【新冠疫情对中国物流企业的影响及应对策略-以顺丰快递公司为例9000字（论文）】

新冠疫情对中国物流企业的影响及应对策略-以顺丰快递公司为例目录TOC\o"1-3"\h\u24252一、绪论 一、绪论（一）研究背景及意义近年来世界范围内发生的一系列突发公共卫生事件，如SARS疫情、甲型H1N1流感疫情、埃博拉病毒疫情、寨卡病毒疫情、新冠肺炎疫情等，对人们的身心健康和经济系统造成重大损失，特别是对第三产业影响巨大，如餐饮、住宿、旅游、交通、线下商贸等面临重大经营困境与风险。腾讯健康统计数据显示，我国新冠肺炎累计确诊84400人，累计死亡4643人，而海外新冠肺炎累计确诊却达到了3481176人，累计死亡243719人，其中美国新冠肺炎累计确诊超过118万人，累计死亡超过6.8万人。2020年1-3月，我国规模以上工业企业利润总额同比下降36.7%，社会物流总额同比下降7.5%。世界卫生组织数据显示，受甲型H1N1流感疫情的影响，墨西哥旅游业损失约50亿美元，全球股市下跌约10%。频发而且愈发严重的疫情引发了关于如何应对重大突发公共卫生事件的思考。突发公共卫生事件是不可避免的，但可以通过建设高效的应急物流体系降低其影响程度。物流企业在抗击疫情中发挥重要作用，保障了疫情环境下应急物资、生产物资、生活用品等的紧急调度、运输、配送等。但也要清醒地看到，重大突发公共卫生事件造成的复工复产难、出行限制、严格控制交通枢纽和关闭边界等问题直接对物流产生叠加效应，在影响物流企业发展的同时，也导致应急物资难以及时生产和供应的困境。有效应对重大突发公共卫生事件需要强大的物流企业群体的支撑。（二）国内外研究现状在新冠肺炎疫情对物流的影响研究方面主要可以分为两大类，一类是定性分析，分析疫情下物流与供应链发展的现状，指出其中存在的问题，在此基础上给出相应的对策。第二类是应急物流和逆向物流回收医疗废物方面的定量研究，针对疫情突发情况下对应急物流和逆向物流网络进行优化。该部分将从这两个方面对文献进行综述。王维娜首先分析了新冠肺炎疫情的爆发是如何影响城市中的物流配送的，并总结出了当前物流体系的建设存在的不足之处，并给出了如何构造全链路配送、加快提升智慧物流技术、完善城市物流体系等多方面的建议，为产业的发展、核心竞争力的提高指明了方向；施琦总结了当前新冠肺炎疫情下物流行业所处的困境，成本不断上升，运输效率反降不增，消费者满意度下降，各类物流企业面临不同程度的经营压力，并对此提出了构建供应链协同体系、配套物流体系，探索“新零售”模式，发展无人模式的改善意见；彭彬的研究将新冠肺炎疫情的影响集中到了邮政快递业中，采用以小见大的方式对比了邮政、顺丰、京东物流、极兔快递的经营情况，依据当前的经济情况给出了未来快递行业的发展变化趋势，最终给出了对于邮政企业可以从发展战略、降本增效、创新合作等多方面的解决方案；蔡敏和骆建文以供应链作为切入点分析了疫情对制造业造成的伤害，提出了在后危机时期要保证供应链的持续运作和增强供应链弹性的两步对策。陈镜羽和张立研究了疫情下陆海新通道应急冷链物流的配送中心选址模型的构建。刘明和曹杰等人考虑了疫情扩散的情况建立了仓室模型，以数据为基础设计了一个创新性的应急物流网络，运用模型对最后的决策进行优化。之后该作者又同其他人研究了在这种疫情突然爆发的情况之下且将服务水平考虑在内的物流网络设计，使用甲型H1N1流感的数据对模型进行了验证。Yu和Sun等人提出了一种新型的多目标多周期混合整数逆向物流程序。流行病暴发时的网络设计，旨在确定临时设施的最佳位置以及在非常短的时间内有效管理呈指数增长的医疗废物的运输策略，并基于在中国武汉爆发的2019年冠状病毒病（COVID-19）的案例研究说明了该模型的应用。SaeedKargar等人考虑由新型冠状病毒爆发引发的大流行增加了对医疗服务和防护设备的需求，导致传染性医疗废物（IMW）的产生率迅速增加，建立了以最大程度地降低总成本，与IMW的运输和处理有关的风险以及MWGC中未收集废物的最大数量为目标的线性规划模型，并引用来自伊朗的一个真实案例验证了模型的可行性。