武汉理工大学汽车服务工程专业卓越工程师培养方案

武汉理⼯⼤学汽车服务⼯程专业卓越⼯程师培养⽅案汽车服务⼯程专业“卓越⼯程师培养计划”试点⽅案⼆○⼀⼀年⼗⽉⽬录1.专业基本情况(3)2.实施卓越⼯程师培养计划的基础(4)2.1快速发展的汽车后市场需要⼈数众多的汽车服务⼯程技术⼈才42.2渊源深厚的汽车产业背景是办好卓越⼯程师计划试点的坚实基础(5)2.3⽅向齐全、实⼒较强的学科（专业）为开展卓越⼯程师教育提供了有⼒⽀撑(6)2.4业已开展的国际⼯程合作教育为专业建设提供了借鉴经验(8)3.试点规模及学制(11)4.合作培养依托单位(13)5.本科阶段培养⽅案(14)5.1培养⽬标和要求(14)5.2培养模式(15)5.3知识体系的基本框架(16)5.4课程体系设计及学分要求(17)6.质量保障与监控体系(22)6.1(22)6.2条件保障(23)6.3健全校内质量监控体系，落实教学过程监控(24)6.4规范管理，建⽴实习质量监控体系，保证企业实践质量(24)6.5建⽴学院与企业定期沟通的协商机制(26)7.⼯程教育改⾰理论研究(27)7.1汽车服务⼯程专业卓越⼯程师培养体系的构建(27)7.2探索校企联合培养机制的建⽴(27)7.3⼈才培养质量保障与监控机制的研究(28)附件1武汉理⼯⼤学“卓越⼯程师培养计划”汽车服务⼯程专业校企联合培养协议书(30)附件2武汉理⼯⼤学汽车服务⼯程专业应⽤型卓越⼯程师培养专业标准(31)附件3武汉理⼯⼤学汽车服务⼯程专业“卓越⼯程师计划”本科培养计划(38)附件4武汉理⼯⼤学汽车服务⼯程专业“卓越⼯程师培养计划”企业阶段培养⽅案(48)附件5武汉理⼯⼤学汽车服务⼯程专业“卓越⼯程师培养计划”师资队伍建设⽅案(51)1.专业基本情况汽车服务⼯程专业是2003年经国家教育部批准设⽴的新专业，我校是全国第⼀所开办该专业的学校，是全国教学指导委员会（筹）主任委员单位。历经多年建设，已为我国汽车及相关⼯业培养了⼤批汽车技术服务和销售服务类⼈才，成为我国汽车⼯业发展的重要⼈才培训基地，在业内有较⼤影响。2009年开始，汽车服务本科专业每学年招⽣由3个班增加为4个班，具有2个硕⼠和2个博⼠学位授予权，在校本科学⽣⼈数近500⼈，硕⼠研究⽣36⼈，博⼠研究⽣3⼈。⽬前汽车服务⼯程专业的专职教师15名，其中教授4⼈，副教授10⼈，讲师1⼈，45岁以下的年轻教师为专业教师⼈数的47%，并全部具有博⼠学位，出国进修及开展合作研究的⽼师有6⼈。在专业教学中，已经形成知识结构、年龄结构合理，能够为⾼⽔平⼯程教育提供充分知识储备和质量保障的教师队伍。为更好地适应当前汽车⾏业对“⼯程意识、⼯程素质和⼯程实践能⼒”强的创新型⼯程技术⼈才要求的现状，汽车服务⼯程专业将借助卓越⼯程师计划的试点，在⼈才培养上，借鉴世界先进国家⾼等⼯程教育的成功经验，通过和汽车企业的密切合作，培养具有扎实的汽车技术、营销和贸易理论基础，掌握⼀定的现代信息技术和经营管理知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、善经营、会服务”的⼯程素质，受国内外汽车及零部件企业欢迎，适应汽车服务业的发展要求，有较强的解决汽车服务⼯程问题的能⼒，能够胜任汽车产品规划与开发、性能检测、⽣产管理、质量控制、汽车营销、技术服务、汽车及零部件设计、汽车试验等汽车⼯程服务领域⼯作的的应⽤创新型⼯程技术⼈才。2.实施卓越⼯程师培养计划的基础2.1快速发展的汽车后市场需要⼈数众多的汽车服务⼯程技术⼈才汽车产业已成为国民经济的⽀柱产业，对牵动我国的经济社会发展发挥着重要作⽤。