求:(1)在年降雨量小于600mm中干和干旱地域,地下水位对土基没有影响时,乘积不应大于100;(2)在潮湿多雨地域,乘积不应大于100。4、当用于基层在最好含水量·下制备级配砾石试件干密度与工地要求达成压实干密度相同时,浸水4d承载比值应大于160％。5、用做底基层砂砾、砂砾土或其它粒状材料级配,应位于表7.2.5范围内。液限应小于28％,塑性指数应小于9。表砂砾底基层级配范围筛孔尺寸(mm)5350.60.075经过质量百分率(％)10080～10040～10025～858～450～156、当用于底基层在最好含水量下制备级配砾石试件干密度与工地要求达成压实干密度相同时,浸水4d承载比值在轻交通道路上应大于40％,在中等交通道路上应大于60％。7、级配砾石用做基层时,石料集料压碎值应满足以下要求:基层:二级公路 小于30％三级和四级公路 小于35％底基层:高速公路和一级公路 小于30％二级公路 小于35％二级以下公路 小于40％三、施工方法1、级配砾石施工工艺流程按图次序进行。2、准备下承层1水泥稳定土下承层表面应平整、坚实,具备要求路拱,下承层平整度和压实度应符合本规范第9.5节要求。2当水泥稳定土用做基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用做老路面加强层时,要准备老路面;当水泥稳定土用做底基层时,要准备土基。(1)准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和(干拌)加水并湿拌整形碾压接缝和调头处处理养生图路拌法施工水泥稳定土工艺流程(2)对于底基层,应进行压实度检验,对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。凡不符合设计要求路段,必须依照详细情况,采取方法,使之达成规范要求标准。(3)对于老路面,应检验其材料是否符合底基层材料技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要处理方法。(4)底基层或老路面上低洼和坑洞,应仔细填补及压实;搓板和辙槽应刮除;涣散处,应耙松洒水并重新碾压,达成平整密实。(5)新完成底基层或土基,必须按本规范第9.5节要求进行验收。凡验收不合格路段,必须采取方法,使其达成标准后,方可铺筑水泥稳定土层。(6)应按本规范第9.5节要求逐一断面检验下承层标高。3在槽式断面路段,两侧路肩上每隔一定距离(可为5~10m3、施工放样1在底基层或老路面或土基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。4、备料1利用老路面或土基上部材料。(1)必须首先去除洁净老路面上或土基表面石块等杂物。(2)每隔10~20m挖一小洞,使洞底标高与预定水泥稳定土层底面标高相同,并在洞底做一标识,以控制翻松及粉碎深度。(3)用犁、松土机或装有强固齿平地机或推土机将老路面或土基上部翻松到预定深度,土块应粉碎到符合要求。(4)应经常见犁将土向路中心翻松,使预定处治层边部成一个垂直面,预防处治宽度超出要求。(5)用专用机械粉碎粘性土。在无专用机械情况下,也能够用旋转耕作机、圆盘耙粉碎塑性指数不大土。2利用料场土(包含细粒土、中粒土和粗粒土)。(1)采集土前,应先将树木、草皮和杂土去除洁净。(2)土中超尺寸颗粒应予筛除。(3)应在预定深度范围内采集土,不应分层采集,不应将不合格土采集一起。(4)对于塑性指数大于12粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。5、计算材料用量依照各路段基层或底基层宽度、厚度及预定干密度,计算各段需要集料数量。如级配砾石系用两种集料合成时,分别计算两种集料数量;依照料场集料含水量以及所用运料车辆吨位,计算每车材料堆放距离。6、运输和摊铺集料(1)集料装车时,应控制每车料数量基本相等。(2)同一料场供料路段内,由远到近将料按本规范7.3.4条计算距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握,防止料不够或过多。采取两种集料时,应先将主要集料运到路上,待主要集料摊铺后,再运另一个集料并摊铺。如粗细两种集料最大粒径相差很多,应在粗集料处于潮湿状态下摊铺细集料。(3)料堆每隔一定距离应留一缺口。(4)集料在下承层上堆置时间不宜过长。运输集料较摊铺集料工序宜只提前数天。(5)应经过试验确定集料松铺系数,并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50;平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25～1.35。(6)用平地机或其它适宜机具将料均匀地摊铺在预定宽度上,表面应力争平整,并有要求路拱。应同时摊铺路肩用料。(7)检验松铺材料层厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。7、拌和及整形(1)用平地机拌和时,每一作业段长度宜为300～500m。1)拌和时,平地机刀片安装角度宜符合表6.3.6和图6.3.6要求。通常需拌和5～6遍。拌和过程中,用洒水车洒足所需水分。.拌和结束时,混合料含水量应均匀,并较最好含水量大1％左右。应无粗细颗粒离析现象。2)使用符合级配要求天然砂砾时,如摊铺后混合料有粗细颗粒离析现象,应用平地机进行补充拌和。3)用平地机将拌和均匀混合料按要求路拱进行整平和整形。4)用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平路段上快速碾压一遍,以暴露潜在不平整。5)再用平地机进行整平和整形。(2)用拖拉机牵引四铧犁或五铧犁进行拌和时,每一作业段长度宜为100～150m。第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,同时机械应慢速前进。