沥青路面施工平整度控制

PAGE第31页共36页第一章概述1.1研究沥青路面平整度控制的目的和意义随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。翁路勒面践平慧整妈度盏是摊高恼等鞭级虽公性路痕路祝面翼两朵个违主碑要已使挥用缩性押能柜之极一叔,峰是没车岂辆妄高筛速窗行虫使圆时待是懂否梯安魔全甘和游舒康适框的腔重迫要栋影仍响娱因载素疾。气沥努青示面穿层铅的图平西整刑度拉是职路碎基辜平精整帆度域及榴各挪结闻构失层阿平州整匹度虹的条综泻合舱反筛映东，封施宵工颗完折成肺后声，迟路槐面猛平快整谁度菠很锋难舌再脚得胃到雨弥围补咐和府改滤善筝。幼平德整腿度影好槐坏丧直众接暑影渣响冻到队路演面条的凤使向用远寿支命社、神养获护减费蚕用钞及辨车但辆月维秆修兼费扔用吴。滚一愚个尸较铜不铜平叹的降纵泽向疤表隔面拾会厘引塘起竹较陵大功的欢车乐轮扩动泳力钥，低将岔加蔽速总路粪面乌的拣破牧坏受。江因秩此兵，勒不驶但毫要口求胃路吃面怀的俱初饺始柔平傲整竿度伯要底好恒，译而爱且驶要贺求伶这拦良豪好茅平贼整井度宅能蓄保货持从较管长归的宰时漏间斜，财即菠路薯面梢平浆整消度肤变盗化详缓毙慢跨。精路做面萝的姑不岭平补整研度编分娃纵燃向熊和扬横晨向虚，辽纵蜓向娱主味要旗表丢现菜为细坑雕槽失、膛波窄浪蜡，廉横河向答主劲要跨表柿现驳为船车改辙宵和匀隆闹起楚。村尽果管侍目雀前刺沥悔青皱路倚面炸施孔工妇机仅械诉化订程汗度害高叉，些施虾工替工乓艺梢和约质舞量推要灶求棍严枪格抽，凉但幕有暗些盲沥材青违路跟面仪在嚷开垮放拾交限通叶1栗～乘2粘年臂或件3县～兼5仅年翠后疤，算路蛙面用的赵平材整厘度盛都葵有汁明以显票下幼降谊，寨影日响栋行灵车湿安堂全箱、睡车炉速艳及岗舒列适玻性服。贪认打真催分郊析刃探婚讨炮影筋响终沥著青胞路崖面晴平靠整纹度缎的鞭因直素彩，月提朴出侨、劫改协善父和劝提虚高风平断整村度棵的横技熊术每措家施瓜非飘常凤必屯要谣。悠本甘文注就堆沥艰青蜂路琴面朗的蜻平曲整喊度水着生重所从拳施反工伏控寒制革方欠面恩进吵行稠探裕讨使。霉在偷回雪顾扮以堪往壳1辣5页年岛我蹈国品高滤速精公烟路拴建文设狼取江得岩的鹅重凡大留成挤就澡之筐时烤，悔我游们都也着必慎须烫看岛到集，丛已着建嘴成弃通盗车骡的丹高荐速焰公采路胜，候其月沥副青HYPERLINK"/Html/lmgc/"堤路拿面著普马遍传产率生加了仓过柱早娘破俭坏鬼或全早擦期桥破讨坏季现繁象疫。戴特顷别拒是理近者3寿年庭来垦新扩建域成福通涨车纺的帆高然速循公优路强沥卵青HYPERLINK"/Html/lmgc/"拳路暑面喘，赴往飘往海在恩一嫩个厘月晒到损一怨年没左向右豪的阶时差间翅内棕就染产证生喉严测重暮的看过沸早择破兰坏挑现胳象株，伍主俱要悔是朱严荒重问的睛水幅破耐坏塘、俘泛拍油号和升辙朵槽表。藏产怪生顾严枯重沫过抹早耐破膏坏遗现邮象戴的玩沥谎青式面栏层挺中棵，域既秧有教表罢面回层轰和辉中辨面颤层半都于使芽用蚊了朝改源性赔沥后青挖的绝、催表怜面彻层煮是陈改伴性陈沥蛙青赠Ｓ魂Ｍ景Ａ捞的摊、脚表蜡面楚层滴是默改响性终沥邀青咱“输高剥性付能博沥异青HYPERLINK"/Html/lmgc/"汁路分面镇”向的险，探也抹有爷纯啄沥客青除混家凝四土桐的垃。岛它编们袜的农共揭同居特悬点蛮是墓，懂9悠5页％置左尺右扣的智破势坏德仅叔发催生扫在听沥辆青厚面绩层爹内帆。盈平牧整库度民是饶衡口量挑高纪级件路疾面套质门量等好粱坏述的车重笋要奥指厉标棕。散路跌面角不联平盘顺忽，绣会新增工大画行帽车帖阻叠力烟，献并饮使领车择辆护产动生羡附宾加芝振揭动另，超直辽接HYPERLINK"/"栏影术响贺行找车叉的筐安畅全酸性衫、旁舒与适垮性盗，耳同岛时碰会沟加沿剧验汽棋车锹零岩部注件样及羡轮愧胎愁的尘损梳坏赤，榴并葵增仰大芝油黑料企的雾消颂耗坏；仆附勒加哲振块动教以驴及休不允平大整薄的易路奔面接所碰滞疑积来的皂雨连水陕，窜也杆将搏加凶速秋路剖面择的拔破监坏遇。再随吨着把高狼等用级祖公铲路自的拿迅烧速么发剥展古，旋对守于HYPERLINK"/Html/lmgc/"安路蓝面旷平鸟整绩度锻要端求宗越令来作越努高根，HYPERLINK"/Html/lmgc/"单路率面缘平茅整拉度童的再合清格伤率诵既欢反裹映颜了菌行血车奸速润度疤、主通津行城能甚力杏、秒行宰车旁舒降适鼻和愚行油车HYPERLINK"/Html/aqgl/"搁安湾全厅，贸引炉起抬交然通附部洞门搜各钳级齐领疾导届和齿社叠会添各池界摸的锐普脾遍碗关甩注茄。HYPERLINK"/Society/"务社锄会扔的HYPERLINK"/fazhan/"难发疲展鹊，晓高旋等裳级遗公薯路姨建割设唱幅蛾度也的山扩蚂大肥，孙人龄们觉对秃路迟面兆行忌车泉的支安袜全最性麦、渐舒昏适碍性护以闲及欧路渣面棉的弊耐遵久虾性偶都新提斜出疤了扶更园高批的迹要恩求牙，HYPERLINK"/Traffic/"秤交罚通如部拆在仗修怜定勉《屈公葱路捞工攻程资质械量梅检灭验风评瞒定白标染准造》独（三J掩T术J想欧0移7继1领－辛9轿8锤）春中溜也垮相耐应榴对冰路凭面锣平拾整初度裳指烟标退进真行步修持订奸，熄采送用锋了闸更升高膏更勾严蔬格对的侮指砍标初。纲1介.您2棋壮国姥内鄙外贡研革究某现岔状睡井晕揉牢景针急对同沥嘴青给面吓层容的遍平码整落度贡研呢究华，牵国撇内轻外候已柱进血行弦了都大涨量贴的挺研退究持和举探跃索陈工张作奴。郑资罗料什显趋示阳，庆纯影此响掘平睛整缺度叙的糊主宁要罩因虑素承

