高速公路施工组织设计

施工组织设计的文字阐明前言保定申城路桥企业已通过定魏线巨鹿县官厅至平乡县北流渠段改建工程A协议段施工项目的资格预审参与该协议段的竞标。若我企业中标，在施工中坚持“质量第一,诚信为本”和贯彻“安全第一、防止为主”的方针，科学管理，严格施工，保证工程质量并按期完毕施工任务。编制根据：(1)定魏公路巨鹿县官厅至平乡县北流渠段改建工程施工招标文献。(2)交通部、河北省现行的设计规范、施工规范及验收原则。(3)交通部《公路工程国内招标文献范本》。(4)对施工现场勘察所获取的资料。(5)本单位既有的技术能力、机械设备、施工管理水平及数年来参与公路建设所积累的施工经验。第一章工程总体阐明工程总体目的一、总体质量目的：优良工程1、总体质量得分≥95分；2、一次合格率＞95%，力争到达100%；3、分部工程合格率100%优良率＞90%。二、进度目的总施工期≤18个月；三、安全目的1、重大伤亡事故率0；2、轻伤率＜3‰。四、环境保护目的1、生态破坏污染事件：0；2、有毒物品污染事件：0；3、夜间噪声污染＜40dB；4、扬尘污染：轻微；5、水域悬浮物污染：0。第二节工程概况定魏线巨鹿县官厅至平乡县北流渠段是河北邢台市东各县区南北的一条重要交通干线。定魏线直接影响到邢台,是沿线各地区经济发展的重要命脉，是一条集“运送、旅游、政治、经济”为一体的重要干线，对邢台市东部经济发展起着重要作用。第三节工程设计原则本本协议段范围：K0+000-K13+000,该路线设计等级为二级，设计速度80公里/小时，主线一般路基宽度为12.0ｍ，路面宽度为11.4ｍ，两侧各设0.3ｍ的路肩石和1.5ｍ的绿化平台；过巨鹿县城段路基宽度20.6ｍ，路面宽度20.0ｍ，两侧各设0.3ｍ的路肩石。桥涵设计荷载原则采用公路－ＩＩ级。沿线自然地理概况-2工程地点：河北省邢台市境内。2-3气候状况：路线通过地区属暖温带大陆性季风气候，具有冬日寒冷少雪，春日搞糟，夏利炎热多雨，秋日晴朗，凉爽适中等特点。历年平均气温13度，年平均最高气温40度，年平均最低气温-15.1度。年平均降雨量为532毫米，年日最大降雨量127.7毫米。雨量集中在夏季，以七，八月为多。历年最大冰冻深度43厘米，一般冰冻深度在20-33厘米之间。2-4水文状况：项目区域河流分布较少，在巨鹿南部与洪溢河交叉，其他或与排涝浇灌沟渠交叉。洪溢河始于巨鹿南部，从巨鹿西部穿过，向北汇入老漳河。洪溢河在巨鹿南段上口宽30米，深约4米。此外该地区地下水水量丰富，水质姣好，埋深一般在30-300米之间。第二章施工布署第一节施工组织机构一、机构设置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为关键，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目的值化整为零，分解到位，贯彻责任，—级保—级，最终保证整体目的的圆满实现。2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，保证各项工作正常运转。机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有助于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建邢台路桥建设总企业队建设工程项目定魏线巨鹿县官厅至平乡县北流渠段经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行协议。经理部设项目经理1人、备选项目经理1人、项目技术负责人1人、备选技术负责人1人，项目经理部下设工程管理部、物资设备部、安全质量部、协议管理部、财务部、综合办公室。该项目经理部是我企业的派出机构，代表我企业负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，保证协议履行。项目经理部人员、部门职责为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人。对项目经理部人员、部门职责确定见表2：项目经理部人员、部门表表1人员及部门职责项目经理对工程实行负全责总工程师负责全面技术工作和技术管理工作工程部工程技术部下设施工技术室、工程试验室、测量队，在总工程师的领导下，重要负责施工技术工作和施工技术管理工作；进场材料试验，混凝土、水泥砂浆配合比试验、软基处理及试件试验、检查工作；施工控制测量及监控量测工作。对工程质量和施工过程进行监控安质部在项目经理领导下，对工程施工中的安全质量进行监控，负责安全、质量目的的制定与实行。并负责监控沉降观测信息处理并及时将信息传递到工程技术部；质量检查及监督工作；安全检查及监督工作；环境保护和文明施工工作物设部在项目经理的领导下，重要负责物资设备计划的制定；物资采购和物资管理工作，设备调配和管理工作，保证全标段物资设备供应协议管理部在项目经理的领导下，负责人员和资金计划的制定；施工计划和记录工作；保证全标段所需人员和资金。并督促计划的实行财务部计划、财务工作；资金调配和资金管理工作，综合办公室对ISO9001：系列质量原则的实行进行监控，负责党政事务管理和宣传工作；人事调配和人事管理工作；职工生活、后勤保障服务工及综合治理。第二节施工准备工作安排一、生产、生活临建设施根据本标段工程量，设置一处营地。项目经理部、二灰碎石和沥青混凝土拌合场营地建在K6+500处。所有临建生活房屋分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、医务室、会议室等，此类房屋规定御寒防暑；所有房屋均采用拼装式活动房也可临建砖房。另一类包括食堂、库房和操作间等，其原则可合适减少，以减少开支。根据工地的实际状况，计划所有临建设施为4000m2，其中生活及办公用房m2二、临时道路与施工便道进场后将拟修建的临时道路和桥涵的详细设计与阐明，提交监理工程师同意。在施工过程中与既有的道路、桥涵发生冲突和干扰之处，在本工程施工之前完毕改道施工或修建临时道路。临时道路应满足既有交通量的规定，路面宽度不不不小于既有道路的宽度，且按原有路面原则修建，对原无路面的临时道路（土路）加以改善为泥结碎石路面，必要时加铺沥青面层，并进行定期或不定期养护，以保证施工期间的畅通。经现场实地考察，拟在全线沿路线方向修建施工临时便道，保证施工道路满足工程需要。施工便道路面厚度不不不小于15cm，宽度不不不小于4m，构造密实的粒料土便道，并应进行定期或不定期养护。便道修建完毕并经监理工程师验收合格后，方通行，并根据工程进展及时拆除，恢复至监理工程师满意。三、场地清理在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。对场地拆除、清理、回填（指路基用地范围内的坑穴，包括挖除树根后的坑穴）及填前压实后，重测地面标高。并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师审核。清理场地将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面如下一般100-300mm（根据实际状况由监理工程师确定）内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在监理工程师指定的位置或弃土场内。场地清理完毕后，全面进行填前碾压，使其密实度到达规定的规定。路基用地范围及取土场范围的树根所有挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等应用监理工程师指示的规定和指定的材料分层回填扎实。拆除与挖掘路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等，应按图纸规定或监理工程师规定拆除的部分予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水构造物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才予以拆除。拆除时，建筑物有部分在公路用地范围内被拆除后遗留部分应保证其不因拆除而受到损坏。旧路运用、旧路面拆除，应按图纸规定及监理工程师指示进行。四、临时通讯各施工安装程控电话一台，项目部及各队重要负责人配置移动电话，以便及时联络和与业主、监理等对外的联络。五、试验室首先在工地组建原则的工地试验室，其试验室面积不不不小于150m2，且为半永久性、水、电齐全的建筑。并在大桥、独立工点建立工地试验室或流动试验室，负责材料检查与工程质量的控制试验。动工前，适应工程需要的试验设备应完善齐全，且试验室必须通过省质监站的资质认证。试验用检测设备经对应的计量部门或检测机构检定合格，且在使用中定期进行校正。配置对应得到经技术监督部门标定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。