第八章 抗倾覆稳定性

第八章整体抗抗倾覆稳定性

和抗风防滑安全性§8－1概述1.稳定性及其意义定义：抗倾覆稳定性——起重机在自重和外载荷的作用下抵抗翻到的能力。意义：如果起重机抗倾覆稳定性不足，一旦倾覆，将造成重大的人身和设备事故，所以保证起重机具有足够的抗倾覆稳定性，是设计和制造工作中最基本的要求之一。2.促使起重机倾覆的因素超载过大的风力过大的坡角过大的惯性载荷（大、小车起制动，回转离心力，回转起制动，变幅起制动）误操作违章操作3.抗倾覆稳定性的衡量指标过去：稳定性系数法

哪些力属于复原力矩，哪些力属于倾覆力矩，不同的起重机是不同的。GB3811-83：按照国外标准，力矩法：

∑M≥0

在各种不同的工况，在最不利的载荷组合下，包括起重机自重在内的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于或等于零。

计算规定：起稳定作用的力矩符号为正，使起重机倾覆的力矩符号为负。GB3811-2008：按照国外标准，力矩法：

∑M稳

＞∑M倾

当稳定力矩的代数和大于倾覆力矩的代数和时，则认为该起重机整机是稳定的。其计算结果都是对特定倾覆线的。

§8-2流动式起重机整机抗倾覆稳定性1、流动式起重机整机抗倾覆稳定性验算下列四种载荷状态：载荷状态载荷特征1无风试验或运行时2有风工作或运行时3向后倾翻时4非工作风作用时1）、无风试验或运行时2）、有风工作或运行时无风试验或运行时有风工作或运行时3）、向后倾翻时起重机处于一下支承条件和质量分布状态时，应配置平衡重，并保证起重机有一个合理的稳定安全系数。4）、非工作风载荷作用时

制造商应规定起重机在工作时承受风载荷的极限以及在非工作状态时应采取的特殊预防措施。2、塔式起重机整体抗倾覆稳定性塔式起重机整体抗倾覆稳定性按5种工况校核，并采用有相应载荷系数的计算载荷。对于轨道式要考虑最大垂直高低差和坡度所引起的载荷。对于不能随风自由回转的按最不利的方向施加非工作状态风载荷。对于能自由回转的，按预期的最不利方向施加。3、除流动式、塔式和浮式起重机以外的起重机整体抗倾覆稳定性5.1工作状态的抗后倾覆稳定性当起重机处于卸载状态，所有可移动的工作部件都缩回到最靠近向后倾覆的位置时，按下列两种方法：力矩法—有工作状态风载荷和惯性力构成的倾覆力矩不应大于稳定力矩的90%。重力法----不考虑风载荷时，静止起重机的质心在水平面上的投影位置不应超过从前支点到后倾覆线距离的80%。§8-2、起重机抗风防滑安全性1）、除塔式起重机以外的轨道起重机a、正常工作状态起重机正常工作状态设定为带载、顺风、下坡运行制动，此时抗风防滑安全性计算如下：式中：PZ1---运行机构制动器在车轮踏面上产生的制动力，NPWⅡ---起重机承受的工作状态风载荷，NPα---起重机自重载荷和起升载荷沿坡道方向产生的滑行力，NPD---起重机运行停车减速惯性力，NPf---起重机运行摩擦阻力，N

