【邮政物流发展战略规划探究8900字（论文）】

邮政物流发展战略规划研究目录TOC\o"1-3"\h\u185271.绪论 112841.1研究背景 1273801.2研究意义 1312931.2.1理论意义 128261.2.2实践意义 1222311.3国内外研究现状 226231.3.1国外研究现状 2141551.3.2国内研究现状 2305442.相关理论概述 3191902.1高铁新城 364812.2物流发展 312913.高邮邮政物流发展现状分析 4259683.1高邮邮政物流发展的现状 486283.1.1邮政物流网络建设较完善 4153603.1.2有雄厚的技术支持 524403.1.3范围较广的市场定位 5283153.2高邮邮政物流的SWOT分析 5116633.2.1邮政物流的优势分析 5247343.2.2高邮邮政物流劣势分析 621393.2.3邮政物流的机会分析 7236373.2.4邮政物流的威胁分析 753833.3高邮邮政物流SWOT组合战略优化 7190704.高铁新城背景下高邮邮政物流战略规划建议 9212784.1运用现代化的物流设备设施，提高物流服务水平 9100144.2注重人才培养和引入 9262894.3加强宏观指导个发展战略调整 996534.4提供完善的客户服务 977164.5解决邮政物流的市场定位 9185144.6加强工作人员建设 10131915.结论 102078参考文献 101.绪论1.1研究背景时至今日，交通工具已经成为了城市经济发展的重要导向，而城市的空间形态也因为交通方式的发展不断的被重塑和刷新，城市的发展也愈来愈离不开交通工具的支持，“高铁时代”的到来，高铁新城也在积极发展。高速铁路通过缩短出行时间，改善区域可达性，加速区域间的要素流动，吸引经济活动在高铁站点集聚，促进了高铁沿线城市的经济发展和城市空间格局重组。高铁站点日益成为城市规划的战略工具。作为配套设施的物流是时代在发展过程中的必然产物，近年来物流产业日益壮大，但是受到传统计划经济体制的影响，物流产业的市场发展不稳定，中国邮政作为物流市场发展的中坚力量，也受到了冲击和影响，同时受到了其他专业物流企业的挤压。在这样严峻的大环境下，邮政要想在市场上站住脚跟并不断发现壮大，它的核心竞争力必须要有所提高，自己的竞争优势也要加强，并且对于自身的发展有所规划。因此本文高铁新城背景下高邮邮政物流发展的战略规划进行探究，分析在高铁新城背景下高邮邮政物流发展存在的问题，并对其发展战略规划提出建议，以期促进高邮邮政物流发展。1.2研究意义1.2.1理论意义根据已有的相关研究进行分析可知，目前我国针对高铁新城背景下高邮邮政物流发展的战略规划所进行的研究工作，其深度和广度都有待进一步拓展。本文在高铁新城背景下探究高邮邮政物流发展的战略规划，为高铁新城背景下邮政物流发展提供可参考的理论依据，并进一步丰富了高铁新城、邮政物流发展方面的研究内容。1.2.2实践意义随着技术变革，高铁成为区域联系的重要交通工具，但是中国高铁的快速建设与快速的城镇化时期同时开展，引发了高铁新城的建设热潮。利用高铁枢纽区的交通优势，依托高铁站点规划建设的城市综合体也相应产生，物流作为其中的配套设施之一其发展也具有重要作用。本文对于高铁新城背景下高邮邮政物流发展的战略规划进行探究，研究其发展状况，并以SWOT分析法来具体分析其内部优劣势，以及外部机遇威胁等因素，从而分析其所存在的问题，并以此为基础结合实践发展过程，以期此次关于高铁新城附近物流企业的发展研究对于行业发展有所裨益。1.3国内外研究现状1.3.1国外研究现状国外的学者关于物流发展已经做出了很多的研究。Chiung对这个行业进行了调查和研究并得出结论，作者认为物流企业发展的驱动力在于活动更好的经济效益和更加具有行业话语权的规模化能力。在英国，物流是企业间进行物流交易的主要方式。WooChul等人认为供应链在物流中的上风，渐渐深化的技术更新致使了企业之间的竞争加重，经济和管束的放松带来了物流市场开放，企业的机缘也变很多了，也给企业带来了庞大的挑战。