保证完毕本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的措施指导施工。第三节设备、人员、机械动员周期和到场措施一、动员周期若我单位中标，将迅速组建邢台路桥建设总企业隆昔线柳林至獐-段改建工程项目经理部。第一批人员将在接到中标告知书三天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实行性施工组织设计。第二批人员七天后进场，实行临时工程建设、施工材料准备及先期动工工程的施工准备，展开全面施工。二、材料进场方案及供应计划我们已对沿线材料进行了调查，中标后将继续做好对沿线材料的调查工作，保证所有材料均经试验合格后方可使用，并定期进行复验，合格后方能继续使用。三、人员进场方案及计划接到中标告知书后，将立即组织人员通过汽运方式进驻施工场地。施工中，经理部将按工程进度，人员进场状况，对人员进行调配，施工中劳动力将在当地雇用民工已处理施工人员局限性，所有人员均将进行岗前培训后方可进场工作。四、施工机械进场方案及调配计划1、施工机械进场方案施工机械由保定调迁。多种走行机械将通过自行措施进场，其他机械通过平板运送车运送到现场。2、施工机械调配计划本着满足施工生产需要的原则，机械由经理部统一调配使用，根据保重点促一般的原则合理调配，保证控制工程顺利施工。工程初期进场的关键设备为：挖掘机、压路机、推土机、自卸汽车、水泥砼拌合站、水泥砼运送车等。其他路面机械设备随工程的进度陆续进场。第四节总体施工进度安排一、总工期的安排本协议段业重规定总工期18个月，我企业根据工程状况和计划投入的人员和机械设备状况，计划18个月可完毕该协议段施工任务。工程动工日期为5月，竣工日期为10月底。若业主有提前工期的规定，我们将及时调整施工进度及计划，保证按业重规定工期完毕所有工程。二、总体施工进度安排1、施工进度安排原则按照招标文献对工期的规定，结合本工程的特点，本着质量第一、安全第一的原则安排本标段施工工期。2、施工阶段划分（1）施工准备阶段：5月30天的时间。施工准备阶段包括施工营地建设、运送便道修筑、施工场地平整、机械设备安装等。（2）路基施工阶段：5月中旬至3月30日（3）路面施工阶段：6月1日至10（3）桥涵施工阶段：6月1日至8（4）其他工程施工阶段：贯穿于整个工程的施工过程中。1.施工准备1.1在业主的协助下，做好临时占地协调工作，接受好所有的控制桩点，实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。在动工前进行现场必得和固定路线，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻协议段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在容许的误差范围内。1.2进场后，组建试验室，对施工用的原材料进行试验，选好满足协议规范规定的多种材料。并及时做好多种配合比设计，为动工做好准备。1.3搞好基地、料场建设。1.4在监理工程师核准测量成果后，按图纸规定现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等详细位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查同意。1.5做好材料的选点，定购运送的组织和机械设备的调运。同步做好既有设备的维修、保养。1.6为完毕工作，制定责任到人的奖惩制度。1.7做好各工序的试验路段及各工序动工前的准备工作。2.路基施工2.1按图纸所示或工程师指示的深度和范围清除，将地面指定厚度的杂草、腐植土堆在路基坡脚线外或监理工程师指定地点。2.2按标书规定彻底处理好井、墓、坑、穴，消除隐患。2.3对于地面横坡陡于1：5时，采用人工挖台阶，台阶宽度不不不小于1m，并做成向内倾斜的台阶。2.4原地面处理完毕后，用平地机整平，配合压路机进行填前碾压。2.5土场在进行取土前要进行清表，把表层土、腐植土和含杂质的土清除，保证路基回填土的质量。装土采用挖掘机，根据运距的远近，每台挖掘机配15吨以上自卸汽车6—8辆，以充足发挥多种机械的效能，保证工程进度。2.6路基填料每5000m3或土质有变化时取样进行检查。正式填筑前，先做100m（全幅路基）的试验段，以验证最佳碾压组合方式、工序、松铺厚度和含水量等，试验成果报经监理工程师同意后作为施工控制的根据，然后再正式填筑。路基碾压采用50吨振动压路机，18—2.7路基填筑时按路面平行线分层填筑，不一样土质分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm，填筑宽度要路基每侧超过设计宽度50cm，以保证路堤边缘的压实度。整平时采用推土机粗平，平地机细平，按试验段确定的压实方案碾压，同步注意处理好接头和保证路基填筑。2.8假如含水量过大，采用翻晒法，必要时可以换土。2.9构造物台背回填，按图纸和监理工程师规定进行。两侧对称回填压实，压路机达不到的地方，采用小型机具扎实。2.10施工期间保证排水畅通，以免导致损失。3.路面基层3.1底基层—石灰粉煤灰稳定土施工3.1.1工程计划安排主线石灰粉煤灰稳定土底基层均采用路拌，由路面施工所负责施工。3.1.2施工准备①施工前按规范规定进行稳定土的构成设计，确定符合强度规定的石灰的用量，确定最佳含水量，并在28天前报监理工程师同意后进行试验路段的施工。②做好材料的运送及储备工作，组织人员，调运机械进入现场。底基层施工工序设工长4人，技术人员9人，重要施工人员100人。3.1.3施工工序及规定①首先由测量员按施工宽度放好边线。②铺土：将土按计算好的虚铺厚度均匀摊铺在路槽内。③铺灰：石试验室取样检测合格后按单位面积将石灰折成摊铺厚度，均匀摊铺在土层上面。④拌和：采用拌和机拌合，拌合三遍，直到土、石灰混合均匀并无素土夹层为止。⑤整型：先用平地机进行初平，随即用8～10T压路机静压1遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平，使其纵横坡均满足设计规定。⑥碾压：首先用振动压路机从路边向中心碾压，保证路拱不偏移，碾压遍数不少于2遍，再用18～21T压路机碾压3～4遍，至无明显轮迹，压实度到达规范规定为止。⑦养生：石灰稳定土碾压完毕后，进行洒水养生使灰土保持—定的湿度，促其强度增长，防止干缩裂纹。养生期内封闭交通，除洒水车外不通行其他车辆。二步灰土养生期不少于7天。3.3上基层—水泥稳定碎石施工3.3.1工程计划安排按照工序的规定详细进行安排。3.3.2施工准备①施工前按规范规定进行混和料构成设计，确定符合级配、强度规定的多种规格料的配合比，确定水泥最佳用量和最佳含水量，并在28天前报监理工程师同意后进行试验路段施工。②做好材料的运送及储备工作，尤其是作好水泥的防护。同步组织人员，调运机械按期进入现场。水泥稳定碎石施工工序设工长4人，技术人员9人，重要施工人员80人。摊铺机用天津鼎盛产WTD9500型摊铺机2台。碾压用SD175D振动碾2台，3Y18-21T静碾6台，XP300胶轮压路机2台，拌和设备用山东潍坊WDB-500稳定土拌和站2座，运送采用17吨以上自卸汽车30辆，养护用济南绿叶JYJ5102GYP洒水车6辆。3.3.3①拌和、运送。在拌和过程中严格控制水泥用量及含水量。运送车辆用17T以上自卸汽车，在天气较热或运距较远时混合料拌和含水量较最佳含水量高2-3%并且加盖蛇皮布，以防表面水份流失过多，使碾压时含水量靠近最佳。水泥碎石从出场至碾压成活不超过4小时，能保证水泥碎石的密实度及强度。②整顿下承层打扫下承层，按照规定尺寸培肩，并洒水湿润，保持底部潮湿状态，以利水泥碎石下底层养生。③摊铺水泥碎石摊铺采用天津鼎盛产WTD9500摊铺机，摊铺时用钢丝基准线找平，保证水泥碎石标高及平整度。④碾压碾压采用振动碾、静碾组合碾压形式，SD175D振动压路机碾压2—4遍，18—21吨静碾碾压4—6遍，XP300胶轮压路机柔压2遍，消除轮迹，并及时检测密实度。⑤养生初期养护的好坏直接影响水泥碎石后期强度的形成，为此在水泥碎石成活后用济南绿叶JYJ5102GYP水车6辆进行洒水养生7天，使基层在养护期内一直保持湿润，并封闭交通严禁一切车辆通行。养生7天水泥碎石到达规定强度后立即进行沥青防水层的施工，防止水泥碎石长期暴露在空气中产生裂缝影响水泥碎石的整体强度。4.路面—沥青砼施工根据本协议的沥青砼工程量及工期计划安排，调运设备进入施工现场，开始安装调试，多种材料也陆续进场。4.1构成设计4.1.1首先计算出多种材料的用量比，分6个不一样的沥青用量（间隔0.5%），采用试验室小型沥青混合料拌和机进行混合料拌和成型及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定出各项指标，确定沥青最佳用量，要保证试验措施对的，成果可靠，以此矿料级配及沥青用量作为目的配合比，供确定各冷料仓向拌和站的供料比例和进料速度，该项工作是技术与经验的反应，为保险起见，需做平行试验。