论如何有效推广渔业船型

论如何有效推广渔业船型

1是发展海洋渔业的需要中国是世界上最大的船种。据统计，自2004年底以来，中国共租了95万艘船，占世界渔船总数的1.4%以上，拥有51万多艘国内船只的船只。其中，20年以上的老旧船占40%以上。这些老旧船油耗很大，年消耗700万吨石油，占渔业总产值的50%以上，占全国油耗的13%。由于柴油价格的逐年上涨,渔业生产经营越来越难,许多渔船被迫停港或转产。针对这种情况,我国政府已决定对在国内作业的渔船使用柴油给予适当补贴。燃油消耗成本仍然是影响海洋渔业发展的最主要因素,也成为制约渔业可持续发展的关键问题。开展渔船节能降耗工作,积极推广经济节能渔船船型,广泛应用渔船节能技术和节能产品,是响应和落实“十一五”规划中提出的“积极发展水产业,保护和合理利用渔业资源”的要求,是全面贯彻落实科学发展观的体现。渔船节能降耗工作的展开,必将会产生巨大的经济效益和良好的社会效应,使渔业船舶逐步走上科技含量高、经济效益好、能源消耗低、环境污染少、对资源破坏较小、人力资源优势得到充分发挥的资源节约型的发展道路。2积极推广表征针对我国渔船利用能源和资源方面存在的主要问题,我们应该认真分析,深入研究,积极推广一些便于普及应用的、经济效益比较可观的节能降耗技术。下列节能降耗技术非常值得在渔业船舶上推广。(1)建造节能技术渔船各种节能技术最终可归结为从渔船阻力、渔船推进和船用设备系统三个方面通盘考虑渔船的节能降耗问题。一是减小渔船阻力,降低能源消耗。比如采用轻型船体材料,合理选择尺度、船型系数和线型,提高建造精度,减少固定压载,减小船体表面粗糙度,采用球艏等。二是提高推进效率,降低能耗成本。主要是包括主机节能设计,主机余热利用,改善主机燃烧状况,合理选择主机工况点,船机桨最佳配合,采用多速比齿轮箱,采用导管桨、调距桨,采用大直径低转速螺旋桨,采用经济航速等。三是选用节能设备和设计节能系统,包括渔捞、保鲜、冷藏、加工、助渔、导航等诸方面。比如配备先进的助渔导航仪,推广使用低能耗的制冷设备,鱼舱使用高效保温材料,减小网具阻力,推广冷海水保鲜技术,以塑管代替钢管等。(2)燃烧重油方案的确定重油价格比较便宜,但由于渔船多为中高速柴油机,不太适合直接燃烧黏度为1500mm2/s的重油,宜采用重油与轻柴油混合成的千秒油,黏度为1000mm2/s左右。在实际应用中,要注意燃烧重油方案的技术可行性和经济合理性,要对燃烧重油方案进行充分的论证和设计,根据新建渔船和改造渔船的不同特点,研究制定各自实用的技术方案。应该说,这种燃烧混合油的方案在渔船上推广前景是十分广阔的。(3)冷却水和废气所推动的热量转化为氧漂的水气水剂在渔船主机燃油所发出来的热量中,仅有30%～42%的热量转化为有效功,而冷却水和废气所带走的热量分别占15%～35%和25%～45%。这些余热可进一步加以利用以提高主机的综合热效率,从而提高能源的利用效率。(4)钢质渔民。在自然和人实践证明,玻璃钢渔船与同类钢、木质渔船相比,具有航速高、拖力大、节油、节冰、增产和增效等特点。据统计,玻璃钢渔船比同尺度钢质渔船节省燃油达10%,增加产值12%,与木船相比产值增加30%,玻璃钢船使用寿命是钢质渔船的1.6倍,是普通木质渔船的4倍,其维修费用可降低50%以上。发达国家中小型渔船基本实现了玻璃钢化。在我国近百万艘渔业船舶中,玻璃钢渔船只占1.5%,木质渔船却占到了90%以上。木质渔船普遍存在着技术性能差、油耗大、航速下降、不安全等问题;而且每年更新建造和改造需要消耗大量木材。若使用玻璃钢建造渔船,仅一艘24m玻璃钢渔船就可节约93m3木材。我国每年需更新的渔船数量在9万艘左右,这些渔船中90%为适合玻璃钢材质建造的中小型渔船,因此,用玻璃钢建造渔业船舶节能降耗效果非常显著、市场潜力巨大。3负责制定和实施饥饿救济计划，加强指导，认真组织和实施减少渔船污染的各项工作渔船节能降耗工作涉及面广、时间跨度大、要求高。要加强统筹协调和组织领导,采取切实有效措施,确保各项工作规划的落实。(1)制定并完善船食业协会农业部渔船检验局负责全国渔船渔机行业管理工作,当前全国渔船渔机行业的首要工作是做好渔船节能降耗工作,具体可由渔船渔机行业协会搞好全国的渔船节能降耗的组织、协调工作,将其纳入日常工作范围。(2)向内引船节能技术研究制定渔船节能管理规定及实施方案,从政策上给予扶持,使设计、建造和使用单位及个人都能从节能中获得经济效益;要积极地从点到面逐步推进渔船节能技术。各地要积极制定专项计划,争取地方资金支持,有计划有步骤地推进渔船节能工作的开展。(3)加强监督,加强根据在渔船的审批、设计、施工质量检验及运营管理各个环节,都要加强节能和环保意识。要落实对节能设计的审查,要把是否节能作为新建渔业船舶是否通过审查的重要指标。各级渔船检验机构须加强渔船节能工作的管理。中国渔船渔机行业协会要加强对节能降耗工作的组织,杜绝节能渔船中的伪劣产品、不合格品,产品手册中虚报高估节能保温效果,节能产品介绍中的虚假欺骗宣传,以及节能设计、施工和检验中的弄虚作假行为。(4)加快引导并完善节能产品要抓紧渔船能耗分析与统计等基础性工作,研究制订相关的配套政策,完成一批渔船节能科技攻关、技术创新、成套技术开发推广和产业化项目,研究开发一批科技含量高、满足渔船节能要求的先进产品,研究开发经济节能渔船船型,建立节能渔船标识认定体系,编制技术与产品推广、限制、淘汰目录。(5)建立完整的渔民节能标准体系编制配套的渔船节能标准,是推进渔船节能的基础性工作。应尽快建立完整的渔船节能标准体系,其中包括基础标准、技术标准、产品标准、工程标准、管理标准以及各类渔船节能设计标准、运行标准、检测标准、能耗标准、新能源利用标准等。(6)渔民节能的主要技术研究技术推广是科研成果转化为现实生产力的关键环节。行业协会要开展渔船节能降耗的示范工作,认真组织,抓出经验。研究适应不同捕捞环境和方法的新节能材料、设备和技术。综合推广应用渔船节能新技术,展示节能成果,扩大宣传和推广。(7)提高渔民对自然生态的认识要经常利用电视、广播、报刊等宣传媒体,开展广泛持久的群众性的渔船节能宣传活动,提高渔业系统的渔船节能和可持续发展的意识,提高渔业生产管理、科研、设计、修造和广大渔民的认识程度;举办渔船节能技术应用培训班、研讨会;加强渔船节能科技书刊和通俗读物的出版工作;搜集整理国内外信息,扩大与国外交流渠道,加大渔船节能信息交流工作。(8)分运用政府的宏观