浅析我国能源问题及开发能源及绿色能源的意义

浅析我国能源问题及开发能源及绿色能源的意义

0可减少道路车辆的能耗,有利于节能减速带通常用于各种道路，以指示驾驶员根据车道行驶，减速，避免驾驶员因疲劳驾驶，提高车辆安全性，但实际上增加了车辆在驾驶过程中的能量损失。随着道路车辆密度日益增加,这部分损失的能量相当可观,如果将它们加以收集,转化为可被利用的电能,不仅能达到节能目的,从长远来看,也将产生很大的经济效益。本设备从道路出发,将传统减速带进行改进,连接发电装置,安装于汽车需要减速的地段,当汽车通过此减速带时,作用于减速带上的重力势能将被转换为电能,既不影响汽车正常行驶,也不额外消耗能量,在帮助汽车减速的同时产生电能,符合低碳环保新理念。1发电机发电系统汽车对板的摩擦力所做的功为系统总能量,理想状态下,该能量用于板的移动、主轴转动及重锤上摆,主轴转动将带动发电机发电,用蓄电池储存电能,进行供电。本设备主要包括三大部分:机械部分、电器部分、保护部分。其中机械部分是该设计方案的核心,用以收集、传递能量;电器部分将机械部分收集的能量转化为电能;保护部分用以防止重锤摆动超过设计的角度。设计方案整体布局如图1所示。1.1机械部分机械结构部分是本设计方案的核心部分(见图2),主要包括减速板、辅轴、换向齿轮组、主轴、变速齿轮组五大部分。1.1.1能量传递模块结构:10mm铁板上表面附有橡胶质震荡标线,下面附有多排齿条(与辅轴的外齿啮合)。作用:能量收集模块,收集汽车的动能,传递给能量传递模块,强制汽车减速。工作原理:在汽车经过时,由轮胎与震荡标线产生的摩擦力推动板平移,通过齿条将运动传递至辅轴。1.1.2接枝接接结构:主体为直径280mm的钢管,外壁设有外齿,内部铆接,下端接单摆。作用:能量传递模块,外齿与减速板齿条咬合,带动装置运动,内部铆接,把主轴接在一起,下端摆的作用是把已运动到顶点的减速板带回到原来位置并储存部分能量。1.1.3用主导轴和辅轴之间的连接结构:由列于辅轴两端的两组行星齿轮构成,大小与辅轴外径一致。作用:把主轴和辅轴连接在一起,可带动主轴转动,而且当摆带动辅轴转动时,主轴只会向一个方向运动。作为本设备运转的核心部分,利用行星齿轮组和单向轴承进行组装,保证了不管辅轴正转或反转,主轴均逆时针转动。1.1.4主电源结构:由分段连接的几条钢轴端点相连组成。作用:主轴只向一个方向运动,用于聚集并传递动能。1.1.5变速齿轮组结构:由2个啮合的齿轮组成,齿数比为5∶1。作用:与发电机相连,通过变速齿轮组的转动带动发电机发电。1.2设备部分1.2.1挖掘机型号:702YN52(直流发电机)。1.2.2电池密度作用:储能装置,把电能储存起来供给交通灯用。1.3硬碰撞损伤设备橡胶防撞垫:防止重摆摆动超过设计角度,与土方发生硬碰撞损坏设备;同时橡胶有弹性,减少碰撞的能量损失;另外,安装该装置也有助于震荡标线准确复位。2齿轮体转动发电减速板附着在可移动震荡标线上,板下设有轨道。当车辆经过时,车轮与震荡标线之间产生摩擦,摩擦力带动减速板运动,板下的辅轴也随之转动一定角度θ,辅轴转动的同时其内侧套接行星齿轮组转动,由此经单向齿轮带动主轴转动,主轴远端套上转盘带动发电机转动发电。用蓄电池将电能储存起来,加以利用。当车轮离开震荡标线后,辅轴及与其连接的重摆摆动达到设计摆动的最高点,在重力作用下回转,又通过单向轴承带动主轴仍保持正向转动。在辅轴不断变化转动方向的过程中,行星齿轮与单向轴承组合保证主轴不变向持续转动,并带动发电机发电。如此类似单摆的运动一方面起到储存能量缓慢释放的作用,另一方面也能使减速板逐渐恢复原位。当车轮再次碾过时,设备重复上述操作。3发电发电能量的确定完成制作后,设备模型外形照片见图3。汽车对板的摩擦力所做的功为系统总能量,理想状态下,该能量用于板的移动、主轴转动及重锤上摆,主轴转动将带动发电机发电,用蓄电池储存电能,进行供电。设计过程中,考虑到路面汽车不停通过,将重摆摆动幅度及周期设计得均较小,则减速板与汽车同向运动时,能量被叠加,两者异向运动时,则会出现较好减速效果。4系统设计施工时,要根据事实需求进行施工设计。对于交通参数:转速4000r/min,功率200W,电压24V。作用:能量转换模块,把机械能转化成电能。此设备根据不同道路对车辆通行的要求,承重能力需视情况进行设计施工,但必须考虑经过车辆的最大压力,以保证设备不被损坏且不影响交通。通过实验设计了