4.1.2必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分试验，调整使生产时的多种材料满足目的配合比的规定，以确定热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同步反复调整冷料仓比例，以到达工料平衡，并取目的配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。4.1.3拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上的钻芯取样进行马歇尔试验和矿料筛分，检查沥青用量，检查成品沥青混合料的质量符合程度，由此确定生产用的原则配合比，作为生产控制的根据和质量检查的原则。4.1.44.2试验路段4.2.14.2.2在工程师同意的现场，用备齐并投入该工程的所有机械设备及每种沥青混凝土，在工程师的严格监督下，以符合规定的措施铺筑一段长度约2004.2.3a.确定合理的机械数量及机械组合方式。b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。c.确定摊铺速度、碾压次序、遍数等。d.确定松铺系数。e.验证沥青混合料配比。f.全面检查材料及施工用量。g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥措施。h.完毕试验段总结上报审批。4.3下承层准备沥青砼下面层施工前要对水泥碎石基层进行一次认真的检查，打扫洁净，对于局部病害及时处理后，4.4混合料配制4.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不一样料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师同意。4.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按规定的比例进行配料。4.4.3沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在：70#沥青140℃—160℃范围内。矿料加热温度为：中上面层160℃—190℃，下面层130℃—160℃，沥青与矿料的加热温度应调整到能使拌和的一般70#沥青砼出场温度在140℃4.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，防止产生超尺寸颗粒。4.4.5沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30—50S（其中干拌时间不得不不小于5S）。4.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细集料分离现象，不符合规定期不得使用，并应及时调整。4.5混合料运送4.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运送途中过量损失热量和被污染、雨淋等，保证沥青混合料的质量。4.5.2持续摊铺过程中，沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。4.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于本工程。4.6摊铺4.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线。4.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，尤其应注意下层的污染状况，不符合规定的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。4.6.3正常施工，摊铺温度一般70#沥青砼不低于150℃4.6.4摊铺机一定要保持摊铺的持续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺机前要常常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，防止中途停止，影响施工质量。受料斗内要饱料，送料应均匀。4.6.5摊铺机的操作应不使混合料沿着收料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度如下的混合料应予除去。4.6.6摊铺机扎实锤，要尽量加大力量，使摊铺层摊过后压实度能到达90%以上，且2台摊铺机扎实锤的扎实力量和频率必须保持一致，以保证摊出的沥青砼密度均匀一致。4.6.7对外形不规则路面、厚度不一样、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意后可以采用人工铺筑混合料。4.7混合料的压实4.7.1在混合料完毕摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随即进行充足均匀的压实。4.7.2压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定规定。a.初压：摊铺后立即用胶轮压路机进行高温碾压，而后用关闭振动的DD110压路机碾压两遍，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应忽然变化而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。一般70#沥青砼初压温度控制在140℃b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用DD110振动压路机振动碾压4—6遍后再关闭振动碾压2—3遍，到达压实规定。c.终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的DD110振动压路机碾压，消除轮迹（一般70#沥青砼不低于90℃4.8接缝的处理4.8.14.8.24.8.3横向接缝上下层间的错位至少为4.9交通管制路面冷却前严禁任何车辆通行，路面冷却后可控制过往车辆的车速，严禁刹车、调头损伤路面。5.桥涵1.基础及下部构造的施工一准备工作1、施工复测：对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行查对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。2、原材料准备⑴集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范规定，集料级配符合设计及规范规定。⑵水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范规定。⑶石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范规定。⑷钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范规定。⑸水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。二、钻孔灌注桩施工方案1、钻孔⑴场地整平扎实、桩位定位后，埋设钢护筒。护筒保证足够的长度和强度，坚实不漏水。护筒孔径比钻头直径大30-40cm，高度宜高出地下水位1.5-2.0m，并且当护筒处在旱地时，护筒还应高出地面0.3m⑵成孔重要采用回旋钻钻进施工工艺，现场施工中可根据地质状况，按甲方规定选择施工工艺。⑶钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，保证在钻进过程中，钻机不会产生位移或沉陷。⑷钻孔护壁泥浆由粘土（或膨润土）和添加剂构成。开钻前，要挖好泥浆池、沉淀池，并设置泥浆循环净化系统。⑸桩的钻孔，必须在中心距离5m⑹钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥常常冲击新鲜地层。⑺升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。⑻桩孔的钻进应分班持续作业，注意土层的变化，在土层变化处应采用渣样，判断土层，及时填写钻孔施工记录，并与地质剖面图校对。⑼钻孔到达设计标高后，对孔位、孔径、孔型进行全面检查，确认满足规定后方可进行下道工序。2、清孔⑴钻孔完毕，检查合格后，应及时进行清孔。清孔重要采用换浆清孔法进行初步清孔。若规定清孔质量较高时，可使用高压水管插入孔底射水，使泥浆相对密度到达规定。⑵清孔时必须保持孔内水头，防止坍孔。⑶孔底沉渣厚度符合规范规定期即可停止清孔。3、钢筋笼的制作和安放⑴制作前每批进场使用的钢筋应具有出厂证明书和检查汇报单，同步应做机械性能测试抽验，焊接用的钢材，应做可焊性和焊接质量试验，对生锈的钢筋在使用前应认真除锈。