中图2003课标高中地理必修2第三章第三节地域联系

今年3月3日到3月15日，是我国一年一度的两会时间。北京这座历史悠久而闻名遐迩的首都城市再一次迎来了为祖国繁荣发展建言献策的天南海北的儿女们。3.3地域联系——交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响ZXL一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通通过改变空间的通达性而对城市土地的利用方式产生影响，造成城市功能结构的改变，进而使城市的空间形态发生变化。1.1水路交通与城市的兴起泰晤士河边上的伦敦圣劳伦斯河畔的渥太华长江与嘉陵江处的重庆市长江与汉水处的武汉市水路交通时代城市形态河口处通航河道交汇处城市兴起沿河带状发展,城市用地沿河分布城市内部布局遵从棋盘式原则西宁市城市形态图1.2铁路、公路使城市沿交通轴发展日本筑波市略图思考：两座城市的形态有什么特点？形成原因是什么？1.2铁路、公路使城市沿交通轴发展湖南省株洲市——火车拉来的城市铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式。1.2铁路、公路使城市沿交通轴发展1.3综合交通使城市多方向分散扩展集中式的团块状单一内聚嘉兴市城市形态的变化说明了什么？分散多方向放射状北京市区的形态特点一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响2.1交通运输方式与商业网点的形成商业网点

“点”：能够聚集人流、物流的各种“节点”。

交通时代不同，形成商业网点的地区也是有差异的

帆船、马车时代：

公路、铁路时代：上海的步行街纽约的商业街2.1交通运输方式与商业网点的形成河流、大道汇合处交通沿线、交通枢纽处2.2交通运输布局的变化与商业网点的发展扬州城市商业地位的变迁

扬州自古有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。到了清代，为当时世界上著名的大城市之一。但是，自清代中叶以来，大运河淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成（京沪铁路未通过扬州），扬州商业地位迅速下降，不断被上海、南京等城市超越。扬州

交通运输的发展和布局变化，也会直接影响商业中心的兴衰。

交通运输的发展和布局变化，会直接影响商业中心的兴衰。

观察上面两幅图片，结合所学知识，分小组讨论：服装市场和超级市场为什么不布局在城市中心商业区，而选择远离市中心的高速公路旁？合作探究“十字路口”的家乐福成果分享请各小组选代表，分享你们组的成果吧！&私人小汽车的普及，使顾客的移动能力和活动空间大大增强。&高速公路的建设，使道路的通行能力大大提高。城市外缘的高速公路

城市郊区快速道路网的形成，使郊区商业区逐步形成，进而促进城市郊区化，但也使传统的中心商业区出现衰落。2.2交通运输布局的变化与商业网点的发展&私人小汽车的普及，使顾客的移动能力和活动空间大大增强。&高速公路的建设，使道路的通行能力大大提高。

城市郊区快速道路网的形成，使郊区商业区逐步形成，进而促进城市郊区化，但也使传统的中心商业区出现衰落。美国的飞机小镇2.2交通运输布局的变化与商业网点的发展拥堵的市中心传统中心商业区衰落汽车通行能力受限制缺乏必要的停车场交通运输布局的变化道路通行能力增强私人小汽车普及高速公路城市郊区快速道路网城市郊区化城市郊区化的发展交通变化对商业网点发展的影响1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（）A．大同鹤岗抚顺开滦B．大庆玉门邯郸包头C．宝鸡株洲石家庄蚌埠D．鞍山包头马鞍山攀枝花2．扬州、济宁等城市的兴衰反映了（）A．自然资源对城市区位的影响B．交通对城市区位的影响C．军事、政治对城市区位的影响D．宗教活动对城市区位的影响3．以交通最优为原则的商业街应建在（）

A．城市的几何中心处B．居民住宅区内C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线4．有关我国交通与城市区位的叙述，不正确的是（）A．古代南方城市沿河设城是一般规律B．古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临C．阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的D．京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展当堂达标CBDB5.山区的下列地区最适宜商业网点布局的是（）A.河岸B.鞍部C.山丘D.河岸的居民点6．形成商业中心的主要条件是（）A．在社会发展中有一定的政治历史地位B．环境优美，名胜古迹多C．地形平坦开阔，有利于商品的储存D．交通便利，便于商品集散7．河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是（）A．两条河流汇合处B．河流发源地C．过河点位置D．河口位置当堂达标DDB8.读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：（1）山区聚落的分布特点是

，形成原因

。（2）山区商业网点密度比平原地区

，原因是

。（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿

自发形成的，这符合

原则。（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是

处