曳引与强制驱动电梯

电梯基础知识

电梯的类型、结构、工作原理和相关安全要求

曳引与强制驱动电梯

目录

一、基本组成

二、井道和机房安全要求

三、曳引系统、导向系统、门系统、轿厢系统、重量平衡系统、电力拖动系

统、电气控制系统、安全保护系统安全要求

主要依据：

《电梯检验员（DT－1）培训教材---电梯设备知识》、《电梯监督检验和定

期检验规则—曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001—2009）（含第1号修改单）。

一、曳引与强制驱动

电梯基本组成

1.曳引驱动电梯

电动机通过曳引机驱动曳引轮旋转，通过曳引轮绳槽与曳引钢丝绳的摩擦传

动，实现钢丝绳两端的电梯轿厢与对重在电梯井道中的上升或下降运行。

曳引机

上的机电式常闭制动器在电动机工作时松闸，

允许电梯运行，

在失电情况下抱闸

制动使轿厢停止运行，或使电梯在指定层站上维持其静止状态，

供乘客和货物出

入。

有机房

无机房

2.强制驱动电梯

电动机通过减速机带动卷筒旋转，旋转的卷筒带动缠绕在卷筒上的钢丝绳绕

入或绕出从而实现电梯轿厢在井道中的上升或下降运行。强制驱动电梯制动器的

设置和动作要求与曳引驱动电梯相同。此外，还有使用链轮和链条驱动轿厢运行

的强制式电梯。

二、井道和机房/机器设备间的结构组成和相关安全要求

1.机房

有机房电梯

无机房电梯

应当在任何情况下均能够安全方便地使用通道，不经过私人空间？

机房通道门的宽度应当不小于

0.60m，高度应当不小于

1.80m，并且门不得

向房内开启。门应当装有带钥匙的锁，

并且可以从机房内不用钥匙打开。

门外侧

应当标明“机房重地，闲人免进”，或者有其他类似警示标志。

机房（机器设备间）应当专用，不得用于电梯以外的其他用途。

一般认为：机房内可以有空调或采暖设备（但不能设置以蒸汽和高压水加热

的采暖设备，

火灾探测器和灭火器

因热水蒸汽使机房湿度增大，

（具有高的动作温度，

易导致设备锈蚀、

适用于电气设备，

电气绝缘降低等）

有一定的稳定期且

;

