无缝线路锁定轨温的影响因素

无缝线路锁定轨温的影响因素

1锁定轨温的影响关联为了满足铁路运输负荷和快速发展的需要，轨道结构发生了很大变化。人们普遍认为，无论规模和规模有多大，都可以使用无缝线路。为了充分发挥无缝线路的优越性,最大限度地延长其使用寿命,必须对锁定轨温引起足够的重视。图1为锁定轨温的影响关联图。从图中不难看出:设计中锁定轨温的取值范围是否合理,将直接影响无缝线路的强度和稳定性;在施工中,锁定轨温控制得是否真实、准确、均匀,将直接影响施工质量的好坏;在轨道维修养护中,锁定轨温又是所有作业的依据。只有准确地掌握锁定轨温,科学、合理地安排维修作业,才能使无缝线路不致发生异常爬行,延长无缝线路的使用寿命。2控制固定轨道温度的方法2.1无缝线路设计要根据不同地区的温度、不同的地段(比如大中桥、长大隧道、特殊平纵断面地段)进行无缝线路的单独设计。为了满足当地无缝线路的强度和稳定性的要求,需要通过检算确定合理的锁定轨温范围。2.2测量施工注意事项(1)实践证明,在锁定轨温范围内,锁定轨温的取值以偏高为佳。这样一方面可以避免胀轨跑道的发生(因为胀轨跑道的危险性远比钢轨拉断或焊缝拉断的危险性大);另一方面可以扩大夏季维修养护的作业范围,增加作业的安全性。在施工中要掌握当地气温和轨温变化规律,选择适当的季节和时间安排施工计划,目的是使作业气温不要过高或过低,使锁定轨温一次达到,以减少应力再放散的工时浪费。(2)在铺设无缝线路施工中,必须使用经计量检定合格的轨温表,或取几块轨温表的平均值,使锁定轨温真实、准确。(3)严格按正确的施工方法铺设无缝线路,使锁定轨温准确、均匀,避免撞轨挤合龙门,造成锁定轨温失真。(4)为了便于日常观测长轨条纵向位移的情况,掌握长轨条的受力状态,在施工前必须预先埋设位移观测桩,在长轨条就位后或拉伸到位后,立即进行标记。标志要清晰、耐久、可靠。2.3保持足额的线路阻力由于无缝线路承受着巨大的温度力,在任何情况下都要保证无缝线路的稳定性和线路状态的完好。因此,在维修养护中就必须设法保持足够的线路阻力,并使其远远大于温度力的作用。只有这样,才能不发生胀轨跑道,不发生或少发生断轨,不发生异常爬行,锁定轨温不发生变化。所以无缝线路的维修养护工作,不仅要遵守普通线路的有关规定,还要着眼于保证无缝线路的稳定性,以“限制不利因素,发展有利因素”为原则,满足针对无缝线路特点的一些特殊要求。2.3.1确定正截面的验算器的测定极限(1)要定期复紧螺栓,使其达到规定的扭力矩,以保证足够的接头阻力和扣件阻力。(2)要保持合理的道床断面,加宽、堆高碴肩,夯实道床,以保证足够的道床纵、横向阻力。2.3.2实施综合维修(1)根据季节特点和锁定轨温,合理地安排全年的维修计划。在气温较低的季节,安排在锁定轨温较低的地段进行综合维修;在气温较高的季节,安排在锁定轨温较高的地段进行综合维修,使轨温接近锁定轨温,减小温度力。(2)必须按《维规》第4.3.7条规定的作业轨温条件作业,将温度力的影响控制在一定的范围内。(3)在作业时,为了随时掌握轨温的变化,尽量减少对阻力的破坏,必须遵守“两清”(维修作业半日一清,临时补修一撬一清)、“三测”(作业前、中、后测量轨温)、“四不超”(作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量)的作业制度。2.3.3合理组织工作顺序，提高线路稳定性(1)起床起道机应垂直放置,曲线地段起道机应放在曲线外股钢轨的外侧或内股钢轨的内侧,以免引起线路方向的变化。起道后必须夯实道床。(2)接受服务拨道时应先回填石碴后拨道,并使上挑、下压量相等。若上挑、下压量不相等,会造成两股钢轨的不均匀爬行,引起锁定轨温的变化。2.3.4完成线路的位移观测要定期进行无缝线路的位移观测,以便及时掌握无缝线路的受力状态和锁定轨温的变化,给维修作业和应力放散提供准确的依据。2.3.5钢轨出现矿边实践证明,钢轨在热轧过程中形成的残余应力和接头焊接加热时产生的残余应力,在经过列车荷载的重复作用后,因钢轨产生塑性变形(在轨头部分