对企业开展第三方物流的几点思考

...wd......wd......wd...对企业开展第三方物流的几点思考目录TOC\o"1-3"\h\u29515对企业开展第三方物流的几点思考 127351一、第三方物流的概念与特征 128681二、第三方物流作用及其管理核心 318534三、国内外第三方物流开展现状与趋势 1717700四、寄语 21一、第三方物流的概念与特征1．1第三方物流的概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以到达对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流，英文表达是ThirdPartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方〞发货人和“第二方〞收货人而言的。第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产根基供给商和非资产根基供给商。对于资产根基供给商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进展物流操作。而非资产根基供给商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。1．2第三方物流的特征从兴旺国家物流业的状况看，第三方物流在开展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：〔1〕关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来标准物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流开展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。〔2〕服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。〔3〕功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须表达专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身开展的根本要求。〔4〕管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和开展的根本要求，第三方物流需要建设现代管理系统才能满足运行和开展的根本要求。〔5〕信息网络化。信息技术是第三方物流开展的根基。物流服务过程中，信息技术开展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。二、第三方物流作用及其管理核心2.1第三方物流创造利润的来源第三方物流开展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。〔1〕作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供"物流作业"改良利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得开展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改良或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改良就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。〔2〕经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的根基。一般低本钱是由于低本钱要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素本钱。通过物流外协，可以将不变本钱转变成可变本钱，又可以防止盲目投资而将资金用于其他用途从而降低本钱。稳定和可见的本钱也是影响物流外协的积极因素，稳定本钱时的规划和预算手续更为简便。一个环节的本钱一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供给商要申明本钱和费用，本钱的明晰性就增加了。〔3〕管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改良及本钱的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司〔第三方物流公司〕的核心经营能力。此外，如单一资源和减少供给商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力。第三方物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多，如：订单的信息化管理、防止作业中断、运作协调一致等。〔4〕战略利益：物流外包还能产生战略意义，及灵活性。包括地理范围块度的灵活性〔设点或撤销〕及根据环境变化进展调整的灵活性。集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。2.2第三方物流运作价值第三方物流服务供给商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。他们不仅考虑同类服务的提供者的竞争，还要考略到潜在客户的内部运作。第三方物流提供商一般需要从提高物流运作效率、与客户运作的整合、开展客户运作三方面创造运作价值。〔1〕提高运作效率物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进展开发〔如：运输仓储等〕。例如：仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作技能。在作业效率范围内另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，一位协调与沟通一般是通过信息技术这一工具来实现的。如果存在着有利的本钱因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用较低的本钱提供更好的服务是非常有可能的。〔2〕客户运作整合第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高效率的重要方面。第三方物流整合运作的复杂性很高，需要更多的信息技术与技能。这一整合增值方式对于单个客户进展内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。因此表现出来的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户根基。当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。〔3〕横向或者纵向整合前面讨论的主要是第三方物流客户的内部运作外包化带来的效率的提高，其实从第三方物流服务供给商角度，也需要进展资源整合，业务外包。