有防意外碰撞的合适的保护）

控制屏、运动部件

机房地面高度不一并且相差大于

置护栏

机房地面上的开口

。

0.50m时，应当设置楼梯或者台阶，并且设

2.井道

除必要的开口外井道应当完全封闭：

（1）层门开口；

（2）通往井道的检修门、井道安全门以及检修活板门的开口；

（3）火灾情况下，气体和烟雾的排气孔；

（4）通风孔；

（5）井道与机房或与滑轮间之间必要的功能性开口；

（6）根据井道内防护，电梯之间隔板上的开孔。

当建筑物中不要求井道在火灾情况下具有防止火焰蔓延的功能时，允许采用

部分封闭井道，但在人员可正常接近电梯处应当设置无孔的高度足够的围壁，以

防止人员遭受电梯运动部件直接危害，或者用手持物体触及井道中的电梯设备。

检修门、井道安全门和检修活板门

（1）均不应向井道内开启。

（2）均应装设用钥匙开启的锁。当上述门开启后，不用钥匙亦能将其关闭

和锁住。

检修门与井道安全门即使在锁住情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门打

开。

（3）只有检修门、井道安全门和检修活板门均处于关闭位置时，电梯才能

运行。为此，应采用符合规定的电气安全装置证实上述门的关闭状态。

检修门、井道安全门和检修活板门的主要作用是确保使用人员的安全或检修

需要。

检修门的高度不得小于

1.40m，宽度不得小于

0.60m。

井道安全门的高度不得小于

1.80m，宽度不得小于

0.35m。

检修活板门的高度不得大于

0.50m，宽度不得大于

0.50m。

顶部空间

底坑空间

井道内防护

轿厢与井道壁距离

层门地坎下端的井道壁

三、曳引系统、导向系统、门系统、轿厢系统、重量平衡系统、电力拖动系统、

电气控制系统、安全保护系统

1.曳引系统

电梯的曳引系统输出与传输动力，驱动电梯运行。

如果摩擦力过大，

对重压缩缓冲器后，轿厢仍然会继续受曳引摩擦力的作用，

被曳引轮所提升并撞击楼板；

如果摩擦力过小，则会导致曳引绳与曳引轮之间轿

厢不受控制，出现轿厢在重力作用下失控移动、坠落或者冲顶的危险。

曳引比是指电梯在运行时曳引钢丝绳的线速度与轿厢运行速度的比值。

1：1单绕2：1单绕1：1复绕

曳引绳在曳引轮上的包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度，用α表

示。

包角越大摩擦力越大，则曳引力也随之增大。

曳引力：在曳引轮槽中能产生的最大有效曳引力是钢丝绳与轮槽之间摩擦系

保证有足

数和钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。为了使电梯在工作情况下不打滑，

够的曳引能力就必须满足：T1/T2＜efα

T1＞T2；

T1.T2：曳引轮两侧曳引绳中的拉力，且假设

e：自然对数底；

f：当量摩擦系数；

α：钢丝绳在绳轮上的包角。

（1）曳引机

也是电梯的动力源又称电梯主机。

其功能是

电梯曳引机是电梯的动力设备，

输送与传递动力使电梯上下运行。

曳引机：有齿轮、无齿轮

经典的带有减速箱的曳引机

有齿轮曳引机

7-减速器

1-曳引轮2-机座3-盘车手轮4-电动机5-制动器6-松闸扳手

取消了减速箱和联轴器的永磁同步曳引机

可设于井道顶端的上面、井道底部或井道外的一侧。

可以安装在井道里。

制动器通常组合在曳引机里

驱动主机工作时应当无异常噪声和振动；

曳引轮外侧面应当涂成黄色；

如果轮槽的磨损可能影响曳引能力时，

应当进

曳引轮轮槽不得有严重磨损，

行曳引能力验证试验

（2）制动器

当电梯停止或一旦出现严重故障时用它制停轿厢运动或保持电梯停在某一

楼层。

电梯必须设有制动系统，在出现下述情况时能自动动作：动力电源失电；

控制电路电源失电。

所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应当分两组装设；

直流块式制动器

电磁铁：电磁铁的作用是将控制系统的电信号通过电磁作用转变为铁芯的机

械动作。

制动臂：作用在于将电磁铁的运动传输给制动闸瓦。

制动弹簧：制动弹簧的作用是压紧制动闸瓦，产生制动力矩。

电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动闸瓦与制动轮摩擦而产生制动力矩。

电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸。