Rajesh等人指出第三方物流是企业参与竞争的结果，是不断更新的竞争要素的表现，这一切使得”物流供应链”——这一企业的新型模式应运而生，第三方物流企业的诞生不仅在物流运营模式上对传统企业进行了颠覆，同时也进一步催生了物流行业的独立化发展。Rechierde等人认为企业的管理者为了实现更高的系统化物流的目标，供应链企业的物流必须具备反应灵敏、加强合作、互惠互利、信息共享以及交货精准等特性。有了这些就体现了第三方物流在供应链的优势。作者认为第三方物流和供应链上企业的关系属于深度合作的关系，且这种关系维持得越长对于双方的经济效益就会越有益，同时也利于供应链企业的发展实现双赢的局面。不一样的供应链有不一样的条理有不一样的供应链企业，物流公司应该联系本身，加强本身的专业范畴来面临不一样的供应链企业。1.3.2国内研究现状杭春燕认为当今社会分工更加专业化背景下，企业得以在市场中脱颖而出，取得竞争优势的决定性条件已然转变为企业服务水平的高低。在这种竞争环境中，企业追求利润的方式之一便是提供标准预期服务的同时尽最大的可能缩小服务成本。而这同时也是第三方物流公司所要达成的目的。王晓平通过电子商务产业的发展来分析物流业的发展。他认为第三方物流协助企业使客户获得更好的服务体验。企业提高了服务质量，带给客户更好的服务体验，自然就可以提升企业的市场满意度提高企业信誉，进一步强化企业市场地位提升企业销售额市场占有室。在这个竞争无处不在的市场中高品质的服务水淮是企业取胜的关键因素，是企业可以在行业内部占据上风的命脉。尤翠翠则认为当今物流服务水准已然成为企业硬实力的一种重要组成部分。而基于前文的叙述，企业基于服务水平和成本的考量，借助第三方物流公司提升其服务水平成为企业削减成本、提高利润的一种捷径。徐致远等对物流如何才能提高发展速度和发展更规范等问题进行了研究。卢东等在当今网络技术日益进步的背景下，研究了关于物流信息平台建设是否完善、物流信息传递效率等问题。张琛通过对某地区进行实地调研，对该地区的农村物流运行体系的存在的问题进行了分析，并结合问题分析结果提出了改善方法。郑贵华等通过对我国地区电子商务物流业态的发展状况进行了具体描述和分析，对其存在的问题进行了研究。2.相关理论概述2.1高铁新城高铁新城的概念与高铁站点的区位息息相关，依据高铁站点在城市的区位，PETERHALL（2009）将高铁站点分为三种类型：城市中心型、主城区边缘型、城市外围型。城市中心型是指高铁站点在城市传统中央商务区的边缘，发展商业办公项目，服务城市复兴的高铁站点；主城区边缘型是指高铁站点在主城区内，重建一个与原有CBD分离的次中心；而城市外围型则是在城市外围设置新车站，依托高铁站点发展一个新的商业中心。在此基础上，由于高铁建设处于城镇化快速发展阶段，高铁站点多位于建成区外围，依托高铁站点形成新城市中心。结合新城新区的定义，郭宁宁（2018）根据高铁站点区位，将在城市中心的站点地区开发称为高铁新区，将在主城边缘和城市外围的站点地区开发合称为高铁新城。由于高铁新区通常服务于城市再生，高铁新区主要是被学者从高铁站点的影响范围和站点开发功能两个角度进行定义。因此，本研究认为高铁新区是在主城中心区的边缘，依托主城原有功能，强化主城的中心区位，以城市复兴为主要目的，以商业办公为主要产业的城市地区。而高铁新城是在城市外围，在未建成地区进行规模开发，塑造独立于原主城中心、具备综合交通、产业、居住功能的地区。2.2物流发展在建国初期到改革开放前（1950~1976年）的这个期间中，我国主要实行计划经济的管理体制，在那段时间，还没有出现第三方物流这个概念，只有一些辅助行业，例如一些简单的运输业务和一些企业自身需求的仓储业务。而我们传统的第三方物流是指对商品进行储存与运输。在改革开放到20世纪90年代初（1977~1992年）期间。我国的计划经济发展方向开始转向市场经济，同时，国外较为先进的物流概念和管理模式开始进入到我们国家。物流业务也就不再是单单的仓储加运输业务，已经拓展到包装、配送等等新的附加值业务，因此才开始出现了真正意义上第三方物流的概念。在20世纪90年代中期到21世纪初（1993~2000年）。