武穴枢纽互通跨高速专项施工方案

武穴枢纽互通跨黄黄高速施工技术专项方案麻城至武穴高速3标中铁十一局项目部二〇一四年二月目录第一章：总体规划设计方案第二章：总体施工组织第三章：施工组织及进度计划第四章：施工方案简介第五章：施工保通方案及措施第六章：临时工程第七章：施工安全措施第八章：工程质量管理体系及保证措施第九章：安全生产管理体系及保证措施第十章：环境保护、水土保持保证体系及保证措施第十一章：冬季雨季措施第一章总体规划设计方案

武穴枢纽互通设计范围主线长2100m，互通式立交中心桩号K149+725.1，起讫里程K139+860～K141+960，本项目终点140+870。与黄黄高速连接全长2280m，起讫里程K734+950～K737+230。互通设有A、B、C、D、E、F、G、H共8条匝道，本项目工程范围为武穴枢纽互通麻阳高速的6条匝道（AK0+191.449～AK0+441.879、C、D、E、FK1+445.82～FK1+699.522、G匝道）。互通内特殊施工项目有：匝道与黄黄高速衔接处路基加宽长1874m；6座圆管涵、3座倒虹吸、1座盖板涵、2座通道加长；3座桥梁上跨黄黄高速，且2号墩均位于黄黄高速中央分隔带内。工程概况武穴枢纽互通平面交叉示意图黄黄高速麻武高速K736+348.501-K736+870段A匝道与黄黄高速连接部521.499m加宽K736+369.816-K737+230段F匝道与黄黄高速连接部860.184m加宽K734+950-K735+249.91段E匝道与黄黄高速连接部299.91m加宽K734+990-K735+206.6段C匝道与黄黄高速连接部216.6m加宽跨沪高速主线桥K735+797E匝道4号桥K735+959X2284号桥K736+428跨黄黄高速主要结构形式

跨沪渝高速主线桥左幅（25+25+25+25m）第2、3孔为预制预应力混凝土T梁上跨黄黄高速，桥面宽16.75m。跨沪渝高速主线桥右幅（25+25+25+25m）第2、3孔为预制预应力混凝土T梁上跨黄黄高速，桥面宽16.75m。E匝道4号桥（25+25+23+23m）第2、3孔为25m、23m现浇预应力混凝土连续箱梁上跨黄黄高速，桥面宽10.5m，现浇箱梁高度1.6m。X2284号桥（25+25+25+25m）第2、3孔为预制预应力混凝土T梁上跨黄黄，桥面宽12.75m。主要技术指标主要交叉工程量第二章总体施工组织主要施工程序主要施工程序管理人员配置机械设备配置第三章施工组织及进度计划

武穴枢纽互通上跨黄黄高速桥梁施工、路基拼接加宽、小构件（涵洞、通道）接长计划于2014年2月15日开工，2014年8月31日完工，工期198天。详见“施工进度计划表”。施工总体部署施工进度计划表施工进度计划表第四章施工方案简介

施工工艺流程：施工准备→测量放线→防护隔离→分层填筑、碾压→边坡整修。1、施工准备：施工先对进场便道填筑，并开挖好临时排水系统，各种施工机械准备到位，并先将草皮、耕土、腐殖土以及树根等清除，深度根据各地段实际情况确定。2、测量放线：路基施工时用控制点定出中心桩确定路基边桩，确定路基填筑边线，并每20m设一个断面桩，同时相应编出桩号。3、防护隔离：在进行路基填筑施工时，做好周围场地的防护。4、分层填筑、碾压：在进行路基填筑时，先拆除黄黄高速原路基的路肩、边坡防护及边沟等设施。并做好临时排水措施，保证施工期间排水通畅。填筑前对原边坡进行台阶开挖，台阶宽度不小于1m，当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等措施，开挖后在与加宽段一起分层填筑，分层碾压。5、边坡整修：路基填筑时为保证路堤边部的压实，设计路堤两侧各填宽30cm。要求与路堤填土同步施工，分层压实，待路堤填筑完成后整修边坡，利用人工和机械消去多余土。（一）黄黄高速路基加宽黄黄高速路基加宽段落新老路基搭接处置示意图路基加宽安全保护措施