电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，

当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改

变时，应当防止电梯再运行；

对于所谓“独立”的理解：

①触点不能出自同一接触器，也不应存在电气联动、机械联动；

②两组触点在安全控制上不能存在主从关系，

即当这两组触点中的一组发生

粘连时，另一组触点应不受影响，

仍能正常工作

（即任何一个接触器触点的吸合

动作不依赖于另一个触点的吸合动作）。不会出现故障的连锁反应。

静态元

制动器电路中用于切断制动器电流的两个接触器应是有触点结构的，

件和电子开关属于无触点的接触器，

个接触器使用。即使使用也不应为此减少触点开关的数量。

在这里不应被当作用于切断制动器电流的两

SC、XC－方向接触器；YJ－安全回路接触器；TAD－轿顶停止开关；AQK－安

全钳联动开关；DSK－限速器张紧装置开关；TAK－底坑停止开关；XSK－限速器

超速开关；ATF－机房停止开关；ZXQ—制动器线圈；ZXR、ZJR—电阻。正常平

层停梯时JY不释放，回路中只有S或X一个触点，一旦粘连，溜梯。

无齿轮曳引机

禁止使用带式制动器

3）减速箱

蜗轮蜗杆减速箱

斜齿轮减速箱曳引机

行星齿轮减速箱曳引机

4）联轴器联轴器是连接电动机输出轴与减速器输入轴的连接装置，

不仅可以将电动机的转矩从一根轴传递到另一根轴上，

输出轴间由于装配而引起的不同心度，同时也能将两个不同的部件连接起来。

刚性制动轮联轴器

1－电动机输出轴

2－轴接手

3－制动轮

4－减速箱输入轴

5－螺栓

而且还可以调节输入轴与

联轴器

弹性制动轮联轴器

1－电动机输出轴

2－轴接手

3－制动轮

4－弹性橡胶圈

5－键

6－减速箱输入轴

5）曳引轮

利用摩擦力来传递动力，并且要承受电梯轿厢、对重、载荷及曳引绳和电缆

等的全部重量。

曳引轮是曳引机上的摩擦轮，是电梯传递曳引动力的零件。悬挂装置置于曳

引轮的两侧，电梯通过悬挂装置与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力。

曳引轮安

装在减速箱的输出轴上。如曳引机是永磁同步曳引机，

则曳引轮与制动器安装在

同一根电动机的输出轴上且曳引轮位于制动轮的外侧或内侧。

半圆形槽所产生摩擦力最小，

擦力过小往往使钢绳与绳槽之间打滑，

多见于高速复绕式电梯上使用。

有利于延长钢丝绳和曳引轮的使用寿命，

因此一般单绕式电梯都不采用半圆槽，

但摩

而

V形槽

V形槽所产生的摩擦力最大，

钢丝绳与绳槽的磨损很快，

影响使用寿命，

同

时当槽形磨损，钢丝绳中心下移时，

摩擦力就会很快下降，

因此这种槽型应用较

小。

半圆形带切口槽

半圆形带切口槽所产生的摩擦力比较适中，是目前电梯上应用最为广泛的一

种。

曳引轮槽磨损的原因

a曳引轮本身

曳引轮节圆直径大小；

绳槽底形状；

轮材质（均匀性、硬度差）；

节圆直径的加工误差。

b绳的构造、材质及其物理特性

c运行高度

d载荷

绳承受的拉力大小；

绳之间的张力差；

曳引轮两侧绳之间的张力差

e曳引机的驱动特性

运行加减速度；

曳引能力；

线速度及轿厢振动。

f环境和保养

腐蚀、润滑。

曳引轮绳槽的磨损渐进过程

（2）悬挂装置

曳引钢丝绳、曳引钢带或链条等，

它是一个挠性部件，其作用是连接电梯的

轿厢和对重、承载轿厢、对重装置、

装载载荷等重量并传递驱动电梯上下运行的

动力。

悬挂钢丝绳：承受轿厢载荷及对重重力将曳引轮旋转转化为钢丝绳的直线运

动依靠绳与轮槽摩擦力传动悬挂曳引带及复合材料纤维绳。

曳引钢丝绳:绕在曳引轮上，在曳引机驱动曳引轮旋转时，靠曳引轮和曳引

钢丝绳两者间的摩擦力带动曳引纲丝绳。

绳头组合

出现下列情况之一时，悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废：①出现笼状畸变、

绳芯挤出、扭结、部分压扁、弯折；②断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻

距内单股的断丝数大于

4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，

一个捻距

内断丝总数大于

12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于

