交通运输信号考试与复习说明

交通运输信号考试相关问题与复习题大体上六种题型123、推断题。不需要分析。4、名词解释。典型的概念。5、简述题。简要答复。6、综合论述题。主要是原理类题目。1章1、2节重点，3节了解；第2章全部。继电器、转辙机、轨道电路是重点。继电器电路局部不考多拍电路综合。3章全部。4章全部。第5章1节了解；2、3节重点；4节主要是调度监视概念和功能。2节传统调度集中搞清楚概念、目的和功能。3节型调度集中〔CTC〕是本章重点。第6章全部。其中3节道岔自动集中，主要是根本概念；4节自动化驼峰，主要是概述、测速设备原理、调速自动化原理。第7章道口信号主要把握接近区段长度计算；知道几种道口轨道电路概念；第8章行车自动化内容主要参考PPT内容。重点：ATP概念、组成、原理；CTCS2-200HATP系统组成、原理；LKJ2000系统组成、原理。总之，全部内容根本涵盖于PPT中。〔局部给出了参考答案，自己总结最好〕一、名词解释进路 联锁 敌对进路 抵触进路 电气集中 微机联锁 表调度集中 调度监视 编组站 驼峰 半自动化驼峰 自动化驼峰道岔自动集中 道岔储存式自动集中 进路储存式自动集中 周期 绿信比 相位 相位差区域交通掌握 干道协调掌握1、进路列车或机车在车站内经过的路径称为进路。分为列车进路和调车进路。2、联锁进路之间的关系依据规律关系进展联动〔锁闭，这种联动关系称之为联锁。3、敌对进路可能造成列车或调车发生冲突的进路称为敌对进路。4、抵触进路不能同时建立的进路称为抵触进路5、电气集中〔继电器中。6、微机联锁利用微机进展进路、道岔和信号机的连锁掌握的方法称为微机联锁。7、联锁图表一表格称为联锁图表。8、调度集中中。9、调度监视态信息，从而对远端设备进展状态监视的手段称为调度监视。10、编组站编组站是主要对列车进展解体、编组的技术站。11、驼峰之为驼峰。12、半自动化驼峰3000辆。13、自动化驼峰10000辆。14、道岔自动集中集中。15、道岔储存式自动集中自动集中。16、进路储存式自动集中依据进路排列挨次预先储存，实现道岔集中掌握的方法为进路储存式自动集中。17、交通掌握利用交通信号对车辆进展引导，分时段通过穿插口的方法为交通掌握。18、周期交通信号掌握中，同一方向的一个红灯时间加上绿灯时间之和为一个信号周期。19、绿信比向的绿灯开通比率。20、相位交通信号中绿灯、黄灯或红灯的位置即相位。21、相位差区域交通掌握22、干道协调掌握干道协调掌握。二、简述题1、简述固定信号机的分类。机、调车信号机、复示信号机、遮断信号机、驼峰信号机等。2、简述进站信号机、出站信号机、调车信号机的作用、设置位置及其显示。进端〔顺向为警冲标〕50m4色〔红、黄、黄、绿〕显示。出站〔对向道岔为尖轨尖端外方〕适当地点，分为3色〔红、黄、绿〕灯显示。调车信号机用于防护调车进路，处于两调车信号机间的轨道局部为其防护进路，分为蓝白两种色灯显示。3信号显示简洁明白便于确认；信号数量满足行车要求，考虑安全和效率；信号显示距离满足要求，便于区分确认；-安全”导向原则。当信号机故障时能显示偏于安全的信号。4、我国铁路信号表示器有哪几种？表示器等；5、简述色灯信号机的种类及其原理。成为有色灯光，再经过凸透镜聚焦后成为平行光显示信号。行色光，成为铁路的显示信号。6xy信号起初不变1x信号增大到肯定量后x2y信号发生跳变2xy信号维持定值2〕不变；反过来y信号维信号起初不变x信号减小到肯定量后x1y信号发生跳变(1，当连续减小xy信号不变(1)特性称为继电特性，具有继电特性的电气元件称为继电器。IxIxy输入线圈y2xy输入输出接点xy1x1x2电器，铁道用继电器等。映电流变化，功率继电器〔反映功率变化，频率继电器〔化，非电量继电器〔反映非电量如温度、压力、速度等变化；电感应执行动作，热力继电器〔利用双金属片热变性能差异动作；依据动作快慢分为快动作继电器，正常动作继电器，缓动作继电器；载值、吸起时间、释放时间、安全系数、返还系数。