为确保施工安全及行车安全，黄黄高速公路两侧加宽安排在在黄黄高速公路桥梁施工封闭期间施工，若在封闭时间内不能完成，需封闭黄黄高速公路两侧紧急停车带，采用水马防护墙，水马墙后设置沙袋，并按要求设置安全警示标志和行车引导标志。涵洞接长施工工艺流程：施工准备→测量放线→防护隔离→涵洞施工1、施工准备：施工前填筑进场便道，并开挖临时排水系统，各种施工机械设备准备到位。2、测量放线：根据施工图准确放出各个点位打好木桩，放线后由主管技术人员进行复核，并保护好桩位。3、防护隔离：施工场地设置防护网，与施工无关人员禁止入内。通道下方设好安全防护措施以保障车辆、人员安全通过。4、涵洞施工：在涵洞施工接长之前，先对既有涵洞的护栏、帽石、八字墙及锥坡进行拆除，然后进行涵洞的基础及墙身等施工。（二）涵洞、通道接长黄黄高速涵洞、通道接长一览表

为确保施工安全及行车安全，黄黄高速公路两侧结构物加宽安排在桥梁施工道路封闭时同时施工，若在封闭时间内不能完成，需封闭黄黄高速公路两侧紧急停车带（与路基加宽同时进行），采用水马防护墙，水马墙后设置沙袋，并按要求设置安全警示标志和行车引导标志。涵洞施工安全保护措施

武穴枢纽互通跨沪渝高速主线桥总长106.58m，桥宽26m，桥梁平面位于道路直线段上，与沪渝高速黄黄段公路交角95度，桥梁中心桩号为K140+725.14。上部结构采用4×25m预应力砼(后张)连续T梁；下部结构2号桥墩采用13.25×0.9m矩型桥墩（设在黄黄高速中间隔离带内），桩基直径φ1.5米。该桥第2、3跨上跨黄黄高速，与黄黄高速交叉点桩号K735+796.762。武穴枢纽互通E匝道4号桥总长111.58m，桥宽10.5m，桥梁平面位于R=260m的左偏圆曲线上，桥面横坡单向4%。与沪渝高速黄黄段公路交角105度，桥梁中心桩号为EK0+770.821，上部结构采用25+25+23+23现浇箱梁；下部结构2号采用矩形墩（设在黄黄高速中间隔离带内），桩基直径为φ1.3米。该桥第2、3跨上跨黄黄高速，与黄黄高速交叉点桩号K735+959。X228县道4号桥总长106.58m，桥面宽12.75m，桥梁平面位于直线上，与沪渝高速黄黄段公路交角90度，桥梁中心桩号为K1+025.172，上部结构采用4×25m预应力砼(后张)连续T梁，下部结构2号桥墩采用薄壁墩（设在黄黄高速中间隔离带内），桩基直径为φ1.2米。第2、3跨上跨黄黄高速，与黄黄高速交叉点桩号K736+428。（三）上跨黄黄高速桥梁概况武穴枢纽互通上跨黄黄高速3座桥梁的2号墩均位于黄黄高速中央分隔带，分别为：1、K140+725.14跨沪渝高速主线桥(K735+796.726):φ150cm桩基6根，实体墩2个，盖梁2个；2、E匝道EK0+770.8214号桥(K735+959)：φ130cm桩基2根，墩身1个；3、K1+025.172X2284号桥(K736+428)：φ120cm桩基3根，薄壁墩1个，盖梁1个。施工人员、机械、材料通过武穴收费站上高速，从上行进入施工区域，下行离开施工区域。中央分隔带桥梁下部结构中央分隔带处桥梁结构物一览表

1、钻孔桩采用冲击钻成孔，施工区域采用2m高的彩围板封闭，并在周围设置安全警示标志。2、对位于黄黄高速中央分隔带的桩基，施工时先进行表层清理、平整钻孔平台，封闭上行及下行超车道施工，做好安全防护和保通措施，保证高速公路行车安全。3、钻孔作业施工时要有专人指挥，对出现突发事件及时上报并及时处理。4、为保证黄黄高速的行车安全，钻孔用泥浆池远离路基边坡，防止对其产生影响。5、钻孔弃渣按指定位置弃放后用运输汽车运往弃渣场。6、起吊钢筋笼、导管及更换钻头等吊装作业时，安排专人防护指挥。吊装作业范围控制在上、下行超车道范围内，禁止吊车臂或吊装物体进入行车道行车限界。中央分隔带钻孔桩施工