对无资产主要是以管理外部资源为主的第三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购置具有本钱和服务优势的单项物流功能作业或资源，开展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一种方法，这样，物流供给商可以专注于自己和新的能力的服务。在横向上，第三方物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。〔4〕开展客户运作第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过开展客户公司及组织运作来获取价值，这种第三方物流服务根本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供给商自己来开发，完成运作。增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程，所增加的价值可以看作愿与供给链管理与整合。2.3第三方物流的本钱价值在竞争剧烈的市场上，降低本钱、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其本钱价值被挖掘出来作为"第三利润源"受到普遍重视的原因。物流本钱通常被认为是企业经营中较高的本钱之一，控制物流本钱，就等于控制了总本钱。完整的企业物流本钱，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用〔即狭义的物流费用〕，以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流本钱的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总本钱，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流本钱变动的指标，否则企业在进展物流本钱控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流本钱不降反升的错误结论。2.4第三方物流管理第三方物流管理是物流理论与实践开展到一定阶段的产物。具有需求导向、契约性、以供给链管理为根基等特点。第三方物流管理的实施主体是从事第三方物流业务的独立法人〔企业或公司〕，依据其业务及管理活动的内在联系，将第三方物流管理活动模块化为需求管理、库存管理、运输配送管理三个相对独立又彼此联系的方面，并将第三方物流管理系统设计为包括供货、运输、库存、需货等多方在内的多智体、网络化的信息管理系统，通过智体间的信息反响与交流，实现第三方物流管理子过程及全过程低本钱、高效率的优化及管理目标。第三方物流管理是以客户需求为导向的管理活动第三方物流管理的最终目的，是通过资源整合与优化管理，挖掘第三方利润，实现供需双方及第三方物流企业自身的价值增值。客户对第三方物流业务的需求是第三方物流企业赖以生存的条件。优质、高效地满足客户需求是第三方物流管理的宗旨。随着网络化、信息化及物流管理技术的开展，以客户需求为导向，为客户量身定作个性化产品与服务，是第三方物流管理的开展方向。第三方物流管理是以合同、契约为纽带连接供需双方的管理活动第三方物流管理活动涉及第三方物流公司、供货方及需货方三个方面。第三方物流公司与供货方及需货方的业务联系是以合同、契约的形式实现的，具有法律效力。第三方物流管理是基于供给链的管理模式供给链概念出现之前，传统物流管理模式以企业内部资源的整合及其管理为主，且生产领域的物流与流通领域的物流相互别离。供给链概念出现之后，物流管理注重对产品从原材料供给、生产并传送给最终用户的全过程进展管理，以实现产品价值增值，其管理活动不仅注重企业内部物流资源的整合与管理，且注重企业外部供给链节点企业物流资源的整合与管理。第三方物流管理模式是基于供给链的管理模式，即将产品供给链上节点企业的物流业务以合同的形式委托给独立的第三方物流公司进展管理。与单纯供给链管理模式相比，其连接供需双方的桥梁和纽带不再是提供货物生产的生产企业，而是提供物流服务的专业化物流企业〔公司〕；同时第三方物流公司将供给链节点企业的物流业务纳入管理范围，能够通过资源优化与整合，最大限度地实现产品的价值增值。第三方物流管理业务流程第三方物流管理的实施主体是从事第三方物流业务的独立法人〔企业或公司〕。第三方物流公司本身不拥有货物，但以合同形式从供货方组织货源，并通过采购、库存、供货等一系列业务及管理活动低本钱、高效率地满足需货方的货物需求。第三方物流公司的物流业务包括进货、验货、卸载、入库、库存管理、补货、拣货、流通加工、集货暂存、发货检核、运输与配送等一系列相互联系的活动。第三方物流管理及业务流程如图1所示。第三方物流管理是从客户需求出发，经过一系列中间环节，以满足客户需求为最终目的，实现对供给链上节点企业物流资源的优化、整合，并到达低本钱、高效率的管理目标。第三方物流企业〔公司〕的管理活动包括相互联系的三个根本方面：需求预测及管理、库存优化及管理、运输配送优化及管理。需求预测及管理第三方物流企业〔公司〕首先对需货方的货物需求进展较为准确的预测，并以此为依据，进展需求管理。具体来说，包括两方面内容，一是在需求方的“订单〞发出之前，进展市场调研，搜集需求客户企业的历史数据及相关信息，利用各种预测工具和方法，对需求方的客户需求进展较为准确的预测，以做到“心中有数〞。二是在需求方的“订单〞发出之后，综合三方面〔需求方、供货方及本企业资源条件〕的信息数据资料，确定订单数量，进展决策，并结合供货方的供货情况及本企业的库存条件，作好接货的各项准备工作。需求管理是第三方物流管理的初始环节。需求预测是对未来形式的估计，试图指出特定条件下预期活动水平。进展准确的需求预测不仅是实现需求管理的必要条件，也是实现优质高效全过程管理的根基和前提。库存优化管理库存管理是第三方物流企业全过程管理的中间环节，合理的库存既能保证不连续供货，满足客户需求，又能减少物流企业不必要的本钱开支，是实现第三方物流企业优质、高效管理的关键。库存优化及管理具体来说，包括以下内容：一是根据订单要求，组织货源。二是根据现有库存及订单要求，进展库存优化，决定采购多少〔数量〕怎样采购〔批量〕及何时采购〔时间〕三是根据相关信息，对入库货物的检验、装卸搬运、分拣加工、集货暂存、出库等一系列业务活动进展管理。运输配送优化管理运输配送管理是第三方物流管理的最后环节，也是保证货畅其流，实现客户需求的直接手段。优质高效的运输配送管理对实现第三方物流全过程优化管理至为重要。其主要内容包括：根据客户需求进展配送；对运输方式及运输线路进展优化及管理等。基于多智体技术的第三方物流管理系统第三方需求管理、库存管理及运输管理三个方面相互联系，彼此之间既有物流又有信息流相互连接，将各管理子系统分别作为相对独立的智能体，在网络条件允许的情况下，将供货方及需货方的信息管理系统也分别作为相对独立的智能体，并将多智能体〔Multi-Agent〕技术应用于该系统，以实现信息化、网络化的第三方物流管理。在基于多智体技术的第三方物流管理系统中，各独立的子系统〔Agent〕，通过某种特定的联系，组成一个整体系统，其中各Agent通过相互协商与合作来实现整体系统的功能：通过智能体之间的通讯，开发新的规划或求解方法，用以处理不完全、不确定的信息；通过智能体之间的协作，改善每个智能体的根本能力，并从智能体的交互中进一步理解环境影响与社会行为；用模块化风格来组织系统，发挥多智体系统自主性、分布性、协调性的优势，使系统性能与管理目标得到进一步优化。基于多智体技术的第三方物流管理系统如图2所示。2.5第三方物流企业核心竞争力(1)物流资源的整合能力

