船舶FSO(消防安全操作手册)(完整版)资料

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船舶FSO(消防安全操作手册)（完整版）资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）消防安全操作手册FIRE-FIGHTINGSAFETYOPERATIONALBOOKLETSFSO（按SOLAS公约2000修正案第Ⅱ-2章E部分要求编写）(PreparedinaccordancewithPartEofChapterⅡ-2ofthe

SOLAS1974，asamended2000')

标题：封面版本/生效日期：01/2002.7.01第1页共26页FSO-B修改记录修改号生效日期修改页次修改理由修改号编写审核批准批准日期标题：修改记录版本/生效日期：01/2002.7.01第2页共26页FSO-C目录FSO-A手册名称FSO-B修改记录FSO-C目录FSO-01船舶消防安全管理规定FSO-02火灾应急须知FSO-03船舶消防设备维护保养须知FSO-04船舶装运危险品货物操作须知FSO-05船舶明火作业须知FSO-06涂装作业防火须知FSO-07锅炉操作规定FSO-08电气防火安全FSO-09船舶修理防火防爆安全管理FSO-10燃油加装管理须知FSO-11机炉舱守则FSO-12厨房防火安全

标题：目录版本/生效日期：01/2002.7.01第3页共26页FSO-01船舶消防安全管理规定1.方针、责任1.1.船舶消防安全工作贯彻执行"预防为主、防消结合"的方针。1.2.船舶实行防火安全责任制：船长对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、事务长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居所防火安全负责。1.3.船舶领导有责对船员进行遵章守纪和消防安全法制宣传教育，提高船员安全防范意识。2.监督2.1.船舶消防安全接受公安消防和港务监督的监督检查；接受公司海务监督员、机务监督员监督检查。2.2.对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由公司负责协助船舶消除隐患。3.消防设备、器材管理3.1.船舶应按《国际海上人命安全公约》及其修正案和船级社的规范要求配备消防设备和器材。3.2.消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶消防设备维护保养须知》和ISM体系中《船舶维护须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。3.3.船舶应每月按"船舶防火定期检查表"（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写"船舶防火定期检查表"并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。3.4.船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。3.5.每3个月对机舱应急切断装置进行检查，每月对灭火器、消防设备进行检查，并挂牌。3.6.安全通道、应急通道、逃生孔必须保持畅通，照明、应急照明保持良好。3.7.自闭式防火门必须保持使用状态，禁止人为行为将其敞开并固定。3.8.船舶通风筒设备良好，防火挡板开关正常，开关标志明显。3.9.消防泵、应急消防泵使用2根水带时，压力应符合要求；消防阀四周不得堆放杂物，水枪应为两用水枪。国际通岸接头及其附件齐全。3.10.大型二氧化碳灭火设备两年进行称重，并持有有效证书；站室配有中英文施放操作说明、各舱室所需二氧化碳量；各阀门良好、开关标志清晰，船长、驾驶员均能熟练操作。4.火灾预防4.1.日常防火标题：船舶消防安全管理规定版本/生效日期：01/2002.7.01第4页共26页4.2.电器防火4.3.明火作业4.4.危险货物安全管理5.消防演习与训练5.1.船舶由三副负责，在开航前编妥"货船应变部署表"、"船员应变卡"，经船长签名批准后张贴在驾驶台、机舱集控室、餐厅等场所。5.2.船舶应制定船岸应急计划、应急计划中所涉及的船岸通讯用的、电传、应及时更新。5.3.船舶消防器材、设备实际位置应与防火控制图相符，防火控制图应在公共场所张贴并在舷梯附近的专用水密筒内存放。5.4.船长应根据本船实际状况制定船舶灭火预案；每月进行一次消防、救生演习并记入《航海日志》。演习中使用过的设备应立即复原，保持即刻可用，演习中发现的任何故障、缺陷应尽快纠正。5.5.船员要熟悉各种应急信号的意义，熟悉其消防职责及操作，熟悉使用不同类型的消防器材。5.6.船舶每个月1次，2个月为1期对船员进行包括本船全部救生、消防设备的使用及知识培训。5.7.船长应通过培训和演习对船员所担任的消防工作胜任情况定期进行评估，及时发现问题并进一步改进，确保船员具有适应能力。6.记录6.1."船舶防火定期检查表"由船长负责保存，保存期为1年。标题：船舶消防安全管理规定版本/生效日期：01/2002.7.01第5页共26页7.附录7.1.附录1：船舶防火定期检查表（FSO-01A）标题：船舶消防安全管理规定版本/生效日期：01/2002.7.01第6页共26页附件一船舶防火定期检查表（FSO-01A）船名：

检查日期：

一、生活区和住舱

合格（√）不合格（×）1.总报警系统情况正常

□2.灭火器情况良好，包括：A、类型和规格的正确。B、药剂按时充换、称重并标有上次检验日期和记录。C、灭火器放置处无障碍物，便于取用。□3.紧急出口畅通无阻。□4.生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。□5.驾驶台或走廊张贴了本船防火巡回检查路线图。□6.电器设备正确接地。□7.所有照明灯装备了防护罩。□8.垃圾桶必须是阻燃的，四周不得开口，里面盛水，垃圾要经常、尽快地处理。□9.船员或旅客住舱内没有存放油漆或汽油等易燃品。□10.没有擅自拉接的电器线路。□11.及时更换了绝缘性能差的电线和安装了与该电路相符的保险丝。□12.没有使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等禁止使用的电器。□13.每人床头备有自己的消防职责分工应变卡。□14.杜绝了躺在床上吸烟的现象。□15.使用电熨斗、电烙铁有人亲候在旁。□16.没有将烟头、火柴杆随便乱丢、乱倒的现象。□二、厨房及配餐厅1.没有存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱头、破布等等。□2.备有防火的弃物容器且设有盖子。□3.定期彻底清扫炉灶、防护罩和抽风管道使清洁无油污，炉面不存放任何可燃物品。□4.电灶无短路，电线绝缘层脆裂的现象。□5.电器用具设备维修良好。□6.没有超负荷的电流线路。□7.炉灶开关指示灯完好正常。□8.油锅使用期间自始至终有人看管。□9.灭火器状况良好。□10.厨工已熟练掌握厨房排烟管道固定灭火设备的使用。□三、甲板部1.甲板上没有易燃的垃圾。□2.甲板上没有残存的油污。□3.甲板上管路和接头无泄漏现象。□4.甲板上电器设备维修良好。□5.舷梯口、大舱内悬挂或显示中英文"禁止吸烟"牌。□6.正确配装危险货物，舱单、监装证明及各种文件齐全。□7.危险品均有特殊标签并进行了正确的积载，按"危规"要求进行了正确的分隔，保持了正常的湿度、温度和通风。□8.对货箱进行了绑扎加固，避免货箱移动。□标题：附件版本/生效日期：01/2002.7.01第7页共26页9.制订并张贴了安全防火巡回检查路线图并落实了巡回检查责任制。□10.所有驾驶员均已熟练掌握本船大型灭火系统的操作。□11.烟火探测器能进行有效探测。□12.甲板上没有损坏或破漏的集装箱。□13.正确堆放油漆和其他易燃物品，保持良好通风及有效防止自燃。油漆间应使用防爆灯具。14.救生艇燃油存放在适当位置。

