塔机电控系统维修手册

塔机电控系统维修手册一、不能启动(所有不能工作)1、联动台必须都处在零档位，否则电控无法启动；2、检查座位下连接左右控制台的4#与8#的电缆与否脱落。3、将FG、FH、FX、FU1、FU3、DL1、DL2等断路器闭合，否则本控制系统无法正常工作。4、检查输入的三相电源的相序与否对的或与否断相，若相序不对或断钮,XBQ将处在保护状态（指示灯为红色），本系统无法启动。若XBQ损坏，可更换之。也可以将XBQ上方的8#、9#线短路接以备急用。5、检查ZC线圈的接头（11#和M1#线）与否松动、脱落或线圈损坏。6、检查停止按钮与否弹起，检查停止按钮上的连线与否脱落或对应的触头与否损坏。二、动作失灵、动作混乱1、控制电缆进水或受潮，线间绝缘电阻减少而漏电。2、接触器铁芯极面上因进有灰尘、污垢而粘滞，导致接触器断电不释放。擦净铁芯上的污垢即可。3、被人把线路混乱了，需重新理顺线路。三、起升电路故障1、起升全不工作（1）、FG（主电机空气开关）跳闸,将FC合闸即可。（2）、用下降一档来观测起升电机和其刹车的推杆电机与否工作。若刹车推杆电机不工作，或连线脱落。或推杆电机损坏。2、只能上升、不能下降（1）、看GFC与否吸合，若GFC不吸合，而Q6吸合则：○1GFC线圈烧坏（更换线圈或整台交流接触器）○2其线（31#、M1#）接触不良；若GFC和Q6都不吸合则进行下面的检查。（2）、测量30#、31#线间电阻，若不为零则GZC上连接30#、31#线（ZC）的辅助触头不良，一般拆开维修即可恢复。3、只能下降，不能上升（1）、检查与否超高、超重或超力距而处在保护状态。超重和超力矩的判断：○1可通过观测操作台上的报警指示灯,○2、检查Q1或者Q3与否吸合,Q1吸合表达超最大重量而处在保护状态;Q3吸合则表达处在重量;较大,而处在不能起升且小车不能往前的保护状态。超高的判断：使用起升机构下降,假如可以上升,则为超高保护状态.以上措施假如还没有排除故障，就按下下步处理。（2）检查与否为继电器常闭点损坏：测量23#和24#，24#和25#，25#和26#，26#和27#间的电阻，正常状况下都应为零。若23#、24#间电阻不为零，根据详细规定调整即可；若24#和25#，25#和26#，26#和27#间电阻不为零，则对应的Q3、Q1、GFC上的触头接触不良，可用它们的备用触头代换或维修即可。（3）、测量GZC上线圈的电阻，看线圈与否损坏，若损坏，更换之（下同）。4、有一、三档、无二档（1）档位置于二档，看GC1与GC4的吸合状况，两者若有一种不吸合，则对不吸合的接触器线圈进行检查。（2）、断开所总电源，检查GC1上的常闭点（NC）41#和42#之间的电阻，正常状况下都为零。不为零则进行对应的处理。（3）、合上总电源，断开FG，将操作置于起升二档（上下均可）：检查40#、41#、42#、43#对M1#的电压（万用表测量），若40#线无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；若41#线无电压，则是限位开关的“超高换速开关”失灵而处在断开状态；若42#线无电压，则GC1上的对应常闭点（NC）损坏；若43#线上无电压，则GC3上的对应常闭点（NC）损坏。5有二、三档，无一档断开FG，将档位置于一档，检查32#、35#、36#与M1#间的电压32#无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；35#无电压，则问题出在GC2对应的常闭点（NC）上；36#无电压，则问题出在GC3对应的常闭点（NC）上。6、有一、二档，无三档（1）Q2与否吸合，Q2吸合则处在超重保护状态，消除超重即可；正常状况下Q5是不也许吸合的，除非装机的时候误接。（2）、断开FG，启动电控，将起升置于三档，测量44#、45#、46#、47#、48#对M1#电压。