《民航概论（第2版）》（薛定刚、周翃） 第八章

民航概论第八章：公共航空运输概述1目录contents民航旅客运输2民航货物运输3项目导读在前面的章节中，本书为大家分别介绍了民用机场、空中交通管理及航空维修管理等内容，这些机构都可以视为民航业中的“服务员”。那么，接受这些服务的是谁呢？实际上，接受这些服务的正是民航业的“两翼”——公共航空运输和通用航空。本章首先向大家介绍民航业的“两翼”之一——公共航空运输。早在其发展之初，就几乎不分先后地出现了旅客运输与货物运输两种截然不同的发展方向，本章将通过对民航旅客运输与民航货物运输进行概括性的介绍，并对其中的一些重要概念进行讲解，来帮助大家简要了解公共航空运输的情况。01概述课前导入

2020年，新冠肺炎疫情给全球民航业造成了巨大冲击，针对疫情，中国民航业在全行业范围内明确了“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的防控工作要求，准确把握疫情形势变化，科学决策，创造性应对，因时因势精准施策，统筹推进疫情防控和安全发展。因此，中国民航业在全球率先触底反弹，国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。2015—2019年，中国民航运输总周转量（一定时期内，实际运送的旅客人数或货物吨量与其运输距离的乘积）逐年增长，2019年，中国民用航空运输全行业完成运输总周转量1293.2亿t·km，比2018年增长7.2%。2020年受疫情影响，全行业完成运输总周转量798.5亿t·km，同比（与上一年同期相比）下降38.3%。2021年1—8月，民航累计运输总周转量600.4亿t·km，同比增长29.1%。课前导入从吞吐量来看，我国公共航空运输领域旅客吞吐量在2020年之前呈现逐年上升趋势，2020年受疫情影响同比下降35.84%，吞吐量下降至8.57亿人。相比之下，货邮吞吐量情况则稍好一些，2020年运输航空货邮吞吐量为1607.49万t，同比下降幅度仅为6%。2021年1—8月，旅客吞吐量达到6.53亿人，同比增长37.1%，货邮吞吐量达到1177.2万t，同比增长20.9%。

请思考：什么是公共航空运输？公共航空运输包括什么内容？

公共航空运输是指公共航空运输企业（航空公司）使用飞机进行的，以盈利为目的的客货运输活动。一、航空承运人（一）普通承运人是航空运输中最常见的一类承运人，他们对执行运输的飞机具有所有权或使用权，能够独立完成航空运输任务并对其负责。（二）连续承运人当一次航空客货运输被分成多个区间，由多个承运人负责不同区间的运输，那么这些承运人就是连续承运人。根据《华沙公约》的规定，不论是第一承运人，还是最后一段区间的承运人，又或者是运输过程中各个区间的承运人，只要他们以自己的名义同旅客或托运人订立了运输合同，在发生航空事故时，除非明文规定第一承运人对全程运输承担责任，否则连续承运人只对自己负责运输的区间内发生的货物损失或旅客受伤等情况承担赔偿责任。一、航空承运人（三）缔约承运人指以自己的名义与旅客、托运人或旅客、托运人的代理人签订运输合同并按照合同履行运输职责的人。缔约承运人在与客户签订运输合同时，是以承运人的身份签约，但实际上可能并不会亲自承担运输业务。在实际运输中，没有飞机的物流/快递公司就属于此类承运人。（四）实际承运人指根据缔约承运人的授权，以自己的名义承担运输业务的人。在实际运输中，为没有飞机的快递/物流公司承担运输业务的航空公司就是实际承运人。二、航线飞机飞行的路线称为空中交通线，又称航线。按照飞机飞行的起讫点，航线可分为三大类：①国际航线，即飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；②国内航线，即飞行路线在一个国家内部的航线；③地区航线，即一国之内连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。三、航路航路是指国家根据地面导航设施统一规划的走廊式保护空域，供飞机做航线飞行之用。航路的划定是以连接各个地面导航设施的直线为航路中心线，在航路范围内规定有上限高度、下限高度和航路宽度。航路的宽度由飞机在不同高度和速度时的转弯半径等因素决定，并需要设立缓冲区来预防紧急情况的发生，因此航路的宽度不是固定不变的。四、航班（一）航班的分类1．去程航班和回程航班按照运输飞行去向的不同，航班可分为去程航班和回程航班。去程航班是指从航空公司机队所在基地出发的飞行航班；回程航班是指返回机队所在基地的飞行航班。按照民航运输飞行的时间规律，航班可分为定期航班和不定期航班。

