动车组网络控制系统-CRH2A、CRH380A型动车组网络控制系统

CRH2A/CRH380A型动车组网络控制系统12:55:36CRH2A/CRH380A型动车组网络控制系统12:55:36

CRH2A/CRH380A型动车组网络控制系统是采用三菱公司基于ARCNET协议开发的TIS系统。12:55:36一、系统功能（1）牵引/制动指令传输牵引指令、制动指令的串行传输；救援连接时的制动指令的串行传输。12:55:36（2）设备启动/关闭指令的传输牵引变流器、辅助电源装置启动/关闭指令12:55:36三相AC400V电源感应的控制指令12:55:36（3）显示灯/蜂鸣器控制指令传输司机台故障显示灯的显示输出司机台单元显示灯的显示输出司机台蜂鸣器的控制输出（鸣动）12:55:36（4）乘务员支持信息传输发生故障或者异常时，司机台的警报的生成和内容显示及引导显示。司机及列车长辅助用的各种列车信息/设备信息的显示。12:55:36最新故障记录的显示10CRH2动车组列车信息控制系统通过对列车运行及车载设备动作的相关信息进行集中管理，可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用、加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。第二节列车信息控制系统总体结构11牵引控制制动控制动车组过分相控制车门控制空调控制故障诊断列车信息控制系统具有控制指令传输、设备状态监视和故障诊断三大功能。12:55:36头车设置中央装置为双重系统构成，热备冗余，具有列车信息管理和向列车信息终端装置传输数据的功能；各车辆分别设置一台终端装置，实现各车厢中车载设备的信息传输。13

中央装置与终端装置通过光纤双重环路及自诊断传输线（双绞线）连接，控制指令通过光纤双重环路或自诊断传输线（双绞线）传输。14151612:55:3618列车信息控制系统采用列车级通信网络和车辆级通信网络两级网络结构组成；列车级通信网络为连接编组各车辆的通信网络，连接各中央装置和终端装置，采用双重环网结构。12:55:3620中央装置和终端装置由光纤连接，采用不易发生故障的双向环形环路传输信息。当发生两处以上的线路故障时，可以继续由其他连接线路进行传输。另外设有备份传输线(自诊断传输线)，当环形网络发生故障时可以传输控制指令，对各设备进行控制。6/5/202421

控制信息传送6/5/202422终端4-6间传送障碍23中央1系故障6/5/202424中央1系、2系故障25列车信息中央装置列车信息终端装置列车信息显示器显示控制装置IC卡读写装置乘客信息显示器第三节网络控制设备中央装置终端装置显示器控制装置车辆信息显示器IC卡读写装置27车号12345678车种T1c-1M2-2M1-3T2-4T1k-5M2-6M1s-7T2c-8中央装置MS-A94011终端装置MS-A941-G1/21*11*111*11*11*111*1列车信息显示器MS-A942212显示控制装置MS-A943212IC卡读写装置MS-A94422乘客信息显示器2222222228中央装置29MDM8-1板：中央装置的光信号传输卡。中央装置用该卡收发光信号，它是信息控制系统的主要传输电路。CPU板：中央装置主处理板；用于信息的处理、计算及信息记录。30TRC板：信号传输卡。该卡有8个传输通道，包含20mA电流环与HDLC同步通信电路。DIS板：光电隔离数字信号输入卡。用于处理24V、100V开关输入信号。DIO板：光电隔离或继电器隔离数字信号输出卡。用于处理24V、100V开关输出信号。313212:55:36一般模式：营业运行用的或试运行数据收集用的动作模式。检修模式：检修车辆用或车上试验用的动作模式。诊断模式：监视器部安全检查用的动作模式。12:55:36一般模式12:55:36检修模式12:55:3612:55:36诊断模式38终端装置12:55:36

终端装置由输入输出连接器、电路板、母板、箱体构成，其中CPU、TRC、DIS、DIO、PS卡的功能和中央装置相同，其他卡功能如下。MDM8－2板：光信号传输卡。终端装置用该卡收发光信号，它是列车信息控制系统的主要传输电路。MDM9板：光信号传输卡。终端装置用该卡与本车辆内制动控制装置及牵引变流器交换信息。12:55:36PS板：电源卡。该板为DC/DC电源调整卡，输入为100VDC，输出电压为24VDC与5VDC。输出电流有两种规格，其中PSB型容量较大，24V输出2A，5V输出8A，作为中央装置供电电源，其中PSA型容量较小，24V输出2A，5V输出3A，作为终端装置供电电源。TXC板：控制指令发送卡。中央装置用该卡可将控制指令发送到车辆设备。IC卡读写装置安装在头尾车厢（T1c-1、T2c-8），车上系统与地面系统之间的通信采用IC存储卡。读取IC卡：从IC卡上读取告示文、停靠站、公里里程的信息。写入IC卡：将列车信息控制装置上记录的各种信息和牵引变流器上记录的故障数据写入IC卡中。12:55:3612:55:3612:55:3644显示控制装置