物流企业的资源整合是指根据企业的开展战略和市场需求对有关的资源进展优化配置，把企业内部彼此相关但却彼此别离的职能，把企业外部参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，以形成企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最正确结合点。

另一方面，任何物流活动的开展对社会交通运输、仓储、物流公共设施、信息及社会物流环境等有很强的依赖性。因此，如何整合物流资源是3PL企业核心竞争力的关键内容。基于企业战略定位的物流资源整合，可以有效地获得战略性经营资产，完善物流服务功能，充分利用社会资源，创造良好的外部环境，提高物流效率。

3PL企业的资源整合范围可分为：内部资源和外部资源。内部资源主要有人力、设备设施、信息、资金、无形资产等；外部资源主要包括用户、供给商、投资商、政府、标准组织、咨询机构等。从资源整合的对象来看，可分为客户资源整合、能力资源整合、信息资源整合。从整合的方式来看，可分为兼并重组、合资合作、协议联盟、租赁托管、建设信息共享或交易平台等。

(2)物流业务的运作能力

由于物流服务是不可储存的，服务过程就是客户的消费过程，任何过失都会对客户产生不良影响，物流企业只有具备较高的业务运作能力，才能实现低本钱高水平服务的目的。因此，物流运作能力是物流企业最根本、不可或缺的能力，是物流企业竞争优势的根本表达。

物流业务运作的内容可分为三个层次：一是整套物流实施方案的运作能力，这要求各功能业务相互配合，严密衔接，高效运转，保证整个流程低本钱高效进展。二是具体物流功能业务的运作，这要求具体物流功能内部的各作业环节，运作高效、准确、安全。三是具体作业(操作)的运作，具体包括制定科学的工作与作业方法，确定先进的作业时间定额和操作标准等。

(3)物流服务的创新能力

企业的核心竞争力为企业单独拥有，并不易被竞争对手所模仿、抄袭或经过努力可以很快建设。3PL企业要保持其核心竞争能力，必须不断满足市场及客户新的需要，开展增值服务，其实质即为持续创新。