围绕汽车销售、使⽤和维修⽽形成的汽车后市场已逐渐成为⼀个富有发展潜⼒的领域。汽车后市场的兴起和发展是社会⽣产⼒发展到⼀定阶段的必然产物。购买汽车意味着更多的消费刚刚开始，需要定期地加油、保养、年检、上保险、更换各种配件、缴纳各种费⽤等，⼀量发⽣意外，还涉及到抢救、拖车、理赔等。对汽车的消费⽀出是终⽣的，直到汽车报废、解体，所以使⽤⼀辆汽车的消费是远远⼤于购买⼀辆汽车的消费的。据美国汽车后市场协会的调查，在美国，有1美元的汽车在路上跑，便伴随着有8美元的相关服务，就业总⼈⼝中，每六个就有⼀个直接或间接地从事汽车⽣产或后市场服务。因此，汽车后市场的发展空间远远⼤于汽车市场的空间。另外，注重服务是现代消费的⼀⼤趋势，汽车产品作为机电⼀体化的技术密集型产品，⽆论是在购车环节还是在使⽤环节，其消费者更需要切实完善的服务。汽车服务⼯程作为⼯学与管理学的⼀个交叉学科，主要关注的是从汽车下线进⼊⽤户群开始，到整车成为废弃物为⽌的全过程，是⽬前异常活跃的⼀个⼯程研究领域。培养的学⽣必须是集⼯程知识、服务知识、贸易知识于⼀体，具有“懂技术、会经营、擅服务”的⼯程素质，能够胜任⼯程领域⼯作的⾼级复合型⼈才。为此，我国迫切需要⼈数较多的应⽤创新型汽车服务⼯程技术⼈才，这正是本专业开展卓越⼯程师计划⼯程教育强⼤的需求环境。2.2渊源深厚的汽车产业背景是办好卓越⼯程师计划试点的坚实基础原武汉⼯学院⾃1958年成⽴以来，在较长时期内，⼀直⾪属于原国家机械⼯业部管理。上世纪80年代初期，国家根据当时经济社会发展的需要，将机械⼯业部汽车局组建为副部级的中国汽车⼯业总公司，代表国家主管全国的汽车⼯业，同时将我校也调整为由中国汽车⼯业总公司管辖（管理的唯⼀⾼校）。随着我校⾪属关系的变更，原武汉⼯学院（原武汉汽车⼯业⼤学）的学科专业也全⾯调整为⾯向汽车产业服务，其中汽车类学科专业⼀直居于龙头地位，是学校的优势和特⾊专业。2000年合并组建武汉理⼯⼤学后，学校的⾪属关系调整为教育部直属，成为国家“211⼯程”重点建设的⾼校。新组建的武汉理⼯⼤学，继承和发扬了过去依托⾏业办学的特⾊和优势，学校将建⼯建材、交通、汽车等学科专业作为优势和特⾊专业进⾏了重点建设。为了促进⾼等学校与⾏业合作，强化学校的服务⾯向，上世纪80年代中期，在中国汽车⼯业总公司的主导下，组建了由国内主要汽车企业（集团）参加的“武汉⼯学院汽车⾏业董事会”。2000年合校后，为促进学校更好发挥服务地⽅、服务⾏业的作⽤，教育部先后与湖北省签订了共建武汉理⼯⼤学的协议，主持组建了武汉理⼯⼤学建材⾏业董事会、交通⾏业董事会和汽车⾏业董事会。长期以来，我校与汽车⾏业的联系⼗分密切，⾏业企业对学校的办学发挥了重要的引导和指导作⽤，反过来学校也成为为⾏业企业输送科技成果、⼯程技术⼈才和提供智⼒⽀持的重要源地。总之，我校具有渊源深厚的汽车产业办学背景，这是汽车服务⼯程专业办好卓越⼯程师计划试点的坚实基础。2.3⽅向齐全、实⼒较强的学科（专业）为开展卓越⼯程师教育提供了有⼒⽀撑2.3.1学科（专业）⽅向较为齐全⾃上世纪50年代，我校就开办了车辆⼯程（原汽车⼯程）、热能与动⼒⼯程（原内燃机⼯程）专业，上世纪80年代中期，学校针对当时国家经济改⾰和汽车产业发展的现实需求，创办了以汽车营销和服务为主要专业内涵的汽车运⽤⼯程专业（2002年后发展为汽车服务⼯程专业）。⾄此，我校在汽车相关的专业（学科）领域涵盖了汽车产品从设计、制造到营销服务的全过程，是⽬前在国内围绕汽车⼯程领域本科专业设置最齐全的少数⾼校之⼀。2009年，全院汽车服务⼯程、车辆⼯程、热能与动⼒⼯程三个专业（⽅向）在册全⽇制本科⽣达到1920⼈，其中车辆⼯程中法合作⼯程教育试点班（“3+3”⼯程师教育项⽬）学⽣35⼈、中美“2+2”本科合作项⽬学⽣70⼈。