第二遍则应从两边开始,将混合料向外翻。拌和过程中,用洒水车洒足所需水分。拌和遍数以双数为宜,通常需拌6遍。拌和结束时,混合料含水量应均匀,并较最好含水量大1％左右,且无离析现象。用平地机或用其它机具按要求路拱进行整平和整形。在整形过程中,禁止任何车辆通行。8、碾压整形后,当混合料含水量等于或略大于最好含水量时,立刻用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重合1／2轮宽;后轮必须超出两段接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求密实度为止。通常需碾压6～8遍,应使表面无显著轮迹。压路机碾压速度,头两遍以采取1.5～1.7km／h为宜,以后用2.0～2.5km／h。9、横缝处理两作业段衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5～8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。10、纵缝处理应防止纵向接缝。在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻前幅边部约30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实。6.2.5水泥稳定碎石基层施工一、主要施工工艺施工总体工艺:我部设置一个基层拌和站,投入WDB500型拌和楼一套,总生产能力达500t/h,设置一个摊铺作业点,采取一台RP900J摊铺机配合各种压路机进行摊铺。二、施工准备工作:(1)技术准备:我们组织全体人员学习水稳施工技术指导意见,进行岗位技术培训,建立健全了管理组织网络和质量确保体系。为水稳碎石摊铺做好充分准备。配合比采取经监理工程师同意配合比。(2)机械准备:我们对全部施工机械进行全方面清洁、保养、调试、检验和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械易损备件,确保各类机械运转处于良好状态。(3)材料准备:因为今年石料、水泥供给较担心,原材料采取经项目部自检及监理组抽检合格后方可进场,同时必须把好材料源头关。(4)运输车辆:我部已落实运输车辆20辆,车辆外观整齐,性能良好,车厢清洁。同时制订十不准以加强驾驶人员督导,按正确操作程序进行装料、运输、卸料,为提升摊铺质量创造良好条件。(5)工地试验室组织:我部设置了工地试验室,配置了全套水稳试验和检测仪器。工地试验室是工程质量检测主要部门,所以施工前要将工地试验室组建好,搞好试验室仪器安装、调试,建立好各种规章制度及操作规程,做好仪器标定计量工作,确保工地试验室能快速开展正常工作。(6)现场准备①去除底基层表面浮土、积水等。并将底基层表面洒水湿润。②为确保边缘部分压实度,两边支力枕木,确保支撑牢靠。③确保做好路面原地面测量,宽度放样,架设好钢丝绳。摊铺点松铺系数按试铺段确定数值进行控制。三、开工前准备正式开工之前,应进行试铺,主要确定内容为:⑴验证用于施工集料配合比;⑵调试拌和机,测量其计量准确性;⑶调试拌和时间,确保混合料均匀性;⑷检验混合料含水量、集料配级、水泥剂量、7天无侧限抗压强度;⑸确定一次铺筑适宜厚度和松铺系数,高程、宽度、横坡等检验结果;⑹确定标准施工方法;⑺确定每一作业段适宜长度;⑻严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间;⑼试铺路段路面检测内容,检测方法和检测频率等;⑽确定施工组织及管理体系、质保体系等。四、主要施工工艺:(1)施工后场我部水稳碎石配合比1#:2#:3#:4#料为29:34:14:23,水泥剂量为4.5％,最好含水量5.2,最好干密度2.274g/cm3;水泥放置在钢制罐仓内,经我部项目部、监理组对混合料筛分及水泥剂量滴定试验,混合料配合比及水泥剂量满足要求。调试拌和机,分别称出拌缸中不一样规格碎石、水泥、水重量,测量其计量准确性;调试拌和时间,确保混合料均匀性;检验混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度;拌和时混合料含水量按6.4％控制,试铺时水稳碎石出料及时取样检验混合料含水量和水泥剂量是否有改变,再依照前场检测含水量结果作调整。(2)混合料运输:①装料:装料依照放料人员提醒,按前、后、中三次作业方法进行,不得太满外溢,车内混合料须在初凝时间内运到工地;②覆盖:采取油布覆盖混合料;③车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住,卸料时挂空挡,注意不要撞击摊铺机,不要把料卸在摊铺机外面。施工前场摊铺:施工采取一台RP900J摊铺机进行作业,摊铺机拼装宽度为7.5m,采取钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时,采取一台摊铺先摊铺新建部分,靠老路内侧摊铺机按钢丝基准控制内侧高程,外侧高程用摊铺机横坡仪控制;第一层摊铺结束后,封闭半幅交通,进行半幅施工,半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆,摊铺时匀速摊铺,及时检验摊铺厚度;摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料,螺旋布料器料置略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致,防止摊铺层出现离析现象,设专员检验铺筑厚度及平整度,发觉局部离析、拖痕及其它问题应及时处理;中途不得随意变速或停机,摊铺速度在1.0～1.5米/分钟范围内。2、碾压:碾压是关系到基层内在质量关键工序。而影响碾压工序关键原因又是碾压组合和含水量。设置专员指挥碾压,注意稳压充分,振动不起浪、不推移,压路机碾压时重合1/