ω---运行摩擦阻力系数

运行阻力系数静摩擦系数f装滑动轴承的车轮装减摩（滚动）轴承的车轮轨道与制动车轮之间轨道与夹轨钳之间0.0150.0060.140.25b、非工作状态起重机非工作状态抗风防滑安全性校验如下：PZ2---由制动器与夹轨器、锚定装置或防风拉索等沿轨道方向产生的抗风防滑阻力，N夹轨器单独作用时：P---夹轨器对轨道产生的夹持力，Nf---静摩擦系数。PwⅢ---三类风载荷，NPf---非工作状态下阻止起重机被风移动的摩擦阻力，NPαG---自重载荷沿坡道方向产生的滑行力，N2)、轨道塔式起重机抗风防滑安全性a、正常工作状态核算抗风防滑安全性时，塔式起重机正常工作状态设定为带载、顺风、下坡和运行制动，此时的校验计算如下：式中：PαQ---额定起升载荷沿坡道方向产生的滑行力，N当制动力PZ1大于被制动车轮与轨道的粘着力时，PZ1用该粘着力代替。b、非工作状态塔式起重机非工作状态的抗风防滑安全性校验如下式中：PZ2---制动器、夹轨器等装置沿轨道方向产生的抗风防滑阻力，NPαq---固定吊具（吊钩、下滑轮组及1/2D的悬吊钢丝绳等）的重力沿坡道方向产生的滑行力，N当制动力PZ2大于被制动车轮与轨道的粘着力时，PZ2用该粘着力代替在起重机抗倾覆稳定性校核时，各种载荷对稳定性的实际影响程度是用各载荷力矩分别乘以载荷系数（加权系数）考虑的，即：∑M=KGPG·a+KPP·b+KiP惯·C＋KfP风·d≧0式中:PG——起重机自重（包括平衡重）NP——起重机的各种载荷NP惯——起重机受到的水平惯性力（包括物品的水平惯性力）NP风——起重机受到的风力Na——起重机自重重心到倾覆边的距离mb——起重机各种载荷到倾覆边的距离mc——水平惯性力到倾覆边的距离md——风载荷到倾覆边的距离mKG、KP、Ki、Kf——载荷系数6.载荷系数起重机组别验算工况自重KG载荷系数KP水平惯性力(包括物品)Ki风力Kf说明Ⅰ123411.25+0.1A/PQ1.15-0.2001000101.1A—臂架自重对臂端和臂架铰点按静力等效原则折算到臂端的重量PQ—起升载荷伸缩臂起重机不必验算工况4Ⅱ12340.951.41.15-0.2001000111.1Ⅲ12340.951.41.2——001——001——1.15带悬臂起重机须验算：(1)纵向（悬臂平面）稳定性（工况1.2）(2)横向（行走方向）稳定性（工况4）无悬臂起重机仅需验算横向稳定性（工况4）Ⅳ12340.951.51.35-0.2001000111.1注：物品所受风力和水平惯性力可合在一起考虑。用吊重绳偏摆角计算总水平力。流动式起重机的载荷系数只适用于用支腿支撑的作业工况。臂架在风力作用下能自由回转的臂架式起重机，臂架应处在倾覆边一面，风从平衡重方向吹向臂架。§8－2桥架型起重机的抗倾覆稳定门式起重机或装卸桥无悬臂时：只需验算沿（大车）轨道方向的空载起重机起、制动时的抗倾覆稳定性。仅当物品的挡风面积特别大、运行机构起、制动特别猛烈时才验算满载时的抗倾覆稳定性。门式起重机或装卸桥有悬臂时：除上述之外，还须验算垂直于轨道方向的抗倾覆稳定性。计算如下：一、空载起重机沿轨道方向起、制动时，抗倾覆稳定性的验算公式为：∑M=KG·[0.5(PG桥＋PG小)·B]－Ki·(P桥·

h3＋P小·

h4)－Kf·

P1·

h1≥0式中：P1——作用在桥架和小车上的工作状态最大风力P桥——起重机起、制动时引起的桥架水平惯性力P小——起重机运行起、制动时引起的小车水平惯性力PG小——小车自重PG桥——桥架自重h1——桥架与小车挡风面积形心高度h3——桥架重心高度h4——小车重心高度二、满载起重机沿轨道方向起、制动时，抗倾覆稳定性的验算公式为：∑M=KG·[0.5(PG桥＋PG小＋PQ)·B]－Ki·(P桥·

h3＋P小·

h4＋PQi·

h2)－Kf·(P1·

h1＋P2·

h2)≥0式中：PQi——起重机运行起、制动时引起的物品水平惯性力PQ——起升载荷（包括物品、吊重）P2——作用在物品上的工作状态最大风力h2——起升机构上部定滑轮组（或卷筒）高度三、起重机满载垂直于轨道（沿桥架）方向抗倾覆稳定性的验算公式：（载重稳定性）

∑M=KG·(PG桥·C－PG小·a)－Kp·PQ·a－Ki·(PQi·

h2＋P小·

h3)－Kf·(P1·

h1＋P2·

h2)≥0式中：P小——小车运行制动时的水平惯性力C——桥架自重重心到倾覆边的距离四、非工作状态下起重机的抗倾覆稳定性验算公式：（自身稳定性）∑M=KG·[0.5(PG桥＋PG小)·B]－Kf