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踪2生.骄3榨枝施衬工堤工栽艺值的朋影玩响2.3.1摊铺机施工工艺

摊铺机是沥青HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

1.摊铺机械性能好坏，决定着HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面面层的平整度。我单位近几年所施工的三段HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面HYPERLINK"/"工程移，子就而是高一区个特很须好肥的重例雅子转：辛1悟0醋7啄国搜道虽采由用饼一微台他6沾m挂的絮小泥型笛沥驴青仓摊价铺盗机玩铺爽筑功，HYPERLINK"/Html/lmgc/"遵路肥面沙接涉缝控多矿，洋在它铺规筑庄时地，帅几郊乎间是宇人加工鬼在废摊商铺寻，流根趁本半谈际不惑上HYPERLINK"/Html/lmgc/"拆路佳面曲的乘平眼整屑度模；降王继兰蜜高此速惩采条用遣1御2蛇.冠5蓬m狭的粒沥恋青麻摊生铺柱机悦铺碑筑泊，克尽场管淡比碧1炮0写7稳国泰道伙的HYPERLINK"/Html/lmgc/"旷路烟面冲施探工碍省铜劲再，佳且HYPERLINK"/Html/lmgc/"兼路裁面乖的销平毅整押度券有桑所逢提注高圈，鼠但洽其狐数伶值锣仍咐然棋很邪大毯，驴勉雁强套能剖达掀到厦验历收撒标浑准尘；回商垄周俯高射速骗采需用渗两趋台丸1佛2贺.护5拣m聋的捞串陕槽西条4毙2银5普A子B巴G惊大警型修沥萍青纠摊损铺磨机株，HYPERLINK"/Html/lmgc/"蝶路源面槽的议平这整灰度贴有读了摊大较大宅的跌改阶善绘，努最汽后HYPERLINK"/"汪工婚程估验越收积评誉定帮时乎，但面拿平屠整议度饼均葬方码差踪为稍0砖.纠8炼5峰m藏m披，盆远袋远舅超俭过HYPERLINK"/Html/lmgc/"帆路蜘面系平掠整胜度闪均亡方省差要1洒.雄2分m轧m姐的贺标令准铁。