大副：备注：1.该表项目每月至少检查一次，确认无误。2.该表留船长处备查。3.在船保存期为1年。

标题：附件版本/生效日期：01/2002.7.01第8页共26页附件一船舶防火定期检查表（FSO-01A）一、机舱1.机舱不得乱扔易燃的垃圾、废料和油污破布、棉纱头。必须集中置于铁质垃圾桶内并及时清除。□2.备有带盖的防火弃物容器。□3.机舱甲板没有残油和油脂。□4.没有破漏的管道和接头。□5.分油机间没有破损泄漏现象，通风系统正常。□6.各阀门有正确标志。□7.定期检查和试验锅炉、压力容器、管路系统和其他机械设备。□8.锅炉停用时，排除残油。□9.定期清洁喷油嘴，保持正常喷出油雾，避免未燃尽的燃油在锅炉的风箱上积蓄。□10.没有未经许可或临时擅自拉接的电线线路。□11.配电板周围清洁干净。□12.高压电流场所悬挂警告牌。□13.没有不合规格的保险丝。□14.电机上面无易燃物品。□15.电机按期保养、检查或试验，保证电刷运转光滑，避免线圈出现短路或接地。□16.机舱楼梯要保持清洁干净和通行无阻。逃生孔畅通无阻，应急照明良好。□17.于明显处悬挂"禁止吸烟"警告牌。□18.加温驳油前，检查输油管路，确保所有螺丝扣都扣住，所有管子接头都已拧紧。□19.敞开的容器内没有易燃液体。□20.经常检查舱底积油，发现积油过多应立即检查油路，找出漏油的地方和原因或及时通过油水分离器分离清除积油。□21.机舱不得存放油漆；其它易燃、可燃物品存放妥当。□22.烧焊作业前已获港口批准动火、作业现场安排看火人员采取防护措施，清除了一切易燃因素，事毕反复查看了现场。□23.蓄电池充电能保持良好通风，附近不存放可能产生火花的机械。□24.消防设备状况正常。□25.机舱内严禁晾烤衣物。□26.燃油锅炉点火时，必须先开通风吹尽炉膛及室内的油气、然后点火，点火时提防炉内油气爆炸、火焰冲击伤人。□27.定期清扫气道。□28.防火门应保持关闭状态。□轮机长：备注：1.该表项目每月至少检查一次，确认无误。2.该表留船长处备查。3.在船保存期为1年。标题：附件版本/生效日期：01/2002.7.01第9页共26页附件一船舶防火定期检查表（FSO-01A）一、消防水管系统1.消防皮龙放置适当、固定位置并查无破裂磨损现象。□2.水龙、喷头放置一起并配有装接工具。□3.所有皮龙接头保持润滑、垫圈良好。□4.多能水枪喷水孔无堵塞及腐蚀现象。□5.所有水栓阀门状况良好，随时便于操作。□6.消防总管放水阀状况良好，寒冷时随时能排出管中存水。□7.消防水泵启动后能保持正常供水能力。□8.应急消防泵随时可以启动、使用。□二、二氧化碳灭火系统1.系统室内无其它影响操作或妨碍人员接近的物品。□2.操纵控制阀不受任何障碍。□3.警报器和指示灯性能良好。□4.备有所需数量的CO2钢瓶并正确联接。□5.所有CO2称重证书均在有效期内并未见渗漏现象。□6.管道接头和放气喷头完整良好。□7.冲放装置完好。□8.有中英文操纵说明和灭火系统示意图。□三、货舱水喷淋灭火系统（如有）1.设备标志清楚。□2.阀门上标明所防护的舱室，阀门开关灵活，周围无任何障碍物。□3.管路畅通、喷头不堵塞。□四、泡沫灭火系统（如有）1.管道喷头等完好无损并放于适当位置，便于取用。□2.泡沫液体贮备充足，证书有效。□3.泡沫贮器完整无漏。□4.管道和接头完整良好无任何破漏现象。□5.阀门处于良好使用状态。□6.阀门和控制器标志清楚。□7.贴有中英文操作说明书。□五、应急设备1.存放应急设备的储藏间要有明显标志。□2.防毒面具和呼吸器放于适宜位置。□3.呼吸器性能良好且保持足够压力的压缩空气。□4.防护服、腰带、头盔、手套、靴子完好无损。□5.安全索清理整齐，没有任何缠绕。□6.防爆电筒备有电池，性能良好。□7.太平斧、火钩配齐。□8.可燃气体指示器（也称测爆仪）状况良好。□三副：标题：附件版本/生效日期：01/2002.7.01第10页共26页备注：1.该表项目每月至少检查一次，确认无误。2.该表留船长处备查。3.在船保存期为1年。