2020年邓维斌等人以重庆市为背景，分析了新冠肺炎疫情发生后电子商务行业和快递行业的发展现状及逐渐暴露出来的最后一公里配送问题，总结归纳了当前快递末端的主要配送模式，指出了未来末端配送的发展趋势，并为建立健全快递末端配送体系提出了切实可行的建议。刘伟也以大庆市为例分析了快递行业配送模式的变革问题，指出了协同化、智能化、无人化将是未来的发展方向。王姿力则针对整个物流行业从短期和长期的角度分析并提出了建议。王永璐集中于后疫情时期无接触配送的发展，作者认为智能快递柜的发展是快递行业转向智能互联的重要实践，同时深刻的剖析了后疫情时期智能快递柜发展的原因。劳印则是转向对疫情背景下智能快递柜发展存在的问题和解决方案的研究上，认为智能快递柜发展不仅要寻求自身的变革，还需要借助外界环境例如政府部分的政策支持。吴寒松和文军提出通过打造协同保障机制的方法来提升快递行业应对重大疫情的服务能力。李弄文和张小松从客户的角度来看新冠肺炎疫情对物流行业带来的影响，认为意识和行动的培养对于提升企业的应急能力十分重要。冯耕中和孙炀炀是从整个供应链的角度分析了疫情对社会带来的变化，认为应当通过打通国内供应链通道，修复供应链鲁棒性以此来降低疫情带来的不利影响。二、新冠疫情对顺丰快递公司的影响（一）顺丰快递公司简介1.顺丰快递公司基本情况1993年，顺丰公司成立于广东顺德。2005年正式成立集团公司。2010年，顺丰控股控制人王卫通过股权转让的方式取得了深圳市泰海投资有限公司的控制权。2013年泰海投资更名为顺丰控股（集团）有限公司，同年，顺丰控股接受外部战略性投资，并通过股权转让协议的方式将母公司核心业务——顺丰速运和顺丰航空等控制权转移至顺丰控股。顺丰公司在创建之初专注于物流快件行业，经过20多年的发展，顺丰公司在多元化经营的道路越走越远，脚步越来越扎实。随着2018年正式收购DHI旗下的中国区供应链业务后，公司将企业目标定位于“为客户提供一揽子行业解决方案”，顺丰公司进入快递行业3.0时代，由传统快递业务向相关业务辐射，转型成综合物流服务公司。2.顺丰快递公司主营业务顺丰控股在综合快递物流服务的提供方面也处于领先地位。在顺丰控股的不懈努力下，目前已经具备了为客户提供一体化的综合物流解决方案的能力。主要包含以下物流服务：（1）时效产品：顺丰即日；顺丰次晨、顺丰标快。（2）冷运主要产品：冷运到家；冷运到店；冷运零担；冷运专车；生鲜速配。（3）经济及仓储产品：顺丰特惠；仓储服务（4）医药主要产品：医药安心递；医药专递；医药商配；医药零担；医药专车。（5）快运主要产品：重货包裹；重货转运；小票零担；重货快运。（6）同城主要产品：同城急送。（7）国际主要产品：国际标快、国际特惠、国际小包（8）主要增值服务：保价服务、签单返还、代收货款、逆向物流、正是报关、委托收件、包装服务、等通知派送。3.顺丰快递公司行业地位经过20多年的努力经营，顺丰在拥有直营模式的管控优势、三网合一的资源优势的同时还拥有强大的科技优势，处于快递行业的龙头地位。顺丰是中高端客户和企业客户的首要选择。顺丰精心致力于打造良好的品牌形象，连续十年在“快递企业总体满意度”榜上排名第一。2018年据邮政局统计发布的《邮政业消费者申诉情况通告》中显示顺丰的月均申诉率为0.49，低于同行业平均值2.24，且常年来低于同行业最低水平。不仅如此，顺丰控股在服务时效、质量以及客户满意度方面也远超同行业其他企业。2018年首次入围BrandZ全球最具价值品牌百强榜。我国四百亿的快递里面就有68%是来自电商的，随着电商和物流的深度融合，顺丰控股所面临的竞争对手不仅仅是行业内其余的第三方物流，还包括物流联盟、自营物流等新兴物流公司。物流联盟中最具代表性的就是菜鸟物流，菜鸟物流是2013年阿里巴巴集团联合“三通一达”等包括顺丰速运在内的多家快递公司打造的更全面更智能化的物流公司。菜鸟物流的定位是电商企业和物流公司的服务商。京东商城早在2007年就开始在全国范围内建自营仓储物流点，2017年京东集团正式组建京东物流子公司，京东凭借着自营物流的经营策略成为了我国第二大电商平台。不论是菜鸟、京东还是顺丰都有着各自的优势和不足。（1）菜鸟物流可以合理的整合资源、优化配置，但也存在着平台中的各个企业间利益的协调问题。