1、钢筋在加工场集中加工，由运输车统一装运，经高速开口进入至墩位处（封闭区域）绑扎成型，绑扎过程中防止钢筋伸出封闭区域，保证距离封闭区边缘不小于1m。2、墩身施工均采用定型钢模，汽车吊进入封闭区内配合人工施工，注意吊装作业范围距离封闭区边缘不小于1m。3、施工用混凝土利用混凝土输送泵车，在高速公路外侧向施工现场输送，输送过程中保证泵车臂距离高速净空不小于7m，设专人进行指挥，坚决不能影响行车安全。4、墩身施工期间，禁止从高处抛掷物件。墩顶设置操作平台，平台采用木板或竹排，要与支架固定牢靠，并设置护栏。墩身支架体系靠近行车区域三侧用密目网封闭，防止物体落入行车区域。中央分隔带桥梁墩柱施工保护措施

E匝道4号桥连续箱梁全长96m，混凝土693.4方，上部箱梁为等截面预应力钢筋砼单箱单室断面。箱梁顶宽10.5m，底宽6.5m，悬臂长2.0米；箱梁高度1.6米；腹板采用厚度45cm～75cm：顶板厚0.25米，底板厚0.22米；箱梁在支点处设有横隔板，中横梁宽2米，端横梁宽1.5米。墩身施工完成后,在支架搭设位置处进行地基处理，地基承载力要求不小于200MPa。然后采用Φ48×3.5型碗扣支架，支架按横向底板下间距为60cm，翼板下间距为90cm，纵向60cm、步距120cm进行搭设，第2、3跨跨黄黄高速公路采用钢管柱、工字钢搭设双车道门洞，预留黄黄高速左下行行车道及超车道，门洞净宽9m，净高5m，满足黄黄高速通车要求。E匝道4号桥跨黄黄高速现浇梁施工跨黄黄高速现浇梁支架布置示意图跨黄黄高速通车门洞支架方案

支架搭设时，高速公路上、下行需各留一通道，通道设在主车道上，通道净空尺寸宽×高=9×5m，均靠近中央分隔带附近。通道立柱采用Φ630×8mm钢管柱，间距3m，长度2.94m，立柱间设置[16槽钢剪刀撑，保证立柱的稳定。中央分隔带两侧钢管柱用剪刀撑连成整体。立柱顶部横桥向并列设置I56双工字钢盖梁，立柱顶盖梁两侧设置[16槽钢斜撑，盖梁顶设置30cm高的砂筒，顶部纵桥向铺设I56工字钢分配梁，按0.5m间距均布。相邻分配梁之间采用[16槽钢水平焊接连接，两端各焊接一道，增加分配梁的整稳定性。分配梁顶满铺竹胶板，竹胶板顶满铺一层塑料薄膜，保证无坠物，无污水，确保行车安全。再在顶部横桥向按间距0.2m均布10×10cm枕木，上面铺设连续梁底模。基础采用C30条形基础，宽1m，基础长14.5m，高1.2cm。为了黄黄高速公路的通车安全，在门洞两端加设警示标牌及限速标志，并在条形基础前方设置防撞筒。门洞条形基础顺行车方向侧面设置长方形轮廓标，间距2m。门洞外侧拉防护网进行封闭，门洞顶部设置1.2m高的防护栏，防止落物侵入高速公路限界。门式支架系统横向布置示意图跨黄黄高速现浇梁满堂支架施工

1)、基础处理首先测量放样，测量需要挖填处理的地基范围，并测量现有地面高程，对原地面高差较大的进行分台阶平整，把施工区域需搭设支架的范围内软土在现有地面高程往下挖至硬塑黏土层，换填处理。处理后采用轻型动力触探仪测试地基承载力,承载力不得小于200KPa。经检验合格后，再在上面浇筑15cm厚C20混凝土基础。台阶侧面用砂浆进行抹面，以防雨水冲刷台阶。砼基础面设置1%的坡度，外侧设排水沟。2)、支架的立杆按照连续梁底板下60×60cm间距布置，连续梁翼板下60×90cm间距布置，上下层距按120cm设置，同时按纵横设置45度-60度的剪刀支撑。支架顶托上面纵桥向并列铺设2根φ48×3.5钢管，其上沿横桥向分布10cm×10cm方木，间距为20cm，上铺箱梁底模。碗扣式满堂支架横向示意图现浇箱梁支架预压