标题：附件版本/生效日期：01/2002.7.01第11页共26页FSO-02火灾应急须知1)船员发现火灾应立即发出消防警报，火源明确时应迅速使用就近灭火器材灭火。2)全体船员听到警报后，应立即按"应变部署表"的分工就位。3)火源不明时，大副或轮机长应指示探火人员（或消防员），迅速查明火源，掌握燃烧物名称、特性、火烧面积、火势蔓延方向等，并报告船长。4)如有人在火场内受威胁，应立即采取抢救措施。如确定火场无人应关闭通风筒和其他开口停止通风并切断电源，然后控制火势。5)在港外或航行时，应注意操纵船舶使火区处于下风方向。6)在港池发生火灾，应立即停止装卸货作业，并视情备车，做好拖带出港准备。7)船长应根据具体情况决定灭火方案，并对是否可能引起爆炸做出判断；消防人员应根据"应变部署表"的分工和船长的指示全力扑救。如有外援帮助救火时，应详细介绍火场情况，并予以配合。8)机舱火灾的灭火方案见《机舱消防应急操作规程》，货舱和居住舱室火灾的灭火方案也可参照《机舱消防应急操作规程》。9)如采用封闭窒息方法灭火，必须经过相当长的时间，并组织足够的消防力量做好扑灭再燃的准备，才能逐步打开封闭设施，再视情缓慢予以通风。10)船舶发生火灾后受损严重，抢救无效，或处于爆炸、沉没等危险情况时，船长有权作出弃船决定。但如时间和情况允许，必须先请示公司。11)船长下达弃船命令后，应按规定发送遇险电文直至必须离开时。12)全体船员按本船"应急部署表"的分工完成各自的弃船准备工作，离船前应携带国旗、船舶证书、重要文件等，备足食品、毛毯等物品，在船长的统一指挥下登上救生工具。13)船长离船前应检查所带的必备物品，如通信设备、淡水、药物和食品等，并将彼此联络信号通知各艇艇长。船长检查全船确无人员后，最后离船。14)在有外援救助时，船长视情决定取舍。全体船员应在船长的统一指挥下有序地登上外援救助工具。FSO-03船舶消防设备维护保养须知1.目的1.1.本须知规定了船舶消防设备、设施的保养要求，旨在规范各船对消防设备的维护保养，确保消防设备、设施始终处于正常可用状态。2.职责2.1.各主管人员按ISM体系中《船舶维护须知》的规定，分别负责对船舶消防设备、设施定期进行维护保养、试验和检查。2.2.三副及主管轮机员应分别将维护保养情况记入“FSM-04船舶消防设备维护保养报表”，并同时记入航海日志。2.3.船长、轮机长、大副负责对船舶消防设备、设施的检查。3.维护保养计划3.1.三副、大管轮分别负责制订船舶消防设备、设施的年度维护保养计划，并报大副、轮机长列入"船舶年度维修计划表"。标题：火灾应急须知版本/生效日期：01/2002.7.01第12页共26页3.2.制订维护保养计划时应充分考虑到在计划实施时能确保消防设施和灭火器具的可靠性。3.3.维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。3.4.维护保养计划应包括易损件一览表等内容。3.5.维护保养计划所涉及项目至少应包括下列消防设施和灭火器具：4.消防设施和灭火器具的维护保养、试验和检查要求4.1.每周检查和试验：4.2.每月检查和试验：4.3.季度检查和试验：4.4.年度检验和试验：标题：船舶消防设备维护保养须知版本/生效日期：01/2002.7.01第13页共26页4.5.二年检查：4.6.五年一次检查：5.记录5.1.FSM-04船舶消防设备维护保养报表。FSO-04船舶装运危险品货物操作须知1.目的范围1.1.本须知规定了船舶装运危险品、大件、特殊货物的管理内容与要求，旨在规范船舶装运危险品、大件、特殊货物的操作，确保船舶和货物的安全。1.2.本须知适用于公司所属船舶。2.定义2.1.危险品货物3.危险品货物运输3.1.承运危险品货物时，必须根据《国际危规》和代理提供的资料认真核对以下信息：3.2.在装船前必须取得经主管机关签发认可的准运单、装箱证明书等。放射性物品还应取标题：船舶消防设备维护保养须知版本/生效日期：01/2002.7.01第14页共26页得包装证书、剂量检查证明书。并向代理索取本航次所装危险品货物相应的危险品标志以做备用。3.3.除严格按《国际危规》要求和本船的《危险货物适装证书》范围配装外，船舶还应注意：3.4.船舶在装载危险货物前，应按船员职务规则要求对消防器材、通风设备、各种管系、泵浦、舱盖、污水沟（井），开关箱继电器等进行仔细检查，达到适货要求并记入航海日志。3.5.遇有特殊情况应及时报告值班调度。3.6.危险品货物在装船时，大副应指示值班驾驶员或看舱水手认真监装，并负责检查以下内容：3.7.应按主管机关认可的货物系固手册进行装载、堆放和系固。3.8.装载危险品货物的船舶航行或靠泊时，必须严格遵守港口规章制度和避碰规则，谨慎驾驶，应尽可能远离其它船舶和设施，并按规定显示号灯、号型。3.9.如舱内装有易燃危险品，在关舱后就应该开启烟雾探测器，定时检查烟雾探测器运作情况，并记入航海日志。3.10.若载有易燃、易爆危险品货物时，应给予特别注意和照料，按运输要求适时采取通风、遮阳、喷淋、遮盖等措施，保持烟雾警报器常开，并记入航海日志。3.11.在海上遭遇八级或者以上风浪或发生海损事故时，船长应备妥海事声明或海事报告，在船舶抵港后及时向港口当局、公证人或我国驻外使馆办理签证。对所损坏的货物或设备应通过代理安排检验，并索取检验报告，或根据公司指示处理。不论何种原因造成货物损坏，船长应采取一切可能措施进行挽救，防止损失扩大，并将采取的措施和结果作好记录，记入航海日志。标题：船舶装运危险品货物操作须知版本/生效日期：01/2002.7.01第15页共26页3.12.船舶抵港前，按规定，船长应将危险品货物（包含中转、过境和到港等）的详细情况电告代理，并向港口当局申报，以便得到及时安排进港卸货。3.13.船舶靠泊前，大副应根据危险品货物的特性布置卸货准备工作和安排专人检查危险货箱标志情况，如有丢失及时补贴上。3.14.船舶在卸货前，船长、大副应向代理、工头、理货等有关部门提供卸货单证，详细交代危险货物的位置、特性、卸货注意事项等要求。3.15.大副应组织开好卸前会，针对货物特性和港口情况向有关人员明确交代卸货要求和注意事项。组织安排好看舱人员，督促落实各项安全措施。卸烈性爆炸品和低闪点易燃液体时，按规定要求进行监卸。3.16.遇有重大事故时应及时报告公司值班调度，并通知代理。3.17.公司有关部门收到事故报告后，应及时派人去现场，或电示处理方法。4.应急措施4.1.危险品货物在运输途中发生应急情况时，应按《国际危规》中"应急措施表"的规定采取适当的措施，并通知公司。4.2.发生人身伤害时，应按《国际危规》中"医疗急救措施"进行急救，并通知公司。4.3.如无法进行上述应急措施时，应请示公司安排外援。FSO-05船舶明火作业须知1适用范围1.1本须知适用于航行、停泊、装卸和航修船舶。2明火作业区域环境考查2.1名词解释2.2需要进行明火作业的地点、场所作业审批前必需进行作业环境考查，确认安全。2.3不属危险区域的开敞甲板，以作业点为中心，10m为半径，向上2m，向下至平台或甲板的柱形空间。2.4危险区域的开敞甲板，从作业点向首尾延伸15m，以船舶宽度为界，向下至平台或甲板，向上2m的柱形空间。2.5不属危险区域的舱室内，以作业点为中心，5m为半径的空间。2.6危险区域的舱室内，考查作业舱室及毗邻的舱室。3明火作业的基本条件3.1可燃气体浓度不大于爆炸下限的1%，相对风速小于13.8m/s。3.2明火作业前，必须确认符合环境考查条件要求。施工现场须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施3.3明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖。3.4在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘0.5m内的一切可燃物，对0.5m以外的可燃物，应采取防止焊割热传导的措施及有效遮盖。3.5可以拆除的管子等机件，应移至电焊间或安全地点焊补，对无法拆除的油管、污水管等，应进行有效清洗，使管内可燃气体浓度不大于爆炸下限的1%，或采取充惰性气体、水标题：船舶装运危险品货物操作须知版本/生效日期：01/2002.7.01第16页共26页或拆开管子接头，对作业点两端进行有效隔堵。3.6长期封闭的舱室或空间狭小通道作业前，必须通风，含氧量达到18%以上3.7明火作业前，必须查清作业面的反面和周围，确认无易燃、易爆物品。3.8明火作业现场必需配备合适的灭火器材。3.9明火作业的设备质量必须符合要求，使用前，必须确认设备技术状况良好。3.10明火作业操作者必须持有主管机关认可的合格证书。3.11明火作业前，必需对作业现场进行清理，特别要查明管系及背面情况，确认安全，方可作业。3.12明火作业时，必须有人负责监护。作业完毕，必须彻底清理现场，在确认无残留火种时，监护人员方可撤离。4测爆4.1燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火，必须清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全并出具检验合格证书。4.2测爆合格的舱室或处所明火作业必须在4小时内完成，否则应重新测爆认可，作业前和作业中应有专人对施工区域及有影响的处所，随时复测可燃气体浓度。5以下条件禁止进行明火作业5.1对明火作业地点考查确认不符安全条件的。5.2对明火作业地点无法考查或对其能否保证安全有怀疑的。5.3进行加油、涂刷油漆等有火灾危险的工作场所。5.4盛有或残存易燃易爆油、气的容器和管道、未经泄压至正常气压的压力容器。5.5正在装卸易燃易爆危险货物或产生易燃易爆粉尘货物的船舶，禁止明火作业。6明火作业审批6.1船舶在港口需进行明火作业，必须向港务监督部门申请，获准后方可进行。6.2明火作业仅限审批获准项目，不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限。6.3船舶在港口以外水域进行明火作业，须由部门长提出申请，经船长批准，并按"明火作业劳动安全措施检查确认表"（见附录1）所列内容逐项检查确认。6.4船长在审批前要对作业现场进行检查，确认符合安全作业条件，落实各项安全措施，方可批准作业。7附录7.1附录：明火作业安全检查表标题：船舶明火作业须知版本/生效日期：01/2002.7.01第17页共26页明火作业安全检查表船名：