⑵钢筋班组按照地面标高算出每个钢筋骨架实际长度，然后再配料成型，并注意挂好标牌，防止用错。主筋必须平直，无局部弯折，钢筋焊接的中心线对直线的偏差不得超过其全长的1%。⑶钢筋笼成形后，为使钢筋笼主筋有一定保护层，在钢筋笼的外侧安顿保护层垫块或者导箍，每组对称设置4块。⑷钢筋笼安放时，应渐渐下放，严禁高起猛落、碰撞和强行下放。骨架吊装就位后，应检查其与否牢固，骨架中心与否与桩中心对应，否则及时调整。⑸灌注混凝土时，钢筋笼在顶面应有地面框架或其他有效措施进行固定，以防提高导管或钢护筒时钢筋笼笼拔起以及在灌注混凝土时钢筋笼上浮。4、砼配制⑴水泥应符合现行国标，并附有制造厂的水泥品质试验汇报等合格证明文献。水泥进场后，应按其品种、标号、出厂时间等状况分批进行检查验收。⑵粗骨料选用坚硬的碎石，并且碎石中不得混入泥土和杂物，采用最大粒径30mm⑶细骨料选用级配合理，质时坚硬，颗粒洁净的天然中砂，细度模数为2.3-3.0。⑷砼的配合比在动工前应通过试验，按配合比配制的砼拌合物需符合强度、耐久性、和易性等质量规定，凝固时间还应以满足水下灌注作业需要为前提，坍落度选用18-22cm5、砼灌注⑴浇注水下混凝土前应对沉淀厚度进行复查，未到达规定期，重新清孔。⑵灌注水下砼应及时持续进行，无特殊状况中途不得停止。在灌注之前应再次检查孔深和沉淀层厚度及钢筋笼标高，确认成孔质量符合规范规定，方可进行灌注。⑶砼灌注采用导管法。在导管上方使用吊斗，与16t吊车及混凝土运送车配套使用，以保证灌注过程的持续性。导管底部以合适的深度埋在灌入的砼拌合物内。灌注首批混凝土时，应注意：导管下口至孔底的距离一般宜为25-40cm，导管埋入混凝土中的深度不得不不小于1m。在灌注过程中，应常常用百米绳探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m-6m⑷灌注的桩顶标高应预加一定的高度，一般应比设计高出不不不小于0.8m以上，以保证混凝土强度，多出部分在接桩前截掉并清除，截桩时应防止损毁桩身，桩头应无松散层。截桩时可将桩头主筋稍向外弯曲，但其角度不得不小于15⑸灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于06、桩的质量检查⑴在钻孔灌注桩施工过程中，应作好多种记录，为检查桩的质量提供根据。⑵钻孔灌注桩施工完毕后，开挖基坑，凿除桩头，采用超声波探伤法检查桩的质量，保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。⑶根据甲方或监理工程师的规定，对部分桩进行钻芯取样。三、承台(或系梁)施工方案1、将成型的桩基桩顶高出设计标高部分人工凿除，桩头无松散层，凿除后桩顶宜略高出设计标高1-2cm，以利与承台（或系梁）连接。2、将承台（或系梁）范围内的底面用二八灰土处理，平整、碾压密实，其标高符合承台（或系梁）底面的设计标高。3、钢筋下料成型及绑扎钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运送至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，进行验收。4、支立承台模板⑴模板采用组合式钢模板。⑵各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。⑶模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。⑷模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要，钢筋骨架不得紧贴模板，以防露筋。⑸模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计规定。⑹模板内侧涂刷隔离剂，注意不得污染钢筋骨架。模板支立完毕后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师复查。5、混凝土浇筑⑴承台（或系梁）底面洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。⑵钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。⑶砼采用集中拌合，罐车运送。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。⑷在规定期间内及时将混合料运送至浇筑现场。⑸采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要持续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间。⑹砼浇注到顶面，应按规定修整、抹平，预埋件（预埋钢筋）位置要精确。6、混凝土浇筑时的注意事项⑴拌和时多种构成材料应搅拌均匀，色泽一致。⑵高温运送时要加以覆盖，运送时间尽量缩短。⑶插入式振捣器振捣时分层浇筑厚度不适宜不小于30cm。⑷振捣a.振捣器插入或拔出混凝土时要快插慢拔，以免产生空洞。b.振捣器要垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土内5-10cm，保证新、旧混凝土之间的良好结合。c.振捣器的移动间距不得超过有效振动半径的1倍。d.振捣器应防止与钢筋、预埋构件及模板相接触。e.模板角落及振捣器不能抵达的地方，辅以插针振捣，保证混凝土密实及表面光滑，以免引起离析。f.不得运用振捣器使混合料长距离流动或运送混合料。g.高温时浇筑混凝土，应对已成表面覆盖保温，防止产生干缩裂缝。7、混凝土的拆模与养生⑴混凝土到达强度的50%即可拆模板，模板拆除时要小心按次序拆卸，防止撬坏模板和碰坏构造。⑵砼浇注后要及时覆盖养生至少7日，常常保持砼表面湿润。8、混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，一般为2-3组。四、墩（台）柱施工方案承台（或系梁）浇筑完毕且成型后，进行墩（台）柱的施工。1、将成型的桩基桩顶高出设计标高部分人工凿除，桩头应无松散层，凿除后桩顶宜略高出设计标高1-2cm，以利与墩（台）柱连接。2、用导线控制法在桩头上放出墩（台）柱中心位置。3、在桩头上墩柱位置处绑扎或焊接墩（台）柱钢筋骨架，注意与桩基预留钢筋按图纸规定焊接紧密。4、支立墩（台）柱模板⑴模板采用组合式钢模板。⑵各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝粘贴严密，以防漏浆。⑶模板外侧设支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑混凝土过程中发生位移、挠曲和变形。⑷模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要，钢筋骨架不得紧贴模板，以防露筋。⑸模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计规定。⑹模板内侧涂刷隔离剂，注意不得污染钢筋骨架。⑺模板支立完毕后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师复查。5、混凝土浇筑⑴桩头洒水湿润，并清理其上杂物、油污等。⑵钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。⑶采用集中拌合，罐车运送。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。⑷在规定期间内及时将混合料运送至浇筑现场。采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要持续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间。⑸砼浇注到顶面，应按规定修整、抹平，预埋件（预埋钢筋）位置要精确。6、混凝土的拆模与养生⑴混凝土到达强度的70%即可拆模板，模板拆除时要小心按次序拆卸，防止撬坏模板和碰坏构造。⑵砼浇注后要及时覆盖养生至少7日，常常保持砼表面湿润。7、混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土温度、含气量、坍落度等，并随机取样制作混凝土强度试件，一般每墩（台）柱1-2组。五、桥台台身、台帽及耳墙的施工桥台台身、台帽及耳墙混凝土施工同步进行，一体浇筑。承台养生至混凝土到达2.5Mpa后方可进行桥台台身的施工。若为轻型桥台，因其台身较高，故宜分层浇筑。1、钢筋骨架制作⑴承台精确放样出桥台台身的位置,并用明显的细标线打出。⑵绑扎或焊接钢筋骨架时，注意与承台上预埋钢筋的连接，桥台台身、台帽及耳背墙钢筋一体绑扎。⑶模板的支立：轻型桥台台高壁薄，为保证模板的稳定性和以便浇筑，模板分层支立，每层宜为1-2m，模板支立的其他注意事项同承台。