⽬前，我校汽车⼯程学科设有车辆⼯程（博⼠点、硕⼠点）、热能与动⼒⼯程（博⼠点、硕⼠点）、载运⼯具运⽤⼯程（博⼠点、硕⼠点）、汽车运⽤⼯程（博⼠点、硕⼠点）、汽车电⼦⼯程（硕⼠点）。2009年，以上学科全⽇制硕⼠研究⽣353⼈，博⼠研究⽣27⼈。同时，我校还具有车辆⼯程领域⼯程硕⼠学科点。2.3.2学科（专业）实⼒相对较强学校汽车学科领域现有专业教师61⼈，其中教授18⼈，副教授36⼈，讲师17⼈。具有博⼠学位30⼈。外聘企业或国外⼤学兼职教授16⼈，包括外聘中国⼯程院院⼠1⼈，新西兰皇家⼯程院院⼠1⼈。汽车类相关专业获得省级精品课程4门（汽车构造、汽车服务⼯程、发动机原理、汽车⽂化与⼈类⽂明），校级教学名师1⼈，国家级教学成果⼆等奖1项（教育部教研项⽬“⾯向⾏业需求的应⽤型创新⼈才实践教学改⾰研究”，省级教学成果三等奖1项（“汽车服务⼯程专业建设”，2009），汽车实验中⼼被批准为湖北省实验⽰范中⼼⽴项建设（2009），编写出版国家“⼗⼀五”规划教材3本（《汽车营销学》、《汽车设计》、《汽车发动机原理》）。车辆⼯程、热能与动⼒⼯程两个专业是学校的品牌专业，汽车服务⼯程专业牵头组建了“⾼等学校汽车服务⼯程专业教学指导委员会（筹）”并成功召开四届⼯作年会。近5年，汽车学院学⽣在国家、省市和跨国公司举办的各类学科竞赛获奖达79⼈次，⼤学⽣毕业设计获湖北省优秀学⼠论⽂奖的学⽣⼈数超过8%，发表学术论⽂23篇，获得专利6项。汽车学院现有省级重点实验室2个，分别为湖北省燃料电池重点实验室和湖北省汽车零部件重点实验室。汽车学科拥有省级研究中⼼1个（湖北省中⼩企业共性技术—汽车零部件及测试研发推⼴中⼼），校级研发中⼼3个（机动车排放控制技术研发中⼼、汽车创新设计⼯程研究中⼼、汽车服务⼯程研究中⼼），与东风汽车有限责任公司、上汽通⽤五菱汽车股份有限公司等重要企业建⽴联合技术研究中⼼7个。依托以上学科（专业），学校在汽车学科领域获得国家科技进步⼆等奖1项（“汽车摩托车齿轮类零件冷摆辗精密成型关键技术及应⽤”），2005年~2009年获省部级科学技术奖7项，完成或承担国家“863”科技项⽬在内的国务院部门项⽬8项、国家⾃然科学基⾦5项、地⽅政府项⽬15项、企业委托数百项，累计科研课题经费达到5000万元，发表学术论⽂450篇，被SCI、EI等国际检索刊物检索60余篇，获得发明专利21项。2.3.3办学成效社会声誉好多年来，我校汽车学科（专业）为汽车⾏业输送了⼀⼤批“敬业精神强、团队精神强、创新精神强”的⾼级技术⼈才，得到社会的⼴泛赞誉和充分肯定。每年我校汽车学科（专业）约有20%的毕业⽣能够通过免试或考试取得硕⼠学位研究⽣的资格，其中⼀定⽐例的学⽣取得清华⼤学、吉林⼤学、上海交通⼤学、北京理⼯⼤学、同济⼤学等重点⼤学的硕⼠研究⽣或“直攻博”研究⽣资格。社会报考我校汽车学科本科专业和硕⼠研究⽣的⽐例越来越⾼。在本科招⽣中，汽车学科各专业的第⼀志愿率⾼达180％，录取分数线⾼出重点线40分以上，是全校录取分数最⾼的学科，研究⽣报考率是招⽣计划的3倍以上。良好的社会声誉使得汽车⾏业的企业纷纷在我校设⽴社会奖学⾦、助学⾦、科技创新基⾦，捐赠教学仪器设备、设施。⽬前，国内汽车企业在汽车学科设⽴的奖学⾦、助学⾦项⽬多达13个，每年发放的⾦额达到50万元，汽车学科（专业）是全校社会奖学⾦设奖项⽬最多、奖励⼒度最⼤的学科（专业）；社会设⽴了学⽣科技创新基⾦4项，每年资助⾦额15万元以上。