航次：

港口：日期：时间：操作人：序号内容确认1在港口明火作业时，是否已报港监批准？2作业现场是否有电线影响？是否切断电源？3作业现场是否清除易燃、易爆物品？4在隔热舱壁或间板上进行明火作业前，是否拆除一定距离内的可燃物并可观察到明火影响范围？5在长期封闭的舱室和狭小空间明火作业是否保证了足够通风？6在油舱及油舱相联的管系或阀门上明火作业时是否由“专业部门”进行了清舱测爆并合格，是否封闭了与油舱相联的管系？7是否备妥足够的消防器材？8明火作业后，是否打扫了作业现场，确认无火隐患？9电、气焊操作时是否穿戴好劳保糊具？说明：1.操作人员在明火操作前完成上述检查。2.如完成检查，请在确认栏内打“X“。3.该检查表由操作人签字。4.轮机长签字确认后，留存轮机长处备查。5.该检查表检查结果应记入轮机日志。轮机长（签字盖船章）：标题：明火作业安全检查表版本/生效日期：01/2002.7.01第18页共26页FSO-06、涂装作业须知为了保障涂装作业人员的安全健康，减少船舶涂装作业对人体的危害，与高空、舷外作业等规定相互配套，做到涂装作业的整体安全，特作如下规定：1.船舶涂漆因工艺要求不同应选用不含苯，或含苯量低的涂料和稀释剂。2.禁止使用含铅白的涂料。3.限制使用含红丹的涂料。船舶防锈工艺有特殊要求时，应选用含红丹量低的涂料，但禁止喷漆。4.禁止在无有效通风作业场所施涂含苯涂料（包括稀释剂）和使用含苯有机溶剂。5.在密闭舱室内，严禁用火焰法除旧漆。在密闭舱室从事含有有机溶剂的作业前，应做好以下工作：5.1.测爆、测氧和测定有害物质浓度并作记录。检测结果超标或不具备检测条件时，作业人员必须使用适用、有效的个人呼吸保护器。5.2.检查涂装作业场所附近的热工作业状况，确认没有明火高温作业。5.3.检查防爆电气、照明设施是否完好。5.4.采取适当的监护措施。6.对于不同类型、不同厂家生产的涂料，要认真阅读和学习产品说明书和安全卫生技术资料，重视厂家提出的各项要求和建议。7.严禁在油漆间吸烟，油漆间内所有防爆灯具、开关必须完整可靠。8.正在油漆或漆渍未干的舱室应加强通风。FSO-07、锅炉操作规定1锅炉操作须知1.1锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油汽后才能点火。每次点火不成功，再次点火前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。1.2点火时操作人员思想要集中，严格遵守操作步骤，注意合理站位避开风门检查孔，防止回火伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。1.3手动点火时，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。1.4锅炉供汽时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄水阀时，应先将泄水阀打开排放残水后再打开各截止阀供汽。1.5蒸汽管阀要有隔热防护或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其它作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。1.6锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况发现不正常情况及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。1.7锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。1.8锅炉停炉时要严格按照程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。1.9在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。1.10清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并要确认无残留瓦斯、余热，炉标题：锅炉操作规定版本/生效日期：01/2002.7.01第19页共26页内温度不得超过摄氏45度。同时遵守《进入封闭处所作业须知》。1.11清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。1.12检修、调整锅炉点火器时，禁止手持点火器观察发火情况等带电作业，以防高压触电。1.13一旦锅炉发生烧干事故，应立即停炉冷却，严禁突然给水。1.14在进行锅炉检修作业前，须按"锅炉检修作业劳动安全措施检查确认表"（见附录1）所列内容进行检查确认，以确保作业人员的安全健康。FSO-08电气防火安全电气火灾是船舶火灾中主要的因素，电气火灾的原因：过载：由于线路接入过多或功率过大的电气设备，超过了线路的安全电流值，电流的热效应使导线温度生高，造成绝缘层老化、破坏引起短路，发生火灾。绝缘问题：电气绝缘不好或遭到破坏，不仅容易造成触电事故，而且易击穿和短路，短路的瞬间产生大量热量，温度可达上千度，不仅使可燃物燃烧，连金属都能熔化。短路是造成电气火灾的主要原因。接触电阻：导线、开关等电器连接部分在接触面上形成的电阻称为接触电阻，接触电阻过大，通过电流时就成为一个发热器，温度升高，加速氧化，如此恶性循环，使接触电阻增大，温度过高，可直接引燃可燃物或破坏绝缘造成短路引起火灾。控制器件失灵：许多电器设备有控温系统，如电炉、烤箱、空调、冰箱等，控制器件到限定温度不停止加热或不停机连续运转造成设备损坏或引起火灾。放电及电火花：各种开关、接触器件在运作时都会有电火花产生，静电积累300伏就可发生放电现象，它能引燃易燃易爆气体、粉尘造成重大爆炸、火灾事故。电气火灾的特点：电气线路和电器设备发生火灾，一般形成两种情况，一是电器线路和设备起火后，将周围的可燃物引燃；二是电气线路和设备本身燃烧，线路起火往往形成一条火龙。电气火灾另一个特点是因设备带电对人身安全造成威胁。处置电气火灾的关键既要防止人员发生触电伤亡事故，又要尽快将火势控制住并扑灭。扑救电气火灾的安全处置措施：迅速切断电源，保证施救人员安全灭火。正确选用灭火器扑救，通常可使用干粉、二氧化碳，在喷射过程中要保持适当的距离。没有采取断电措施时，千万不能使用水、泡沫灭火剂灭火。电器火灾的预防：电机员为船舶安全用电责任人，对船舶电气设备进行安全管理，对船员安全用电实施监督；对船舶存在的电气设备隐患有责及时消除，不能自行解决的应及时向轮机长、或船长报告，并由船长向船舶管理部门报告。在隐患消除前，应采取有效措施进行安全防范，保证船舶用电安全；严禁使用明火电炉（封闭式电炉限工作使用）；禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用，严禁私自拉接电源线；公司为船舶配备的影碟机、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器设备，由电机员负责指定安全标题：电气防火安全版本/生效日期：01/2002.7.01第20页共26页专用插座或另接专线；电机员定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求；冷藏集装箱电源插座应保持水密，不用时应旋紧插座保护盖，防止受潮、短路引发火灾；各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露，以防不测；室外各类照明灯具应保持水密，防止因上浪、下雨致使电线短路引发火灾。物料仓库照明灯具垂直下方需避开易燃物。为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故；灯具四周需避开易燃物；机舱配电板四周应配备绝缘地垫，禁止存放任何物品。油漆间必须使用防爆灯具，船上除油漆间外，不准存放任何易燃液体。安全接地是为了防止供电、配电装置和电气设备绝缘损坏危及人身安全而设置的，电机人员应定期检查船舶电气安全接地的状况，保持接地设备正常完好。检查内容：为防止过载电压对设备造成损坏，设置的接地。为防止雷电对设备和人身安全的危害而设置的接地。为防止电磁感应而对设备的金属外壳、屏蔽罩和屏蔽线外皮进行的屏蔽接地。如无线电设备。为防止电腐蚀采用的阴极保护或牺牲阳极的电法保护接地。FSO-09船舶修理防火防爆安全管理1.船舶在厂修船，众多的修理工程需要明火作业，由于明火作业安全管理的疏忽，引发的火灾事故占了船舶火灾很大的比例，船舶在厂修理或航修时，要特别加强明火作业安全管理。2.船舶进厂时，船方应与厂方签订消防安全协议，明确提出：船舶在厂修理，消防安全工作由厂方负责，厂方为防火安全责任人。1）要求厂方提供消防水源。2）要求厂方焊工、电工等特殊工种人员必须持有证书方可上岗操作。3）要求厂方明火作业实行审批制度，审批人员应到现场进行检查、确认符合安全条件方可审批。4）要求厂方对明火作业地点指派看火人员，并在明火作业地点配备合适的消防器材。作业完毕施工和看火人员应认真检查，清理现场，通知船方作业结束。5）要求厂方使用氧气、乙炔软管、焊机、焊线、电线安全可靠，作业完毕必须切断电源、气源。6）要求厂方将明火作业地点位置通知船方，以利船方做好防火巡回检查防范工作。3.机舱内（包括油舱、油柜）等任何含有可燃气体的危险场所，明火作业前必须测爆，可燃气体的浓度必须保持在爆炸下限值的1%以下。4.明火作业前，船方应向厂方讲明作业场所结构现状，清除作业现场及其周围的易燃可燃物（包括上下左右管系、相邻舱室）。要求厂方在作业前应将与其他舱室连通的孔洞封堵。5.修船中使用易燃易爆物品，应在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志，警戒区内严禁使用明火和非防爆电器。使用的易燃易爆物品要妥善保管。6.要求厂方不得随意动用船方消防设备，在发生火灾或爆炸等紧急情况时，厂、船方要在核准失火舱室无人后，方可使用船上的二氧化碳等固定灭或设备。7.船方要严格实行护船值班制度，留足值班人员。标题：船舶修理防火防爆安全管理版本/生效日期：01/2002.7.01第21页共26页FSO-10燃润油加装管理须知1.燃、润油料添装1.1.基本要求1.2.燃润油添装计划及申请同协商拟出添装计划；在制定添装计划时最大申请油量不应超过可装油舱舱容的85%。油价贵贱等各方面的因素，或一次添装，或沿途分次添装。但应尽量利用装卸港添装，避免或减少专门挂港。）电告代理。各船应经常注意公司或供油商的有关通知并予遵守。不下而退油造成经济上的损失。1.3.装前准备油柜的存油。放置盛油器皿和备妥足够数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。，悬挂"B"旗和"慢车"信号旗。1.4.添装中工作业。的存油量。如有流量计的，则应核对流量计的读数；如是油罐车则应检查铅封是否完好。气情况，确认油已正确地装入指定的油柜中。标题：燃油加装管理须知版本/生效日期：01/2002.7.01第22页共26页封住透气管引起跑油的现象发生；注意装油速度是否合适，必要时与供方联系调整。油柜的装油量不应超过油柜容积的90%。，次序不能颠倒。量，甚至造成跑油。1.5.装毕后工作应核对其读数。内的差值：总受油数

