毕业论文CA6140车床

CA6140一般车床电气控制系统的检修姓名摘要：本文结合本人所学的知识以及顶岗实习碰到的问题，概述了CA6140一般车床电气控制系统常见故障的检修措施。关键词：检修电气控制系统一般车床一般车床是车床中应用最广泛的一种，CA6140一般车床是比较经典的一般车床。由于CA6140一般车床的加工范围广，适于车削内外圆柱面，圆锥面以及旋转面，多种公制英制，模数和径节螺纹等，因此其构造复杂，并且自动化程度低，合用于单件小批生产。CA6140一般车床重要由机械本体和电气控制系统等构成，本文运用所学知识，结合顶岗实习实践，针对CA6140一般车床电气控制系统常见故障进行分析，提出了检修措施。1CA6140一般车床电气控制系统的构成CA6140型一般车床电气控制系统重要由电源电路、主电路、控制电路和辅助电路四部分构成，如下图所示。其中：电源电路由电源保护器和电源开关构成，主电路由电动机、电磁铁及其保护电器等构成，控制电路由继电器、接触器和电磁铁的线圈、灯泡等元件构成，辅助电路由变压器、整流电源、照明灯等低压电路构成。CA6140一般车床控制线路图2CA6140一般车床电气控制电路分析2.1主电路分析机床电源采用三相380v交流电路，由电源开关QS1（低压断路器）引入，总电源短路保护为FU。主轴电动机M1的短路保护由低压断路器QS1的电磁扣器来实现，而冷却泵电机M2、刀架迅速移动电动机M3的短路保护由FU1来实现，M1和M2的过载保护是由各自的热继电器FR1和FR2来实现的，三台电动机分别采用接触器控制。2.2控制电路分析控制电路由控制变压器TC供电，控制电源电压为110V，熔断器FU2作短路保护。（1）M1起动：合上QS1—主轴电动机M1准备起动，指示灯HL亮—按下SB2—KM1线圈得电—KM1自锁触头闭合、且KM1主触头闭合、且KM1辅助常开触头闭合—主轴电动机M1起动运转，冷却泵准备起动。（2）M1停止：按下SB1—KM1线圈失电—KM1触头复位—M1失电停转。冷却泵电动机M2与主轴电动机M1是联锁控制的，只有当M1起动并闭合开关SA后，M2才能起动，M1停止后，M2也立即停止，以满足车削加工工艺规定。从安全考虑，迅速进给电动机采用点动控制，按下SB3，就可以迅速进给。当电动机M1或M2过载时，热继电器FR1或FR2动作，其常闭触头断开控制电源，接触器KM1或KM2断电释放，电动机M1或M2断电停转，从而起到过载保护作用。主轴的正反转是采用多片离合器实现的。2.3照明、指示电路分析当车床主电源接通后，由控制变压器6V绕阻供电的指示灯HL亮，表达车床已接通电源，可以开始工作。若闭合开关QS2，由控制变压器24V绕组供电的车床照明工作灯EL点亮。电气控制系统故障检修的环节和措施3.1观测故障现象当车床电气系统发生故障后，切忌盲目随便动手检修，在检修前，通过问、望、切、听来理解故障前后的操作状况和故障发生后出现的异常现象，以便根据故障现象判断出故障发生的部位，进而精确地排除故障。3.1.1“问”。向操作者理解故障发生的前后状况，一般问询的内容有：故障发生在开车前、开车后、还是发生在运行中，是运行中自行停车，还是发生异常状况后停车等等。3.1.2“望”。故障发生后，往往会留下某些故障痕迹，查看时可以从如下几种方面入手：检查外观变化，如熔断指示装置动作、绕组表面绝缘脱落、变压器油箱漏油、接线端子松动脱落、多种信号装置发生故障显示等；观测颜色变化，某些电器设备温度升高会带来颜色变化，如变压器绕组发生短路故障后，变压器的油受热由本来的亮黄色变黑变暗。3.1.3“切”。即通过如下的措施对电气系统进行检查：用手触摸检查部位感知故障，如电机某些元器件的线圈发生故障的时候温度明显很高；对电路进行通断检查。3.1.4“听”。电气设备在正常运转和发生故障时所发出声响的不一样，通过声音判断故障的性质。