16根（对于股数为8

的钢丝绳）；③磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90%。

直接影响曳引钢丝绳的使用寿命：

拉伸、弯曲、曳引轮槽型和材质、腐蚀

电梯的安装质量、维护的好坏、钢丝绳的润滑情况、钢丝绳本身的性能指标、

直径大小和捻绕型式

张力不均：

寿命

曳引力

噪声和振动

安全系数

曳引钢带

3）导向轮

导向轮是用于调整曳引钢丝绳在曳引轮上的包角和轿厢与对重的相对位置

而设置的定滑轮

导向轮、反绳轮都应设置符合相关要求的防护装置，以避免：

a）人身伤害；

b）钢丝绳或链条因松弛而脱离绳槽或链轮；

c）异物进入绳与绳槽或链与链轮之间。

思考题：图中构件1和构件2分别起什么作用？

能进行简单失效分析吗？

2.导向系统

组成：导轨、导靴和导轨支架

轿厢导向系统

对重导向系统

《特种设备安全监察条例》

电梯：是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯

级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括载人（货）电梯、

自动扶梯、自动人行道等。

导轨作用

-为轿厢和对重导向，限制其水平方向移动

-安全钳动作时，支撑轿厢和对重

-防轿厢偏载而产生的倾斜导轨种类

T型导轨为主

压板固定

采用压板固定导轨后，当井道下沉，导轨因热胀冷缩，导轨受到的拉伸力超

出压板的压紧力时，导轨就能作相对移动，

从而避免了导轨弯曲变形。

而采用螺

栓直接连接或焊接，容易产生弯曲变形。

导靴：装在轿厢架和对重装置上，

其靴衬在导轨上滑动，

是使轿厢和对重装

置沿导轨运行的装置。轿厢导靴安装在轿厢架上梁和轿厢底部安全钳座下面，对

重导靴安装在对重架的四个角，一般轿厢与对重各有4只导靴。

支架应当安装牢固，焊接支架的焊缝满足设计要求，锚栓（如膨胀螺栓）固

定只能在井道壁的混凝土构件上使用；

每列导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差，轿厢导轨和设有安

全钳的T型对重导轨不大于1.2mm，不设安全钳的T型对重导轨不大于

2.0mm；

两列导轨顶面的距离偏差，轿厢导轨为0～＋2mm，对重导轨为

0～＋3mm

3.门系统

组成：轿门、层门、开关门机构、门锁装置、层门紧急开锁装置、层门自闭

装置、门入口保护装置

电梯门是乘客或货物的出入口，电梯的门系统不仅具有开关门的功能，

还提供防止人员坠落和剪切的保护。只有在所有层门和轿门关闭，

上锁的轿门）锁紧后，电梯才能运行。

同时

层门（和需要

1-层门2-轿门3-门套4-轿厢5-地坎6-门滑轮

7-层门导轨8-层门门扇9-层门立柱10-门滑块

中分式门

1－井道墙2－门扇

旁开式门

1－井道墙

2－门扇

直流门机

交流门机

打

,层门

当轿厢运行到层站前，轿厢上的门刀插入层门门锁的两个门锁滚轮两边，

开轿门时，便带动门刀将层门打开。关闭轿门时，便带动门刀将层门关闭

关闭后，层门锁落下锁紧，轿门、层门开关闭合。

当人员通过层

动力驱动的自动水平滑动门应当设置防止门夹人的保护装置，

门入口被正在关闭的门扇撞击或者将被撞击时，该装置应当自动使门重新开启。

安全触板

红外线光幕

在轿门驱动层门的情况下，当轿厢在开锁区域之外时，

何种原因），应当有一种装置能够确保该层门自动关闭。

时，应当有防止重块坠落的措施。

强制关门

重锤式

如果层门开启

自动关闭装置采用重块

（无论

弹簧式

层门耐火性能

耐火层门能在一定时间内阻燃、隔热，在一定时间内阻挡火焰或炽热气体通

过。不同建筑物要求电梯层门的耐火等级是不同的，

所谓耐火等级就是建筑构件

的耐火极限，耐火层门的耐火等级是由建筑设计的防火要求决定的。

在有防火要

求的情况下，电梯层门应具有与建筑物构件相适应的耐火等级。

层门和轿门采用玻璃门时，应当符合以下要求：

（1）玻璃门上有供应商名称或者商标、玻璃的型式等永久性标记；

（2）玻璃门上的固定件，即使在玻璃下沉的情况下，也能够保证玻璃不会

滑出；

（3）有防止儿童的手被拖曳的措施

保护点提前

防止儿童的手被拖曳的措施举例：

a）减少手和玻璃之间的摩擦系数；

b）使玻璃不透明部分高度达

c）感知手指的出现；

d）其他等效的方法。

玻璃门的一种“防夹手装置”