100吨以内

差值小于5％总受油数

500吨以内

差值小于3％总受油数

1000吨以内

差值小于2％总受油数

1500吨以内

差值小于1％总受油数

2000吨以内

差值小于0.5％上批注实际受油量。如与供方有争议，可在收油单上批注受油量的实际数字，并注明有争议，同时用书面报告公司，在部分港口，可按规定聘请验船师进行公证检验。油样每份至少500CC，一份由轮机长签字后交油公司，一份留船并保存至该批油用完为止。1.6.装油的几点注意事项，应在装轻油的开始阶段让少量轻油冲洗管壁后注入重油柜，然后才能装入轻油柜。油时应在装气缸油的开始阶段让少量气缸油冲洗管壁后注入机油柜，然后才能装入气缸油柜。成错装、混油事故。透气管、测量管或其他管系上。查并关闭另一舷的盲板和阀门。2.燃、润油的管理2.1.油类储备量规定及名称含义船舶必须储备足够数量的燃、润油，以满足在抵达加油港前各种设备运转的需要。在此基础上还应考虑到各方面因素对营运计划的影响以及油类的品种及其供应情况等因素而准备一定数量的备用油。标题：燃油加装管理版本/生效日期：01/2002.7.01第23页共26页行掌握。量。3-5昼夜所需的燃油消耗量。柜的船舶，其中一个循环柜的存油应认为是储备油。"。2.2.燃润油耗存量的测量和计算，还应在中途测量和计算。之间航程较长，还应在中途测量和计算。2.3.燃润油耗存量的申报录本。轮机长应向船长报告燃油存量，必要时还应报告各种润滑油和液压用油的存量。司。耗报告"。港后应再核对。如实际存量多于轮机日志中的记载数字3％。或者少于该数字时，轮机日志的记载数字应予改正。2.4.机油更换牌号和报废须报告公司技术处批准。废时，必须报告公司主管部门批准。，净化处理后的机油在重新使用前，应进行油样化验，并经公司技术处批准方可使用。标题：燃油加装管理须知版本/生效日期：01/2002.7.01第24页共26页FSO-11机炉舱守则1.在机炉舱值班的工作人员应严格遵守劳动纪律和各项操作规程，不得打闹或高声喧哗；禁止吸烟、喝酒；不准做夜餐和其它与工作无关的事情。2.进入机炉舱人员应注意高空有无悬挂重物，不得在重物下方停留，不得赤膊或只穿背心、内裤、拖鞋和橡胶底鞋，必须穿工作服、工作鞋，戴安全帽。3.机炉舱内各种机电设备除紧急情况外，未经轮机长、主管人员或值班轮机员的同意，不得擅自启动，也不准随意拨弄各种报警装置、开关和阀门。4.机炉舱各处和各种设备应经常保持清洁；工具、备件、物件应放在指定的地点，标志明显，摆放整齐稳妥。5.机炉舱内的消防皮龙不得用来做排放污油水的接管。6.每次检修完毕应将现场收拾干净；把工具及剩余物料放回原处；废旧油污棉纱、破布不准乱丢，应集中放在规定的铁桶（箱）内，有焚烧炉的船舶，应集中焚烧处理。7.明火作业要遵守审批制度，停泊中国港口应遵守当地港务监督的有关规定。作业时必须指派专人看火，并备好消防器材。8.电气设备绝缘必须良好，非电气人员不得检修拆装电器设备。9.各种安全防护装置、照明、信号、警报等保持正常。10.机炉舱的照明，尤其是通道、应急出口；各操纵场所、主要设备的监侧仪表等处的照明必须经常保持良好状态。11.易燃、易爆、易挥发或腐蚀性物品应妥善放在专用仓库（室）内或其它安全可靠的地方。12.不得在机炉舱内晾晒衣服被褥等物。13.进出机炉舱的通道必须保持畅通。14.无论在国内或国外，如有外来人员在机炉舱工作时，应指派专人监修配合，确保安全。15.外来人员及本船无关人员不准随便进入机舱，因参观进入机舱者，须经轮机长的许可，并派专人陪同，同时通知值班人员，要求参观人员必须绝对服从机炉舱规则和一切安全事项。16.本守则也适用于侧推机室、应急发电机室、装有机电设备并被视为是机炉舱延伸部分的一切专用舱室。FSO-12厨房防火安全船舶在大海上航行，船员过的是集体生活，厨房则是船员饮食生产基地，有厨房就离不开电、油、火。因此，国际海事组织认定厨房是较大失火危险的服务处所。船舶在建造时对厨房采用了结构防火，厨房的围壁采用A-0级材料。如厨房排气管道穿过起居舱室、管道周围含有可燃材料的船舶，厨房配备固定二氧化碳灭火设备，以扑灭排气管道内的火灾。此外，厨房内配有手提式灭火器，可用来扑救初起火灾。1.采用二氧化碳灭火系统扑灭厨房通风管道内的火灾。厨房排风管道内起火时，立即关闭厨房抽风机和排风管的档火板，打开专用的二氧化碳瓶头阀，二氧化碳气体通过管系进入厨房排凤管道内窒熄灭火。与此同时要及时向全船发出报警信号，组织人员灭火。2.如厨房油锅起火，要及时报警，立即关闭排风机、门窗，切断电灶电源，用锅盖盖在油锅上，利用窒息法灭火；还可利用石棉毯，将石棉毯覆盖在油锅上，利用窒息法灭火；如使用灭火器灭火，灭火器时不要对着油锅中心，防止将锅内油溅落到炉灶灶面上引发大火。标题：机炉舱守则版本/生效日期：01/2002.7.01第25页共26页3.厨房电灶使用后必须及时切断电源；4.厨房使用油锅时不准离人；5.船员在厨房操作必须遵守各项厨房安全操作规程，做厨房防火安全工作。标题：厨房防火安全版本/生效日期：01/2002.7.01第26页共26页中兴捷维代维项目安全管理操作手册

目录第一章总则 3第二章作业环境安全 4第一节城镇及道路作业 4第二节电力线路附近作业 5第三节铁路沿线及江河岸边作业 6第四节野外作业 7第三章器材储运安全 8第一节一般安全规定 8第二节装运杆材 11第三节搬运线缆 11第四章高处作业安全 12第一节一般安全规定 12第二节梯（凳）上作业 13第三节杆线上作业 14第四节建筑物临边作业 16第五章架线作业安全 16第一节勘察、测量 16第二节挖坑洞作业 17第三节立杆作业 17第四节架线作业 18第五节墙壁线缆作业 21第六节拆换杆线作业 22第七节过河飞线作业 23第六章天线作业安全 23第一节立杆塔作业 23第二节拆杆塔作业 24第三节安装维护天馈线作业 25第七章地下及水底线缆作业安全 25第一节地下室作业 25第二节人孔作业 26第三节地下线缆作业 28第四节吹缆作业 29第五节水底线缆作业 30第八章地下管道作业安全 31第一节挖沟作业 31第二节铺管（塑料管、水泥管）、砌砖体作业 32第三节回填土作业 32第四节非开挖管道作业 33第九章发电机使用安全 34第十章电工作业安全 36第十一章夜间作业安全 37第十二章行车作业安全 38第十三章电力线路附近施工安全 39

第一章总则一、为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产管理，规范作业人员的安全行为，保护人身安全，特制定本规程。二、本规程适用于电信线路施工和维护的各类作业。本规程所称电信线路施工和维护，是指敷设和维护架空电缆、光缆（以下称“线缆”），埋式线缆、管道线缆、水下线缆、天馈线和线路附属设施等。三、施工和维护人员在进行高处、供用电、起重、电（气）焊接、爆破、潜水等作业时，除遵守本规程外，还须执行国家现行相关安全技术标准和规定。四、对环境复杂或危险性较大的作业，设计单位应当在设计中提出保障作业人员安全和预防事故的措施，施工作业前应逐级进行安全技术交底并签字。五、施工和维护单位必须为作业人员提供符合国家或行业标准的劳动防护用品、用具；作业人员在作业中必须按规定正确穿戴和使用。六、施工和维护作业的人员，必须经过安全知识教育和安全操作技能的专业培训与考核，持证上岗。七、施工和维护作业中使用的电气设备、机械设备以及仪器、仪表等，应由专业人员操作。八、施工和维护作业中使用的各类工具、用具、设备及防护用品等在作业前必须进行检查。九、施工和维护作业前，必须对作业现场和周围环境进行检查。十、施工和维护单位负责人依法对施工和维护作业的安全全面负责。十一、线路工程的建设、维护、监理单位的人员应熟悉本规程，并严格执行。第二章作业环境安全第一节城镇及道路作业一、在城镇及道路的下列地点作业时，必须设立明显的安全警示标志，必要时设防护围栏，特殊情况下请交通警察协助。

