交通安全设施工程施工方案

交通安全设施工程施工方案五、交通安全设施工程1）护栏施工方案、施工方法（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内抵达现场，并与测量工程师全方面了解工作面情况及沿线路面以下埋设电缆，管道等隐蔽工程详细位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行详细施工方案。（2）施工放样依照设计图纸，组织以专业测量工程师组成专业放样小组负责本项目标全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等结构物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采取水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m涵洞、通道等处护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱地基状态，对于普通填土路段，采取打入法施工。对于无法打入填方（或部分石方）路段，采取浇注混凝土设置立柱孔开挖法或钻孔埋设法施工，采取开挖法施工时，回填土应采取良好材料并分层扎实，每层厚不超出150mm，回填土压实度大于相邻原状土；采取钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超出150mm。对于完全石方路段，采取预埋地脚螺栓现浇混凝土方法施工。全部立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以确保立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁经过拼接螺栓相互搭接，并经过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，依照道路平纵面线形来精心调整护栏整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随即拧紧全部连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全方面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理关于施工材料，准备验收。2）隔离栅施工方案、施工方法（1）本协议段隔离栅设计数量为51422米。由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。（2）因为本项工作已不受土建施工单位及其工作影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开对应工作，确保顺利完工。（3）施工人员必须认真熟悉设计文件、图纸、施工规范，依照征地图，标出征地界，用钢卷尺在测量工程师指导下准确放样，立柱中心线通常距征地界25-30公分，使隔离栅（含立柱基础）既能确保设置在征地界内，不与当地百姓发生无须要纠纷，又能确保将全部征地都围在里边。（4）放样后，对高低不平地形作好平整工作，对设置松土和拐角处立柱混凝土基础应深埋或适当加大尺寸，确保隔离栅线形流畅、起伏有序、美观大方。在平面上更应做到流畅美观。（5）立柱施工要严格控制立柱间距和垂直度，是确保隔离栅美观流畅根本。跨越河流时，当河两岸宽度不超出4m时，按图纸所表示或用刺铁丝连接；当河两岸宽度大于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。立柱埋设后，，在混凝土凝固之前，应做好支撑和防护，确保立柱不倒立，不倾斜，不被风刮动，不被人为破坏。立柱通常每隔24m在其两侧加斜撑，以确保其稳定性。（6）网片安装。在立柱稳定牢靠后，安装焊接网片。网片安装应绷紧、顺直，不松驰，不鼓兜。（7）调整线形和质量自检挂好网片后，假如线形不够顺畅、美观大方，可经过螺栓作微调，假如螺栓微调效果依然不理想，对个别基础可作返工处理。安装结束后，要及时去除污染物、废土，不得污染环境。3）标志施工方案、施工方法（2）施工放样依照设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以立交出口匝道三角端起点为控制点（基点），往后倒推，准确确定出口500米、1公里、2公里预告标志位置，以桥梁、通道桩号为基点，采取经纬仪等推定地点距离、限速、地点等标志位置（如遇结构物等时，可作适当移位），以道路中心线为横向控制线，采取经伟仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。依照基础尺寸和道路线形（假如是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖位置（含尺寸及方向）并作好显著标识。（3）基础开挖放样定位后，依照图纸按现场作好标识要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采取监理工程师同意方法或外运处理。（4）浇捣混凝土基础基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采取经检验合格砂、石、水泥，依照混凝土配合比试验汇报要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（假如在因为客观原因基础混凝土浇注在路面施工前不能完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工光滑模板圈好，拆模后不能有不规范蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料要及时去除。（5）标志板及立柱安装基础混凝土浇注七天后，能够开始安装立柱和标志板。小型标志立柱和板面采取人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之间竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。对悬臂、门架标志支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检验、试装，确保质量及进度。大型标志立柱经过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后采取汽车吊统一安装。汽车吊安装时，吊臂下禁止站人，捆绑要牢靠，不能破坏标志板边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路夹角（在基础浇注时已充分考虑，安装时仅是微调），板面净空高度和侧向净空符合设计要求。（6）质量自检：外业工作完成后，交通安全设施施工队将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全方面质量自检，使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理责任人整理关于施工材料，准备验收。4）标线施工方案、施工方法（1）标线工程施工由标线项目工程师负责。标线材料采购、质量检验、运输由质检工程师负责。（2）放样依照图纸要求由专业放样工程师负责专业放样小组放样，对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端，收费广场、收费岛头、岛尾等关键部位处，要精准计算，认真放样。在车道分界限、边缘线中量出，对设定中心线位置不停地进行校核，达成准确无误。划中心线样线并画出标线宽度轮廓线，方便进行喷涂作业。（3）打样线和清扫路面放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节约划线时间，提升划线精度，应先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器长度去除（如尘土、砂泥、油、水分、隶属物等）。尤其要去除水分，干燥路面。（4）喷底油采取高压无气喷涂方法喷涂底油，这么粘结效果愈加良好。（5）热熔涂料敷设因为本项目时间允许，为愈加好地确保工程质量，本项目采取机械熔融（t=-180-220c），人工手推划线。同时伴撒面层玻璃微珠。施工时，尤其注意不能污染路面。在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴。普通标线厚度为1.8±0.2mm，文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3.0±0.3mm，以确保雨天视认效果。（6）质量控制①施工天气良好，无风沙，路面干燥；②施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边，表面无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入深度适中；③人工手推行进速度均匀，确保标线厚薄均匀；④斑马线、文字、箭头施工时，应降低推车速度，确保标线厚度达成设计标准；⑤所选涂料配方应能符合当地气候要求，预防开裂。（7）产品保护标线工程流水作业路线长，即使干燥快（不粘胎干燥时间约三分钟），但易受其它施工单位干扰，施工中应加强保护。在其干燥前不能让车辆压过。5）突起路标施工方案、施工方法（1）突起路标主要布设于立交及大中桥上，本协议段9772个，连同粘贴剂一次采购。突起路标工程施工由标线工程师负责。在标线施工提供作业面后方可施工。（2）放样突起路标放样工作由测量工程师与标线放样同时进行。（3）清扫粘贴在将作业面清扫洁净后，将粘贴剂均匀、饱满地涂布于路标下面，用力贴到指定位置上。（4）质量控制因为粘结剂不能很快干燥固结完成，路上干扰原因多，施工后应派人保护现场，对于被移动路标应及时返工。注意将突起路标四面溢出粘结剂及时去除，以免污染环境。6）轮廓标施工方案、施工方法（1）本协议段附着式轮廓标设计数量5351个，经过连接螺栓与钢护栏连接，经过膨胀螺栓与混凝土护栏相连，其设置标准是左黄右白，不一样曲线半径，设置间距不一样。按表1布设。轮廓标设置间距表表1曲线半径（m）＜3030～8990～179180～274275～374375～999999～1999＞设置间隔（m）48121620284048（2）轮廓标反射器采取透光率高合成树脂材料来制造，反光器光学性能符合JTJ074-94要求。（3）遇混凝土护栏时，轮廓标经过膨胀螺栓固定于混凝土护栏上，使用冲击钻钻孔时，不得破坏原有设计，并及时去除污染物。（4）进场轮廓标数量要相当充分，以免被盗或人为损坏时能及时补上。安装后交工验收或通车前要经常上路巡查，以免被盗严重。（5）本项目施工工作由护栏工程师负责。6）缺点责任期维护方案为了确保本协议段安全设施项目标施工质量，