加气站员工安全生产培训讲座内容范本

工作行为标准系列加气站员工安全生产培训讲座内容〔标准、完整、有用、可修改〕GLGL|DOCUMENTTEMPLATE第第10页/共20页编号：FS-QG-62503加气站员工安全生产培训讲座内容Contentsofsafetyproductiontrainingseminarsforgasstationemployees循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。引言安全工作重于泰山，安全治理是一切工作之根本，没有加气站正式开业运营前，要对全体员工进展上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护学问。艺流程、主要设备的性能;设备的构造原理;安全治理制度;劳动纪律教育;主要危急源的部位和危害因素;安全装置和事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。班组级的教育由班组长负责，内容包括:岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作留意事项;重要危急源部位和重要安全防范部位(掌握开关)的使用方法;事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求关等)进展重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。明确了员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全培训教育，我们今日培训教育的重点应当在对国家主要安全法律法规的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对今日培训的主体主要是一线员工，和自然气加气站马上运营的实际状况，我略微调整下内容，一方面是想讲一下自然气加气站安全生产治理的特点，介绍下自然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识;另一方面是想和大家共享一些加气站安全生产治理的方式方法，使大家把握一些必要的安全生产和应急技能。今日的培训分为以下几个局部:第一局部自然气安全技术特性其次局部自然气加气站的常见安全生产事故及预防对策第三局部自然气加气站安全生产治理体系的构建方法第四局部自然气加气站消防安全治理第五局部自然气加气站安全检查(隐患排查)的要点第一局部自然气安全技术特性自然气加气站生产过程中使用和产生的主要危急化学品为自然气，自然气为甲类火灾危急物质，具有易燃易爆危96.16%左右);运输至我们加气站的自然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，自然气的危急性主要表现为甲烷的危急性，其具体分析如下:主要成分:纯品熔点:(℃):-182.5沸点:(℃):-161.5相对密度(水=1):0.42(-164℃)相对空气(空气=1):0.55饱和蒸气压(kPa):53.32(-168.8℃)燃烧热(kJ/mol):889.5临界压力(MPa):4.59溶解性:微溶于水，溶于醇、乙醚。(2)甲烷的燃爆特性燃烧性:易燃爆炸下限(%):5.3爆炸上限(%):15最小点火能(mJ):0.28最大爆炸压力(MPa):0.717源和明火有燃烧爆炸的危急。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触猛烈反响。(3)安康危害侵入途径:吸入。25%~30%时，可引起头痛、乏力、留意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。假设不准时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。其次局部自然气加气站存在的主要危害因素随着CNG加气站的快速进展，CNG加气站的安全问题也CNG20xx年5爆炸，爆炸和燃烧造成两处平房及接近民工宿舍局部过火，共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气环节操作不慎引起。20xx8过程中发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。20xx1016CNG的汽车加气罐爆炸，造成两亡三伤;1997年7未关闭防漏阀，使自然气在车内泄漏，遇乘客点火吸烟闪燃18有关专家对近年来百余起CNG加气站事故案例进展统计分CNG加气站事故主要集中在加气(售气)系统(56%)、高压储气系统(22%)和自然气压缩系统(12%)，这三个系统发生90%，其中加气系统发生的事故就占到了事故总数的一半以上，所以我们就必要分析一下可能造成生产安全事故的缘由。1、加气系统的主要危急和有害因素(事故缘由)①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。③加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进展安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员翻开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。④加气员不按规定，为无技术监视部门检验合格证的汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。⑤加气员在加气时没有观看流量，在加气过程中发生气体严峻泄漏时，没有准时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏掌握在最小范围内。⑥加气作业事故a、加气作业中加气枪与输气胶管内金属导电丝连接不好。b灾爆炸事故。c、机动车辆(如:CNG气不熄火，排气管喷出火星等担忧全因素。d电放电，引发燃烧、爆炸事故。2地下储气井应用范围最广;从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种25-30MPa容器的材料不符合相应的技术标准;地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决;大局部储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。统计的100起CNG加气站事故中，站内气瓶发生事故4l83CNG虽然国家规定装钢瓶第一次检测周期为2年，以后每年检测一次，但实际上，全国很多CNG汽车气瓶使用已超过4-5年，最长时间超过l0年，还没有进展过检测，问题相当严峻。依据检测站调查，出租车气瓶使用两年以后，在检测时往往能倒出约0.5~1L制造工艺问题导致气瓶质量不合格，引发的安全事故也很多。统计的100起CNG加气站事故中，共发生出租车气瓶爆44100起CNG加气站事故中，卡套脱落引发CNG漏导致压缩机燃烧事故111起。气体压缩系统是自然气汽车加气站的核心局部，该系统主要是通过压缩机进展多级压缩，将自然气的压力提高至25MPa处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。