（一）街巷拐角、道路转弯处。

（二）有碍行人或车辆通行处。

（三）需要车辆临时停止通行处。

（四）挖掘的坑、洞、沟处。

（五）架空线缆接续处。

（六）已揭开盖的人（手）孔处等。二、在城镇道路上进行测量作业时，应动作迅速，分段丈量。三、携带较长的测量器材和设备时，应防止触碰行人、车辆；手持标杆杆尖应向下；肩扛标杆杆尖应向上；传递标杆严禁抛、掷。四、安全警示标志和防护设施应随作业地点的变动而转移，作业完毕应迅速撤除。五、在作业时，应防止非作业人员接近和触碰下列工具与设施：

（一）揭盖的人(手)孔或立杆吊架以及悬挂物。

（二）接续线缆的设备、燃烧的喷灯、照明灯等。

（三）使用的绳索、滑车、紧线器以及其他料具。

（四）使用的各种机械和电气设备。

（五）正在敷设或拆除的各种线缆和电杆周围的临时设施等。六、在道路和街道上挖沟、坑、洞时，除须设立安全警示标志外，必要时应用坚固的盖板盖好或搭临时便桥，并派人指挥车辆和行人。七、在高速公路附近作业时，必须将施工的具体地点、时间和施工方案报高速公路管理部门，经批准后方可作业；若跨越高速公路作业时，必须在距离作业点500m处设置安全警示标志；夜间作业人员必须穿着带有反光条的工作服。第二节电力线路附近作业一、在作业过程中遇有不明用途的线条，一律按电力线对待，不准随意剪断。二、在高压线下方或附近进行作业时，距高压线最小间距：1KV－35KV以下线路为2.5m；35KV以上的线路为4m。三、遇有电力线在电信线杆顶上方交越且间距较小的特殊情况时，必须停电后作业，且所用的工具与材料不准接近电力线及其附属设施，作业人员的头部禁止超过杆顶。四、在电力线附近作业时，必须事先联系电力部门停止送电，并有专人看管，确认停电后再作业，作业时仍须戴绝缘手套，穿绝缘鞋和使用绝缘钳子。五、上杆前，应检查杆路附近的架空线缆，确认其不与电力线接触，方可上杆；上杆后，先用试电笔对杆上附挂的吊线及附属设施进行验电，确认不带电后再进行作业。六、在电信线、电力线、有线电视线混用的杆上作业时，必须注意杆上的电力线、有线电视线及变压器、放大器等设备，并不准接触。七、如需在电力用户线上方架设线缆时，严禁将线缆从电力线上方抛过，必须在跨越处做安全保护架，将电力线罩住，施工完毕后再拆除。八、在高压电力线下方架设线缆，应在高压线与缆线交越的上方做保护装置，防止在敷设线缆或紧线时线缆弹起，触及高压电力线。九、当电信线与电力线接触或电力线落在地上时，除指定专人采取措施排除事故外，其他人员必须立即停止作业，保护现场，禁止行人进入危险地带；不准用导电物体触动钢绞线或电力线；事故未排除前，禁止恢复作业。十、在地下线缆与电力电缆交叉或平行埋设的地区进行施工时，必须反复核对位置，确认无误后方可进行作业。十一、在带有金属顶棚的建筑物上作业前，应带好绝缘手套，并对顶棚进行验电，接好地线；拆除地线时，身体必须离开地线，再行拆除。十二、作业现场临时用电，必须使用电源接线盘，在供电部门或用户同意下指派专人接线；使用的导线、工具必须保证绝缘良好。第三节铁路沿线及江河岸边作业一、严禁在铁路路基或桥梁上休息。二、严禁在铁轨上或双轨中间行走。三、携带较长的工具、材料在铁路沿线行走时，应注意避让。四、跨越铁路时，必须注意铁路的信号和来往的火车。五、遇有河流，在未弄清河水深浅时，不准过河。六、在船只或木排上作业时，作业人员必须熟悉水性，并穿好救生用具，听从统一指挥。七、在洪水季节，禁止渡河；在融冰季节或冰的承载力不够时禁止从冰上通过。八、在铁路、桥梁及有船只航行的河道附近作业，不准使用红旗或红灯；遇有火车、船只通过时，须将测量使用的大标旗放倒或收起，以免引起误会而发生意外。第四节野外作业一、勘测线路，应对线路沿线的环境进行调查，掌握深沟、陡坎、涵洞及毒植物或毒蛇等情况，并告知作业人员，采取必要的防护措施。二、遇有地势高低不平的地方，禁止跳跃，以防跌撞扎伤；当地面被积雪覆盖时，应用棍棒试探前行。三、进入山区和草原作业应遵守：

（一）在山岭上攀登，不准站在裂缝松动的土方和不牢固的石块的边缘上。

（二）在林区、草原或荒山等地区作业，严禁烟火；确需动用明火时，应征得相关部门同意，并制订严密的防范措施。

（三）在已知野兽出没的地方行走和住宿时，应特别注意防止野兽的侵害；夜晚查修线路障碍时，不准单独出行。

（四）不准触碰猎人设置的捕兽陷阱或器具；不准吃食不知名的野果或野菜；不准喝生水。

（五）禁止在有塌方、山洪和泥石流危害的地方架设帐篷。四、在水田和泥沼地带长时间作业时，必须穿长统胶靴，防止蚂蝗、血吸虫等叮咬。五、野外作业应备有防毒及解毒药品。六、携带易燃物品，必须由专人负责。七、在炎热或寒冷天气，必须注意防暑、防寒；雪地上作业时，必须佩戴防护眼镜。八、雨天和雪天后进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。九、遇有六级以上强风或暴雨、大雪、浓雾、雷电、冰雹、沙尘暴等恶劣气象条件时，应停止露天作业。不准在电杆、铁塔、大树、广告牌底下躲避。十、打冰凌时应躲避落下的冰凌或折断的工具。第三章器材储运安全第一节一般安全规定一、搬运器材，必须检查担、杠、绳、链、撬棍、滚筒、滑车、抬钩、绞车、跳板等能承担足够的负荷；破损、腐蚀、腐朽的不准使用。二、人工挑、扛、抬等作业应遵守：

（一）每人负载一般不超过50kg，抬起超过50kg以上物体时，应以蹲姿起立，不宜弯腰起立。

（二）物体捆绑要牢靠，着力点应放在物体允许处，受剪切力的位置应加保护。

（三）抬电杆或笨重物体时，应配带垫肩；抬杆时要顺肩抬，脚步一致，同时换肩；过坎、越沟或遇泥泞路面时，前者要向后者打招呼；抬起和放下时互相照应。

（四）多人抬运笨重设备和料具时，必须事前研究搬运方法，统一指挥，人员多少、高矮、所放肩位都应视具体情况恰当安排，必要时应有备用人员替换。三、短距离采用滚筒等撬运、拉运笨重器材时应遵守：