1、支架及基础预压除为抵消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架不设置预拱。浇筑混凝土前利用砂袋等对全桥支架基础及支架进行均匀预压。a支架基础按不同类型进行分类，选取每一类支架基础的代表性区域进行预压。支架基础预压荷载不小于支架基础承受的混凝土结构恒载和钢管支架、模板重量之和的1.2倍。b根据支架高度、支架基础情况选择具有代表性的区域进行预压。根据设计要求，支架预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.2倍。2、预压监测点布置a沿混凝土结构纵向每隔1/4跨径布置一个监测断面，即每跨设5个监测断面；b每个监测断面上对称设6个监测点，其中底模板上3个，支架基础上3个，在跨高速公路支架上，观测点加倍设置，并在钢管支墩处各布置一个观测断面；现浇箱梁支架预压

c在基础条件变化处加密监测点；d支架沉降监测点应在支架顶部和底部对应位置上分别设置。3、预压方法a支架基础预压：支架基础预压采用砂袋，预压荷载按照预压单元沿混凝土结构纵横向对称进行一次性加载。b支架预压：支架预压采用砂袋，用吊车吊装逐级加载，砂袋采用拌和站计量装袋，每袋1m3按1.56t计算。预压重量按计算荷载的80%→100%→120%分三次逐级加载。也就是砂袋分层布设，每层预压荷载全部布设完成后才能布设上一层预压荷载。纵向加载时，须从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载，横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，每隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。

对2座桥跨黄黄高速搭设防护门架，采用φ630×8mm钢管，I45工字钢及H18型钢，预留黄黄高速左下行行车道及超车道，门洞净宽9m，净高5m，确保施工时黄黄高速车辆顺利通行。保证在T梁架设后桥面施工过程中落物对通行车辆的安全。

门架采用φ630×8mm钢管作为立柱，间距3m，长度3.8m。主线桥门架每侧5根，间距按9m设置；X2284号桥门架每侧3根，间距按9m设置。立柱与预埋钢板焊接，再增加80×100mm的三角加劲板，厚度10mm。立柱顶部设置承压钢板，厚度16mm，设置形式与底部相同。立柱间设置[16槽钢剪刀撑，保证立柱的稳定。立柱顶部纵桥向设置I45工字钢盖梁，立柱顶部盖梁两侧焊接[16槽钢斜撑加固，盖梁顶横桥向铺设H18型钢分配梁，按0.6m间距均布，相邻分配梁之间采用焊接4根φ20钢筋水平连接，间距3m，增加分配梁整体稳定性。为保证连续梁施工过程中高速公路的安全畅通，分配梁顶满铺竹胶板，板上满铺塑料薄膜，保证无坠物，无污水，确保行车安全。门架两端设置防护栏，高度1.2m，立杆间距1.2m，焊接在H型钢分配梁上。跨黄黄高速T梁防护门架搭设跨沪渝高速主线桥X2284号桥跨黄黄高速T梁防护门架示意图防护门架正面（半幅）跨黄黄高速T梁防护门架示意图跨黄黄高速T梁安装程序图

在施工黄黄高速中央分隔带结构物开工前做好现有黄黄高速公路管道的临时接线布置，结合现有黄黄构造物设置，采用人工开挖，临时占用超车道，将中央分隔带K736+445～K736+410段（X2284号桥）、K735+975～K736+940段（E匝道4号桥）及K735+825～K736+435（跨沪渝高速主线桥）通讯管道移至未施工道路一边，并做好保护工作，满足通讯要求和施工安全。（四）黄黄高速公路中央分隔带管线迁移桥涵工程施工技术措施钻孔桩施工技术措施明挖措大基础施工技术措施承台、系梁施工技术措施墩台施工技术措施现浇箱梁技术保证措施T梁安装技术保证措施技术管理工作体系第五章施工保通方案及措施

开工前五天根据要求向社会发布互通施工公告，并在施工区域两端高速公路入口设置公告牌，告知占道施工的原因和施工的具体期限以及交通合流的线路。在离武穴收费站及蕲春收费站3km、2km、1km处均设置提示牌，提示过往超限车辆绕行。提示牌内容为“前方路段施工，限高5米，限款3.5m，超限车辆请绕行”。

跨黄黄高速施工交通组织

跨黄黄高速3座桥梁2号墩下部结构、防护门架搭设及T梁安装、门洞立柱混凝土基础浇注、钢管立柱吊装及工字钢门架搭设、路基拼接加宽、涵洞、通道接长时需按施工步骤左右交替封闭部分车道或半幅道路，利用未封闭车道或半幅道路保证黄黄高速通行畅通。两处分流口分别是K737+500、K735+500。详见“跨黄黄高速施工交通组织表”。跨黄黄高速施工交通组织跨黄黄高速施工交通组织表