阿里旗下的快递公司虽然都掌握着十亿量级的订单量，但不论是数据的掌握权还是智能化的渗透，都使得平台中的快递公司逐步沦为包裹运输的角色，不利于快递公司自身的发展。（2）京东高效、快速、精准的物流服务的背后是巨大的人力、物力、财力，只有当企业发展至一定规模时规模效益才会凸显，还有类似于同城速递等服务目前只有一、二线城市可以实现，同时这对企业的现金流也是一种考验。（3）顺丰直营模式的优势和长期以来的品牌效应使得其占领了中国快递的高端市场，但也绝不止步于快递物流行业，顺丰在电商零售市场还在不断的探索阶段，从主要依托电商与线下门店的商业平台的顺丰优选到针对B端客户提供原产地直供的季节性生鲜农产品的顺丰大当家，可以看出顺丰在商业领域也有不错的发展前景。（二）疫情背景下顺丰公司的财务状况分析1.财务数据分析2016-2020年顺丰控股股份有限公司的资产数值从4413489万元持续增长到11116004万元，负债从2357822万元提高到5440034万元，规模增长。2016-2020年流动资产从2133317万元提高到5167697万元，占资产比例较小。负债增幅低于资产增幅，流动负债增幅高于流动资产增幅，短期偿债风险增加，依靠负债扩大了自身经营规模。存货大幅增长，应收账款也大幅增长，反映业务规模的提高。2016-2020年营业收入数值总体提升，从5748269.81万元提高到15398687.01万元，净利润从416078.49万元提高到693203.29万元，利润总体增长，营业成本增长，反映了经营规模持续发展的势头。2.财务指标分析本文基于杜邦分析对顺丰控股的盈利能力进行纵向比较分析（见表1）。本文结合杜邦分析法分析顺丰控股盈利能力，分析如下：①盈利能力分析。2016-2020年顺丰控股股份有限公司的权益净利率从20.38%下降到2020年的12.98%；总资产净利润率从18.48%下降到6.81%，说明公司产品自身盈利能力有所波动，主要是扩张较快、成本提高所致；成本费用利润率从9.61%下降到6.98%，波动性较大，说明成本和期间费用控制能力下降，市场期间费用占比有所下降，主营业务成本总体呈现升高趋势。总体上看，2016-2020年顺丰控股股份有限公司的总资产净利润率下降，主营业务利润率下降，但是仍然是主营业务带来较多利润。销售净利率与总资产净利润率呈同样的变动趋势，反映销售盈利能力的变动对盈利能力起到决定性作用，成本提高导致盈利能力下降。②偿债能力分析。2016-2020年顺丰控股股份有限公司的产权比率总体波动性强，2017年下降，之后提升，2020年对比2019年下降，这说明公司缩小了债务融资规模。顺丰控股股份有限公司近年来偿债能力下降，短期财务风险较高。2016-2020年资产负债率从53.42%下降到48.94%，说明顺丰控股股份有限公司长期财务风险有所下降。③营运能力分析。2016-2020年顺丰控股股份有限公司的应收账款周转率下降，应收账款回收期提高。总资产周转率处于下降态势，说明经营效率下降，流动资产周转率从5.24下降到3.26，波动性较大，说明营运资金周转率下降，销售效率放缓。存货周转率从168.86下降到137.87，市场销售能力有所下降，反映了市场规模的缩小。表1杜邦分析表20202019201820172016权益净利率（%）12.9813.6612.4614.620.38总资产净利润率（%）6.816.856.919.3418.48权益乘数（%）1.962.181.941.762.15销售净利率（%）4.55.014.916.687.24总资产周转率1.511.371.411.42.55成本费用利润率（%）6.987.056.879.879.61主营业务利润率（%）16.117.1717.6819.7919.33产权比率（%）76.9588.374.1472.98112.61资产负债率（%）48.9454.0848.4543.2353.42应收账款周转率（次）10.6411.2813.3713.7224.1应收账款周转天数（天）33.8431.9226.9626.2414.94存货周转率（次）137.87109.02118.07134.91168.86流动资产周转率（次）3.2632.872.695.24流动资产周转天数（天）110.55120.04125.51133.7468.66数据来源：顺丰控股股份有限公司年度报告。