（一）物体下方所垫滚筒(滚杠）须保持两根以上；如遇软土，滚筒下应垫木板或铁板，以免下陷。

（二）撬拉点应放在物体允许承力位置，滚移时要保持左右平衡，上下坡应注意用三角枕木等随时支垫或用绳拉住物体。

（三）注意滚筒和物体移动方向，作业人员不准站在滚筒运行的前方。四、使用铲车搬运器材时，要叉牢器材，离地不宜过高。五、用跳板或坡度坑进行装卸时应遵守：

（一）坡度坑的坡度角最好小于30°,坑位应选择坚实土质处；若土质不坚实，应在上下车位置，设护土板挡拦。

（二）普通跳板应选用大于6cm厚、没有死节的坚实木材，放置坡度比1：3（高：底），跳板上端须用钩、绳固定；如遇雨、冰或地滑时，除清出泥冰外，地上应垫草包、粗砂防滑；若装卸线缆等较重物体时，其跳板厚应大于15cm，并在中间位置加垫支撑木凳；跳板使用前必须仔细检查有无破、裂、损、腐等现象。六、机动车载运行驶，严禁超载，载物的长、宽、高不准违反装载要求；若运载超限的不可解体的物品，影响交通安全，应按照相关管理部门指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂明显标志。七、禁止货运机动车载客。若需附载作业人员，应当设置保护作业人员的安全设施。八、器材传递不准使用抛掷；堆放器材不准妨碍交通。九、使用起重设备（吊车、电动葫芦）应遵守：

（一）起吊前必须检查周围环境，注意避开电力线和变压器。

（二）起吊的物件重量，不准超过设备额定负荷。

（三）禁止在起吊物件时急剧起降。

（四）吊装物件时，严禁有人在吊臂下停留和行走；如要改变物件搁置方向，必须待物件接近地面或车厢时再由人力慢慢移动。

（五）严禁利用吊车拖拉物件或车辆；若吊装不明重量物件时，应试吊可靠后再起吊。

（六）吊装有锐利、棱角、易滑物件时，必须加上保护绳索；一次吊装多个物件时，应妥善处理后再行吊装。

（七）吊装物件应找准重心，垂直起吊，不准斜吊。

（八）严禁人员乘坐在吊装物品上；吊装物品挂起其他物件时，应立即停车，落下吊臂，取下挂物。

（九）吊装大型管件或铺管时，地面上、下作业人员必须注意吊车动向，随时离开起重臂下。

（十）在架空电力线附近进行起重作业时，起重机具和被吊物件与电力线最小距离如下：电压1kv以下1.5m电压6-10kv2m电压35-110kv4m电压220kv以上6m第二节装运杆材一、机动车装运杆材时，杆材平放在车厢内的，应根向前、梢向后；装运较长电杆时，车上应装有支架，尽量使杆料重心落在车厢中部，用两只捆杆器将前后车架一并拴住，并悬挂警示标志；严禁杆杠超出车厢两侧。二、用非机动车装运杆材，应先垫好支架，随时调整车辆前后重量的平衡，逐杆架起，用绳捆绑撬紧。三、卸车时应用三角木枕塞住车轮前后，以防车辆滑动；松捆时，应逐一进行，防止电杆从车厢两边滚下；卸车时，不准抛掷。四、沿铁路抬运杆材，严禁将杆材放在轨道上或路基边道的里侧。五、堆放杆材应使梢、根颠倒放置，排列整齐，杆堆两侧应用短木或石块塞住；垒放不能超过两层，并用铁线捆牢。六、搬运水泥时，须戴口罩、手套，有风时应佩戴防护眼镜。第三节搬运线缆一、装卸线缆时，必须有专人指挥，行动一致。二、用人工装卸时，不准将缆盘直接从车上推下，应用粗细适合的绳索绕在盘上或中心孔的铁轴上，用绞车、滑车或足够的人力控制线缆，使其慢慢从跳板（槽钢）上滚下；作业人员应远离跳板两侧，3m以内不准有人。三、线缆装车后，应用绳索将缆盘绑固在车身铁架上，若车上无线缆盘座架时，必须垫以三角木枕。四、运输途中，禁止作业人员坐立在缆盘的前后方及缆盘上，随时检查三角木枕和缆盘移动情况，发现问题，立即停车处理。五、滚运线缆时，推轴人员不准站在缆盘前方；缆盘上、下坡时，应采用在缆盘轴中心孔穿铁管，在铁管上拴绳拉放，平稳、缓行；缆盘停顿时，将绳拉紧，及时制动；人力滚动缆盘路面坡度不宜超过15°。第四章高处作业安全第一节一般安全规定一、确认患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病和其他不适宜高处作业以及患病期间的人员，不准从事高处作业。二、作业人员必须正确穿戴个人防护用品；系紧安全帽；使用的安全带必须扣好且挂在作业点的牢靠处。三、作业人员必须穿软底鞋，禁止赤脚、穿拖鞋作业。四、作业前，必须确保作业工具齐全、可靠；所用材料放置稳妥；高处作业时，除携带必备的工具外，不准携带任何笨重的工具，随身携带工具的总重量不准超过20Kg；操作中不用的工具必须随手装入工具袋内。五、高处作业人员与地面人员之间不准扔抛工具和材料。六、遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，应停止高处作业;遇雷雨天气，禁止上杆作业，禁止在杆下站立;霜冻和雨雪天气后上杆必须采取防滑措施。七、作业时，先进行验电；发现有电，应立即停止作业，并沿线检查与电力线接触情况，妥善处理后，再进行作业。八、夜间在高处作业光线不足时，应设置照明。第二节梯（凳）上作业一、必须使用绝缘梯、高凳。二、使用单面梯子应遵守：

（一）使用梯子前，必须检查，确保安全可靠；如已折断、松动、破裂、磨损或腐朽的梯子，不准使用。

（二）梯子的根部应采取防滑措施；不准垫高使用。

（三）架设梯子时，应选择平整、坚固的地面，梯子靠在墙上、吊线上使用，立梯角度以75°±5°为宜。

（四）梯子靠在吊线时，其顶端至少应高出吊线0.5m(梯子顶部装有钩的除外)，梯子与吊线搭靠处必须用绳索捆扎牢固，防止梯子滑动、摔倒。

（五）上下梯子应面向梯子，不准携带笨重的工具、材料，需用时应用绳索上下吊放。

（六）梯子上不准站有两人同时作业。

（七）梯子较高或竖立地点容易滑动或有可能被碰撞时，必须有专人扶梯。

（八）站在梯上作业时，必须用力均匀。

（九）不准一脚踩在梯上，另一脚踩在其它物体上。

（十）不准用脚移动梯子。

（十一）在架空电力线下或有其他障碍物的地方，不准高举梯子移动，应放倒后再移动。

（十二）梯子不用时，应随时倒放，妥善保管。

（十三）折叠梯、伸缩梯在使用前要认真检查接口，确认牢固后再使用。三、使用人字梯时，必须紧好螺丝或扣好搭扣；支设人字梯时，两梯夹角应保持40°，站在上面作业时，下面应有专人扶梯。四、凡作业点超过工作人员的水平视线时，应使用高凳，使用前应检查是否牢固和平稳；不得两人在同一高凳上作业。第三节杆线上作业一、上杆前必须认真检查杆根有无折断危险，如发现水泥电杆混凝土脱落、露筋，木杆已折断、腐烂或不牢固的电杆，在未加固前，切勿攀登，并应观察周围有无电力线或其他障碍物等情况。二、作业人员到达杆顶后，安全带放置位置应在距杆梢0.5m下面的安全可靠处，扣环扣牢，然后才能探身和后仰。三、杆上有人作业时，距杆半径3m内不得有人。四、在同一根杆上不准两人同时上下。五、在有部分破损的电杆上进行作业时，应做临时拉线或临时支撑装置后才能攀登。六、在紧拉线时，杆上不准有人，待紧固稳妥后再上杆作业。七、对架空线缆进行接线、封焊时，应在接头下悬挂适当的盛器，盛接溶液。八、使用脚扣、脚钉应遵守：