定期航班是指按照向社会公布的航班时刻表，按照规定的航线、机型、日期和时刻运营的航班。这也是民航运输的基本形式。

不定期航班是指航空公司根据运输需要提供的非规则性飞行服务，如包机运输飞行。2．定期航班和不定期航班四、航班（二）航班代号我国国内航班编号由执飞航空公司的IATA代码和四位阿拉伯数字组成，前两位数字用来表示起飞机场和目的地机场所在的民航地区管理局，后两位数字奇数表示去程，偶数表示回程。2004年后，航空公司和航班的数量越来越多，很多国内航班号已不再套用原来的规律（奇偶数结尾的规律仍然不变），以避免航班号出现重复的情况。国际航班号和地区航班号由航空公司IATA代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，奇数为去程，偶数为回程。五、班期时刻表班期时刻表（又称航班时刻表）是航空公司等航空运输企业内部组织日常生产的依据，企业围绕它调配运力（机型、飞行频率等）、安排人员，进行日常业务的生产管理。同时，班期时刻表又是航空公司向旅客及货主提供服务信息和广告宣传的手段，旅客和货主可根据班期时刻表提供的航班时刻、机型、服务等内容选择航班。班期时刻表一年制定两期，分为夏秋和冬春班期时刻表。夏秋班期时刻表从每年3月的最后一个星期天开始执行，当年10月的最后一个星期六截止；冬春班期时刻表则是从每年10月的最后一个星期天开始执行，次年3月的最后一个星期六截止。02民航旅客运输课前导入

2021年6月，民航局发布了《2020年民航行业发展统计公报》（以下简称《公报》）。《公报》显示，2020年，全行业完成运输总周转量798.51亿t·km，完成运输飞行小时876.22万h，完成运输起飞架次371.09万架次，分别恢复到2019年的61.7%、71.2%、74.7%。在旅客运输方面，2020年，全行业完成旅客运输量41777.82万人次，恢复到2019年同期的63.3%。其中，国内航线旅客运输量恢复到2019年同期的69.7%，高于行业整体6.4个百分点，第四季度国内航线旅客运输量已经恢复到2019年同期的95.5%。