8、表达直流无极继电器、极性保持继电器和偏极继电器的动作原理。1〕直流无极继电器动作原理：当继电器线圈通过肯定值直流电以后，在线〕后，电磁场减弱，缺乏以抑制重锤片和拉杆重力，衔铁落下，带动继电器前节点断开，后节点闭合。2〕极性保持继电器动作原理：极性保持继电器在轭铁上有一个永久磁铁，节点断开，后节点闭合。L当线圈中通过肯定大小和方向的直流电流后，假设电磁通和永久磁铁磁通一致，在永久磁铁和电磁铁两者磁场作用下，衔铁被吸起，这时继电器的前节电流不起作用。即偏极继电器的由来。9状态下防护电路不工作，从而满足故障安全原则；继电器和电源应置于电路两端〔不同端电器误动；关；止发生误动；多个继电器的电路不能共用一条回线；10与门电路：继电器的前节点串联起来的电路，f(x)=ab或门电路：继电器的前节点并联起来的电路，f(x)=a+bf(x)abf(x)abab路；电动机电路；道岔表示电路。假设信号值班员欲转换道岔从定位到反位，首先按压反位操纵按钮，起动反灯点亮，从而知道道岔转换完成。续线。电阻，也叫道砟电阻。为有绝缘节轨道电路和无绝缘节轨道电路。15、我国道岔区段轨道电路为何多承受并联一送多受式轨道电路。道岔区段的弯股钢轨简洁被污染，导电性能下降，假设弯股不设受点端，列车进入弯股后分路效应较差，简洁消灭轨道继电器不失磁的状况，这时简洁但只串入一个轨道继电器，即并联一送多受轨道电路，能够灵敏的反响直线和侧线的轨道电路占用状况以及跳线的通断状况。16-承受极性穿插配置轨道电路。17信号没有受到车轮的阻隔直接发送到接收磁头，反之当钢轨上有车轮通过态。18用的区间进展封闭，这种措施称为闭塞。19这种方法既要人工操纵，又需要依照列车自动动作，所以叫自动闭塞。20车方法为距离间隔闭塞法。列车的运行状况，不能确保列车在区间运行的安全。目前很少承受。2164D继电半自动闭塞的设备组成。2264D继电半自动闭塞正常办理手续。AB站接车为例：1〕AB站值班员，同意后按下闭塞按钮，向B站发出恳求发车信号；2〕BA站发车后，按下闭塞按钮。这时接车表示灯亮绿灯，A站，A站发车表示灯亮绿灯，电铃鸣响；3〕A站值班员确认发车表示灯亮绿灯后，预备发车进路，按下发车按钮，开放出站信号机；项。将发车按钮恢复〔拉出，解锁发车进路；AA站发车表示灯亮红灯，B站发送列车动身通知信号；B站收到信号后，电铃鸣响，接车表示灯该点红灯。此时两站区间闭塞成功。4〕B站值班员确认接车表示灯红灯后，预备接车进路，将接车按钮按下，开放进站信号机；列车到达，进入B站轨道电路区段时，B站的接发车表示灯均亮红灯，表示列车到达。B站的轨道电路区段，车站值班员确认列车整列到达后，将接〔拉出〔拉出A、B站接车、发车表示灯均熄灭。A站收到到达复位信号后，电铃鸣响，发车表示灯熄灭。此时两站闭塞机复原。23不需要办理占用区间的交接手续，提高了列车通过车站速度；可以缩短办理闭塞的时间，提高区段通过力量；可以防止错误交接区间行车凭证造成的行车事故，保证了列车运行安全；办理闭塞手续比较简洁，改善了车站值班员的劳动条件。24动闭塞。25自动闭塞。塞。按信息传递方式分为有线路自动闭塞和无线路自动闭塞。按自动闭塞设备放置方式分为分散式自动闭塞和集中式自动闭塞。闭塞。移频自动闭塞。26间隔。IIII

l0.06*03lbV27、简述沟通计数电码自动闭塞信息传输原理。28、简述极性频率脉冲自动闭塞信息传输原理。29、简述“移频”的概念， 画出移频信号的波形图。30移频自动闭塞信息传输原理。31、画出郑武段四显示自动闭塞追踪示意图，计算追踪间隔时分。3233、简述双频点式机车信号的主要设备组成及其工作原理。343536TVM300机车信号系统的工作原理。37、阐述“敌对进路”确实定原则。38、简述小站电气集中的设备组成。39、简述大站电气集中的设备组成。40、简述微机联锁设备的组成。41、简述调度集中的运营效果。424344454