1.10m；

四、轿厢系统

轿厢是电梯中装载乘客或货物的金属结构件，电梯的轿厢系统与导向系统、

4个导靴沿着导

完成载客或载

门系统是有机结合，共同工作的。轿厢系统借助轿厢架立柱上下

轨作垂直升降运动，通过轿顶的门机驱动轿门和层门实现开关门，

货进出和运输的任务，轿厢则是实现电梯功能的主要载体。

（一）轿厢体

轿厢轿架、轿底、轿壁、轿顶、轿厢内设置等组成。

5：轿门地坎

轿厢底

1：轿壁围裙

2：塑胶板与夹板

3：薄钢板

4：框架

表1（局部）

（二）轿厢架

GB7588-2003电梯制造与安装安全规范

8.2.1乘客电梯和病床电梯

为了防止由于人员的超载，

最大有效面积之间的关系见表

对于轿厢的凹进和凸出部分，不管高度是否小于

门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须算入。

轿厢的有效面积应予以限制。

1。

为此额定载重量和

1m，也不管其是否有单独

当门关闭时，轿厢入口的任何

有效面积也应计入。为了允许轿厢设计的改变，对表1所列各额定载重量对应的

轿厢最大有效面积允许增加不大于表列值5%的面积。

额定载重量（kg）轿厢最大有效面积（m2）额定载重量（kg）轿厢最大有效面积（m2）

1001）0.379002.20

1802）0.589752.35

2250.7010002.40

3000.9010502.50

3751.1011252.65

4001.1712002.80

轿厢地板的有效面积问题

GB7588-2003电梯制造与安装安全规范

8.2.2载货电梯

为了防止不可排除的人员乘用可能发生的超载，

额定载重量和轿厢最大有效面积的关系也应按照表

特殊情况，为了满足使用要求而难以同时符合表

全受到有效控制的条件下，轿厢面积可超出表

这里“有效控制”的含义是指：

a）电梯设计计算应考虑轿厢实际载重量达到了轿厢面积按表

的额定载重量的情况下，电梯各相关受力部件

轮轴、曳引机轮齿、制动器、轿厢及轿架等）有足够的强度和刚度，钢丝绳与曳

引轮之间不打滑，安全钳、缓冲器能满足使用要求；

轿厢面积应予以限制。

1的规定。

1规定的载货电梯，

1的规定。

（如曳引钢丝绳及端接装置、

通常，

在其安

1规定所对应

曳引

b）轿厢的超载应由符合14.2.5要求的装置监控；

c）应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明该载货电梯的额

定载重量（见15.5.3）：

14.2.5载重量控制

14.2.5.1

在轿厢超载时，电梯上的一个装置应防止电梯正常启动及再平层。

14.2.5.2

所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75kg。

14.2.5.3

在超载情况下：

a）轿内应有音响和（或）发光信号通知使用人员；

b）动力驱动自动门应保持在完全打开位置；

c）手动门应保持在未锁状态；

d）根据

7.7.2.1

和

7.7.3.1

进行的预备操作应全部取消。

15.5.3对于载货电梯，应在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，

标明额定载重量。

d）应专用于运送特定轻质货物，其体积可保证在装满轿厢情况下，该货物

的总质量不会超过额定载重量；

e）电梯有专职司机操作，并严格限制人员进入。

以上a）、b）、c）由电梯制造商负责；d）、e）由电梯用户负责。同时，

对于上述特殊情况所指的载货电梯的交付使用前的检验，还应分别按附录D（标

准的附录）D2h）作曳引检查；按D2j）作安全钳检验以及按D2l）作缓冲器的检

验。

TSGT7001—20094.6轿厢面积

（2）对于为了满足使用要求而轿厢面积超出上述规定的载货电梯，必须满

足以下条件：

①在从层站装卸区域总可看见的位置上设置标志，表明该载货电梯的额定载

重量；

该货

②该电梯专用于运送特定轻质货物，其体积可保证在装满轿厢情况下，

物的总质量不会超过额定载重量；

③该电梯由专职司机操作，并严格限制人员进入。

TSGT7001—20098.12

静态曳引试验

1.25倍额定

对于轿厢面积超过规定的载货电梯，以轿厢实际面积所对应的

载重量进行静态曳引试验；对于额定载重量按照单位轿厢有效面积不小于

200kg/m2计算的非商用汽车电梯，以1.5倍额定载重量做静态曳引试验；历时

10min，曳引绳应当没有打滑现象

轿厢地坎下应当装设护脚板，其垂直部分的高度不小于层站入口宽度。

（轿内人员扒开轿门并开启层门自救，

的人身伤害事故。由轿内跳出时，入井道）

超载保护装置

电梯应当设置轿厢超载保护装置，

由轿内跳出时，

护脚板可以起到一定的遮挡作用以防止人员坠

在轿厢内的载荷超过

0.75m，宽度不小于

有可能发生坠落井道

110%额定载重量（超

载量不少于75kg）时，能够防止电梯正常启动及再平层，并且轿内有音响或者

发光信号提示，动力驱动的自动门完全打开，手动门保持在未锁状态

轿底称重装置

微动开关:

80%

110%

轿顶称重装置

机房式称重装置

如果轿厢设有安全窗（门），应当符合以下要求：

（1）设有手动上锁装置，能够不用钥匙从轿厢外开启，用规定的三角钥匙

从轿厢内开启；

（2）轿厢安全窗不能向轿厢内开启，并且开启位置不超出轿厢的边缘，轿

厢安全门不能向轿厢外开启，并且出入路径没有对重（平衡重）或者固定障碍物；

（3）其锁紧由电气安全装置予以验证

5.重量平衡系统

重量平衡系统其作用是使对重与轿厢能达到相对平衡，

重量不断变化，仍能使两者间的重量差保持在较小限额之内，

的曳引力，并使电梯运行平稳、正常。

对重装置、重量补偿装置

对重装置：

运行的方向与轿厢相反用于平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，

引绳和曳引轮间有足够的摩擦力，阻止打滑。

对重重量

kg）；

W＝P＋KQ

W——对重重量(

kg）；

Q——电梯额定载荷(

在电梯运行中即使载

保证电梯具有合适

确保了曳

3—绳卡钳

P——空载轿厢重量（kg）；

K——电梯平衡系数，一般为0.4－0.5。

平衡补偿装置：平衡由于电梯提升高度过高，曳引钢丝绳过长造成运行过程

中钢丝绳重量单侧偏重现象的部件。补偿装置通常分为补偿链、补偿缆和补偿绳

等。

补偿链

1：轿厢底

2—对重底

3—麻绳

4—铁链

补偿缆

补偿绳

1—轿厢梁

2—挂绳架

4—钢丝

5—钢丝

6—定位卡板

补偿装置

（1）补偿绳（链）端固定应当可靠；

（2）应当使用电气安全装置来检查补偿绳的最小张紧位置；

（3）当电梯的额定速度大于3.5m/s时，还应当设置补偿绳防跳装置，该装

置动作时应当有一个电气安全装置使电梯驱动主机停止运转

6.电力拖动系统

保证电梯按理想的给定曲线运行

7.电气控制系统

包括梯群的监控调度，其重点是电梯运行的逻辑功能控制和电梯交通分析的

计算。

结构：

楼层外呼板

楼层显示板

轿内指令板

轿内显示板

轿顶板

控制柜

电动机等

主要功能：

楼层外呼板：供楼层人员呼梯；

楼层显示板：显示电梯目前楼层以及工作状态；

轿厢指令板：轿厢内人员选层；

轿内显示板：显示电梯目前楼层以及工作状态。

轿顶控制器主要功能：采集开关门、光幕、轿厢重量、机房控制柜等信息以

及向门机变频器发开关门指令。

电梯控制柜主要作用：收集楼层外呼板、轿厢指令板、轿顶控制器以及平层

开关、上下强换速开关、安全回路信号等，进行电梯逻辑运算最后控制曳引电机

正反转或停车等运行工况。

控制装置的主要任务:

从轿厢和楼层按钮接收乘客的召唤

确定轿厢位置

确定合适的运行方向

给驱动系统发出起动指令

在适当的楼层发出停车指令

给门驱动装置发出指令

通过位置显示给乘客提供必要的指示信号

电梯一体化控制系统结构示意图

TSGT7001—2009

2.5

机房应当设置永久性电气照明；在机房内靠近入口（或多个入口）处的适当

高度应当设有一个开关，控制机房照明；

机房应当至少设置一个2P＋PE型电源插座；

应当在主开关旁设置控制井道照明、轿厢照明和插座电路电源的开关。

2.1（2）

通道应当设置永久性电气照明；

3.12

井道应当装设永久性电气照明。对于部分封闭井道，如果井道附近有足够的

电气照明，井道内可以不设照明。

2.6

每台电梯应当具有断相、错相保护功能；电梯运行与相序无关时，可以不装

设错相保护装置。

2.7（1）每台电梯应当单独装设主开关，主开关应当易于接近和操作；无机

房电梯主开关的设置还应当符合以下要求：

①如果控制柜不是安装在井道内，

主开关应当安装在控制柜内，

如果控制柜

安装在井道内，主开关应当设置在紧急操作屏上；

②如果从控制柜处不容易直接操作主开关，

该控制柜应当设置能分断主电源

的断路器；

③在电梯驱动主机附近1m之内，应当有可以接近的主开关或者符合要求的

停止装置，且能够方便地进行操作。

（2）主开关不得切断轿厢照明和通风、机房（机器设备间）照明和电源插

座、轿顶与底坑的电源插座、电梯井道照明、报警装置的供电电路；

（3）主开关应当具有稳定的断开和闭合位置，并且在断开位置时能用挂锁

或其他等效装置锁住，能够有效地防止误操作；

2.12

接地（1）供电电源自进入机房或者机器设备间起，中性线（N）与保护线（PE）

应当始终分开；

（2）所有电气设备及线管、线槽的外露可以导电部分应当与保护线（PE）

可靠连接

TN-S系统：整个系统的中性导体和保护导体是分开的

TN-C-S系统：系统中一部分线路的中性导体和保护导体是合一的

动力电路、照明电路和电气安全装置电路的绝缘电阻应当符合下述要求：

标称电压/V测试电压（直流）/V

安全电压250

≤500500

>5001000

绝缘电阻

≥0.25

≥0.50

≥1.00

2.13电气绝缘C

/MΩ

4.1轿顶电气装置

（1）轿顶应当装设一个易于接近的检修运行控制装置，并且符合以下要求：

①由一个符合电气安全装置要求，能够防止误操作的双稳态开关（检修开关）

进行操作；

②一经进入检修运行时，即取消正常运行（包括任何自动门操作）、紧急电

动运行、对接操作运行，只有再一次操作检修开关，才能使电梯恢复正常工作；

③依靠持续揿压按钮来控制轿厢运行，此按钮有防止误操作的保护，按钮上

或其近旁标出相应的运行方向；

④该装置上设有一个停止装置，停止装置的操作装置为双稳态、红色并标以

“停止”字样，并且有防止误操作的保护；

⑤检修运行时，安全装置仍然起作用。

（2）轿顶应当装设一个从入口处易于接近的停止装置，停止装置的操作装

置为双稳态、红色并标以“停止”字样，并且有防止误操作的保护。如果检修运

行控制装置设在从入口处易于接近的位置，该停止装置也可以设在检修运行控制

装置上；

（3）轿顶应当装设2P+PE型电源插座

紧急电动运行控制

对于人力操作提升装有额定载重量的轿厢所需力大于400N的电梯驱动主

机，其机房内应设置一个符合14.1.2的紧急电动运行开关。电梯驱动主机应由

正常的电源供电或由备用电源供电（如有）。

同时下列条件也应满足：

a）应允许从机房内操作紧急电动运行开关，由持续揿压具有防止误操作保

护的按钮控制轿厢运行。运行方向应清楚地标明；

b）紧急电动运行开关操作后，除由该开关控制的以外，应防止轿厢的一切

运行。检修运行一旦实施，则紧急电动运行应失效；

c）紧急电动运行开关本身或通过另一个符合GB7588-200314.1.2的电气开

关应使下列电气装置失效：安全钳、限速器、轿厢上行超速保护装置上的电气安

全装置；极限开关；缓冲器；

d）紧急电动运行开关及其操纵按钮应设置在使用时易于直接观察电梯驱动

主机的地方；

e）轿厢速度不应大于0.63m/s。

无机房电梯

紧急操作与动态试验装置

（1）用于紧急操作和动态试验（如制动试验、曳引力试验、限速器

联动试验、缓冲器试验及轿厢上行超速保护试验等）的装置应当能在井道外操作；

在停电或停梯故障造成人员被困时，相关人员能够按照操作屏上的应急救援程序

及时解救被困人员；

（2）应当能够直接或者通过显示装置观察到轿厢的运动方向、速度以及是

否位于开锁区；

（3）装置上应当设置永久性照明和照明开关；

（4）装置上应当设置停止装置。

附加检修控制装置

如果需要在轿厢内、底坑或者平台上移动轿厢，则应当在相应位置上设置附

加检修控制装置，并且符合以下要求：

（1）每台电梯只能设置1个附加检修装置；附加检修控制装置的型式要求

与轿顶检修控制装置相同；

（2）如果一个检修控制装置被转换到“检修”，则通过持续按压该控制装

置上的按钮能够移动轿厢；如果两个检修控制装置均被转换到“检修”位置，则