近3年，汽车⼚家向学院捐赠的教学仪器和设备设施，资产原值达600万元以上。由于专业特⾊鲜明，社会⼝碑好，毕业⽣深受社会青睐，毕业⽣供不应求。汽车学科各专业的毕业⽣的供需⽐⼀直维持在1：8左右，⼀次就业率达96％以上，其中直接在汽车⾏业就业的⽐率超过70%。国内各主要汽车⼚家都拥有数量较多的我校毕业⽣（企业俗称“武⼯队”）。调查和社会⾛访显⽰，社会对我校汽车学科（专业）毕业⽣的素质和能⼒给予了⾼度评价。2.4业已开展的国际⼯程合作教育为专业建设提供了借鉴经验2006年以来，汽车学院越来越重视与国外院校开展国际合作教育，借鉴他们的办学经验，尤其是其⼯程师教育模式，⽬前开展的主要合作项⽬有：（1）与韩国国民⼤学签订了汽车整备师（汽车服务⼯程师）职业技能培训协议。根据协议规定，由韩⽅提供技能培训的教材，培训国内职业技能培训师，由我校针对⼤学⽣具体组织技能培训，培训结束后由韩⽅进⾏技能认证，对通过认证的学⽣由韩⽅颁发汽车整备师职业技能证书（跨国汽车公司的认可度很⾼）。（2）与法国勃⾉第⼤学签订了车辆⼯程专业“3+3”⼯程教育试点班的办学协议，并从2007年开始正式运⾏。我校从正式录取的全⽇制本科新⽣中选拨学⽣，以法语为第⼀外语，在国内学习3年，在法国学习3年。对修完双⽅联合确定的培养计划所规定的课程和教学环节，取得相应学分的学⽣，第4年学习结束后由我校颁发本科毕业⽂凭，第6年学习结束后并经法⽅⼯程能⼒认证通过后，由法⽅颁发⼯程师教育⽂凭（硕⼠⽂凭）。根据协议规定，双⽅每年互派两名教师到对⽅⼤学⼯作两个⽉以上，担任⼀定的课程教学任务和联合开展⼯程项⽬的研究⼯作。此外，双⽅学校每年还可以互派2-6名⾮试点班的车辆⼯程专业的⾼年级学⽣，到对⽅⼤学学习⼀定的课程和完成适当的科研和科技制作训练。

（3）与美国密歇根⼤学、底特律⼤学等⾼校，签订了“2+2”本科合作教育项⽬。中美双⽅学校共同制定了车辆⼯程专业的联合培养⽅案，建⽴了课程和学分互认的机制，学⽣在国内学习2年，在美国学习2年。对达到毕业要求的学⽣，由双⽅学校各⾃颁发本校的本科毕业⽂凭。（4）与英国布拉福德⼤学签订了学⽣和教师交流的协议。根据协议规定，双⽅学校每年互派⼀定数量的车辆⼯程专业的⾼年级学⽣，到对⽅⼤学学习⼀定的课程和完成适当的科研和科技制作训练。双⽅互派教师到对⽅⼤学担任⼀定的课程教学任务。布拉福德⼤学优先接收我校车辆⼯程专业毕业⽣前往攻读硕⼠学位。（5）与美国通⽤汽车公司合作的PACE项⽬已获批准，我校成为通⽤公司继上海交⼤、同济、吉⼤后的第4家中国合作伙伴。PACE（PartnersfortheAdvancementofCollaborativeEngineeringEducation，教育推进伙伴计划）由GM、Autodesk、Hewlett-Packard、SiemensPLMSoftware、SunMicrosystems，以及他们的全球运营机构发起，着⼒于提⾼学⽣适应国际化需求的⼯程能⼒，开展学⽣⾃主创新领域的国际合作项⽬训练，并在全球范围内选择⾼校和学术机构进⾏战略性的⽀持，将以数学为基础的CAD/CAM/CAE整合进战略学术合作伙伴的课程，培养未来的汽车产品寿命周期的管理团队。汽车学院与美国通⽤汽车公司的PACE计划已获批准，通过实施该项⽬，实现企业与学校的资源共享，培养出适应社会需求的卓越⼯程师。以上中外合作办学和技能培训等项⽬，对我校在汽车服务⼯程专业推⾏卓越⼯程师计划⼯程教育，在教育理念、培养⽅案、课程体系、课程内容、师资培训、教学模式、考核评价等⽅⾯积累了⼀定基础，提供了可供参考的宝贵经验，也坚定了我们做好卓越⼯程师计划试点教育的信⼼。