3PL企业创新能力主要表达为：一是体制创新，对我国大多数传统物流企业来讲，可以通过资产重组、股份制改造、合资合作等方式来完善公司治理构造，实现企业体制创新。二是组织创新，建设基于信息平台的、具有快速反响能力的扁平化物流组织构造，以适应过程化管理和决策权限前移及分散的需要。三是服务内容创新，从单一功能性的服务，扩展到基于核心业务能提供整个物流方案的实施服务。四是管理方式的创新，如提供电子商务物流服务、定制服务、“门到门〞服务、“套餐〞服务等。

(4)物流信息技术的应用能力

核心竞争力是在企业演进过程中经过长时间知识、技术和人才积累逐渐形成的，先进技术尤其是信息技术的应用则是3PI企业核心竞争力的主要标志。

现代信息技术的广泛应用，大大降低了物流过程的交易费用、资源的整合本钱，提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率，沃尔玛的“卫星卖鸡蛋〞就是很好的例证。物流信息技术的应用主要包括二个方面：条码与自动识别技术，物流信息管理系统。条码与自动识别技术具有数据高速自动输入、高读取率、低误读率、容易操作、设备投资低等优点，有效解决物流数据采集、录入、处理、传输“瓶颈〞的工具。物流信息管理系统是以物流信息传递的标准实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化为根基的物流业务与企业管理平台。建设健全物流信息系统，是物流企业获得竞争优势的必要条件。

(5)物流品牌的塑造能力

由于服务产品具有无形性、无专利性，用户对服务质量的判断，会更多地依赖于品牌，品牌是一种名称、名字、标记或设计，或是他们的组合运用，其功能是借以识别服务提供者或服务产品，且使之与竞争对手区分。因此，品牌是物流企业最大的无形资产。

物流企业塑造服务品牌主要从三个方面进展，一是强化品牌意识，将其纳入到战略管理层次来进展。二是建设健全物流服务标准，运用“大规模定制〞的理论与方法来实现服务的低本钱和个性化，物流服务标准包括：物流服务技术标准、物流服务工作标准、物流服务作业标准。三是提高服务质量(包含物流工作质量和物流工程质量)，质量是产品的生命，也是创立良好品牌的保证。

(6)物流市场的营销能力

核心竞争力支持企业进入各种更有生命力的市场，为企业现有的各项业务提供一个坚实的平台，又是开展新业务的引擎，是差异化竞争优势的源泉。营销能力反映3PL企业在开展过程中的市场影响力，它通过将潜在的竞争优势转为现实利润优势而直接或间接地影响物流企业的核心竞争力。基于战略联盟的物流服务合同多为中长期(如兴旺国家3PL的服务合同一般都在5～7年)，在有限的客户市场中，谁的营销能力强，谁就可能先扩大市场份额，在竞争中占据有利地位，而竞争对手想挖走你的客户往往需要付出更大的代价。因此，市场营销能力是企业核心竞争能力不可缺少的内容。提升3PL企业市场营销能力的主要途径：一是树立先进的营销理念，如品牌营销理念、知识营销理念、文化营销理念、关系营销理念、特色营销理念、绿色营销理念、创新营销理念等。二是制订合理的营销策略，包括服务产品策略、价格策略、合作策略、促销策略等。三、国内外第三方物流开展现状与趋势3．1第三方物流在国外蓬勃开展

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进展的一项供给链和物流管理服务研究说明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进展业务的重组，物流本钱从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运本钱和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低本钱，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式开展。

专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。〞

3。2我国第三方物流开展现状

根据调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。

该调查同时说明，经过这几年的开展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比拟。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中表达在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进展快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供给链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。

一、规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供给链。

二、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不标准，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。3．3我国第三方物流的开展趋势一、物流提供商和分销商之间的协作增加随着全球第三方物流服务的增长，物流服务提供商发现客户变得越来越挑剔。过去一套标准的服务就能满足需求，而如今复杂的供给链却常常要求他们能提供客户化解决方案。为客户提供个性化服务、承诺IT投资和与其客户协同合作成为物流服务提供商赢得市场的关键。客户越来越高的要求使两个曾是竞争对手的角色物流提供商和电子分销商结为合作伙伴。二、服务内容日趋复杂首先，对客户而言，降低本钱和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不同。比方汽车制造业，随着其逐步从依赖进口零配件转向从本地