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文档简介

国外角度看汽车维修服务业发展市场特点：日本汽车售后服务系统很封闭，非独立的售后服务体系占重要地位。日本汽车保有量约为8000万辆左右，汽车零部件售后国和欧洲。日本政府有严格的车检制度，要求车辆的大量车检项目必须到4S经与严格的车检政策相关，日本的汽车售后服务体系有如下特点：日本的独立售后服务体系较小，主要由整车厂的特约维修店为主导，售后服务体系中所和特许经营汽车维修店(修理放松管制的部分，也出租地坪给专业维修商)。连公司概况：日本最大的汽车零部件零售连锁经营公司，作为日本东交易所和伦敦证券交易所上市的公司，经营三大类产品：车轮产品、机油及化AUTOBACS主要经销以独立品牌进入售后市场的产品，这在销售的产品的结构体膜，更没有增设真皮座椅、座套等售后的装饰辆认知水平较高，另一方面，车辆维修的工时件(主要类型有制动系统、电器系统、燃油系统件)；汽车附件(如各种小工具、装饰件等)；场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户三、未来中国汽车售后市场变革的方向如果要根据国外的汽车售后市场的发展模式，来预言中国将来汽车售后市场的发展方向，哪一种模式会更适合中国的国情中国幅员辽阔，而且城乡差别大，区域差别大；中国也是个万国车市场，我们知道的品牌还有几个没在中国设厂，没在中国卖车美国人的平均收入是中国人平均收入十几倍，美国的汽车从21世纪初到目前，众多企业投资中国汽汽车保有量基数小，市场阶梯状增长，因而中国的在用车平均车龄非常低，2.市场成熟度不高。首先，市场的消费群体成熟度不高。车辆进入寻常百姓家的时间短，消费者的车辆知识普及度不高，认知程度不深。所以没有形成理性、合理的消费文化。其次，市场从业成员成熟度不高。本世纪初，汽车维管理、服务人才。这些人才将逐步在推动行业进步方面发挥作用。试想，在没有成熟客户群体和优秀从业人员的前提下，导入国外先进理念到中国，很难得们，那些简单的维修保养工作反倒是企业的主要收入来源。其次，不要盲目扩张，要培养当地绝对优势。在投资汽车服务产业的诸多企业也会再次操刀国内汽车服务业的整合升级。所以对于本地的汽车服务企业，要首先牢牢占领本地市场，上策是不断做强逐步向外扩张，下策也可以等着别人来收购，总比让竞争者赶出市场要好的多。来必定会成为一种重要的商业模式。占据美国汽配行业前三名的AutoZone、Advan

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