2、混凝土浇筑：桥台台身、台帽及耳墙的浇筑工序及注意事项同承台。支座垫石与台帽同步浇筑。3、拆模与养生：桥台台身、台帽及耳墙的拆模与养生工序及注意事项同承台。4、混凝土表面修整：本工程对桥台台身、台帽及耳墙的外观质量有较高的规定，混凝土的外观质量，尤其是表面平整度、顺直度、光洁度等是桥台台身、台帽及耳墙工程质量的重要构成部分。当混凝土拆模后，混凝土强度正处在增长的初、中期，适合于混凝土的修补与整修。拆模后如表面有局部粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，经监理工程师同意，凿至一定深度，用同等级混凝土或监理工程师指定的等级混凝土重新浇筑和修整。模板成型的混凝土表面，除监理工程师同意，不得粉刷。5、试验取样与质量自检：混凝土浇筑过程中，随时检查混凝土的矿料级配、水灰比、坍落度等，在浇筑现场随机取样制作混凝土强度试件，一般每工作班组取2-3组。六、盖梁施工方案墩（台）柱浇筑完毕且到达一定强度后，进行盖梁的施工。1、支立底模⑴在地面上盖梁的正投影处用浆砌片石做成支撑底座，宜略不小于盖梁正投影面积。⑵在底座上支立满堂式钢管排架，排架应牢固稳定。⑶在盖梁的底面高程处支立钢质底模，与墩柱接缝处应紧密，无缝隙。⑷底模上涂刷隔离剂。3、钢筋骨架制作⑴在底模上放出盖梁的精确位置。⑵绑扎钢筋骨架，钢筋骨架的绑扎工艺同承台。⑶模板的支立：侧模的支立及注意事项同承台。⑷混凝土浇筑：混凝土浇筑工序及注意事项同承台。支座垫石与盖梁同步浇筑。⑸拆模与养生：拆模与养生工序及注意事项同墩台。⑹拆模后的表面修整同台帽。⑺试验取样同承台。⑻质量自检。2.上部构造的施工一、场地布置根据本协议段的总体计划和现场考察状况，考虑本协议的桥涵构造物特点，沿线计划设置一种预制场进行梁板预制。二、机械、机具配置为满足预制空心板、箱梁的需要，保证施工顺利进行，各预制场均准备下列机械机具供预制梁板使用。1、混凝土及灰浆机械：75m3/h混凝土搅拌站1座、400L拌合机2台（备用）、200升内灰浆拌合机2台、50L2、张拉设备：ZB4/63型油泵4台、QYC250型千斤顶2台、YDC1200型千斤顶3台、砂轮切割机2台。3、钢筋加工机械：100KVA交流对焊机1台、30KVA交流电焊机16台、切断机2台、成型机4台、30KN内单筒慢速卷扬机3台。4、水平运送机械：混凝土轨道料斗2辆、1t内机动翻斗车4辆、1m35、起重设备：80t钢门架2付、10t以上钢门架1个。三、材料的质量控制为了保证梁板的预制质量，必须对构成预应力混凝土梁板的原材料质量进行严格控制，按《技术规范》及设计文献的规定并通过监理工程师同意，做好原材料的进场和进场前的抽样检查，不合格的原材料严禁进场或及时清除现场。混凝土的钢筋符合下列原则:《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)；《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223-）、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-95)；《预应力混凝土用热处理钢筋》(GB4463-84)。3、钢丝及钢绞线的松弛级别（Ⅰ级松弛Ⅱ级松弛）根据图纸规定其性能符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223-）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）。3、用于预应力混凝土的钢材的制造商的质量证书随同每批钢材交付。4、用于锚具装置的钢材符合《优质碳素构造钢技术条件》(GB/T699-88)的45号钢并经热处理。锚垫板为符合《碳素构造钢技术条件》(GB/T700-88)的Q235号钢。5、预埋预应力管道宜采用冷轧薄钢带卷制的波纹管构成。用于制造金属波纹管的低碳带钢其厚度不不不小于0.3mm。6、中粗砂采用颗料坚硬、强度高、耐风化的天然砂。其级配范围及中粗砂的含泥量、云母含量、轻物质含量、硫化物及硫酸盐含量及结实性指标都符合《公路工程集料试验规程》JTJ058-及投标文献规定（见下表），中砂的细度模数尽量控制在2.5左右，粗砂的细度模数尽量控制在3.4左右。砂的结实性指标混凝土所处的环境指标循环后的质量损失（%）混凝土所处的环境条件循环后的质量损失（%）在寒冷地区室外使用并常常处在潮湿或干燥交替状态下的混凝土≤8在其他条件下使用的混凝土≤12细集料中杂质的最大含量混凝土级别≥30＜30含泥量（%）≤3≤5其中泥块含量（%）≤1≤2硫化物及硫酸盐折算为SO3（%）＜1＜1有机物含量（用比色法试验）颜色不应深于原则色如深于原则色应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验加以复核云母含量（%）＜2＜2轻物质含量（%）＜1＜17、碎石的级配范围及多种杂质含量、结实性指标符合《公路工程集料试验规程》JTJ058-及投标文献的规定（见下表），压碎值指标不不小于12%，含泥量<0.5%，硫化物及硫酸盐含量<1%，并控制有机物含量。碎石和卵石的结实性试验及指标混凝土所处环境条件在溶液中循环次数试验后质量损失不适宜不小于（%）寒冷地区常常处在干湿交替状态55寒冷地区常常处在干湿交替状态53混凝土处在干燥条件但粗集料风化或软弱颗粒过多时512混凝土处在干燥条件但有抗疲劳、耐磨、抗冲击规定高或强度不小于C40558、水泥拟采用42.5、52.5MPa一般硅酸盐水泥水泥符合GB175—1999原则，按招标文献的规定不使用含氯化物的水泥。为了保证水泥强度的稳定性，水泥的有效期限控制在出厂后15～60天以内。9、预制场供水符合饮用水技术指标规定。10、多种材料进场后按其品种、规格分开寄存并挂牌标明。除按《技术规范》规定对多种材料抽样检查各项技术指标外，还对寄存时间长也许变质或减少的材料及时检查，防止不合格产品用于预制构件。四、先张拉预应力板的预制1、预制台面的准备预制台面采用现浇混凝土台面，同步台面做为空心板的底模，采用表面粘贴地板革的工艺，以提高梁板底部外观质量。2、张拉台座的准备⑴台座承受预应力钢材张拉时的所有拉应力，因此台座必须保证足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不不不小于1.5，抗滑移系数不不不小于1.3。⑵横梁必须有足够的刚度和稳定性，防止受力后弯曲或翅曲，保证受力后挠度不不小于2mm。3、张拉前的准备工作⑴计算预应力钢材的张拉力及其对应的伸长值。⑵配套检查张拉模具。⑶夹具准备。⑷制作和安装定位板，检查定位板上的钻孔位置和孔径大小。预应力钢材定位板孔眼与台面距离必须精确，以保证预应力钢材的保护层厚度。清理台面和刷隔离剂。⑹预应力钢材，台面每隔一定距离放置木块或是钢筋头垫起预应力钢材，以控制保护层厚度，防止穿预应力钢材时，碰掉隔离剂或沾污预应力钢筋。⑺接长预应力钢材。4、预应力钢材的张拉⑴将钢绞线穿入台座两端定位板中，并在张拉端用圆锥形夹具固定。⑵安装千斤顶，将张拉端露出的钢绞线穿进千斤顶孔道，并使千斤顶的定压头顶紧夹具的套筒，钢绞线尾部用夹具加紧。千斤顶应与预应力钢筋成一水平直线。张拉程序为0—>初应力—>1.05δcon（持荷2min）—>0—>δcon（锚固）⑷张拉完毕后，顶锚、回油，松开尾部夹具，卸下千斤顶。张拉注意事项：a.预应力钢材张拉完毕后，与设计位置的偏差不得不小于5mm，同步不得不小于构件最短边长的4%b.张拉时，预应力筋的断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予调换c.应先张拉靠近台座截面座心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力e.张拉时，张拉方向应与预应力钢材在一条直线上f.顶紧锚塞时，应注意压力表读数一直保持在控制张拉力处。安装钢筋骨架，预埋件及模板⑴钢筋不存在有害的缺陷，用钢丝刷或其他措施除锈去污后的钢筋其尺寸、横截面积和拉伸性能符合设计规定。成盘弯曲的钢筋采用5t慢速卷扬机进行冷拉调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不不小于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋冷拉率不不小于1%，钢筋的损伤不超过截面的5%。⑵钢筋的成型在防雨棚内进行。钢筋的切断及弯曲成型由纯熟技工按照图纸的设计尺寸及形状，配合钢筋切断机和成型机进行操作。主筋长度、弯起点位置、箍筋各部尺寸的加工偏差在技术规范容许误差范围内。⑶常用钢筋机械接头（套筒挤压接头、锥螺纹接头、镦粗直螺纹接头等）符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）的规定。⑷钢绞线的切断由纯熟技工按照图纸的设计长度采用砂轮切割机切断，切割前将切口两侧各3～5cm绑扎一道22#铁丝。