压缩机存在的主要问题是:级间泄漏量较大;润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，觉察不少气瓶中有润滑油残留物;排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。5CNG我国输气管道中自然气含硫量和含水量较高，所以，进入加气站的自然气在压缩前或压缩后必需经过净化和枯燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除自然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。脱水是指脱除自然气中的水分，以防止CNG在减压膨胀过程中消灭冰堵。统计的100起CNG加气站事故中，由CNG气质问题严峻损伤售气机关键部件，诱发事故4起，高压管线腐蚀报废4套。目前，CNG出站CNG出站CNG45%的加气站没有安装微量水分等监测设备;42%的加气站没有安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定监测单位，没有明确规定的监测周期，不少装置建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。了解了加气站引发事故的缘由后，我们再来看一下提高CNG1加气软管管路应设置安全拉断阀，保证在不大于400N时可以重连接，以便加气机正常使用。加气软管不能有泄漏及裂痕;检查电磁阀工作稳定牢靠，无泄漏;检查质量流量计无泄漏，固态开关工作稳定牢靠;(4)必需设置减压阀，进气管道上设置防撞事故自动截断阀、加气截断阀等。2坚持十不充装制度证卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。合规定、附件不全、损坏的不充装。老化、管线接口处有泄漏的不充装。CNG气瓶首次充装，事先未经过置换的不充装。(5)改装不符合规定或用户自行改装的不充装。(60.3Mpa气瓶超过检测期限的不充装。车辆未熄火、未关闭音响设施或有严峻故障的不充装。无证、无照车辆不充装。3压缩机外露运动部件应设置防护装置。GB3836.1规定且有防爆措施;静电接地和压缩机、驱动机接地装置应牢靠，防雷装置应工作牢靠。压缩机各类阀门必需牢靠;安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应牢靠。压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进展声光报警;压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进展声光报警。提高储气系统质量解决CNG汽车气瓶问题CNG加强加气站的安全治理CNG加气站的治理是涉及易燃易爆气体和高压容器治理的一个的领域;对有关治理人员的综合业务素养要求很高。因此，对员工肯定要进展岗前培训。在寻常要进展必要的应急演练，使员工遇到突发大事时能够做出正确的反响。得员工和司机等按规行事，避开由于人的缘由而造成的事故。如站内制止吸烟，制止使用手机，制止穿化纤衣服和钉鞋。同时要制定严格的操作规程，使员工能够依据操作规程工作，杜绝违章作业，要做到设备运行时不动火，动火设备没有处理不动火，没有人监护不动火，审批手续不齐全不动火。开熄火的汽车一律不给加气。第三局部自然气加气站安全生产治理体系的构建方法做好安全生产工作，需要依靠完善全面的安全生产治理体系，集团曹继祥副总在自然气公司安全生产分析会上，提出了建立安全生产治理八大体系的要求，即建立“组织领导体系、制度和标准体系、监视检查体系、隐患排查体系、应的要求。对应到我们自然气加气站，建立组织领导体系就是要求建立起安全领导小组，选择好专职安全治理人员，建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考核要求，并认真落实。建立制度和标准体系就是要制定好各项安全生产规章制度和相关操作规程，以岗位达标、专业达标和技能达标为核心，使全体员工的生产行为统一到安全生产的标准上来。建立监视检查体系就是要对我们的每个岗位环节，落实一级对以及的安全检查，站长、副站长定期检查班组长所领导的安全生产工作，班组长随时抽查本班员工的安全行为规范和技术技能。建立隐患排查体系就是每一位员工从制度、从设备、从自身动身，乐观主动的查找加气站存在的安全风险隐患，及时准确的反响给站内或公司的相关安全治理人员，准时妥当的解决好每一个事故隐患，有效预防事故的发生。建立应急救援体系就是依据国家相关法规及标准要求，标准编制好加油站安全生产应急预案，并及早使其通过评审、公布和备案。同时各位员工要从增加自身应急救援力量为核心，把握报警、消防、抢救、逃命、组织疏散的学问，把握自救、互救的技能，乐观参与相关应急救援演练，保障予突发大事时能有信息和恰当的处置，减轻事故的损失。建立考核奖惩体系就是要将安全生产工作考核列入每以为员工的绩效考核当中，调动宽阔员工参与安全生产治理的主动性和乐观性，严格考核、奖优罚劣、严格兑现。建立培训教育体系就是就是以培育人才为核心，以内培、外培、授课、现场操作、演练、座谈、争论等方式，为职工开展技术业务培训，是使职工树立起的安全生产理念，提高实践操作技能。建立安全文化体系就是结合加强站特点，凝练加气站安全文化，提炼加强站的精神，使安全学习、安全生产成为每个职工自发、自觉的实际行动，为确保企业安全生产的长效稳定奠定坚决的基石。建立安全生产治理体系是一项长期而困难的任务，但我们的加气站马上投入运营，需要治理体系的健全完善，保障我们的正常生产经营和企业的安全，所以也期望在做的各位能踊跃的参与到加强站安全治理体系的建设队伍中来，拿出第四局部自然气加气站消防安全治理消防是加气站安全治理的重中之重，加气站要建立起一支义务消防队伍，每月开展一次消防学问学习，每半年进展一次消防演练，要做到四懂四会;四懂是指懂得岗位火灾的危急性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法，懂得起火灾，会组织疏散逃命。学问点:加油加气站的灭火器材配置应符合以下规定:218kg24kg22计算;224kg14kg16L22(三)地上储罐应设35kg推车式干粉灭火器2个。地下35kg150㎡设8kg12消防器材应设专人治理，定时检查，定点摆放，定期更换，保证完好有效。第五局部自然气加气站安全检查(隐患排查)的要点安全隐患，是指在生产经营活动中存在的可能导致担忧全大事或事故发生的物的危急状态、人的担忧全行为和治理上的缺陷。解决对策:工程技术(Engineering)对策，教育(Education)对策和法制(Enforcement)对策总平面布置安全检查工艺设施安全检查安全治理安全检查加压区预先危急性分析触发缘由加气机未设安全限压装置。加气机的进气管道上未设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上未设拉断阀。加气机四周未设防撞柱(栏)。加气机未准时进展检查修理。加气工操作失误。加气工违反岗位安全操作规程，操作中使用工具不当或因不慎造成的摩擦，撞击火花。操作人员未经过必要的培训