机场路拓宽改造工程(II标)交通组织方案

.机场路拓宽改造工程(Ⅱ标)交通组织案城建控股（集团）有限责任公司机场路拓宽改造工程Ⅱ标段专业资料.项目经理部二○一○年十月机场路拓宽改造工程（Ⅱ标）交通组织案编制人：审批人：批准人：专业资料.城建控股（集团）有限责任公司机场路拓宽改造工程Ⅱ标段项目经理部二○一○年十月一、工程概况：机场路始建于1986年，是市第一条高等级公路，属国道210线，至今仍为双向4车道。随着市机动车饱有量逐年增加，其通行能力已接近饱和。一旦发生交通事故极易引发堵塞，造成重经济损失，形成社会影响。2004年底，江北机场完成了第二次扩建。机场设计年旅客吞吐能力达到700万人次，高峰期每小时旅客吞吐量3000人次。2007年底，江北机场第三次扩建工程也将动工，使2015年达到2500万旅客吞吐量的需求。虽然已建金开大道能为机场路起到一定分流作用，但目前的机场路已不能满足机场二次扩建后的需要，更不能适应机场第三次扩建。作为机场三次扩建的配套基础设施，机场路拓宽改造被提上日程。近年来，机场路沿线的高新区、人和、经开区、鸳鸯、回兴、两路城市建设速度明显加快，房地产项目如雨后春笋般拔地而起，城市面貌焕然一新。而采用公路设计标准的机场路完全不能顺应时代发展，对其拓宽改造，配套管网设施，改造为城市道路是大势所趋。机场路是连接与世界的门户，经过改造的机场路能进一步提升形象，营造一流投资环境，工程意义重大。机场路拓宽改造工程南起东环立交，沿途经过金渝立交、农业园立交、宝圣立交、回兴立交、城南立交（已完成设计，未施工）终点与现有的机场立交相接，全长约专业资料.13.8km，共分为二个标段同时实施，其中一标段为东环立交至宝圣立交段，长度为 6.5km，二标为宝圣立交至机场立交段，长度为7.3km，设计标准除南城立交至机场立交段为双向六车道外，其余路段均按照双向八车道进行拓宽改造， 工程设计容包括道路拓宽、 立交改造、路基加固、隧道拓宽、桥梁改造、人行过街系统改造，路基支挡结构、排水照明、综合管网及道路景观等工程。我集团公司负责承建二标段即宝圣立交至机场立交段， 工期要求为：2010年10月底完成宝圣立交至城南立交段右幅道路及隧道施工，实现右幅双向四车道通行， 2011年6月底完成左幅道路及隧道施工，实现全线双向 8车道通行。根据业主要求及总体工期目标安排， 为了确保左幅机场路（主要包括城南立交下穿道和上跨桥梁等结构物） 在2010年春节前完成的总体目标。因此，右幅渝州隧道前 700米至城南立交段（K10+360~K11+472.635）在2010年10月20前完成所有工程的施工建设并交付使用，2010年10月21日转换到左幅K10+360~K11+472.635进行封闭施工。二、编制原则：根据政府及业主对本工程的工期要求， 我司必须克服任务重、工期紧的困难。在维持正常交通，保证交通安全的前提下合理进行交通组织。三、交通组织案：本案仅针对右幅渝州隧道前 700米至城南立交段（K10+360~K专业资料.11+472.635 ）交通组织进行编制。为保障通往机场的交通道路畅通，施工期间必须保证双车道的通行条件，考虑到本工程是市重点工程，本工程的安全、质量、文明施工成为重中之重。根据本工程实际情况及其工程紧迫的因素，目前，右幅 K10+360~K11+472.635 段施工接近尾声，预计 2010年10月20日转换到左线施工。根据现场实际情况，在主线 K10+360 处设置转换路口进行转换，转换路口长度为60m，需拆除中央分隔带 60米及路灯电杆一根。拆除后的中央分隔带将覆土清除后，浇筑厚度为300mm 的C35砼。在K11+330处封闭现状转换路口。四、交通组织保障措施：为了保障施工生产的顺利进行，尽可能降低对社会交通的影响，计划在整个施工过程中采取有力的组织保障措施。组织措施本标段由一名交通专职安全员和 5名交通协勤人员进行交通疏导。保障措施工程施工区域采用彩钢挡板进行全封闭施工， 在相关道路口安装道路指示牌或道路禁行指示牌， 在进入本标段起点处设立大门， 悬挂六牌二图及交通公告牌，以提示过往车辆确保施工期间的交通安全。在紧靠道路、路口部分的围挡设置反光警示标志， 必要部位在夜间设置警示灯，进出口处设置专用提示标志。现场指挥协调专业资料.现场设置专职交通协勤人员，在每个进出口位置均安排协勤人员，负责所处位置的交通指挥。争取交通主管部门的大力支持，增强现场所辖区域的交通协调力度。宣传引导在上下道口设置醒目标识，告示牌，提示过往司机人员，明确告知施工的影响，过境限制的要求，争取支持和理解；并通过广播、报刊等媒体进行告知和通报、尽量减少该段道路交通流量。五、交通组织应急预案：指导思想认真贯彻交通部门的法律法规，坚持“安全第一，预防为主”的针、政策，认真做好施工现场交通应急援救预防工作，及时有效地援救突发事故中受伤的人员，最大限度的减少财产损失和人员伤亡。组织机构及其任务公司成立指挥部，项目部成立应急援救指挥小组。通过现场演练，对应急救援组织进行不断完善调整后指挥组下设现场、抢救、后勤三个工作组。2.1组织机构框图如下：公司指挥部：陈锡勤项目部应急救援小组:辛国志专业资料.现场组：李志斌 抢救组：周吉中 后勤组：田荣兵1）指挥部：姓 名 职 务 联系 备 注锡勤 指挥长波 副指挥长先伟 现场代表剑钊 交巡警）指挥小组人员：姓名职务联系备注辛国志组长德明副组长雷成永副组长）现场组姓名职务联系备注志斌组长济培组员可兴组员勇军组员）抢险组姓 名 职 务 联系 备注专业资料.吉中组长龙云组员唐利平组员任庭模组员）后勤组姓名职务联系备注田荣兵组长基铭组员明浩组员肖杰组员各工作组具体职责如下：1）指挥组任务是突发安全事故发生时，立即赶赴事故发生现场，组织项目部有关部门，调动机械、车辆，人员实施抢救，并指挥各工种组作好各个面的工作落实。）现场组。安全事故发生时，要立即赶赴事故现场，组织治安保卫力量，划出事故现场警戒围，保护事故现场，维护现场秩序，疏散闲杂人员，协助上级部门做好调查取证工作。）