请思考：什么是民航旅客运输？航空运输企业是如何组织旅客运输的？一、客票价格体系对于民航旅客来说，根据客舱布局、餐食及服务的差异，可选择的客票票价分为头等舱、公务舱及经济舱票价。经济舱之后通常还附设有若干子舱位，提供不同的票价折扣，旅客可根据实际需要自由选择。除此之外，各大航空公司还根据旅客年龄、旅客身份等多种因素，为旅客推出了儿童票价、婴儿票价及特种票价（团体旅客票价、军残票价、教师和学生票价）等多种选择。这些票价共同组成了航空公司的客票价格体系。一、客票价格体系（一）头等舱、公务舱、经济舱票价1．头等舱票价头等舱的座位较公务舱与经济舱座位宽而舒适，餐食标准最高，且头等舱旅客可以使用专门的值机柜台和候机室。头等舱旅客每人可免费携带的行李限额为40kg。自2010年6月1日起，民航国内航线头等舱票价实行市场调节价，具体价格由各航空公司自行确定。价格种类、水平及适用条件（座位数量、与经济舱的差异以及相匹配的设施设备和服务标准等），由航空公司提前30日通过航空价格信息系统报民航局和国家发展改革委备案后，再向社会公布执行。一、客票价格体系（一）头等舱、公务舱、经济舱票价2．公务舱票价公务舱座位宽度较头等舱窄，餐食标准低于头等舱、高于经济舱，每人可免费携带的行李额为30kg。公务舱票价与头等舱票价制定规则相同，即具体价格也是由航空公司自行确定，同样需提前30日报民航局和国家发展改革委备案。一、客票价格体系（一）头等舱、公务舱、经济舱票价3．经济舱票价每人可免费携带的行李限额为20kg（不占座位的婴儿除外）。各大航空公司经济舱的全票价格由民航局给出的统一公式计算，即普通航线旅客运输基准票价=LOG（150，航线距离×0.6）×航线距离×1.1，航线距离单位是千米，以计算出的结果为基础，再增加25%就是各大航空公司的经济舱全票价格（成人全票价）。一、客票价格体系（二）儿童、婴儿票价据民航局规定，儿童旅客是指自开始运输之日起已满两周岁但不满十二周岁的旅客。儿童旅客乘坐国内航线可按成人全票价的50%购儿童票，航空公司应为购买了儿童票的儿童旅客提供座位。国际及港澳台地区的航线儿童票价按不同航空公司及不同航线的规定享受一定的折扣，常见折扣为适用成人票价的75%或67%。婴儿旅客是指自开始运输之日起年龄未满两周岁的旅客。婴儿旅客乘坐国内航线可按成人全票价的10%购婴儿票，但航空公司不为婴儿提供座位，如需要单独占用座位，可选择购买儿童票；国际及港澳台地区的航线婴儿票价则一般为这条航线上成人票价的10%。一、客票价格体系（三）特种票价可根据团体旅客人数和航班座位销售情况享受适当的票价优惠，折扣率与季节、团队人数及代理商资质等因素有关，由航空公司视具体情况而定。凡因公致残的军人和因公致残的人民警察乘坐国内航班时，凭《中华人民共和国残疾军人证》和《中华人民共和国伤残人民警察证》，在规定的购票时限内，可按正常成人全票价的50%购票。1．团体旅客票价2．军残票价3．教师和学生票价航空公司在寒暑假期间，在指定航线上，对国内全日制大学、中小学和职校等在校教师、学生给予不同幅度的优惠。二、民航旅客运输流程（一）购买机票旅客依据自己的需求，通过航空公司售票处、机场售票处以及机票代理机构等购买机票。随着电子商务的发展，旅客也可通过电脑、手机等设备在网上查询与预订机票。航空公司或其代理人的客票销售人员应根据旅客的需求，为其提供符合要求的机票服务，包括提供航班及座位信息查询、机票预订、出票和机票变更等。在售票的过程中，销售人员要做好旅客信息的登记和确认工作，包括航班信息、旅客姓名、证件号码和联系方式等。二、民航旅客运输流程（二）到达机场由于航空运输的特殊性，旅客在乘坐飞机前需要办理登机手续。