中外合资企业对物流开始有了新的需求，同时，物流企业也在慢慢的脱离附属机构，他们根据市场规则不断扩大自己的物流服务范围。过渡到21世纪的今天（2001-2020）政府开始放松了对物流方面的管制与保护，而且，那些竞争力非常强的外国物流企业前仆后继的进入我国，竞争自然异常激烈；与此同时，企业家开始深刻的认识到物流这个领域中的利润源泉的所在地，与此同时，中央和各地的政府都开始高度重视这个新兴的物流企业的发展前景，所以，我国各级政府机关部门也努力积极的去创造更好的环境与条件，让物流产业更好的发展。这篇文章的分析时间段将会以发展阶段来进行。3.高邮邮政物流发展现状分析3.1高邮邮政物流发展的现状3.1.1邮政物流网络建设较完善高邮的邮政物流是国资企业一个业务部门，资金雄厚自然不言而喻。圆通物流拥有自己的IT信息团队，这个团队正在开发由圆通公司自行使用的信息化管理系统。公司的网络环境依赖于UPN模型，WAN被安排为公司总部等网络运行，以提供网络安全性来实施公司的中央信息管理。公司的信息系统包括工作类别：短途管理系统，进出口代理系统，仓库管理系统，管理类：财务管理系统，人力管理系统和TO系统。大部分系统都是自己开发和维护的。通过这些应用，圆通物流实现了文件的信息化。公司的所有服务都通过不同的程序以电子形式进行，这让公司的运营状态走向了信息化和网络化。由于运输网络的全覆盖性，高邮大部分县区的乡镇基本有邮政的网店，即便是非常偏远的乡村可能也会享受到邮政物流的服务。因此，无论就运输服务范围而言，还是就整体经营规模而言，高邮的物流运输行业的在发展中还是不断向前。3.1.2有雄厚的技术支持技术上，邮政物流运输业已建成了综合性的邮政物流计算机网络系统，该系统集数据传输、语音、图像等多种功能于一体。在现阶段，邮政凭借自己雄厚资金支持，已经在全国布局开展金融网，据统计全国有193家电子商务网站可以为顾客直接提供邮政物流业务接入服务。异地邮件的存取在全国两万多个邮政接入点的服务下得到最大程度的实现。这不仅提高了业务流程的准确性，还可以直接在网络上更新各种信息和动态，为公司和顾客都提供了便利。重要的是应用软件提高了公司的管理水平和业务效率并且解决了许多多网络运行的问题。此外，通过实时收集信息，工作数据被传输到站点。为客户提供简单，增值的信息服务。在这样大的环境下，高邮的物流发展也是紧跟邮政物流的速度。3.1.3范围较广的市场定位当下，地方性邮政运输物品的特点是：重量小、体积小、批量小、时效高、批次多等。而且，地方性的邮政物流运输企业主要服务于社会民生、国民经济等方面。高邮邮政物流除了基本的运输服务外，还开通其他的配套服务措施，比如针对性为高邮的当地有特色的农产品开发一条非常便捷的运输线路，并配备非常先进的物流服务设备保证农产品的生鲜冷链物流。3.2高邮邮政物流的SWOT分析地方性邮政物流企业的生存环境变动性越来越大，是中国的经济全球化、整体化的迅速发展，尤其是科学技术，经济，社会生活等方面的不断发展，物流需求的扩大和世界信息网络的成立。高邮的邮政物流在这种变化的影响下发生了变动。所以，能够正确的利用SWOT分析来研究高邮的邮政物流企业显得尤为重要。高邮的邮政物流的SWOT分析有以下几点：3.2.1邮政物流的优势分析①网络优势高邮的邮政物流之所以拥有发展现代物流的特别优势，是因为它把消息的流动、物品的流动和资金的流动形成“三流合一”。当前高邮的邮政物流与当地支柱产业发展深度融合，产业发展稳定，所在的业务存在一定的航而言壁垒，市场根基较为稳固，常年获得客户的良好评价。近几年的发展使高邮邮政物流形成了邮政物流的地方特色，主要有列车行邮专列的地方物流中心网、以汽车为主体的省区快速网、市到县的投递配送网，这种构造的形成，使高邮邮政物流逐步覆盖全市乃至全市的实体运输网络。第二，高邮邮政物流综合信息平台实现物流生产全过程信息化，实现了只要提供物流信息方面的邮件就能随时知道高邮境内物流的收发、发送动态，与此同时，高邮邮政物流的目标是建设以顾客为中心，并且供应链遍及各个物流环节，全高邮大型集中经营网络平台。