电动机正常运转的时候发出的声音均匀、无杂声、没有特殊的声响，发生故障时会发出较大声响如嗡嗡声响时，则表达负载电流过大；如有丝丝声，则轴承缺油。3.2判断故障范围检修简朴的电气控制电路时，若采用每个电器元件，每根连接导线逐一检查，也是可以找到故障点的。但碰到复杂电路时，仍采用逐一检查的措施，不仅耗时并且也轻易漏查。在这种状况下，根据电器工作原理和故障现象，采用逻辑分析确定故障也许发生的范围，提高检修针对性，既准又快。3.3查找故障点在确定故障范围后，通过选择合适的检修措施查找故障点。常用的检修措施有：直观法、电压测量法、电阻测量法、短接法、试灯法等。查找故障必须在确定的故障范围内，顺着检修思绪逐点检查，直到找出故障点。3.3.1电压测量法虽然用万用表检测电路的工作电压，以测量成果和正常值作比较。电压测量法又分为电压分阶测量法和电压分段测量法。测量时，把万用表转至交流电压500V档以上，用万用表的红、黑两根表棒逐段测量，分别测量线路连接的各元件的两个触点，电路通电正常状况下，测得电压分别为380v，无电压阐明是断路故障。3.3.2电阻分段测量法首先要断开电源，将万用表调到欧姆档，用万用表的红、黑两根表棒逐段测量，分别测量线路连接的各元件的两个触点，若万用表指针无偏转处在无穷大则该段线路两点间的触头接触不良、线圈或连接导线断路，有偏转则电路连接正常。3.3.3短接法用一根绝缘良好的导线，把所怀疑的断路部位短接。假如短接过程中电路被接通，就阐明该处断路。短接法一般用于控制电路，不能在主电路中使用，且绝对不能短接负载，如接触器线圈的两端，否则将发生短路故障。3.4排除故障找到故障点后，就要进行故障排除，如更换元件、紧固线头等。更换元件时应注意新元件的型号、规格，并进行性能检测。3.5通电试车故障排除后，应通电试车，符合技术规定。4常见电气故障分析检修4.1主轴电动机M1不能起动4.1.1若电源指示灯HL亮，看KM1与否吸合。a）KM1不吸合：检查FR1、FR2与否动作了但未复位；FU2与否熔断。如无问题，看KM1线圈回路的110V电压与否正常，从而判断110V变压器的绕组与否有问题，还是KM1线圈烧坏、熔断器插座或某个触头接触不良，或是回路中的连线有问题。b)KM1吸合，M1不转，用万用表测KM1主触头的输出端有无电压，无电压，看输入端，若还无电压，则只能是U、V、W到KM1的输入端的连线有问题。若KM1的输入端有电压，则是由于KM1主触头接触不好。若KM1主触头的输出端有电压，则检查M1有无进线电压，若无电压，阐明接触器KM1到M1进线端之间有问题（包括FR1和对应的边线）；若M1进线电压正常，则只能是M1自身的问题。4.1.2若电源指示灯HL不亮。a）但合上照明开关SA2，照明灯亮。从110V变压器、FU2等和6V变压器、FU3等分别考虑。b)合上照明开关SA2，照明灯也不亮。从电源、QS、、熔断器、变压器及其连接线、触点接触等方面分析考虑。……4.1.3若M1断相、负载过重、机械卡死等也可引起M1不转。4.2合上冷却泵开关、冷却泵电动机不能起动冷却泵必须在主轴运转时才能运转，事先起动主轴电动机，在主轴正常运转的状况下，检查接触器KM2与否吸合。a）假如KM2不吸合，应深入检查接触器KM2线圈两端有无电压。假如有，阐明KM2的线圈损坏；假如无，应检查KM1的辅助触头、冷却泵开关SA1接触与否良好，有关连线与否接好。b）假如KM2吸合，应检查电动机M2的进线电压有无断相，电压与否正常。假如正常，阐明冷却泵电动机或冷却泵有问题；假如电压不正常，应深入检查热继电器FR2与否烧坏、接触器KM2主触头与否与否接触不良、熔断器FU1与否熔断、以及有关的连线与否连接好。5结论在实际检修过程中，CA6140一般车床电气故障是多样的，就是同一种故障现象，发生的故障部位也是不一样的。因此，在检修时，不能生搬硬套，而应按不一样的故障灵活应用，力争迅速、精确地找出故障点，查明故障原因，及时排除故障。本文概述的CA61