（三）新冠疫情对顺丰快递公司的影响1.对收入的影响新冠肺炎疫情同样对顺丰快递公司的同期收入造成重大影响，特征表现在：①顺丰快递公司的收入有增有减，但绝大部分时间同期收入下滑。同期收入大幅减少既有内部原因，也有外部原因，复工复产依然是核心难题。造成同期收入减少的原因依次是：原材料缺乏、无法复工、员工不能如期到岗、货源不足、业务能力不足。2.对业务量的影响随着疫情爆发地转换，国际业务将受到较大影响。进入３月后，国内疫情逐渐得到控制，而欧美西方国家疫情处于爆发阶段，医疗器械及防护用品需求旺盛。从国家邮政局数据看，4月快递行业国际业务量同比增幅为27.3%，较行业总体增幅32.1%低4.8个百分点；行业国际业务收入同比减低为41.25%。顺丰快递公司作为快递行业的龙头老大，国内和国际的业务都受到影响下降很多。3.对运营成本的影响物流企业运营的典型环节包括货运运输、货物仓储、货物配送、货物装卸搬运及信息处理等环节，这些环节都需要投入大量的资金和设备，投资金额大。同时，顺丰快递公司属于重资产型的企业，投资回收期长。疫情期间，顺丰快递公司业务停顿，收入下降，企业的现金流压力上升。首先，在疫情期间，受管控措施影响，除了医疗物资等厂家以外，地区经济相关的工厂、商城、贸易等企业均未开工，作为相关配套企业，物流业务基本处于停顿状态，其营业额大幅下降，据数据显示，2月全国零担物流量仅为去年同期的5.3%。特殊时期营业收入的减少，进一步影响到了物流企业的账款周期，使得企业现金流压力上升，导致企业在关键时期缺少正常运转的资金。其次是成本加大问题，在顺丰快递公司日常管理中，机器设备、场地等固定成本占据很大比例，疫情期间停工停产，但公司同样需要面对租金、人员工资、资产折旧等成本开销。复工后，一线员工返岗情况仍然受地方疫情防控措施的影响，无法迅速恢复正常业务规模，尽管地方政府实行了一系列帮扶政策，但顺丰快递公司的成本压力仍然存在。最后，服务的客户在疫情中遭遇资金难题，增加了物流企业应收账款风险。以上这些问题都增加了顺丰快递公司的运营成本。三、顺丰快递公司应对疫情影响的对策（一）加快智能化、数字化建设步伐物流服务是长链条服务模式。目前，顺丰快递公司从生产制造、仓储到运输等各个环节的信息化水平并不一致。而新冠疫情期间物流业务进行无人化、无接触化的尝试，使得企业数字化、智能化应用越来越受到社会各界的关注。疫情期间，顺丰和京东的无人机均大放异彩，从而引发物流企业对数字化、智能化技术新的思考。后疫情时代，消费者生活方式的改变，以及各行业的转型，必然会推动物流服务数字化与智能化的改造。未来，为了有效控制企业人工成本的上升，防范再次出现类似新冠疫情的突发事件，合理安排极端情况的配送业务，金华的物流企业需要抓住此次事件给予的经验教训，加快企业自动化进程的改造，提高智能化运营的资金投入。金华物流企业传统运营模式普遍依赖人工作业，业务流程繁琐，成本居高，无法应对突发事件的要求。智能技术的运用，可以帮助物流企业缓解人工短缺问题，满足客户在疫情期间要求的“无接触配送”。同时，可以大幅度地提升作业效率，提高物流企业资产利用率，降低安全隐患。近年来，国家大力推广物流行业数字化建设，无纸化已经成为行业转型升级的关键点，顺丰快递公司可以根据新冠疫情时期的经验总结，在政府帮助下加快推动人工智能、物联网、5G、区块链等先进技术的运用。后疫情时代，机器人、云计算、人工智能技术将是顺丰快递公司转型升级的方向和目标。（二）强化运输成本控制首先，完善配送网络，综合考虑运输要求。顺丰速运公司应当建立更加完善的海陆空运输体系，加强多方面交通运输工具的配合。在本次新冠疫情当中，航空货运成为各国应急医疗物资运输的“主力军”，拯救了很多人的生命；并承担了保证国际供应链畅通，将中国制造运送到全球各地的历史使命。2020年3月24日，国务院常务会议明确提出：要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机，发展全货机运输等等。