钢绞线编束时梳理顺直绑扎牢固，防止互相缠绞并每隔1～1.5米绑扎一道22#铁丝。⑸钢筋成型、钢绞线编束后放置在防雨棚内，堆放整洁，用垫木垫好，挂牌标明其使用部位和钢筋、钢绞线编号防止使用时混放用错。⑹预制梁板的纵向主筋采用闪光对焊，对焊接头的外观、拉力试验、冷弯试验符合《技术规范》和招标文献的规定。防止在最大应力处设置接头，布置在同一区段内（不小于3d长度范围且不小于50cm）的受拉钢筋接头截面积不超过配筋总面积的50%。纵向受力主筋加工配料采用三种配料，使钢筋接头在同一断面错开。⑺为了防止底模板污染钢筋，安装绑扎前在底模板上铺一层塑料布，待侧模板安装时再将塑料布撤掉。钢筋绑扎也可在相邻底座上绑扎好后再吊到准备使用的预制底座上。⑻钢筋安装、绑扎时主筋、箍筋的根数精确、布置间距的偏差符合技术规范的规定规定。在绑扎梁端钢筋时优先考虑纵向主筋和预应力钢绞线束位置的对的，当发生冲突时其他辅助钢筋可做合适调整。⑼保证钢筋对的位置的混凝土垫块标号与空心板及箱梁混凝土标号一致，支承垫块纵向间距不不小于1.2米呈梅花状交错布置。所有钢筋通过支撑或垫块牢固地固定防止浇筑混凝土时钢筋移位。为了保证预制板、梁的外观质量，混凝土垫块外露面做成尖爪状保证水泥浆的渗透。(10)预应力张拉的波纹管道用“＃”字型钢筋架定位，其间距不超过50cm，钢筋定位架按照孔位坐标焊接固定在空心板的架立钢筋上。波纹管道的横坐标误差不不小于30mm，纵坐标误差不不小于10mm。波纹管道接头严密，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，防止混凝土浇筑时水泥浆渗透管内导致管道堵塞。(11)先张板钢筋的绑扎，应在张拉结束后8小时进行，以保证安全。6、混凝土的配制及运送⑴混凝土的配合比控制混凝土及水泥的配制严格按照监理工程师同意的混凝土配合比设计进行配制，混凝土配制前仔细检查称量和配水机械设备，使其维护在良好状态，其精确度精确到±4%，所有材料除水按体积法计量外其他均按重量计量。不用加水或其他措施变更混凝土的稠度，坍落度不符合规定严禁使用。混凝土搅拌时间不不不小于最短持续搅拌时间，拌合好的混凝土为分布均匀、颜色一致的混合物，混凝土拌合超过45分钟后严禁使用。⑵混凝土的拌合及运送混凝土拌合运用75m3/h混凝土搅拌站集中拌合，用6m7、混凝土的浇筑⑴浇筑混凝土前检查多种预埋件（锚垫板、伸缩缝钢筋、护栏预埋钢筋）与否齐全，位置与否对的，固定与否牢固。⑵浇筑混凝土时搭设简朴支架平台，防止操作人员直接在钢筋上行走。混凝土卸在工作平台上后，再采用人工使用铁锹的措施将混凝土入模。防止混凝土直接入模砸在钢筋上或破坏预埋件（尤其是锚垫板和张拉孔道）的对的位置。⑶梁板混凝土的浇筑避开中午高温天气，尽量减少温差对混凝土的收缩影响。⑷空心板和箱梁的混凝土浇筑采用2次浇筑成型，将固定芯模的混凝土支撑垫块固定好后，首先浇筑空心板和箱梁的底板混凝土；浇筑完底板混凝土后，迅速安装空心板和箱梁的芯模，空心板和箱梁的芯模运用支撑垫块或支撑木固定好，绑扎顶板钢筋并固定预埋件后，才能开始浇筑空心板和箱梁的腹板及顶板混凝土。腹板混凝土的浇筑在底板混凝土初凝前进行，防止出现冷接缝。腹板和顶板混凝土的浇筑按一定厚度、次序和方向自下而上地水平分层、斜向分段一次持续浇筑成型，腹板内混凝土的分层厚度不适宜超过30cm。⑸混凝土采用插入式振捣棒进行振捣，振捣时尤其注意梁端锚固区附近混凝土的振捣工作，为了保证梁端锚固区附近混凝土的密实，使用附着式震动器加强振捣；顶板混凝土采用插入式振捣棒结合平板式震动器进行振捣。插入式振捣棒防止与钢筋、波纹管等预埋件及模板接触。⑹空心板和箱梁内模脱模后，进行封头混凝土的浇筑。封头混凝土的模板用厚5cm的预制混凝土实心板，通过预制空心板时在顶板的预留孔灌注混凝土，用插入式振捣棒振捣密实。⑺为了使桥面铺装与梁板顶面混凝土紧密结合，空心板和箱梁顶板混凝土浇筑完毕后，在梁板顶面用钢刷刷毛或垂直方向划槽，槽深0.5～1cm每延米10～15道。混凝土浇筑完毕初凝后对混凝土进行养护，养护采用麻袋片或毛毡覆盖结合浇水的措施进行。空心板和箱梁混凝土的养护到空心板和箱梁进行预应力张拉时为止。⑻为保证梁板绞缝混凝土连接牢固，安装前梁板侧面绞缝处和梁端持续处必须凿毛处理。混凝土的养护混凝土浇筑完毕初凝后对混凝土进行养护能促使混凝土硬化作用得以充足发挥，获得令人满意的强度。养护采用麻袋片或毛毡覆盖结合浇水的措施进行；同步还能防止干燥收缩引起的裂纹，因此防止受低温、干燥、剧烈的温度变化等不良影响。此外还必须注意防止在混凝土硬化过程中对混凝土产生振动、冲击等荷载。9、拆除模板10、预应力钢材的放张⑴放松预应力钢绞线必须在空心板混凝土龄期满14天以上，混凝土强度到达设计强度的100%的条件下方可进行⑵放松预应力钢绞线应分阶段，对称、交错地放松，以防在放松过程中构件产生弯曲，裂纹或预应力钢材断裂。⑶放张预应力钢束时，应保持均匀、慢速。⑷要注意上拱度的变化，弹性上拱误差控制范围为正负0.5cm。⑸梁端被切断的钢束长度不得不小于2cm。3.梁板的安装根据梁板构造和现场地形状况，计划采用汽车式起重机安装、龙门架安装两种安装方式。一、支座安装1、永久支座安装桥梁支座符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-93)及《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT-1999)的有关规定。进场的支座按图纸及本规范有关规定进行检查并将并将检成果上报监理工程同意后方可使用。支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检查汇报的复印件和产品合格证与否符合图纸规定，如不相符不得使用。盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。支座施工前，测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标，从控制点直接放出支座的轴线，用钢尺确定支座中心位置。支座位置及标高要严格控制，使得梁板安装后支座可以均匀受力。在盖梁和台帽养生结束施工放样完毕后，开始浇筑垫石混凝土，垫石混凝土按照设计的标号配置，浇筑时严格控制顶面标高，浇筑完毕后及时清除表面浮浆。橡胶支座安装时按照图纸的支撑中心就位。墩顶面、梁底板、支座保持无油污。安装时注意气温温度的变化可使支座产生预变位。盆式支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时与预埋钢板焊接，但将支座与预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。滑板支座安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净不得夹有灰尘和杂质。然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。支座安装高度符合图纸规定，要保证支座支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得不小于2mm。2、临时支座安装对于采用先简支后持续的梁板构造，梁板在简支状态下时墩顶的持续部位需要设置临时支座，待梁板变为持续构造时，撤出临时支座，永久支座变为受力状态。临时支座按构造形式分为两种：一种为钢板槽内填砂型，一种为混凝土预制块配木框型。钢板槽内填砂型是用10mm厚的钢板焊1个钢板槽（槽的高度要不不小于垫石顶面到梁板底面的设计高度），钢板槽的侧面预留一种矩形孔洞，临时支座使用时用螺栓将1块钢板固定在孔洞位置堵住孔洞，临时支座摆放好后将槽内填满砂，然后用略不不小于钢板槽内口的角铁放入钢板槽内（角铁框的平面部分向上），将角铁框的顶面（水平）调整到距梁板顶面的高度为10mm的高度，将砂填满角铁框并拍实，在角铁框的上面放一块与角铁框的平面外部尺寸相等的钢板（10mm厚），临时支座安装完毕。撤除临时支座时，只要将孔洞处的钢板卸下，用钢筋棍将钢板槽内的砂掏出一部分后，临时支座顶面的钢板就会自动与梁板底面相脱离。混凝土预制块配木框型是事先根据临时支座的高度预制某些长方体混凝土预制块，在安装混凝土临时支座时，在预制块下放置1个外部尺寸与预制块平面尺寸相等的木框，木框高度为1～2cm，在木框内填满湿砂并拍实。拆除临时支座时只要拆除木框，用钢筋棍将预制块下的砂掏出后，临时支座顶面就会自动与梁板底面相脱离。二、梁板的运送和寄存1、梁板的运送梁板运送采用轨道平车运送或自制炮车进行运送。运送梁板的道路设在平整坚实的地基上。根据确定的运送线路用推土机对运送道路的地基进行整平，对松软地基尤其是淤泥地基务必用推土机将其推除清理洁净，换填土方后，用推土机和压路机分层碾压填平。对于砂土地基采用水压法并配合振动式压路机压实。为使梁板运送安全起见，运送道的纵坡控制在1.5%以内，最大不超过2%。运送轨道采用枕木配42kg/m重钢轨铺设，枕木下垫一层石渣以增强地基承载力，枕木中心间距不不小于40cm，用道钉将钢轨与枕木牢固连接在一起，铺设好的轨道平顺无明显起伏和弯曲现象，轨道两侧道轨无明显高差。