封闭黄黄高速上行（黄梅至黄石方向）和下行（黄石至黄梅方向）超车道，预留行车道、紧急停车带通行。封闭区域：K735+750～K736+470，总长720m，K734+990～K735+206.6段只封闭上行紧急停车带,长度216.6m，K736+369.816～K737+230段只封闭上行紧急停车带,长度860.184m。封闭时间：2014年2月15日至2014年4月16日，共60天。1、黄梅→黄石方向保通区域设置如下：警告区：K733+370～K734+970，长度1600m

上游过渡区：K734+970～K735+720，长度750m

缓冲区：K735+720～K735+750，长度30m

工作区：K735+750～K737+230，长度1480m

下游过渡区：K737+230～K737+260，长度30m

终止区：K737+260～K737+290，长度30m

2、黄石→黄梅方向保通区域设置如下：警告区：K738+330～K736+730，长度1600m

上游过渡区：K736+730～K736+500，长度230m

缓冲区：K736+500～K736+470，长度30m

工作区：K736+470～K735+750，长度720m

下游过渡区：K735+750～K735+720，长度30m

终止区：K735+720～K735+690，长度30m

第一阶段

封闭黄黄高速上行，车辆分流至下行通行。封闭区域：K735+500～K737+500,总长2000m，K734+990～K735+206.6段只封闭上行紧急停车带,长度216.6m。封闭时间：2014年4月16日至2014年4月26日，共11天。

1、黄梅→黄石方向保通区域设置如下：警告区：K733+370～K734+970，长度1600m上游过渡区：K734+970～K735+470，长度500m缓冲区：K735+470～K735+500，长度30m工作区：K735+500～K737+500，长度2000m下游过渡区：K737+500～K737+530，长度30m终止区：K737+530～K737+560，长度30m

2、黄石→黄梅方向保通区域设置如下：警告区：K739+330～K737+730，长度1600m

上游过渡区：K737+730～K737+530，长度200m

缓冲区：K737+530～K737+500，长度30m

工作区：K737+500～K735+500，长度2000m

下游过渡区：K735+500～K735+470，长度30m

终止区：K735+470～K735+440，长度30m

采用中央分隔带既有分流口K735+500、K737+500进行交通分流。第二阶段

封闭黄黄高速下行，车辆分流至上行预留门洞限速通行。封闭区域：K737+500～K735+500,总长2000m，K735+249.91～K734+950段只封闭下行紧急停车带,长度299.91m。封闭时间：2014年4月27日至2014年5月7日，共11天。

1、黄石→黄梅方向保通区域设置如下：警告区：K739+330～K737+730，长度1600m

上游过渡区：K737+730～K737+530，长度200m

缓冲区：K737+530～K737+500，长度30m

工作区：K737+500～K735+500，长度2000m

下游过渡区：K735+500～K734+940，长度560m

终止区：K734+940～K734+910，长度30m

2、黄梅→黄石方向保通区域设置如下：警告区：K733+670～K735+270，长度1600m

上游过渡区：K735+270～K735+470，长度200m

缓冲区：K735+470～K735+500，长度30m

工作区：K735+500～K737+500，长度2000m

下游过渡区：K737+500～K737+530，长度30m

终止区：K737+530～K737+560，长度30m

采用中央分隔带既有分流口K735+500、K737+500进行交通分流。第三阶段

封闭黄黄高速下行紧急停车带，车辆通过预留防护门架限速通行。封闭区域：K736+870～K736+348.501，总长521.499m，K735+249.91～K734+950,总长299.91m。封闭时间：2014年5月8日至2014年7月15日，共69天。

1、黄梅→黄石方向保通区域设置如下：警告区：K738+700～K737+100，长度1600m

上游过渡区：K737+100～K736+900，长度200m

缓冲区：K736+900～K736+870，长度30m

工作区：K736+870～K734+950，长度1920m

下游过渡区：K734+950～K734+920，长度30m

终止区：K734+920～K734+890，长度30m

2、黄石→黄梅方向保通区域设置如下：警告区：K733+950～K735+550，长度1600m

上游过渡区：K735+550～K735+750，长度200m

缓冲区：K735+750～K735+780，长度30m

工作区：K735+780～K736+450，长度670m

下游过渡区：K736+450～K736+480，长度30m

终止区：K736+480～K736+510，长度30m

采用中央分隔带既有分流口K735+500、K737+500进行交通分流。第四阶段

封闭黄黄高速上行，车辆分流至下行预留门架限速通行。封闭区域：K737+500～K735+500,总长2000m。封闭时间：2014年8月12日至2014年8月21日，共10天。