顺丰速运应当根据以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进加快形成新发展格局的宏观背景下，合理布局现有的运输网络，提前布局全货机运输战略，增强全货机、高铁等现代化高效率运输方式的能力。其次，扩大并优化网点布局建设。服务网点的建设对于快递行业而言至关重要，服务网点的发展很大程度地决定了配送服务的质量和效率。顺丰控股业务覆盖全国335个地级市、2847个县区级城市，拥有约1.9万个自营网点；但仍有一些小城市未建立服务网点，使得配送的“最后一公里”需要更多的配送员来完成，公司也应该加强对服务网点的管理和控制，减少营运成本的支出。加强丰巢智慧柜的建设，丰巢智能柜作为重要一环终端配送解决方案，一方面可以满足客户个性化的收货需求，具备灵活性及安全性，提升客户体验；另一方面可以提升最后一公里派件效率，有助于顺丰加速实施最后一公里无接触配送战略，提升快递末端配送效率。除此之外，公司应该在海外扩大服务网点，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局下，通过多样化模式，不断加强海外网络布局，丰富海外本地服务能力，提升海外供应链的服务质量与效率。最后，人工成本控制对策。据顺丰控股2020年年报数据显示，顺丰速运公司的员工受高等教育程度普遍不高，学历为高中或中专及以下占比最大，2020年度为62795人，占比达到51.50%。顺丰速运在基础物流作业中需要员工操作熟练度与工作流程熟悉度相结合。基层员工直接接触顾客，服务态度的好坏直接影响顾客满意度，顺丰速运需要对员工进行培训，管理好一线员工与顾客的关系，通过好的服务态度增加顾客粘性。并且建立一定的培训制度和激励制度，留住员工，避免发生大面积人才流失的情况，同时也为企业节约人工成本。公司可以定期设立各个岗位相关的培训课程，提高他们的业务熟练度和综合处事能力。除此之外对操作人员、仓储人员、运输管理人员做好监督工作，寻找合适的方法与员工进行沟通。（三）内部建立更为完善的预警机制2003年SARS事件后，物流企业开始了新一轮的转型升级，通过优化业务结构、建立预警预测、调度运作体系等方式加强企业对突发事件的应对能力，相关学者提出的供应链合作补救模型，帮助物流企业提升对社会性突发事件的适应能力。新冠疫情则对供应链预警体系提出了新的要求，顺丰快递公司需要更深层融入上下游企业的供应链体系中，并制定更完善的风险预警机制。首先，应尽快完善风险预警部门的建设。为此，需要投入额外的人力、物力资源，目前顺丰快递公司小微规模数量较多，大多内部不具备足够的资金来建立专门的队伍研判外界环境变化对企业业务的影响，其对社会环境的风险把控主要通过外部公共信息获取。新冠肺炎疫情暴发后，企业无法及时有效地掌握疫情对供应市场造成的影响，从而在交易层面被动应对，业务开展受阻。后疫情时代，高效的风险预警团队对于物流企业来说至关重要，当社会突发事件一旦产生，团队可以迅速分析企业所处供应链上下游市场的变化，帮助经营者及时调整经营战略，从容应对。金华地区规模中等以上的物流企业，还需在预警体系中加入备选配送体系内容，一旦类似新冠疫情此类公共卫生事件造成了道路管制、运输受限等后果，备用配送系统可以缓解企业因物流中断、货物堆积等状况产生的经营压力。其次，顺丰快递公司在完善预警机制过程中，需重视仓储管理中库存控制。传统仓储管理模式可以满足特殊时期企业订单需求，缓解因原材料缺乏引起的生产压力，同时，也带来管理成本高、反应慢、不符合现代电子商务环境下生产企业灵活性要求等问题，而VMI、联合仓储管理，虽然能体现快速反应的特点，帮助供应链各节点企业降低库存成本，提高物流效率，但在疫情期间也暴露了其存在的风险。后疫情时代，顺丰快递公司要与生产企业、供应商一起，商讨设置各自库存管理中的“安全值”，寻求快速反应和安全库存的平衡点。此类安全值的设定，将会是物流企业风险预警机制中的难点，需要供应链上下游企业数据支撑，过高或是过低都会给企业经营带来隐患。合适的安全库存值，既要达到低成本、高效率的供应链仓储管理要求，也要保障在特殊时期供应链各节点企业能够平稳度过“缓冲期”。四、结语重大突发公共卫生事件具有传播广泛性、危害严重性和治理复杂性特点，除了对人们的身心健康造成重要伤害外，也对经济、