修复技术常规钢板车门修复

汽车车门的修复技术研究现状汽车碰撞后的车门修复ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>张湘衡</Author><Year>2007</Year><RecNum>2339</RecNum><DisplayText>[1,2]</DisplayText><record><rec-number>2339</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="edex09p0cxaxv0edzw8xarf4rdpxrwvaawv5">2339</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>张湘衡</author></authors></contributors><titles><title>汽车碰撞后的车门修复(下)</title><secondary-title>汽车维修与保养</secondary-title></titles><periodical><full-title>汽车维修与保养</full-title></periodical><pages>77-78</pages><number>10</number><dates><year>2007</year></dates><urls></urls></record></Cite><Cite><Author>张湘衡</Author><Year>2007</Year><RecNum>2338</RecNum><record><rec-number>2338</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="edex09p0cxaxv0edzw8xarf4rdpxrwvaawv5">2338</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>张湘衡</author></authors></contributors><titles><title>汽车碰撞后的车门修复(上)</title><secondary-title>汽车维修与保养</secondary-title></titles><periodical><full-title>汽车维修与保养</full-title></periodical><pages>73-74</pages><number>9</number><dates><year>2007</year></dates><urls></urls></record></Cite></EndNote>[\o"张湘衡,2007#2339"1,\o"张湘衡,2007#2338"2]1.汽车碰撞后的车门修复汽车碰撞造成汽车车门的损坏，汽车车门是车身的重要部件，所以对其的修复就十分重要了。汽车车门的构造按其功能来分，如图1所示。汽车车门是通过铰链安装在车身上的，所以车门的修复必须首先对汽车车身进行检测和修复。连接部件：14-车门铰链、13-车门开度限位器；使用功能部件：1-三角窗、4-车门玻璃、6-车门插销、7-门锁外手柄、8-门锁、10-固定拉手、11-门锁内手柄、12-玻璃升降器手柄；装饰部件：2-门内板、3-门外板、9-车门内护板；密封部件：5-密封条。图1.汽车车门的构造图.一．车身侧面修复。汽车的车门铰链安装在汽车车身的侧车身上，侧车身将前车身、车顶板连接起来形成乘坐室。侧车身构件作为车门的支架，为保证驾驶室整体结构具有足够的强度和刚度，增加了纵横方向的加强板件，形成一个坚固的箱形结构。汽车车门就是箱形结构的“盖”，汽车车门使用时要频繁的开闭，而且对汽车箱体结构的密封、降低噪声都非常重要，因此，其修复的技术要求是很高的。１.碰撞方向对车门的损伤。汽车碰撞一般有正面、侧面、后面（追尾）3个方向，由于汽车车身设计时要考虑乘员的安全，通常在车身结构方面都进行了精心设计。汽车的车身碰撞受力的大小、方向是碰撞损伤的重要因素，结合车身结构进行分析，从而对碰撞损伤部位和损伤程度得出正确的结论，是碰撞修复的重要前提。汽车的正面碰撞如图2所示，图中的红色箭头表示正面碰撞的传力途径和碰撞力的分散状况。从图2可以分析得到从正面碰撞以后，车门受碰撞力的影响较小。通常可以修复的车身损伤，只会影响到侧车身的前门柱;可以通过对前车身的基准检测点进行测量，就可以确定修复方案。