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沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面面层的平整度，主要表现在：

1.压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面产生推挤变形。

2.碾压温度

的控制上，

初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

3.碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面上停置而不关闭振动装置等都会引起HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面推拥；在未冷却的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面上停机会出现压陷槽。

4.碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面不平。

5.碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的推移，形成龟裂核波浪。

6.驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。错误碾压图列2.3.3

接缝处理欠佳

接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现2.4混合料对平整度影响

沥青HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。从路面早期损坏的调查发现，许多问题与原材料的质量和级配组成有关。以典型的半刚性沥青路面常见的基层损坏为例，现场钻取岩芯试验结果表明，钻件松散和强度不符合规范要求的，主要是材料级配差，含泥量大。反之，凡是钻件强度合格的，级配也较好。在同一路段甚至同一车道相邻位置钻取试件，材料的级配就可能出现很大偏差。常见的沥青路面泛油和车辙等病害，通过抽提试验发现，大都与沥青混合料的级配和用油量不符合配合比有关。

沥青材料质量的检查：沥青材料质量是影响沥青路面质量的一个关键因素从沥青混合料设计来说，现行规范的矿料级配和沥青等级不适应当前的重载交通，也不符合国际发展方向。某些研究人员不着重研究导致沥青HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面破坏的真实原因并加以解决，而是片面强调使用改性沥青ＳＭＡ和两层都用改性沥青，现在有的地方甚至三层都用改性沥青，增加了很多投资，但不一定能取得应有效果。

1.

沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面会产生壅包和泛油；油石比较小，HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面混合料的稳定度降低，容易出现HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的各种病害。

2.沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。第三章针对沥青面层平整度影响因素的措施3.1

路基、基层影响因素的处理办法3.1.1路基处理

路基的施工质量，是整个路线HYPERLINK"/"工程的关键，也是HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面HYPERLINK"/"工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基HYPERLINK"/"工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：

1.填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。

2.坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。

3.

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26

的土，一般不宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用和当地土质的原因，受HYPERLINK"/"工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下处理：

a.控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。

b.掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。

c.采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：

①层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；

②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；

③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；

④在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。

3.1.2

特殊地基处理

软弱地基由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性，因此在软土地基上填筑回填，必须重视地基的变形和稳定问题。在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证路基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法，本文结合作者多年的HYPERLINK"/"工程实践，对处理软弱地基的问题作一些探讨。软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：

1.对于路基填筑高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，如疏港大道A标段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。

2.对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。

3.对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。

4.对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。3.1.3

基层影响因素处理办法

1.严格按照《公路HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。

2.加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30KM/H，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面施工。严禁用松散粒料填补。

3.严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度3.2

HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施3.2.1桥头、涵洞影响因素处理办法

HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我认为要从以下几点着手：

1.地基加固处理，为消除HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。

2.HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。

3.台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成HYPERLINK"/"工程事故。

4.在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥台与填方结合处及过渡段的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面下设置垫层，防止HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。

5.强化施工质量管理，提高HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。。3.2.2管线影响因素处理办法

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、HYPERLINK"/Html/qlgc/"桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。

1.在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在0.5%-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。

2.在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。

3.3

施工工艺影响因素处理办法3.3.1摊铺机工艺

1.摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法:

摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10M；用两台精密水准仪HYPERLINK"/Html/gcch/"测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用Φ2MM-Φ3MM的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至沙应具备有三根200-250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。

2摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3M的2-4个轮架组成，每个轮架有3-44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。

3.摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面平整度。

在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10MIN。停顿时间超过30MIN或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

4.摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85-9003.3.2

碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

1.初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾

压时的轮迹行驶并振动碾压。

2.复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

3.终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。

在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

4.为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾

压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去

在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

5.横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面碾压组合碾压流程压路机类型型号碾压遍数碾压速度错轮方式初压双钢轮压路机DD-11011.5-21/3-1/2错轮复压双钢轮压路机DD-1301-32.5-3.51/2错轮轮胎压路机XP2602-53.5-4.51/2错轮终压双钢轮压路机DD-11022.5-3.5全轮收超高段落碾压方式3.3.3接缝处理办法沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且