梁板起吊、装车用预制场内2付80T以上钢门架进行。梁板均垂直于龙门架的方向预制，梁板的运送采用自制跑车或平板车进行，将梁板平衡地落放在运送平车顶的垫木上，梁板放稳后用斜支撑及绳索将梁体与平车固定好，防止在运送过程中梁体偏心导致梁体倾覆。轨道平车场内运送梁板运用50KN慢速卷扬机牵引轨道平车前进；炮车场外运送梁板，将梁板前端置放在平板汽车上，尾端置放在炮车上由平板汽车牵引前进；也可将梁板的前后端分别置放在1组（前后各1个）炮车上，采用75马力推土机牵引炮车前进。运送梁板时牵引的钢丝绳必须挂在背面一辆平车上，平车要装设制动装置，以便在运行过程中发生状况及时刹车。梁板起吊与安装前对起重运送工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链保持一定的安全系数不准超载使用。起吊梁板时用力必须均匀一致不得用力过猛。正式起吊前先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊状况正常时才能继续进行。在起吊过程中，严禁任何人站在空心板上或在下面行走和停留，严禁空心板悬空后操作人员离开现场。梁板在装卸车前必须将龙门架的滚轮及运送车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。梁板在运送过程中，尤其是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车前后准备见机打掩，防备跑车事故发生。梁板在轨道平车上寄存，平车必须置于平缓路段并用三角木将车轮前后支垫好防止滑动。2、梁板的寄存由于梁板预制和安装的施工受到材料供应、工序间的制约或天气变化的影响，有时不能按照原定计划次序的安排梁板安装，需要有部分梁板临时寄存在存梁场地。存梁场地要根据也许发生的最大存梁数量和梁板构造确定寄存梁板的底座构造和梁板的堆放层数。空心板和箱梁可以分层码放，跨径16m如下的梁板码放不适宜超过4层，跨径16m及以上的梁板码放不适宜超过3层，存梁底座可采用混凝土底座，也可采用编织袋装砂码放底座。若采用编织袋装砂码放底座，注意防止日晒引起编织袋的老化或使其泡在水中引起砂的流失。三、梁板的安装1、汽车起重机安装施工工艺安装前先在现场选好吊车停放位置，吊车要选在地基承载力很好且梁板吊装安放角度合适的位置。如采用1台吊车安装则吊车宜停在待安装孔的中央位置，用两根同样长度的钢丝绳分别拴牢梁板的吊环，另一端挂在吊车吊钩上吊钩开口部，用8#铁丝绑牢以防吊绳脱钩。准备工作做好后，吊车轻轻进行梁板的试吊，直至梁板比较稳定不做大量的位移时，才可缓慢提高将梁板提高到高于盖梁顶面高程，然后缓慢落梁至设计位置，放松吊绳，准备安装下一片梁板。如采用2台吊车合作安装，则两台吊车分别停置于待安装孔的前、后墩位置。两台吊车分别用钢丝绳拴牢梁板的两端吊环，在现场负责人指挥下同步轻轻起吊，在保证梁板没有大的晃动时，同步提高梁板高过盖梁顶面，然后同步缓慢放绳，同步落梁就位。2、龙门架安装施工工艺采用龙门架安装方式的桥梁先安装左半幅，左半幅安装完毕后再安装右半幅。安装门架为两付跨径18m高9m的钢门架。顺桥向将桥下地面整平并将地面压实，如有松软地面现象需铺筑碎石等以增长地基承载力。在整平的地面上下垫枕木铺设两条门架行走轨道和一列运梁铁轨，铺设时测量门架行走轨道和运梁轨道两侧的标高，使两侧轨道标高一致，以防发生运梁车侧翻和保证门架稳定性。两台门架分别设于待安装孔的前、后桥墩位置，预制梁由运梁平车运抵现场，用门架将梁板从运梁平车上吊起，吊点位置在梁端1m左右的吊环处，构件棱角处用汽车轮胎衬垫，以防梁板边角受损。两付门架同步作业，吊起梁板高过盖梁顶面高程，然后驱动横梁行走天车横向位移梁板抵达落梁位置上空，然后缓慢落梁至临时支座上，但吊绳不放松，用测量工具调整校核空心板安放位置并作对应调整，直至符合设计和规范规定，方可放松吊绳准备安装下一片梁板。3、梁板安装的注意事项(1)安装梁板前梁板的起吊、运送、装卸和安装时的混凝土强度到达设计规定，预应力孔道内的水泥浆强度不不不小于设计规定。预制构件安装前，构件的上拱度符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑构造整体混凝土的时间不得不小于90d。(2)梁板安装前要检查龙门架行走轨道基础与否坚实，承载力与否满足需要，2个门架的间距与空心板两端吊点的间距与否一致，门架吊索所对应的位置与空心板吊点处落放的位置与否相对应，门架滚轮与否用三角木垫好支垫与否稳定。(3)梁板安装前所安装的孔位的墩柱、台身、墩台帽的混凝土强度必须到达设计图纸规定的强度。安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理洁净，支座垫石用水灰比不不小于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前必须进行养护并保持清洁。(4)梁板起吊时保持平衡每片梁起吊时必须先进行试吊，确认状况正常后才能进行梁板的正式吊装。在起吊、运送、装卸和安装时，对预应力梁板任何部位的损坏都进行及时修复。(5)梁板安装时仔细落放平稳，对位精确且与临时支座密贴，对位不精确时必须吊起重放不得用撬棍移动。在梁板落放过程中不撞击临时支座，防止其损坏或移位。临时支座没有损坏的状况下，用木支撑将梁体稳定固定好后方可松驰吊索。梁板安装好后相对于桥中线的梁的平面位置允偏差不超过10mm，梁身倾斜度不超过梁高的1.2%，相邻梁顶高程偏差不不小于10mm。(6)梁板就位后妥善支承和支撑，支撑系统图纸在架梁开始之前报请监理工程师同意。梁板安装前检查临时支座的强度、平面位置、顶面标高与否符合设计规定，安放与否稳定，空心板编号与安装的孔位编号与否相吻合，位置与否对的。每一孔桥的第一片梁安装就位后要用斜支撑牢固。四、梁板的纵、横向连接1、梁板的纵向连接本协议段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后持续构造，即墩顶持续。相邻孔的梁板安装完毕并完毕横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。湿接头混凝土到达设计强度后，运用负弯矩预应力张拉将两孔梁板在墩顶连接形成整体。持续梁在预制时预埋持续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。持续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为10d（如采用双面焊焊缝长度为5d）。梁板安装前，在梁板持续处的墩顶制作湿接头现浇混凝土的底模板。底模板采用木框灌砂的措施，根据底模的高度制作木框，木框摆放到对的位置后，用湿砂将木框填满拍实，然后再其顶面抹一层3cm左右后的砂浆，砂浆顶面与永久支座顶面平齐。抹砂浆时注意不碰撞永久支座。梁板安装时，采用有效措施保证梁板底面与底模间的密封，防止由于缝隙的存在产生漏浆现象。2、梁板负弯矩钢绞线的张拉当梁板持续墩顶处的湿接头混凝土强度到达100%后，开始进行持续墩顶处负弯矩钢绞线的张拉工作，负弯矩钢绞线张拉采用一端张拉，其张拉操作及压浆操作规定与主梁正弯矩张拉规定相一致。3、梁板的横向连接每孔梁板安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查承认随即浇筑绞缝混凝土。浇筑混凝土前将绞缝内杂物及结合面的浮皮清除洁净。空心板灌注绞缝混凝土前，要先在梁板间底缝下吊木板或钢绞线将板间缝隙底封严，然后用12.5#水泥砂浆填缝，待填缝砂浆具有一定强度后，再浇筑绞缝混凝土。预制箱梁间的湿接缝混凝土浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛或垂直方向划槽，槽深0.5～1cm每延米10～15道。混凝土浇筑完毕初凝后，对混凝土进行养护，养护采用麻袋片或毛毡覆盖结合浇水的措施进行。4、墩顶持续的施工流程墩顶持续的施工流程为：安装梁板并设临时支座→安装底模及永久支座→按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计规定进行连接→安装预应力束波纹管→立侧模→浇筑现浇段混凝土（采用微膨胀水泥加高效减水剂石子粒径≤2cm）、振捣密实→及时养生→待现浇段混凝土强度到达100%设计强度后张拉应力束（持续束）→压浆→拆除临时支座→进行梁板横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。4.桥面铺装及其他桥面混凝土的铺装桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JGJ/T037.1-）第7章及《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）第四章第四节有关规定进行。