而后面（追尾）的碰撞对车门影响通常也不大。侧面碰撞如图3所示，图中的红色箭头表示侧面碰撞的传力途径和受力状况。从图3可以得出侧面碰撞以后，对车身的侧面和车门的损伤都是十分严重的（图4）。本文主要对此类的碰撞损伤及修复进行分析。２.侧面碰撞的损伤分析与修复。钣金技师应首先目测车身受碰撞的损伤程度，如果判定侧车身的门框受到损伤，应先将车门拆下。拆卸车门应先将“车门开度限位器”拆除，然后拆除车门铰链螺栓。拆除时应细心观察有无损伤情况。车门拆除后应先对车身测量检测基准点的变形情况进行观察和检测，如果碰撞后发生了变形则应校正。如果侧车身车门门槛中心受到严重碰撞，则车身底板会弯曲变形，校正可以采用牵拉的方法。牵拉时可根据作业的设备及碰撞损伤情况选择修复方案。需要强调的是承载式车身都是薄板结构，因此在恢复车身构件的原始形状的同时还应使金属板件恢复原来的晶格状态。通常可采用局部加热和捶击的方法，加热的范围、温度要依据有关修理规范和经验实施，切勿随意操作。汽车设计人员为了保证乘员的安全，在车身前纵梁和前挡泥板的加强板上，都设置了某些结构，目的是利用受力时突变部位的变形来控制碰撞，有效的吸收碰撞能量，使结构突变部位首先发生卷褶，减少碰撞能量的传递。由于车身部位的材料强度的差异，能使碰撞力分散到整个结构上，从而减少结构的变形量。在车身修复中，修复人员应根据不同的车身结构和材料采用不同的修复工艺。例如承载式的车身构件修复后不起承载作用，必然会带来整车强度的下降，反之对承载式车身构件按非承载式构件修复，随便进行加固，不仅造成不必要的浪费，而且适得其反，破坏了原车的合理设计，降低了整车的安全性能。如果车身侧面碰撞严重则需要更换车身构件。侧车身是由各个构件组合焊接而成，其车身板件的分割区域如图5所示。这些车身板件是由各种金属材料经冷冲压加工而成，车身板件一般由碳素钢、合金钢、高强度合金钢制成。钣金技师应先了解这些板件

汽车车门外板整形与修理技术初探ADDINEN.CITE<EndNote><Cite><Author>黄蓓蕾</Author><Year>2015</Year><RecNum>2342</RecNum><DisplayText>[3]</DisplayText><record><rec-number>2342</rec-number><foreign-keys><keyapp="EN"db-id="edex09p0cxaxv0edzw8xarf4rdpxrwvaawv5">2342</key></foreign-keys><ref-typename="JournalArticle">17</ref-type><contributors><authors><author>黄蓓蕾</author><author>沈辉</author></authors></contributors><titles><title>汽车车门外板整形与修理技术初探</title><secondary-title>汽车维修</secondary-title></titles><periodical><full-title>汽车维修</full-title></periodical><pages>19-20</pages><number>3</number><dates><year>2015</year></dates><urls></urls></record></Cite></EndNote>[\o"黄蓓蕾,2015#2342"3]近十年，汽车工业发展日新月异，与之相结合的周边工业深入社会生活的各个领域。汽车技术的发展及新材料的广泛使用，使得现代汽车每天都给我们带来新的改变。随着汽车工业的飞速发展，汽车正深入到我们的生活，而与之相随的，是现代汽车碰撞维修的新难题。为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种新技术不断地被应用于汽车车身，车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。从而对车门修复技术提出了更高的要求，主要体现在汽车车身材料的变化、维修工艺的更新和设备的变化方面。一、汽车车门修复的重要性。车门是车身上重要部件之一，也是乘员上下车的通道，要便于乘员上下车，关闭时要保证乘员的安全和良好的视野及采光。近年来也将以往只用在客车上的滑动门、外摆门运用到轿车上，并出现了上下车极方便的鸥翼式车门，各种车门的设计都是创新想法与人机工程学实践应用的结合，终极目标都是在使乘员能够更加方便的上下车的前提下，更加的彰显出自己的不同。