显示控制装置是用来控制显示器，其中PSB和CPU6卡的功能与中央装置PS和CPU卡相同。45每个操纵台上设置两台司机用列车信息显示器，另外在5号车厢设置一台乘务员列车信息显示器，共5台。列车信息显示器为触摸式，通过操作触摸屏，可以进行画面切换。显示画面：彩色LCD8色(黑、红、绿、紫、蓝、黄、白)分辨率：640×480dot（点）显示文字数：40文字×24行输入：阻抗模式触摸输入方式列车信息显示器12:55:3647IC卡读写装置安装在头尾车厢（T1c-1、T2c-8），车上系统与地面系统之间的通信采用IC存储卡。读取IC卡：从IC卡上读取告示文、停靠站、公里里程的信息。写入IC卡：将列车信息控制装置上记录的各种信息和牵引变流器上记录的故障数据写入IC卡中。484950读卡器的操作读卡器插入时,把内存卡的印刷面朝着左侧竖起来插入卡片插入口内存卡取出时，手持卡片侧面拔出。a读卡器（包括内存卡）采用无接点方式，所以不会因为接点不良和插入不良而造成数据的破坏。b内存卡的数据消除再记忆是无限制的。12:55:36第四节信息显示功能司机台上设置的列车信息显示器中，提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。12:55:36司机模式：确认各主要设备的状态，并能进行故障设备的切除操作。12:55:3612:55:36列车显示12:55:36显示行驶信息（主手柄级位、制动级位、车门、单元、牵引/再生等）。12:55:36第1页面显示引发紧急制动的原因、以及主要设备有无故障。第2页面显示ＣＭＰ、ＥＧＳ、无电压、ＭＲ压力信息。12:55:3612:55:36最多显示20件最新的故障记录。12:55:36显示各车的车门信息12:55:36电源电压画面；显示辅助电压、交流100V（稳压）、蓄电池电压12:55:36供电分类画面；显示辅助电源供电的范围，还显示3相交流400V稳压的各种电源的供电状态。12:55:36显示受电弓、VCB、M车、压缩机、紧急隔离、门状态切除信息。12:55:36确认制动控制装置的作用，用图示或数据的方式对动车组空气制动、电气再生制动以及相关制动系统设备工作状态进行显示。12:55:36显示各车牵引变流器的工作状态。12:55:36在列车员模式下,可以进行有关乘客服务设备的控制、状态监视等12:55:36显示全车广播、室内照明的开/关、车厢指南的各种状态。12:55:36记录模式是为了采集试运行时数据的模式。12:55:36最多可在存储卡内记录2000秒的车辆性能信息（级位、速度、电机电流、制动气缸压力、行驶距离等）。12:5512:5512:55:36数据记录及无线传输装置数据记录及无线传输装置由主机、合路器及车顶天线组成，数据记录及无线传输装置通过20mA电流环接口与车辆信息控制系统中央装置通信，通过干触点的方式实时采集车辆VCB合/断、受电弓升/降、复位、开/关门、保护接地开关、关门安全、关门连锁等开关或按钮信息，通过以太网接口实现数据的快速下载和实时输出，通过GPRS/WLAN无线网络按照车地通信协议及时传输相应的数据。12:55:3612:55:36产品上电（约1分钟）后，系统启动完毕，操作系统开始运行，应用程序再自动运行。观察DRWTD装置主机各插件面板指示灯是否正常。当判断DRWTD装置主机出现故障，断掉电源，再重新打开电源，装置能自动启动系统和应用程序，用户无需其它操作。12:55:36烟火报警系统

烟火报警系统全列只设一台烟火报警主机，每车厢设一个车厢控制器，客室、司机室、电气柜、厨房、卫生间及其他重点防火区域设置感烟探测器。12:55:3612:55:3612:55:3612:55:36弓网视频监控系统监控屏集成列车级受电弓视频监控服务器和人机接口，具有数字视频解码和播放功能，以单画面轮询方式显示各受电弓及高压部件视频监控画面，每30秒钟（可设置）轮询播放。外形尺寸如下图所示。12:55:3612:55:3612:55:3612:55:3612:55:36受电弓视频监控服务器主要用于视频存储、为受电弓摄像机提供电源以及故障报警等，外形尺寸如下图所示。智能分析主机对受电弓监控画面进行实时智能分析，同时存储分析数据，并将分析的报警信息传输至监控屏显示。12:55:36受电弓摄像机集成摄像头、云台、补光灯和加热玻璃等，具有云台控制和电动变焦功能，具有补光和强光抑制功能，具