通常情况下，航空公司规定航班起飞前2h开始办理登机手续，航班起飞前30min停止办理登机手续，因此，旅客应在这个时间段内到达机场办理登机手续。二、民航旅客运输流程（三）办理值机手续办理值机手续包括换登机牌和托运行李。需要托运行李的旅客，可到相应航空公司的值机柜台办理值机及托运行李手续。如无行李需要托运，旅客也可通过机场的自助值机设备和网上值机等方式选择座位并打印登机牌。机场大厅的显示屏会显示相应航班值机柜台的位置，旅客可根据航班号到对应的值机柜台办理值机手续。航空公司的值机人员应认真核对旅客的身份信息并为旅客办理登机手续。机场值机柜台机场自助值机设备二、民航旅客运输流程（四）安检旅客安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的人身和行李检查项目，这也是为了保证旅客自身安全和飞机安全所采取的一项必要措施。安检人员的职责包括：对乘坐飞机的旅客及其行李、进入候机隔离区的其他人员及物品以及空运货物、邮件等进行安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的飞机实施监护等。二、民航旅客运输流程（五）候机通过安检后，旅客可按照登机牌上注明的航班登机口找到与其对应的候机厅，然后在此候机。候机厅内一般有商店、卫生间、饮水机等基础设施设备。候机广播会告知旅客登机时间及航班的相关信息。二、民航旅客运输流程（六）登机旅客在听到登机广播后，在登机口排队登机。航空公司的服务人员应认真核对旅客的登机牌信息，确定旅客所乘坐的是本次航班后，允许其通过廊桥或摆渡车登上飞机。二、民航旅客运输流程（七）乘坐飞机登机牌上标明了旅客的座位号。登机后，旅客可根据登机牌上的信息找到自己的座位。座位号由一个数字和一个字母组成，数字代表第几排，字母代表在一排中的具体位置，如6A、22F等。飞机上的座位号标示在行李舱壁上。旅客在找到座位坐下后，需扣上安全带，并在起飞前关掉手机。在飞行的过程中，航空公司有免费饮料或点心派发，如在进餐时间，会有免费餐食供应。二、民航旅客运输流程（八）到达目的地飞机到达目的地后，旅客通过廊桥或者摆渡车回到航站楼，再通过到达通道进入到达大厅。二、民航旅客运输流程（九）领取行李机场会在出口的通道设置领取托运行李的地方，到达大厅会有屏幕显示到达的航班行李领取处的地点，旅客可根据显示屏上的提示从传送带上领取自己的行李。若有行李丢失或者错拿，可前往行李查询处进行查询和登记。二、民航旅客运输流程（十）离开机场取到行李后，旅客自行乘坐其他交通工具离开机场，到达目的地。在整个民航旅客运输流程中，航空公司各部门（工程维修部、客舱服务部、销售部等）要紧密联系、互相合作，共同保证民航旅客运输安全、高效地完成。03民航货物运输课前导入现代物流服务体系中，航空货运运量占比最低，但货值占比最高，周转量增速最快。据国际航空运输协会统计，全球航空货运重量/体积占比不到全球物流重量/体积总量的1%，但通过航空运输的贸易额占全球总量的35%。新冠疫情对全球民航业带来了极大的负面影响，2020年全球客运量同比下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1185亿美元。相对于客运市场，航空货运业从2020年开始呈现良好的发展态势。尽管全球货运运力（机型、飞行频率等）下降了23%，由于防疫物资运输等需求强劲，全球货运收入逆势增长，全球航空公司的货运收入为1177亿美元，同比增长30%。2021年年初，我国航空货运发展势头强劲。1月和2月，民航业分别完成货邮运输量66.9万t和45.9万t，同比增长10.5%、54.7%。另外，据民航资源网统计，在国内千万级机场中，有34家机场的1月至2月的累计货邮吞吐量都实现了同比增长。