车门一般由门体、车门附件和内饰盖板3部分组成。门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板等。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降器和密封条等。内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手等。汽车车门外板整形修复是针对汽车车门碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车门修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到碰撞车辆修复后的使用性能和安全结构。二、车门门板维修工艺。根据门板的损坏形式来分，门板的修理一般分为以下几个部分：（一）车门铰链处金属面板更换。其方法如下：1．根据损坏范围，选用相同材料，按其尺寸制作补焊面板。2．校正车门，恢复到原来的定位尺寸。在校正前，应先检查车门铰链平行度和平行曲面情况，若有变形，则在适当的位置割开并对里层加热，矫正复位。3．按已准备好的金属板料对准螺栓孔划线并定位。4．对被更换的金属板料按划线切割，若发现里面零件有损伤，应及时更换，然后将制作的补焊件对接焊固，焊平。5．对于焊过的部位，凡是从里面用各种形状的衬铁能够顶到的部位，应敲平、伸展，消除焊接时产生的内应力。如需连边框一起换掉，还需要将包边处理好，并在包边处加焊点，最后重新检查车门的几何尺寸，校正不合格的地方。（二）车门壳体的维修1.车门下部锈蚀的修复：车门下部锈蚀，可采用局部更换的方法修复。1）车门外板板面锈蚀的维修工艺①将切除线位置选在平面上，避开加强筋板的棱线及弯角处。②按更换尺寸大小进行下料，下料时，留出折边余量，先将板料制作成所需的曲面形状，再把板料放在平板上，下面垫一块橡胶皮，在所划线的劲棱线和折边线处作出劲棱线和折边线。③拆卸车门内的相关附件，沿切除线下方的3～5mm距离，用焊炬进行割切。用手电钻钻孔的方法分离相关的车门内外门板的相连焊点，钻孔直径约6mm左右，用撬具撬剥车门折边线，撬剥到沿切除线上方的10～15mm为止，分离锈蚀板面后，用钣金剪沿切除线剪切，清除毛刺、残留焊点及切除线周围的油漆层。④更换定位后，进行平焊对接。先按30～40mm左右距离进行定位焊接，再进行分段焊接和校正，待全部焊接后，进行全面细校正，焊接宜用二氧化碳保护焊。⑤将折边线扣合，先不将折边线扣死，待车门调整到门框上，确认车门与门框间隙均匀一致后，再将折边线扣死。⑥按原钻孔位置进行点焊或塞焊。检查车门外表面，尤其是对接焊缝周围，用手指按压是否有活动现象，若有活动可用乙炔火焰进行点状加热或收缩矫正，但加热点不宜过多，一般以3～5个点较合适。2）车门内外板下部锈蚀的维修工艺单独车门外板下部锈蚀较少出现，大多是车门外板的下部同时锈蚀，其维修工艺的步骤如下：①确定更换范围。在确保切除锈蚀部位的前提下，内门板的切除线要避开加强筋棱线、车门的定位安装孔等；若切除线位置较高，应使切除线位于车门内饰盖板内，门外板切除前面已述。但外门板切除线位置应低于内门板切除线位置。②制作样板、下料、加工成形。按确定的更换范围制作样板，根据样板形状放出边缘的折边尺寸后进行下料，将下料依据更换部位的形状加工成形，在内门板更换底部钻好排水孔。③切除车门内外板锈蚀部位。方法与前述相同，先撬拨门外板折边线，分离内外板的点焊部位，再切割，分离内外板锈蚀部位，最后直接用钣金剪沿切除线将外门板锈蚀部位剪去，清除内外板切除线周围的油漆层。④焊接、矫正车外门板更换件。焊接、矫正车门外更换件后，将车门装到门框上，检查车门与门框间隙是否一致，否则需要更改换板的部分边缘折线位置，直至符合要求。⑤焊接、矫正车内门板更换件。用大力钳将内板更换件按原位置固定在外门板上，对接平焊内门板。内外门板边缘按原位置进行点焊或塞焊后，拆卸大力钳，扣合折边部位。⑥将车门装到门框上进行检查。检查合格后，安装车门附件并进行车门内部的防锈处理。2.车门外板的更换。当车门外板因撞击严重变形，且在下部有较大面积锈蚀时，则应采取更换外板的方法。其更换步骤如下：1）在车门拆卸之前，检查车门变形情况，拆卸车门后，将车门从门框上拆卸，用电钻钻孔，使车门内外板相连焊点分离。2）在门框上贴上标记条，分别测出外板边缘到标记条下边线的距离和外板边缘到门框的距离。3）用砂轮切割机剔除外门板与内门板之间的钎焊，打磨外门