制动力不足、不均衡、拖滞故障案例分析29汇总

案例分析案例一、制动无力故障1、故障概述〔捷达〕车主表达他的车ABS故障灯报警，制动感觉无力，减速不快。依据车主所讲修理工诊断为ABS电控液压单元故障，更换后故障照旧。2、故障诊断与排解该车来修理时是ABS报警，修理工使VAG155101276故障码，该故障码的内容是ABS液压泵V64信号对正极开路，由于捷达轿车ABS电控液压单元故障多发，修理工分析，就更换ABSABS故障灯01276故障码还显示。捷ABS30A中心继电器盒上方上方横置，其中有一ABSV64该保险的问题？经检查中心继电器盒上的30A保险为接触不良，拔下重插好VAG1551去除记忆，ABS故障灯熄灭。故障排解。案例二、制动拖滞故障1、故障概述〔捷达〕轮似乎在制动，加油不走车，行驶困难。2查，觉察制动踏板自由行程偏高，驻车制动正常。试车向后行驶加油，车头向上扬起，不能后退。用千斤顶将后轮架起，后轮不能转动。试从后轮制动泵放出少量制动液，故用榔头敲击制动鼓，直到可以转动为止，装复后，故障现象消逝，故障排解。3此故障是由于车辆放置时间较长，由于雨季进水雨水，或行驶中进水没有准时处理，导致制动生锈，与制动蹄间隙消逝产生车轮抱死。遇此状况，可将后轮卸下，用砂纸打磨制动鼓和蹄片，擦净后装复即可排解。案例三；制动不均衡2023GSI12023GSIABS故障ABS防抱死功能始终不起作用。2到修理厂时，ABS故障灯不亮车主反映ABS有故障。经路试，果真ABS系统不起作用此时故障灯又亮了。回厂后用V.A.G1552 读取故障码为0028〔右前轮转速传感器G4。于是检查连接线没问题。但传感器上有一层灰土擦干净后测量阻值12kΩ正常。但换了一个传感器，同时用V.A.G1552去除存在的故障码。重试车，故障现象仍在。最终只有全面检查。将其他三个轮的传感器及管路和线束全面检查，均无故障。库有一个ABS把握器，更换上，将系统放气，重路试，此时ABS起作用了。车主开走后几天有后来了，说ABS故障灯还是是亮时灭。同时ABSV.A.G1552还是右前轮转速传感器，疑心还是右前轮。于是拆下右前轮重检查传感器突然觉察齿圈轴向摇摆很大，于是装上传感器，测量传感器与齿圈的间隙。有的位置打，有的位置间隙小，正常间隙1.10—1.97mm范围内。于是更换ABS在修理过程中齿圈易被无视。案例四；制动无力车型；桑塔纳2023GSI1车主表达他的桑塔纳2023GSI 行驶1500km后，行驶时ABS警告灯和制动警告灯间或闪亮有时闪亮一下就熄灭，有时亮一会。但关闭点火开关后，再起动发动机，警告灯又熄灭。在路上行驶踩制动感觉无力。22023GSIABS故障灯闪亮，说明ABS系统有故障；制动灯常亮，说明驻车制动开关损坏和制ABS系统中的把握单元，车速传感器、液压调整装置或电子把握制动力安排装置有ABSABS系统各主要装置正常动作，可能由于线路接触不良或机械松动等缘由引起的故障。经过检查没有觉察线路接头松动；用举升机将车举起，用手上下左右扳动车轮，检查四个车轮轴承，并不松旷；对车轮制动分泵放气，无空气；拆下车轮，检查制动分泵的动作，觉察左前轮制动分泵动作不灵敏。拆下制动分泵，觉察泵活塞有些卡滞，并有锈蚀。更换左前轮制动分泵后，ABS警告灯和制动警告灯工作正常。案例五；制动跑偏车型；三菱吉普1该车以70km∕h速度行驶，突遇左边滑移。2〔1〕常见制动跑偏现象无规律跑偏〔是突然发生故障〕偏

缘由分析1、 轮胎磨损严峻不均；2、 胎直径差异过大，无规律制动跑偏越严峻；3、产生无规律的跑偏现象1、制动管路受挤压或碰撞而产生凹伤以致制动液或压缩空气不能通过；2、制动系统因铁锈或污物过多而堵塞；3、因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移等；1、两前轮制动鼓与摩擦片的间隙不全都；2、两前轮摩擦片的接触面相差太大；3、两前轮摩擦片材质不同或旧擦片搭配不均；4、两前轮制动鼓内径相差过多汽车有规律的单向制动跑偏

5、两前轮制动蹄回位弹簧弹力缺乏；6、某侧前轮轮缸活塞与缸筒7、某侧车轮轮缸有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；8、某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓壁过薄；9、两前轮气压、规格、花纹不全都；10、某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或柳钉外露；11、两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；12、某侧前轮制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动；13、某侧车轮摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；14、某侧前轮制动钳固定支板松动；15、两后轮有上述故障；16、车架变形、前轴移位、左右钢板弹簧片不一样，以及横、直拉杆变形或球头销松旷等；17、制动钳活塞卡住；18、悬挂装置紧固件松动；19、制动压力安排阀失效；20、轮毂轴承磨损或损坏。造成汽车发生制动跑偏上述状况外的影响因素还有；运行条件的影响；a、道路条件影响；b人为因素的影响；进一步问诊；制动痕迹不明显。生汽车制动侧滑跑偏事故的真正缘由。故障诊断分析<1>对制动系统的检查分析〔没配备ABS系统。主要有制动总泵与制动助力器、钱盘式制动造成制动失灵而跑偏。初步检查；a、先通过路式制动，依据轮胎拖印查明制动不良的车b、检查制动系统管路，没觉察有漏油迹象。c、测量踏板的自由行程〔标准值为186—191mm〕和制动踏板的间隙〔100mm以上正常范围内。d、检查制动助力器。三种方法；次完全踏下而后几次渐渐上升，说明良好。侧说明良好。其三起动发动机，踏下制动踏板，熄火发动机，保持踏板在不踩踏的状况下30s，踏板高度不变，侧也会影响制动效果。e 制动总泵没有问题。深入检查；检查前盘式制动分泵与后毂式制动分泵；先拆下轮胎及制动毂，检查前盘式制动分泵与后毂式制动风泵并没有漏油现象。但觉察前右盘式制动风泵活塞活动不灵敏，拆下右盘式制动器，拆下活塞防尘罩，用压缩空气管对制动器制动液入口处加压迫出制动活塞，觉察活塞内制动液有锈迹和杂令分泵活塞在缸内卡住。前制动摩擦片已损坏，予以更换，后制动蹄片的厚度符合要求。据了解，该车已使用两年多了，还没有更换过制动液，没执行每年必需更换一次制动液的保养技术要求，令制动液变质，后又进展屡次路试，结果还有往左略微跑偏的现象发生。这就需要进展其他系统作进一步的检查。<2>、对该车其他系统进一步检查a、悬架系统的检查。 修理工经过对悬挂系统的检查，没有觉察有特别状况。b 、转向系统的检查。 。该车的转向系统属于液压助力转向系统。经过检15º转角左右，符合标准迹，横拉杆变形，后轮胎的磨损较严峻。、修复排解动时发生侧滑跑偏，于是更换左横拉杆总成。为了保证制动效果，将前后轮胎更换为胎，而且进展动平衡试验。假设前轮定位参数值不符合标准，前束过大或小，转向主销轴线内倾角、后倾角发生转变，确定会发生汽车行驶时方向跑偏的现