1、桥面铺装前的准备工作浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量梁板高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制梁板顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗洁净。预制板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以防止两者之间产生过大的收缩差。2、桥面铺装钢筋网桥面铺装钢筋网为Ⅱ级钢筋，将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在容许误差范围内；钢筋网绑扎完毕后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计规定绑扎在钢筋网上。桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，严禁车辆或其他机械在上行走、碾压防止钢筋扭曲变型。浇筑混凝土前在钢筋网下绑扎预制的馒头型或四爪型混凝土垫块，以保证钢筋网上下位置的精确及控制保护层的厚度。3、桥面铺装混凝土桥面混凝土采用分孔分段整幅现浇。首先支槽钢模板、精测标高及平整度，然后用吊车用吊斗将混凝土摊在桥面上或用混凝土输送泵将混凝土输送到桥面上，人工摊平，用路拱配合4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最终采用拉毛（刷毛）工艺变化表面的粗糙度。桥面铺装宜在全桥宽上同步进行或按监理工程师的指示办理。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完毕的桥面标高；要使用平板振动器振动并用振动路拱找平，再用整平板整平。二、桥梁外侧混凝土护栏1、护栏模板混凝土防撞护拦模板为定型钢模板。为防止护栏混凝土由于不均匀变型产生变型裂纹，在浇筑护拦混凝土时在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝，施工缝处护栏纵向钢筋断开。2、护栏模板安装模板安装按照桥面净宽边缘控制线进行安装。内外侧模板顶部高程一致，模板接头严密，模板底部与空心板相接处的缝隙提前用砂浆堵严。运用螺丝拉杆、支承木相配合将护栏模板固定牢固。护栏混凝土的外观直接影响大桥的美观，模板安装时线条顺直无错茬现象，拆除模板时轻拆轻放，严禁碰撞混凝土表面使混凝土表面平整光洁。3、护栏钢筋护栏钢筋的制作与绑扎可参照其他项目的施工规定进行。4、混凝土浇筑护栏混凝土的配制按照混凝土配合比设计进行，拌合好的混凝土用吨斗车或汽车运送至施工位置，人工用铁锹将混凝土入模。由于护栏尺寸为下宽上窄构造，混凝土内气泡不易排除，因此混凝土可分三层入模振捣，减少混凝土内的气泡。混凝土的振捣采用插入式振捣棒振捣混凝土按层次依次分段次序捣实。三、桥梁内侧钢护栏桥梁内侧钢护栏在预制或现浇梁板时预埋连接钢筋或钢板。桥梁安装整体就位后浇筑护栏水泥混凝土底座。水泥混凝土底座到达强度规定后，进行立柱、栏杆的安装工作。立柱、栏杆的几何尺寸及钢材的质量原则符合图纸设计和《技术规范》的技术规定。四、桥头搭板桥头搭板的施工按照设计规定和《技术规范》的规定进行，施工可参照现浇梁板的施工工艺。桥头搭板施工必须在路基预压结束后来方可进行，搭板标高要严格控制，顶面需进行拉毛（刷毛）处理。五、桥台台背回填高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。因此根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。（1）用于回填的所有材料，应符合技术规范的规定，填料既要能被充足压实，具有良好的透水性，且不具有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按规定拌合。（⒉）回填按分层填筑，控制在每层填厚不不小于15厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面做成3%-4%（⒊）构造物的回填遵照两边对称原则。并做到在基本相似的标高上进行，防止不均匀回填导致对构造物的损坏。（⒋）基坑的回填，在排干积水的状况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。（⒌）回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（⒍）填筑时设专人负责，每一构造物要明确回填负责人。（⒎）不一样土质分层填筑，不混合用。回填土通过选择，含水量应靠近最佳含水量。（⒏）回填高度按设计图规定施工。（9）每层回填都要做压实度检查，压实度检查记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范规定。5.涵洞的施工盖板涵施工（1）钢筋砼盖板涵盖板在预制厂集中预制生产。载重汽车运送到现场，16t吊车安装。（2）斜涵用正板安装时，班的两端最小插头不得不不小于20cm。在台帽上出现的三角形空隙处，应用强度合适的混凝土填塞。（3）明涵的台（墩）身和基础不得设置竖向接缝，除非图纸另有规定或监理工程师另有指示，仅在设有中间分隔带时，可在路中线处设置一道工作缝。（4）除非图纸另有规定，明涵预制盖板的邻板之间，应采用钢筋点焊的措施加以整体连接，板间接缝应用砂浆或小石子混凝土填塞密实；暗涵的邻板之间可不采用钢筋点焊，应采用高标号的水泥砂浆填塞密实，并将底抹平（或符合设计）。（5）梯坎涵的阶梯式基础和涵洞的分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示办理。（6）暗涵盖板上面的填土应在砂浆强度到达90%后来方可进行，第一层填土最小摊铺和碾压厚度分别不得不不小于30厘米和20厘米，并防止局里的冲击，压实度应符合规定。二、其他涵洞施工根据已经有导线点由测量工程师精确放出通道中心桩号及施工边线，测量原地面标高，根据基础设计标高计算出基坑开挖深度。1、基坑开挖在测量放线的基础上用挖掘机开挖基坑。开挖过程中注意要一直有测量工程师在场并常常量测开挖深度，以防基坑开挖深度过深而超过设计深度。开挖深度要稍微比设计深度浅3-5cm，然后用人工清理基底至设计深度。开挖时同步挖出上下坡道以备压实机械进出使用。基坑开挖完毕后按设计规定进行基底处理后，上报监理工程师检查合格后进行下道工序。2、砂砾垫层和混凝土基础施工根据设计图纸和监理工程师的规定，使用级配合格的砂砾填筑砂砾垫层，然后进行压实直抵到达规定的压实度。压实完毕后上报监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。由测量工程师精确放出基础边线，支设混凝土基础模板，严格保证混凝土厚度。多种原材料合格并按照试验配合比和塌落度严格控制，按照规定的抽样频率现场制作试块。混凝土基础顶面用木抹子整平。3、钢筋的制作及安装1、钢筋无缺陷并用铁刷子进行除锈处理，保证钢筋表面无油污、铁锈，使用前要按照招标文献和规范规定做钢筋拉力试验及焊接抗拉、抗弯试验，钢筋的多种物理力学性能符合设计及规范规定。2、钢筋的成型在防雨棚内进行。按照设计图纸尺寸由有经验的钢筋工用钢筋成型机械进行加工成型，加工成型的钢筋下垫方木码放整洁并按照使用部位编码。3、由测量工程师精确放出施工边线进行现场绑扎安装。通道主筋连接使用焊接，在同一断面接头数量不超过钢筋总数量的50%，焊缝长度和焊缝饱满程度符合设计及规范规定；钢筋位置精确，钢筋间距在规定的误差范围内；钢筋绑扎一次成型。4、模板支设箱型通道模板采用组合钢模板。钢筋绑扎成型后支设模板。根据通道外形尺寸支设模板，拼缝要严密，可用在模板侧面粘贴橡胶条的措施，支设模板时要注意保证钢筋保护层厚度；侧模支设要保证墙体尺寸，用与墙体同标号的长度等于墙体厚度的立柱型水泥混凝土预制块作为内部支撑，穿堂对拉螺栓紧固，可预埋塑料管以使穿堂螺栓穿过，用钢管纵横布置，将模板连接成整体并加斜撑固定墙体模板；支设顶模时使用钢管脚手架作为支撑。5、浇注混凝土按照招标文献和设计图纸规定，浇注混凝土采用就地浇注，全箱分为二次浇注。第一次浇注底板内壁以上30cm，第二次浇注剩余部分。两次浇注的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙洁净并不得有堆落的混凝土砂浆等）。浇注侧墙混凝土时用吊车漏斗吊装，设置溜槽将混凝土溜入墙体模板内，水平分层斜向分段，每层不能超过30cm。用插入式振捣器配合平板式振捣器振捣。混凝土浇注完毕初凝后，用钢丝刷刷毛，洒水养护至少7天，保证混凝土的硬化得到充足发挥，获得令人满意的强度。第三章工程质量及工期保证措施第一节工程质量保证措施一、详细质量目的不管是企业自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实