中国东部沿海综合经济区(完成稿)-PPT幻灯片

地域概况范围主要包括上海、江苏、浙江一市两省总面积21万平方公里总人口13733万人地形主要以平原、丘陵和低山地貌为主气候为亚热带季风性气候，雨热同期自然资源状况生物资源：植物、水生动物品类繁多，水产渔业资源丰富，舟山渔场是全国最大的渔场。土地资源：耕地面积广阔，沿海滩涂也是重要的土地后备资源。矿产资源：分布广泛、品种较多。大陆架蕴藏着丰富的石油和天然气资源，开发前景良好。农业：生产条件得天独厚，是我国高产综合性农业区之一。农作物、林木、畜禽种类繁多。林业：经济林、竹林资源丰富，毛竹产量居全国前列。树种资源丰富，森林覆盖率达59.4%。浙江素有中国“东南植物宝库”之称。经济发展状况国内生产总值：每年可实现生产总值上万亿元，比上年增长可达10%左右。财政收入：全年可实现上千亿元财政收入，比上年增长高达20%左右。外贸状况：全年实现进出口商品总额上千亿美元，比上年增长20%—30%，外贸出口保持较快增长。城乡居民收入持续增长，城市化率已达55.6%。2010年，对外投资总额40.2亿美元，其中实际对外直接投资为26.2亿美元，继续位居全国第一。支柱产业上海市：汽车制造业、通信信息设备制造业、电站成套设备及大型机电设备制造业、石油化工及精细化工加工业、钢铁工业和家用电器制造业等；江苏省：机械、电子、石油、汽车产业；浙江省：纺织业、服装业、皮革业、机械制造业、电子及通信设备制造业、石油、医药业等。交通设施状况上海市：公交线路、车辆、载客量均居全国第一，已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。上海港是中国最大的枢纽港。江苏省：“四纵四横四联”高速公路网主骨架全面建成、九个机场投入使用。此外，桥梁、长江隧道、轨道交通也是其重要的交通设施。浙江省：沪杭、浙赣铁路纵贯省境，与杭甬、甬温构成交通主干线。钱塘江大桥是国内第一座自行设计建造的铁路、公路两用桥，至今仍是浙赣线之咽喉。钱江二桥、三桥已建成通车。全省有6条国道和66条省级干线公路，所有乡镇已通公路。物流产业及物流企业的发展状况

——上海市重点发展和建成了4个大规模现代物流园区：外高桥保税物流园区、西北综合物流园区、浦东空港物流园区、洋山深水物流园区；陆上货运交易中心已经正式成立并投入使用、物流信息交流平台网站已建成；“大通关”办理点不断增多，浦港站和军工路港站实现了路港业务“一个窗口，一票结算”，海铁联运一体化经营；积极发展同浙江和江苏的合作，与浙江省合作进行深水港的建设，与江苏省合作开辟长江入海口深水航道。物流产业及物流企业的发展状况

——江苏省一批各具特色的物流基地初步形成，省内已有批准成立的物流保税园区1个，国家海关总署批准设立的B型保税物流中心3个，省级重点物流基地12家；具有现代物流经营理念的第三方物流企业初露头角，各种类型的物流企业快速成长。主要存在以下几种模式：①以运输为主功能的物流企业②以仓储为主功能的物流企业③以货代为主功能的物流企业④具备综合服务功能的物流企业；第三方物流市场逐渐形成，一些生产制造企业与商贸流通企业的自营物流企业快速成长。物流产业及物流企业的发展状况

——浙江省港口物流不断提升，发挥宁波、舟山深水良港优势，重点建设港口型物流中心。大型综合超市、便利商店、专卖店、购物中心、仓储式商场等新型流通业态快速发展，连锁经营进入一个新的发展阶段。粮食物流正在推进，省内宁波、温州、舟山、嘉兴等港口是全国粮食物流集散地。企业物流设施建设加快，一些有实力的企业开始实施ERP工程，并采用立体仓库投入企业物流管理。企业整体外包物流实行物流整体外包前：物流状况：1、庞大的企业物流管理团队、同营销网络相匹配的仓储运输网络；2、已有的物流设施比较齐全；3、物流供应商众多、仓储系统比较分散；4、物流部门同制造部门、采购部门职能不够明晰，协调管理成本高、难度大导致结果：1、市场反应过缓，影响销售工作；2、运作环节多，信息沟通不畅；3、总体物流运作成本较高建议：1、减少仓储、运输、配送等物流供应商，整合资源，降低管理成本；2、改变物流配送模式，采取仓库集中管理、统一配送模式，以减少参与运作的因素和环节，降低物流成本，提高物流运作效率，减少货损、货差现象；3、借用有效的社会资源，整合其运作体系和人员实行物流整体外包后：第一阶段：承接上海地区成品物流第二阶段：接管全国各地RDC(区域分发中心)

第三阶段：强化CDC(中央分发中心)的管理第四阶段：提升原材料物流管理改善结果：

1、库存大幅度下降，资金周转速度更快，两年降低成本25％；

2、物流人员大幅度精简；

3、加强了对销售和市场的规范；