1、黄石→黄梅方向保通区域设置如下：警告区：K733+670～K735+270，长度1600m

上游过渡区：K735+270～K735+470，长度200m

缓冲区：K735+470～K735+500，长度30m

工作区：K735+500～K737+500，长度2000m

下游过渡区：K737+500～K737+530，长度30m

终止区：K737+530～K737+560，长度30m

2、黄梅→黄石方向保通区域设置如下：警告区：K739+330～K737+730，长度1600m

上游过渡区：K737+730～K737+530，长度200m

缓冲区：K737+530～K737+500，长度30m

工作区：K737+500～K735+500，长度2000m

下游过渡区：K735+500～K735+470，长度30m

终止区：K735+470～K735+440，长度30m

采用中央分隔带既有分流口K735+500、K737+500进行交通分流。第五阶段

封闭黄黄高速下行，车辆分流至上行限速通行。封闭区域：K737+500～K735+500,总长2000m。封闭时间：2014年8月22日至2014年8月31日，共10天。

1、黄石→黄梅方向保通区域设置如下：警告区：K739+330～K737+730，长度1600m

上游过渡区：K737+730～K737+530，长度200m

缓冲区：K737+530～K737+500，长度30m

工作区：K737+500～K735+500，长度2000m

下游过渡区：K735+500～K735+470，长度30m

终止区：K735+470～K735+440，长度30m

2、黄梅→黄石方向保通区域设置如下：警告区：K733+670～K735+270，长度1600m

上游过渡区：K735+270～K735+470，长度200m

缓冲区：K735+470～K735+500，长度30m

工作区：K735+500～K737+500，长度2000m

下游过渡区：K737+500～K737+530，长度30m

终止区：K737+530～K737+560，长度30m

采用中央分隔带既有分流口K735+500、K737+500进行交通分流。第六阶段

1、按要求对施工路段设置警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止区。由警告区至终止区在中央分隔带及道路两侧每隔12m设置彩旗。2、路面设置振荡标线，间距按照警示区200m，过渡区100m，施工区50m进行设置，提示过往司机减速。3、警告区至上游过渡区按每2m设置反光锥形筒，每2个反光锥形筒用彩绳连接，过渡区至缓冲区设置水马墙，并按保通图设置前方施工、禁止超车、限速等标志；缓冲区与工作区交接处设置防撞桶，工作区与行车道用水马墙隔离，后堆沙袋缓冲。单幅双向通行中间全部用水马墙隔离。沿线设警示灯、电子显示屏。4、施工区域两端及单幅双向通行路段设置监控摄像头，共设置四个，对施工过程及过往车辆全程监控。进入工作区前设置车速反馈仪，测速40km/h,及时给司机反馈实时车速。5、门洞搭设完毕后，在门洞两侧满挂密目网，防止坠物危及行车安全。并设置限高5m标志，两侧及顶部门柱粘贴反光条。6、单幅双向通行路段两侧设置太阳能高杆探照灯，每隔30m设置一处，设置高度6.0m。施工区域内采用照明灯，灯架高度2m，所有照明灯必须安装遮光罩，禁止光线直射车辆行驶方向。工作区内无论夜间是否施工都必须保证照明充足。施工区两端安排交通协管员24h专人值守指挥疏导车辆。

保通措施

7、施工时，与路政加强联系，更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息，在附近收费站处设置施工路段、道路封闭、限高等标志牌及相关信息，提醒司机前方施工，谨慎驾驶。同时在施工路段设置信息牌，将路政、交警、医疗等单位的联系方式予以公示。8、作业人员安全事项

所有上路施工人员必须身着反光工作服，头戴标志安全帽；

施工人员工作时严禁饮酒，严禁穿拖鞋凉鞋作业；

所有施工人员禁止横穿通行中车道；

施工车辆必须按规定配置警示闪光灯严禁占道停车、随意掉头、逆行；

每天早、中、晚三次对标志标牌进行检查，破损、丢失及时更换

给每个工人发放应急联系卡，以便有突发情况时能第一时间上报反馈。保通措施

我项目部专人24小时负责施工区现场通行的指挥工作，设立交通指挥员、安全巡视员共12名，保证标志、设施齐全、完好，并随时清理黄黄高速公路上不安全障碍物。

保通岗位、人员、时间段安排保通岗位设置根据国家标准及作业规