哈大无砟轨道动态调整技术培训

客运专线无砟轨道施工技术中国中铁一局哈大客运专线项目经理部

无砟轨道动态调整技术培训新建铁路哈尔滨至大连客运专线二0一二年三月·辽宁大连目录概述轨道静态调整轨道动态调整影响轨道精调的主要因素和采取的主要措施体会客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅰ概述 无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展轨道精调工作。轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅰ概述 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅱ轨道静态调整 轨道静态调整流程：准备工作、轨道测量、调整量计算、现场标示、轨道调整、轨道复检。目前，我们已经完成轨道静态调整工作，结合轨道精调流程，轨道将进行动态调整，这也是本次培训的主要内容。下面就轨道动态调整具体方法、流程等介绍如下：客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.1调整步骤 分析检测资料、编制检查计划、现场检查、核实、制定调整方案、现场调整、复检 3.2轨道检测资料分析 3.2.1分析轨道检测报告 ⑴检测标准。正线采用300km/h≤V≤350km/h动态管理标准进行检测，侧线采用V≤120km/h动态管理标准。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(轨道动态管理标准)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(轨道动态管理标准)注：①高低和轨向偏差为计算零线到波峰的幅值；②水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺 坡量；③三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量；④车体垂向加速度采用20Hz低通滤波，车体横向加速 度采用10Hz低通滤波；加速度等速检测速度应在V max±10%范围内。⑤避免出现连续多波不平顺和轨向、水平逆向复合不 平顺。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.1调整步骤 分析检测资料、编制检查计划、现场检查、核实、制定调整方案、现场调整、复检 3.2轨道检测资料分析 3.2.1分析轨道检测报告 ⑴检测标准。正线采用300km/h≤V≤350km/h动态管理标准进行检测，侧线采用V≤120km/h动态管理标准。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 ⑵轨道检测报告，主要有：轨道Ⅰ级～Ⅳ级超限报告表、公里小结报告表、区段总结报告表、TQI等。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(Ⅰ级超限地点表)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(公里小结报告表)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(TQI指数表)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.2.2分析轨道检测波形图，重点做好以下分析。 ⑴根据轨道Ⅰ级～Ⅳ级超限报告表，在波形图中确定准确里程范围，用于现场查找和检查核对。 ⑵长波不平顺（含临界Ⅰ级超限）； ⑶波形突变点（含临界Ⅰ级超限）； ⑷连续多波不平顺（含临界Ⅰ级超限）； ⑸轨向、水平逆向复合不平顺（含临界Ⅰ级超限）。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(Ⅰ级超限)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(长波不平顺)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(波形突变点)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(连续多波不平顺)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.2.3分析轨道动力学检测报告 ⑴检测和评价标准

客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 ⑵分析检测报告 重点分析力学指标超限处所分布情况，与轨道检测的不平顺信息之间是否存在相互关系，与前阶段检测是否重复出现等。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(动力学检测报告)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整(动力学检测报告)客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.2.4分析动态车载添乘仪报警数据 重点分析添乘仪报警数据（地点、峰值、类型）与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。 3.2.5分析明显感觉晃车处所 重点分析明显感觉晃车处所与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。 3.2.6编制现场检查计划 根据以上综合分析，制定现场核对检查计划。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.3现场核对检查 现场检查主要工具：轨道小车、轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。 3.3.1局部短波（波长1～10m）不平顺的检查 检查项目：轨道检测报告中Ⅰ级及以上偏差处所，波形图中的突变点、轨向和水平复合不平顺，动力学检测报告中的减载率、脱轨系数、轨道横向力超标处所。 检查工具：主要采用轨距尺、弦线、1米直钢尺、塞尺等。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 检查范围：轨道缺陷里程前后各50米，必要时可适当扩大检查范围。 首先必须对区段范围内的扣件、垫板进行全面检查，确认无异常再开始轨道几何尺寸检查。 轨向：用10m、20m弦线检查钢轨，逐根轨枕连续测量； 轨距：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量； 水平：用轨距尺检查，逐根轨枕连续测量； 三角坑（基长2.5m）：根据水平测量值，每隔三根轨枕计算水平变化率；客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 高低：用10m弦线检查，逐根轨枕连续测量； 焊缝：用1m直钢尺检查，塞尺测量钢轨顶面、工作边和圆弧面，检查所有焊接接头。 减载率：重点检查焊缝平顺度，扣件、垫板状况； 脱轨系数：重点检查扣件、垫板状况，多为扣件扣压力不足、吊板所致； 轨道横向力：重点检查轨向、水平，多为轨向和水平的复合不平顺的叠加所致，可以结合波形图一并检查分析，同样还应重点检查扣件、垫板密贴状况。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 对静态检查数据应做好详细记录（格式详见附表），并认真分析，如确认已经找到真实缺陷地点，则可以据此进行现场调整，否则，应继续扩大检查范围，继续检查，直至找到为止。

3.3.2长波不平顺的检查 根据轨道检测报告和波形图分析的轨向、高低长波（波长70m）不平顺，采用轨道小车在波峰或波谷里程前后各300m范围内进行测量。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.3.3连续短波不平顺的检查。 根据轨道检测车波形图分析，轨向、高低存在的连续短波不平顺（波幅1.5～4mm，波长6～9m），可以采用轨道小车测量，也可以采用人工拉弦线的方法进行测量。 3.4确定调整方案 3.4.1短波不平顺的调整 根据现场检查、测量情况可以当即确定调整方案，形成调整量表。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.4.2长波不平顺的调整 根据轨道小车测量情况，对轨道超限指标进行调整，并对线型进行合理优化后形成调整量计算表，其程序及要求等同于轨道静态调整。 3.5现场调整及复检 3.5.1轨道动态调整标准 ⑴轨道动态检测无Ⅰ级及以上偏差； ⑵轨道动力学检测无超标处所； ⑶轨道动态检测波形平顺，无突变、无周期性多波不平顺； ⑷TQI值宜控制在4.0以内。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.5.2根据调整量计算表，现场进行调整，调整方法、精度要求等同于上述轨道静态调整。调整完毕，应对轨道几何尺寸，扣件、垫板状态进行全面复检。 3.5.3短波不平顺调整后仍然采用人工检查，检查范围为调整区段前后各延伸不少于10m，并将检查情况做好详细记录，存档备查。 3.5.4长波不平顺调整后仍然采用轨道小车进行复检，复检数据由监理确认后存档备查。 3.5.5监理单位应对轨道调整进行全过程监控，对复检情况进行现场核实后签认，凡达不到规定要求的，应责成施工单位进行再次调整。客运专线无砟轨道施工技术2012-04客运专线无砟轨道精调施工技术Ⅲ轨道动态调整 3.5.6形成最终的“轨道动态调整量表”和“调整件使用情况详表”，经监理确认后存档备查。

3.6安全管理 3.6.1对全员进行安全培训和教育，使其准确理解“铁路局关于营业线路施工管理办法”的相关规定。 3.6.2严禁点外作业，严格执行“行车不施工”，“施工不行车”的规定。 3.6.3加强轨道调整后的复检，施工单位在开通线路之前，必须对轨道进行全面复检，并经监理检查确认后方可办理