②品牌优势在经历中不断积累，作为中国邮政的地区性分支机构，高邮邮政物流形成了高效有序的规模，适应市场多样化需求的产品服务结构也随之出现，也有某种品牌效应。第一，高邮邮政物流并非新兴的国营企业，其根基稳固，就是能够以国家信誉说话的物流企业。能够满足客户在获得基本物流信息的同时还能保证质量的需求。第二，"百年老店"已深入人心，高邮邮政物流作为中邮的一支理应享受这份光环，并以纯粹的绿色纯天然作为信誉的代名词。第三，高邮邮政物流在服务上做到快、准、稳，有助于中国邮政物流向更好方向发展，与此同时，高邮邮政物流在发展新业务、竞争物流市场上的优势日益。③专业优势在2020安徽物流行业发展峰会上省领导明确指出：作为国家二级物流园区规划的城市，再创商贸物流名城的高邮，要搞好现代物流，最具优势的是高邮邮政物流向好发展。一是从高邮邮政自身的角度看，这是一个大型物流系统，其自然条件是其他民营物流企业无法比拟的。二高邮邮政拥有天然的网络渠道，扩大物流范围。高邮各邮，人人都知道。它自然独特的网络覆盖为高邮邮政物流的发展奠定了基础。④政策优势近几年，国家和高邮出台了不少的相应措施，来支持地方性邮政物流的发展，最新的<<邮政法>>要求邮政企业的邮政大多数的竞争性业务和服务业务最好不要一起经营。国家要求邮政物流企业要不断创新，帮助邮政物流成为国内物流的当头企业，使邮政物流的发展越来越好。高邮为高邮的邮政物流发展开辟绿色通道，有意打造高邮的物流中心城市的想法。3.2.2高邮邮政物流劣势分析相比于其他物流，高邮邮政物流的不足有很多，还会一定程度上的导致发展停滞。首先，高邮邮政物流作为一个地方性的物流企业没有专业化经营体制来适应市场的发展，并且不能快速的反应市场的变化;其次，因能力不够而引起许多问题的发生导致不能更好的发展。随着8年的迅速发展的过去，高邮邮政物流的问题也暴露了出来，其中包括服务能力差，重点城市的核心竞争力不够;最后在服务品质方面市场的竞争能力不够强，邮政物流在运行中质量没有保障，时限不仅慢波动还大，而且及时妥投率不高还伴随货物保存不当的情况发生，由于邮政物流的服务品质不够好所以未能在市场中领先。3.2.3邮政物流的机会分析随着社会的进步，邮政物流正在呈上升趋势发展。第一因为我国的经济体制从过去的计划经济正在转向为市场经济。第二，因为我国实行了改革开放政策，科学技术有了突飞猛进的发展，在科学技术的帮助下邮政物流得到了强有力的支撑。第三21世纪是电子商务的时代，将电子商务运用到物流中，不仅帮助了邮政物流进一步创新，还帮助其在发展时能与社会的发展更好的接轨。3.2.4邮政物流的威胁分析高邮邮政物流目前面临一定的压力，一是民营物流企业在发达城市快速发展，我国物流比重的迅速提高，与此同时，业务网络迅速扩张。二次经营领域的竞争也越来越激烈，并可在国内进行限时配送和代收货款其自然条件，以及物流合约等市场开发。三是民营物流企业的兼并重组，以资本运营为主要手段，从而提高了部分物流企业的竞争力。3.3高邮邮政物流SWOT组合战略优化构建完SWOT矩阵后，就可以根据实际情况，深入细致地制定出相应的运行方案。设计方案的基本思路为：首先，注意尽量发挥企业的优势因素，尽量避开企业的长处和缺点；其次，制定发展战略是要抓住机遇因素，主动采取措施化解威胁；最后，善于用发展的眼光来看问题，为企业制定战略时懂得带着长远的视角看问题。依据以上的分析，再对每一项内容进行具体比较，为直观明了，首先将各战略方案进行矩阵显示，如下图所示。S-O：优势机会战略要进一步发挥企业物流基础设施优势，把发展物流服务作为发展重点。与此同时，也要整合所有的物流资源，建立物流公司，统一企业物流资源，实现物流资源的统一管理，从而提高物流资源的利用率，为公司物流业务的发展打下坚实的基础。运用信息网络技术，建立相关货物采购专门联盟，为企业提供相关的货物采购平台，把采购需求集中起来，集中采购相关货物，从而增加相关货物的采购数量，降低企业相关货物的采购成本，降低企业采购相关货物的成本，使高邮邮政在行业内树立良好的口碑，与更多企业建立长期合作关系，降低物流企业的相关货物采购成本。