从任何一个检修控制装置都不可能移动轿厢，或者当同时按压两个检修控制装置

上相同方向的按钮时，才能够移动轿厢。

8.安全保护系统

电梯安全系统：是设计用来处理任何可预见的失灵、故障或意外事故。

系统以电气和机械部件为基础，不依赖外部电源操作。

原则：不依赖外部电源操作。

始终在运作中。

凌驾任何使用者或控制柜的指令。

电梯故障

电梯可能出现的故障：

a）无电压；

b）电压降低；

c）导线（体）中断；

d）对地或对金属构件的绝缘损坏；

e）电气元件的短路或断路以及参数或功能的改变，如电阻器、电容器、晶

体管、灯等；

f）接触器或继电器的可动衔铁不吸合或吸合不完全；

g）接触器或继电器的可动衔铁不释放；

h）触点不断开；

i）触点不闭合；

j）错相。

电梯需要由很多电气安全装置监控，这些电气安全装置之中的任何一个动

作，应防止电梯主机启动或立即使其停止，制动器的电源也应切断。

-安全钳

安全

电气安全回路：串联所有电气安全装置的回路

电气安全装置是电梯安全保护系统中一个很重要的装置，根据

2003的要求，对电气安全装置的形式和特点已经做了详细的规定和要求（如强

制断开、足够的电气间隙等），如果电气安全装置完全按照

要求，其可能失效的概率已经被降至可以忽略的程度。

气安全装置是不会失效的。

电气安全装置包括安全触点和安全电路。

安全触点

安全触点的动作，应由断路装置将其可靠地断开，

应断开。安全触点的设计应尽可能减小由于部件故障而引起的短路危险。

安全触点就是触点在断开时能够肯定断开，

断开位置时，能保证全部主触头处于断开位置的断开操作。

损坏了，也应是能断开且处于断开位置。

安全电路可以认为是在电气系统中为了满足电梯特定的安全要求，

逻辑关系，采用符合要求的电气元件组成的电路。

似，当电梯系统可能出现危险故障时，安全电路对电梯系统起到安全保护作用，

能够使正在运行的电梯驱动主机停止运转并防止其再启动，

的供电也应被切断。含有电子元件的安全电路是安全部件，应按照

F6的要求来验证

（1）限速器、安全钳

安全钳

轿厢下降太快

通过夹住导轨作用

通过限速器触发

GB7588-

GB7588－2003的

即认为符合标准规定的电

甚至两触点熔接在一起也

即当操动器位置位于开关电器的

简单理解为哪怕开关

按照一定

安全电路的作用与安全触点相

同时驱动主机制动器

GB7588附录

电梯轿厢坠落原因举例：

（1）曳引钢丝绳因各种原因折断；

（2）钢丝绳绳头断裂或绳头板与轿厢横梁或对重架焊接处开焊；

（3）蜗轮蜗杆的轮齿、轴、键、销等折断失效；

（4）由于曳引轮绳槽磨损严重，同时轿厢超载，

造成钢丝绳和曳引轮打滑；

（5）制动器失效。

利用物体旋转产生离心力的原理:用于2.5m/s及以下无机房电梯

用于2.5m/s及以下有机房电梯

①离心蝶片用于2.5m/s以上有机房电梯

②偏心轮

③离心蝶片棘爪

④超速开关

⑤棘爪轮

⑥绊杆

⑦钢丝绳钳

⑧开关

瞬时式安全钳

楔块渐进式

安全钳

:限速器夹绳

正常：轿厢与限速器以相同速度升降。超速（限速器设定值）

装置动作，将限速器绳夹住，使其不能移动，轿厢仍在运动，两者出现对运动，

限速器绳通过安全钳操纵拉杆拉动安全钳制动元件，安全钳制动元件紧密地夹

持住导轨，利用其间产生的摩擦力将轿厢制停在导轨上，安全钳使轿厢制停在

导轨上的过程中，将轿厢、对重等所有的动能全部转换成摩擦力。

限速器张紧装置

在电梯井道的底部，

给限速器钢丝绳施加预张力，

确保限速器钢丝绳无滑动

地带动限速器绳轮转动。

分为悬臂式张紧装置和悬挂式张紧装置两种。

限速器/张紧装置/绳/安全钳组合（有机房）

限速绳张紧装置

（1）限速器绳应当用张紧轮张紧，张紧轮（或者其配重）应当有导向装置；

（2）当限速器绳断裂或者过分伸长时，应当通过一个电气安全装置的作用，

使电梯停止运转。

对重（平衡重）下方空间的防护

如果对重（平衡重）之下有人能够到达的空间，应当将对重缓冲器安装于一

直延伸到坚固地面上的实心桩墩，或者在对重（平衡重）上装设安全钳

轿厢安全钳

额定速度大于0.63m/s：应采用渐进式安全钳

额定速度小于或等于0.63m/s：可用瞬时式安全钳

若轿厢装有数套安全钳，则均应是渐进式安全钳

对重安全钳：

额定速度大于1.0m/s：应采用渐进式安全钳，其他情况可以是瞬时式安全

钳

操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的但应小于下列各值：

a）对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳为

b）对于不可脱落滚柱式瞬时式安全钳为

115%。

0.8m/s；

1m/s；

c）对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s；

d）对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为