若44#无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；若45#无电压，则问题出在Q5的对应的常闭点（NC）上；若46#无电压，则问题出在Q2的对应的常闭点（NC）上；若47#无电压，则问题出在GC1的对应的常闭点（NC）上；若48#无电压，则问题出在GC4的对应常闭点（NC）上。7、某档起升时，重物不升反降阐明某档的接触器未工作，按上述措施排除故障。四、小车控制电路故障1、只能后退，不能前进（1）、看超力距报警指示灯与否亮，若亮，则系统处在超力矩保护状态，消除保护即可；看Q3与否吸合，若吸合则系统处在超力矩保护状态，消除保护即可。（2）、检查与否前限位。（3）、断开FX，将档位置于于前进位置（一、二档均可）检查，用万用表检查70#、71#、72#、73#与M1#间的电压。若70#无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；若71#无电压，则问题出在Q3的对应的常闭点（NC）上；若72#无电压，则问题出在XFC对应的常闭点（NC）上；若73#无电压，则问题出在XZC的线圈上。（4）、断开所有电源，检查73#与M1#间的电阻，当不在限位状态时，其间的电阻应为零，否则调整限位开关或进行更换触点。（5）若上述两项都正常，则问题出在XZC上与C#、E#线相连的触头上，因该触头接触不良导致小车刹车不能打开，维修即可。2、只能前进，不能后退（1）、断电状态下检查XZC上的74#与75#，限位开关上的76#与M1#（接头在接线端子上）间的电阻与否为零（正常状况下应为零），然后检查XFC的线圈与否损坏。（2）、若上述（1）正常，则问题在于XFC上与C#、E#线相连的触头上，因该触头接触不良导致小车刹车不能打开，维修即可。3、小车不工作（即不能前进，也不能后退）（1）、检查FX（空气开关）与否跳闸。（2）、若FX未跳闸，断开FX，操纵小车，检查接触器的工作状态与否与操纵台档位相符。（3）、若接触器上工作状态亦正常，则问题出在小车的刹车系统上，断开FX，操纵小车于一档，用万用表测量A与C间的电压与否为直流24~30V，若无，则是TR（变压器，正常状况下应输出交流30V电压）损坏或整流块损坏；若有，则是刹车线圈损坏或线圈进线脱落。（小车刹车系统有故障而使刹车不能打开时，有一种明显的体现：操作小车前进或后退的一开始，明显感到小车向前或后抖动一下，或前进、后退的速度比正常状况下明显减少且非常吃力！）4、小车只有一档，无二档（1）、观测操纵台上的超力矩报警指示灯与否亮了，若亮了，则系统处在保护状态或保护开关误动作。检查Q8与否吸合，吸合则系统处在70%超力矩保护状态。Q7与否吸合，正常状况下Q7吸合，没有吸合就将Q7上的常开（NO）点80#与81#用导线短接以备用。（2）、启动电源将小车置于二档，检查XC2、XC3与否工作，假如XC2、XC3都不工作，则问题在操纵台内开关接触不良或Q7上与80#、81#线相连的触头接触不良，假如XC2工作与XC3不工作，则是XC1上与82#、83#线相连的常闭触点（NC）问题或XC3的线圈损坏。5、小车无一档而有二档带电状态下将小车置于一档，先测量77#与M1#间有无交流48V电压；若无则是操纵台内开关损坏或连线脱落，若有，再往下查。看78#与M1#间与否有48V电压，若无，则是XC2上与77#、78#相连的常闭触点（NC）问题，若有，再往下查。查79#与M1#间与否有48V电压，若无，则是XC3上与78#、79#线相连的带闭触点（NC）问题，若有，则是XC1上的线圈损坏了。五、回转部分故障1、回转不动作检查与否处在刹车状态，即刹车按钮所处在的位置，若处在刹车位置，回转不能工作，2、只能向一种方向转动（1）检查回转限位开关部分，将电控柜内接线端子上限位线56#与M2#，62#和M2#分别短接，若故障消失，则故障在回转限位开关上，调整即可。（2）、检查HZC（或HFC）的线圈和常闭触头（NC）与否损坏或接触不良。常闭触头（NC）54#与55#，常闭触头（NC）60#与61#，在系统断电状况下应当电阻为零。3、回转缺档（1）、检查与所缺档位对位的接触器（如二档对应HR21，三档对应HR22，四档对应HR23）与否损坏，