请思考：什么是航空货运？航空货运是如何组织的？一、航空货运概述（一）航空货运的定义

航空货物运输，简称“航空货运”，是指以航空器作为运输工具而进行的货物运输。航空货运是现代航空物流业务中的重要组成部分，也是国际贸易中贵重物品、鲜活物品和精密仪器运输所不可或缺的方式。一、航空货运概述（二）航空货运相关责任人1．承运人指本人或者委托他人以本人名义与托运人签订货物运输合同的人，包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物运输记录的承运人、承运货物或者提供该运输的其他任何服务的承运人。指接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空货物运输的组织工作，从而获取一定报酬的企业或个人。2．代理人一、航空货运概述（二）航空货运相关责任人3．托运人指为运输货物与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物运输记录上署名的人。指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。4．收货人一、航空货运概述（三）航空货运的特点1．运输速度快是航空货运的最大特点和优势，且距离越长，其快速的特点越显著，所能节省的时间也就越多。从这一特点来看，航空货运更适用于对运输时间要求较高的货物。2．不受地形限制飞机在空中飞行，受地形条件限制的程度比汽车、火车和轮船要小得多，它可以将地面上任意两个通航地点（即该地有机场）连接起来。一、航空货运概述（三）航空货运的特点3．破损率低、安全性好飞机发生事故的概率是0.05‰～0.1‰，远远低于地面或水上运输，安全系数高。现代飞机的飞行高度通常在10000m左右，不受低空气流的影响，飞行平稳，可以减少运输过程中由挤压等原因造成的货物损坏现象。另外，由于航空货运的中间环节少、操作流程管理严格、运输手续相对简便，因此，运输过程中的遗失、损坏概率也比较小。4．运载量有限，运输成本高飞机本身的货舱容积和载重量有限，有时还会受到气候条件的影响。导致航空运输的成本较高。不过，航空货运具有基本建设周期短（机场建设周期较公路、铁路短）、占地少、投资少、收效快等特点，且对于使用航空货运的用户来讲，航空运费偏高造成的不利因素完全可以被综合经济效益的提高所抵消。二、民航货运的分类（一）班机运输指在固定航线上按预定时间定期航行的形式，即使用有固定的始发站和经停站的航班所进行的运输。能安全迅速地到达世界上各通航地点，便于收、发货人确切掌握起运和到达的时间。国际货物运输多使用班机运输。班机运输一般使用客货混合型飞机，舱位有限，大批量的货物不能及时运出，往往需要分期分批运输。（二）包机运输指托运人为一定目的包用航空公司的飞机运输货物的形式，可分为整包机和部分包机两种。整包机是指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个机场装运货物再运至目的地。部分包机是指由几家航空货运代理公司（没有自己的飞机的承运人）联合包租一架飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司装载货物。二、民航货运的分类（三）包舱运输指托运人在一定航线上包用承运人全部或部分货舱运输货物。包舱人可以在一定时期内或一次性包用承运人在某条航线或某个航班上的全部或部分货舱，并与承运人签订包舱运输合同。包舱运输的舱位通常是指客机腹舱（客运飞机旅客座位下方的货舱）。（四）集中托运指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发往同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货，并将货物分别交给各收货人。是航空运输中最为普遍的一种形式，既可以节省运费，又可以方便收货人提货。三、民航货物运输的流程（一）托运书的填写货物托运书是托运人办理货物托运时填写的书面文件，是承运人填开航空货运单的依据。托运书是托运人和承运人之间运输文件的一部分，由托运人填写。填写的项目有托运人姓名、地址、收货人姓名及地址、始发站、到达站、代理人的名称、托运人声明价值、货物名称、件数、包装、重量、货运单号码，其中重量和货运单号码由承运人填写，填写完毕后托运人和承运人均需签字。一张托运书托运的货物，只能有一个目的地、一个收货人，并以此填写一份航空货运单。货物托运书的样式三、民航货物运输的流程（二）航空货运单的填写航空货运单是托运人（或其代理人）和承运人（或其代理人）之间缔结的货物运输合同，同时也是承运人运输货物的重要证明文件。一张航空货运单只能用于一个托运人（根据一份托运书）在同一时间、同一地点托运的，运往同一目的地、同一收货人的一件或者多件货物。货运单应由托运人填写，由于货运单内容填写的不正确而造成的损失应由托运人承担。我国货运单一式8份，其中正本3份、副本5份。正本第一联交承运人，由托运人签字；第二联交收货人，由托运人和承运人签字或盖章，收货人在此联上签字取货；第三联交托运人，由承运人接货后盖章。这三份正本具有同等效力，5份副联由货运流程中其他承运人或财务部门留作凭证用。三、民航货物运输的流程（二）航空货运单的填写航空货运单（托运人联）三、民航货物运输的流程（二）航空货运单的填写航空货运单（托运人联）——续表三、民航货物运输的流程（二）航空货运单的填写货运单的基本内容为：填写的日期和地点，收货人名称及地址，货物名称、包装方式、件数、重量、体积尺寸，计费，托运人声明等。其内容的填写一定要准确，并要仔细核查，防止出现任何错误。如果有需要修改的内容，不得在原处描改，而应将错误处划去，在旁边空白处书写正确的文字或数字，并在修改处加盖戳印。货运单只能修改一次，如再发生填写错误，应填制新的货运单。如填写错误涉及收货人名称、运费合计等栏目内容，而又无法在旁边书写清楚时，应当重新填制新的货运单。填错作废的货运单，应加盖“作废”的戳印，除出票人留存外，其余各联送至相关财务部门注销。三、民航货物运输的流程（三）货物的收运承运人收运货物的一般规定1（1）承运人应根据运输能力、货物的性质和急缓程度，有计划地收运货物。（2）对于有特定条件及时限要求或批量大的联程货物（由两个或两个以上的航班才能运送到目的地的货物），承运人必须提前安排好舱位后，才能收运。（3）当出现一些特殊情况，如因政府法令、自然灾害等导致货物不能及时运输而造成积压时，承运人有权暂停货物的收运。（4）凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的货物，承运人可以拒绝收运。凡是限制运输的以及需要向公安、检疫等政府有关部门办理手续的货物，承运人应当要求托运人提供有效证明。（5）承运人对收运的货物应当进行安全检查。对收运后24h内装机运输的货物，一律实行人工检查或者通过安检仪器检测。三、民航货物运输的流程（三）货物的收运对货物重量的计算2货物重量按毛重（包括货物包装在内的货物重量）计算，又称实际重量，计量单位为kg，重量不足1kg的尾数按四舍五入计算。每张航空货运单的货物重量不足1kg时，按1kg计算。贵重物品的实际重量以0.1kg为单位，0.1kg以下同样按四舍五入计算。非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80kg，体积一般不超过40cm×6