1.25V＋0.25/Vm/s；

对重（或平衡重）安全钳的限速器动作速度应大于轿厢安全钳的限速器动作

速度，但不得超过10%。

练习题：一台额定速度为1.60m/s，额定载重量为1000kg的乘客电梯，在

做限速器动作速度校验时，测得轿厢安全钳的限速器动作速度为1.90m/s；对重

安全钳的限速器动作速度为2.15m/s。这两个限速器的动作速度是否符合GB

7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中的要求？为什么？

答：轿厢安全钳的限速器动作速度符合要求，对重安全钳的限速器动作速度

不符合要求。

轿厢限速器动作下限值：1.6×1.15＝1.84m/s，

上限值：1.25V＋0.25/V＝2.156m/s；

轿厢安全钳的限速器动作速度为：1.9m/s；在范围内，符合要求。

对重安全钳的限速器动作速度应大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得

超过10%，即不能超过2.09m/s，不符合要求。

（2）轿厢上行超速保护

防止轿厢冲顶。造成冲顶的原因举例：

（1）电磁制动器衔铁卡阻，造成制动器失效或制动力不足；

（2）曳引轮与制动器中间环节出现故障。多见于有齿曳引机的齿轮、轴、

键、销等发生折断，造成曳引轮与制动器脱开；

（3）钢丝绳在曳引轮绳槽中打滑。

该装置应作用于：

a）、轿厢；或

b）、对重；或

c）、钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或

d）、曳引轮（例如直接作用在曳引轮，或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴

上）。

速度监控元件:一般为限速器，为了和减速元件的类型相匹配，限速器的种

类也是多种多样，有普通单向机械动作限速器、双向机械动作限速器、单向机械

动作双电气触点限速器等。

减速元件:一般按照作用部位的不同，可以分成上行安全钳、导轨制动器、

对重安全钳、钢丝绳制动器、曳引轮制动器等多种形式。

夹绳器

夹绳器

双向安全钳

无齿轮曳引机没有中间减速机构，

器直接作用于曳引轮或曳引轮轴，

使用永磁同步曳引机不再需要额外增加上行超速保护装置，

机目前使用量大增的一个原因。

无齿轮曳引机制动器

马达转速和曳引轮转速相同，

可以认为满足轿厢上行超速保护的要求。

通常将制动

所以

这也是永磁同步曳引

轿厢上行超速保护装置试验

当轿厢上行速度失控时，

至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；

全装置动作。

（3）缓冲器

轿厢上行超速保护装置应当动作，

该装置动作时，

使轿厢制停或者

应当使一个电气安

缓冲器的作用是电梯运行速度在受控范围内，

厢或者对重起到缓冲减震作用的安全装置。

击缓冲器不属于危险工况。

缓冲器是电梯极限位置的安全保护装置，

一种无害的或安全的能量形式。

当电梯系统由于超载、钢丝绳与曳引轮之间打滑、

效等原因，电梯超越最顶层或最底层的正常平层位置时，轿厢或对重（平衡重）

撞击缓冲器。由缓冲器吸收或消耗电梯的能量，

终使轿厢或对重（平衡重）安全减速并停止。

轿厢和对重的行程底部极限位置应当设置缓冲器，

程上部极限位置设置缓冲器；蓄能型缓冲器只能用于额定速度不大于

梯，耗能型缓冲器可以用于任何额定速度的电梯；

电梯出现冲顶或蹲底时，对轿

轿厢（或对重）以缓冲器设计速度撞

其原理是使运动物体的动能转化为

最

制动器失效或极限开关失

减缓轿厢与底坑之间的冲击，

强制驱动电梯还应当在行

1m/s的电

缓冲器上应当设有铭牌或者标签，标明制造单位名称、型号、规格参数和型

式试验机构标识，铭牌或者标签和型式试验合格证内容应当相符；

缓冲器应当固定可靠、无明显倾斜，并且无断裂、塑性变形、剥落、破损等

现象；

耗能型缓冲器液位应当正确，有验证柱塞复位的电气安全装置；

对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，标明当轿厢位于顶层端站平层

位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离；并且该垂直距离

不超过最大允许值

（4）门锁装置

层门打开方式：

1.自动打开

2.三角钥匙

层门紧急开锁装置的安全要求

（1）每个层门均应能从外面借助于一个与GB7588-2003附录B规定的开

锁三角孔相配的钥匙将门开启。（2）这样的钥匙应只交给一个负责人员。钥匙

应带有书面说明，详述必须采取的预防措施，以防止开锁后因未能有效的重新锁

上而可能引起的事故。

（3）在一次紧急开锁以后，门锁装置在层门闭合下，不应保持开锁位置。

三角钥匙

三角钥匙目的是为援救、安装、检修等提供操作条件。三角钥匙应附带有类

似“注意使用此钥匙可能引起的危险，并在层门关闭后应注意确认已锁住”内容

的提示牌。对于三角钥匙的管理