（一）使用前必须仔细检查脚扣、脚扣带、脚钉，确保完好。脚扣踏板与钩处必须铆固。

（二）使用时先把脚扣卡在离地面约0.3m的电杆上，一脚悬起，一脚用力蹬踏，确保稳固后，方可使用。

（三）脚扣的大小要适合电杆的粗细。

（四）脚扣上的胶管和胶垫必须保持完好，破裂或露出胶里线时应更换。

（五）脚扣的踏脚板必须经常检测，其检测方法是：采取在踏脚板中心悬吊200kg重物，是否有受损变形迹象。

（六）严禁将脚扣挂在杆上或吊线上。九、使用安全带（绳）应遵守：

（一）使用前必须严格检查，确保安全可靠。如有折断痕迹、弹簧扣不灵活、扣不牢、皮带眼孔裂缝、安全带（绳）磨损和断头超过1/10的，禁止使用。

（二）使用时，带扣必须扣紧，不准扭曲，带头穿过小圈；安全带的绳索严禁有接头。

（三）不准用安全带吊装物件，以免损坏。

（四）严禁用一般绳索或皮带替代安全带。

（五）安全带（绳）不准与酸性物、锋刃工具一起堆放和保管，不准放在火炉、暖气片或潮湿处，以免损坏。

（六）安全带（绳）使用或存放一段时间，应进行可靠性试验。检测办法，可将200kg重物穿过安全带（绳套）中，悬空挂起，无裂痕、折断才能使用。第四节建筑物临边作业一、在建筑物临边作业前，必须观察建筑物的牢固情况，若有松动，禁止攀登。二、在建筑物临边作业时，必须扎绑安全带，安全带必须扣牢。三、在屋顶上行走时，瓦房走尖、平房走边、石棉瓦走钉、机制水泥瓦走脊、楼顶内走棱。四、在屋顶内天花板上作业必须使用行灯，并注意天花板是否牢固可靠。五、在高处平台上作业前，必须仔细检查平台的牢固情况，确保其安全可靠。第五章架线作业安全第一节勘察、测量一、勘察、测量时，应对作业区域内所有影响作业人员安全的因素作出详细标注，并将各项作业的安全技术要求向有关人员进行交底。二、在城镇道路上进行测量作业时，应注意行人和车辆，动作必须迅速。三、在铁路、桥梁及有船只航行的河道附近测量，不准使用仿碍火车、船只通行的测量信号。四、携带较长的测量器材和设备时，应防止触碰行人、车辆。第二节挖坑洞作业一、挖坑洞时，应尽量避开煤气管、自来水管或电力、电缆及其他通信线路等地下设施，若遇有地下设施时，应小心作业，以免引起泄漏和触电。二、靠近墙根挖坑洞时，应避免引起墙壁倒塌，必要时，应采取安全加固措施。三、在土质松软或流沙地区挖坑洞时，应避免坍塌;坑深1m以上，必须加护土板支撑;作业人员必须佩戴安全帽。四、挖坑洞，必须使用爆破时应由有关部门协助进行。第三节立杆作业一、严禁非作业人员进入立杆作业现场；二、立杆必须明确分工，统一指挥，互相配合，用力均衡。三、工具牢固可靠；作业人员防护用品、用具齐全。四、坑洞深度符合标准，马道合理，地锚牢固。五、人工立杆应遵守：

（一）立杆前，应在杆梢适当的位置系好绳索。

（二）在杆根处必须使用挡杆板，并由专人负责。

（三）作业人员应使用同侧肩膀，步调一致。

（四）杆立起至30°角时，须用杆叉、牵引绳，牵引绳同时要保持电杆平衡，防止摇摆。

（五）电杆立起约85°时，应及时回填，当杆稳定后，用牵引绳进行校直，再夯实。六、使用吊车或立杆器立杆时，钢丝套应栓放在电杆的适当位置上，以防“打前沉”；吊车或立杆器位置应适当，并有油绳牵引方向，发现下沉或倾斜应采取措施；吊车臂下严禁有人。七、作业上方若有电力线路，必须与相关部门联系，确认停电后再作业，并设专人看守。八、在房屋附近立杆时，禁止非作业人员进入作业现场，立起的杆子不准碰触屋檐，以免砖、瓦、石块落下伤人。九、未回土夯实前，严禁上杆作业。第四节架线作业一、架设吊线必须遵守：

（一）从线盘上松开钢铰线头时，必须安排专人抓牢钢绞线头，其他作业人员应站在线盘侧面，防止钢线弹起伤人。

（二）机械放线时，线头应与固定点捆扎牢固，缓慢牵引。

（三）人工放线时，作业人员须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

（四）跨越道路应设专人看守。

（五）为防止作业人员在布放钢绞线时触电，应在钢绞线恰当位置上做接地保护。

（六）必须将布放完毕的钢绞线及时收紧，并做临时固定。

（七）升高或降低吊线时，必须使用紧线器，不许肩扛拖拉。

（八）杆上紧线应侧向操作，并将线夹螺栓拧紧；在角杆上紧线时，操作人员应站在外角，角杆应按要求加装吊线辅助装置。

（九）遇电力线交越时，在电力线上方架线，严禁将线缆从电力线上方抛过，在跨越处做好安全保护架后再作业，作业结束后再拆除；在电力线下方架线，必须在电力线与缆线交越的上方做保护装置，防止敷设的线缆触碰电力线。二、架设线缆必须遵守：

（一）架设线缆时，必须设专人指挥。

（二）缆盘置放的地面必须平实，必须采用有底平面的专用支架，不得用千斤顶代替。

（三）牵引线缆时，看轴人员不准站在缆盘前方；在拐弯处作业人员必须站在线缆弯曲半径的外侧；在过管口处，作业人员的手不准离管口太近，眼及身体严禁直对管口。

（四）禁止作业人员将线缆挎在身上，以免被线缆拖跌。三、在高处使用喷灯时，必须用绳子把喷灯捆绑牢固吊上或放下；不准把燃烧的喷灯倒放或倒挂在吊线上。四、使用绞盘应遵守：

（一）开动绞盘前应清除工作范围内的障碍物，转动中禁止用手触摸运动的钢丝绳和校正绞盘滚筒上的钢丝绳。

（二）改变绞盘转动方向，必须在滚筒完全停止后进行。

（三）钢丝绳在绞盘滚筒上排列要整齐；工作时不能放完，至少要留五、六圈。五、使用滑车（吊板）应遵守：

（一）使用前，应检查滑车上的部件，确保其牢固、可靠；检查吊板的绳索、吊钩的牢固程度，如吊钩已磨损1/4时，不准使用。

（二）坐滑车时，安全带应绕过吊线并锁紧。

（三）使用时，不准两人同座一辆滑车;一档杆线内，不准有两辆滑车同时作业。

（四）7股2.0钢绞线以下的吊线和吊线终结做在墙壁上的，不准使用滑车。

（五）坐滑车过杆或电缆及吊线的接头时，应使用脚扣或梯子，严禁爬抱而过。六、使用光纤熔接机应遵守：

（一）使用前，应检查仪器是否正常，注意警示标志。

（二）使用时，必须有接地保护。禁止在有易燃液体或气体的环境下使用。

（三）作业时，不准触摸电极;更换电极时，先关机，待放电后进行。

（四）作业人员要始终配戴防护眼镜，以免光纤碎屑伤害眼睛。

（五）设备表面有水汽凝结或湿手的时候，不准进行操作或触摸机器，以免发生电击。

（六）从加热器内取出热缩管时，加热器和热缩管的温度很高，不准马上触摸。

七、使用光时域反射仪（OTDR）作业时必须配戴防护眼镜；不准直视光源或光纤裸露的尾部，不准把裸露的尾部对准能反射光的平面，禁止触摸光源输出口，不用时把光口盖上。八、使用手持电钻（冲击电钻）应遵守：

（一）使用前，检查绕组与机壳绝缘情况，并卡紧钻头，确保安全可靠。

（二）使用过程中，应先了解钻孔处有无电源线。

（三）不准用水或湿布对电钻冷却。

（四）作业时必须配戴防护眼镜，以防碎片杂物损伤眼睛。第五节墙壁线缆作业一、严禁非作业人员进入墙壁线缆作业区区域；在人员密集区应设安全警示标志，必要时应安排人员值守。二、在梯上作业时，禁止将梯子放在住户门口或路口。三、墙壁线缆在跨越街巷、院内通道等处，其线缆的最低点距地面高度应不小于4.5m。四、在墙上及室内钻孔布线时，如遇与电力线平行或穿越时，必须先停电、后作业；墙壁线缆与电力线的平行间距不小于15cm，交越间距不小于5cm。五、打穿墙洞时，应注意用力均匀，洞深和大小应合理。六、收紧墙壁钢线时，应轻收慢紧，严禁突然用力；收紧后应及时固定。第六节拆换杆线作业一、在进行拆换杆线作业