3.试点规模及学制汽车服务⼯程专业卓越⼯程师项⽬，根据学校实施“卓越⼯程师培养计划”⽅案的要求，结合学院实际和现有⼯作基础，试点规模为现有汽车服务⼯程专业本科班的规模，4个⾃然班，140⼈左右。采取零批次单独招⽣，根据成绩择优选拔，确保⽣源质量。基本学制分4年和6年两种。本科学制4年，完成学业后授予⼯学学⼠学位和准应⽤⼯程师资质。硕⼠研究⽣学制6年，完成学业后授予⼯学⼯程硕⼠学位和准设计⼯程师资质。试点班学⽣中的50%可以免试进⼊⼯程硕⼠研究⽣学习。该班在本科学习的前3年采⽤“末位淘汰”与“分级介⼊”相结合的动态学籍管理模式，以确保学⽣培养质量。试点班学⽣的学籍异动在每学年初（9⽉）完成。试点班学⽣的学籍异动原则上在学院汽车服务⼯程专业、车辆⼯程专业、热能与动⼒⼯程专业范围内进⾏。根据学⽣学分及综合考评情况，对试点专业学⽣进⾏“升级”确认，对学分未达到最低要求的学⽣实施“淘汰”或降级学习。学籍管理及异动条件试点专业学⽣采取辅导员、班主任、导师三位⼀体的管理模式，学⽣在校学习期间，采取学校现有学⽣管理模式，同时积极发挥专业导师的作⽤，指导学⽣进⾏⾃主性、研究性学习。试点专业学⽣就业采取⾃主择业与推荐就业形式相结合，⿎励学⽣与联合培养企业和单位提前签定就业协议，将学⽣在校实践环节的培养与企业岗前培训深⼊结合。4.合作培养依托单位1.上汽通⽤五菱汽车有限公司2.中国汽车技术研究中⼼汽车⼯程研究院3.神龙汽车有限公司4.长安福特马⾃达汽车有限公司5.江西江铃进出⼝有限责任公司6.江峡汽车修理⼚7.武汉华星汉迪汽车销售服务有限公司8.深圳市中汽南⽅投资集团9.深圳市标远富特有限公司10.中国平安财产保险股份有限公司湖北分公司11.湖北三环华通汽车有限公司12.湖北三环劲通汽车有限公司合作培养依托单位见附件15.本科阶段培养⽅案5.1培养⽬标和要求5.1.1培养⽬标培养具有坚实的⾃然科学基础、机械科学与⼯程专业基础，良好的⼈⽂社会科学基础，拥有良好的⼯程素质、较强的⼯程实践能⼒和创新精神，具有较强的汽车服务⼯程专业能⼒，以及良好的交流和沟通能⼒、组织管理能⼒，全⾯发展的具有国际视野的⼯程技术及管理⼈才。本专业毕业的学⽣，即可从事汽车⼯程领域的产品规划与开发、性能检测、⽣产管理、质量控制、汽车营销、技术服务等⽅⾯的⼯作，也可从事汽车及零部件设计、汽车试验等⼯程领域的⼯作。5.1.2培养规格本专业学⽣完成培养⽅案规定的各教学环节的学习，修满规定学分，答辩合格，授予⼯学学⼠学位（汽车服务⼯程学⼠学位）。达到了见习（初级）汽车服务⼯程师技术能⼒要求，可获得见习（初级）汽车服务⼯程师技术资格。5.1.3知识、能⼒与素质本专业培养的学⽣，其基本知识、能⼒和素质要求为：（1）具有扎实的数学、物理、化学等⾃然科学基础，以及良好的⼈⽂社会科学基础和管理科学基础。（2）具有本专业必需的机械、电⼯与电⼦技术、信息及⽹络技术、计算机应⽤技术的基本知识和技能。（3）系统地掌握本专业领域技术基础理论和专门知识，具有本专业领域的专业知识和技能，能够根据产品和⼯程要求优化、设计有关产品、⼯艺系统及设备，熟悉本专业学科前沿和发展趋势、相关专业领域的基本知识。（4）具有较强的知识迁移能⼒，能应⽤适当的理论知识和实践⽅法，分析和解决汽车服务⼯程的实际问题，并经过汽车产品规划与开发、汽车营销与技术服务、汽车性能检测、汽车⽣产质量管理与控制等⽅⾯的系统训练，具有本专业所必需的专业知识和解决实际问题的能⼒，具备较强的⼯程创新意识、⼯程创新的基本能⼒。（5）具备系统思维和⼯程