S-T:优势威胁战略今后的发展方向，高邮邮政要树立明确的战略发展目标，做出合理的战略发展规划，根据战略发展规划制定相应的风险防范措施，减少物流业务发展风险，继续推动公司物流业务的可持续发展；大力发展特色物流，制订差异化经营战略，增强企业物流业务的市场竞争力和知名度，公司物流业务要进一步扩大在市场中的份额；要充分利用现有资源优势。建立健全的中央采购系统，同其他企业合作，集中采购设备，货物，以达到降低采购成本的目的；应严格遵守国家颁布的各项管理规定，清除不符合管理规定的老设备、污染严重的生产线，引入现代绿色生产设备及生产技术，推动自身可持续发展。W-O劣势机会战略高邮邮政物流公司自身抗风险能力、核心竞争力有待提高，新增业务及业务种类的较少，虽然可以利用疫情影响下物流行业的发展机会，但拓展业务种类则需要企业具备优质的竞争力与抗风险能力，加上拓展业务需要更多的资金投入与运营成本，综合当前的行业现状与企业整体实力、实际状况，高邮邮政公司并不适合采用W-O战略，企业在稳定自身现有业务的基础上，以增加企业的核心竞争力和抗风险能力。W-T劣势威胁高邮邮政要加强物流基础设施建设，将30万吨相关货物接卸码头作为建设重点，为实现降低成本，加强各类物流资源的整合，从而有效地提高物流资源的利用率，减少无用资源浪费，加强销售网络建设，应充分利用网络销售平台，迅速出售产品，加快物流配送速度；引进“互联网+金融”、“互联网+邮政”物流和“互联网+邮政”电商模式，建立更完善的商品相关营销供应链。4.高铁新城背景下高邮邮政物流战略规划建议4.1运用现代化的物流设备设施，提高物流服务水平用现代化的物流设备设施换掉老化的设施。但在这一转化过程中，切不可盲目的贪图先进，若无方向性的一味使用先进设备，也会带来难以弥补的损失。我们都知道，物流服务具有无形性，而现代化的物流设施设备的实物形态，便有利于给顾客留下良好印象，从而弥补物流服务的自身缺陷。4.2注重人才培养和引入作为物流企业自身也要积极加强内部关于物流知识的学习，引进国内外具备这一专业素养的优秀物流管理人才，只有是物流企业在人才和数量这一块都提升额，才能整体提升物流企业的核心竞争力。4.3加强宏观指导个发展战略调整由于我国第三方物流企业的发展历史不长，仍然需要良好的领导，需要强有力的支持和推进公共部门，需要一个良好的宏观经济环境，政府为发展现代后勤也不可或缺。有关国家部门可以通过制定适当的政策来支持企业的资金和政策，以促进外部物流的发展。但是，只有在政府的支持下，企业才无法真正促进企业的发展，这要求外部物流企业积极调整和制定新的物流发展战略，再加上自己的行动立法，抓住机会。因此，我们必须加快中国交通部门的发展，推动其不断融入现代后勤。4.4提供完善的客户服务良好的客户服务是许多后勤企业在市场经济中获胜的重要原因。物流企业，为了提高竞争力，必须坚持客户服务的概念——那就是上帝，把客户当成中心，从客户的需要出发，尽一切努力保护客户的利益。销售服务应考虑到运营商在高邮的工作经历，为服务和服务能力优异的客户提供复杂而复杂的后勤服务，并为客户提供个性化和多样化的服务，以满足不同客户的不同需求，并实现基本后勤服务的附加值。邮政企业应寻求客户需求和自身发展之间的物理平衡，并将自身发展作为驱动力，提供高质量的后勤服务，促进互利合作。4.5解决邮政物流的市场定位高邮的邮政物流企业需要建立良好的市场管理制度，以分割市场，并为大型和中型企业建立一个高水平的物流平台。这个平台的创建需要了解后勤产品的特性。由于当地邮政后勤的高质量和快速发展，我们可以找到以下特征:小容量、小量、小重量、高附加值和高效率。澄清我国的物流管理制度是解决我国邮政物流市场定位问题的第一步。一般来说，集成后勤模式被广泛使用。它不仅可以提供城市分销服务和邮政服务，还可以提供货物发货服务。4.6加强工作人员建设如果物流企业想以健康和持续的方式发展，它就需要具有现代物流理论知识的专业物流才能。在现代后勤领域，知识管理理论、经济学理论和其他学科需要高技术技能和质量的员工。因此，企业后勤必须加强各种形式的培训，加强员工对外表、专业素质、道德等方面的认可，并通过礼仪和语言研究改善人员的质量。另一方面，我们必须继续引进和