长安福特高级课程发动机管理系统讲师用书

1能够解释福特发动机管理系统的发展与应用福特发动机管理系统的发展与应用介绍9课程目标：1能够解释福特发动机管理系统的发展与应用22MAP计量能够掌握进气计量故障的诊断MAF 2324障2526312可变配气正时控制系统

VCT可变配气正时控制VCT可变配气正时控制VCT可变配气正时控制VCT可变配气正时控制

60实操七：可变气门正时系统故障诊

证成略43用断5152断 节气门控制功能验证试546162曲轴箱通风系统PCV断63燃油蒸汽管理系统

实操十七：燃油蒸汽管理系统工作策略验 燃油蒸汽管理系统的工作 燃油蒸汽管理系统的诊断

64废气再循环系统（EGR）讲解实

利用尾气分析仪验证各 7172略​73散热器百叶窗控制系统 理81理818283

85 21121314516Flip17182911212121121C520121314151 1162131412512 1273142238445262712231.22.12.2MAF；2.3 午 休 2.4喷油模式控 讲解、讨 学员用 实操 喷油模式验 实操，测 实操工 2.52.52.6——3.1可变进气控制系 讲解、讨 VCT3.2可变配气正时控 VCT可变配气正时控制的结构VCT VCT可变配气正时控制的工作过实操 可变气门正时系统故障诊断——

讲解、讨 学员用 4.1点火控制系统的特

讲解、讨 学员用 成成曲轴位置器4.3点火正时的计算4.4点火控制系统的诊点火线圈控制的诊断实操十实操十 怠速控制系统的验5.1

讲解、讨 学员用

6.4废气再循环系统

8.7综合部件监 了解学员的水平状况（尽可能到每个人PPT5个问题（此时可以不给出明确答案了解学员的水平状况（尽可能到每个人PPT3个问题（此时可以不给出明确答案PPT福特发动机管理系统的发展与应用介绍无无学员能够说出EEC-I学员能够说出EEC-II学员能够说出EEC-III学员能够说出EEC-IV学员能够说出EEC-V学员能够说出Duratec学员能够说出EcoBoost学员能够说出GTDIEcoBoostGTDIEcoBoost学员能够说出GTDIEcoBoost学员能够说出GTDIEcoBoost无无学员能够说出油泵驱动模块FPDM油泵驱动模块FPDM无无强调在本章节中主要学习三部分内容：福IMRC/IMSC进气控制系统的故障诊断方法、可变配气正时控制系统的故无无学员能够说出点火正时对HC点火正时对HC学员能够说出点火正时对CO点火正时对CO无无APP油门位置传感器与ECUAPP油门位置传感器与ECU无无学员能够说出碳氢化合物HC碳氢化合物HC学员能够说出目标EGR目标EGR学员能够说出EGR无无无无解释EGR的监测原理；学员能够说出EGR学员能够说出EGR0~30AB30~60BA60~70 70~80

向B组分享针对MAF流量传感器测量与诊向A组分享针对MAP流量传感器测量与诊 2000 2000【是□否□】【增加□减少□不变□】【增加□减少□不变□】断开一缸喷油器，验证进气量数据如何变化？【增加□减少□不变□】打开空调，验证进气量数据如何变化？【增加□减少□不变□】在怠速状态，断开MAF...........................................【是□否□】....................................................与MAF...........................................................................【是□否□】20002000在进气道上断开一个真空管，验证进气压力数据如何变化？..............................【增加□ 减少□不变□】 减少□不变□

减少□不变□】在怠速状态，断开MAP...........................................【是□否□】.................................................................................................................................................................................................【是□否□】...............................................................................................【是□否□】0~75A75~150BBA150~160A向B160~170B向A170-175175-180 测量油泵上电源线的电压，在加速时，是否发生变化？......................................................【是□ 0~75

任务二缸内直喷系统喷油模式测量与诊 福克斯C30775~150 A

150~160 向B160~170 向A170-175175-180

使用VMM，测量喷油器信号与曲轴位置的波形验证喷油怠速时的喷油时刻【排气冲程□进气冲程□。加速时，喷油时刻如何变化？........................................................................【提前□ 使用IDS观察喷油脉宽参数，热车后起动时开始喷油脉 使用IDS观察喷油脉宽参数，怠速时，喷油脉 不变 减小□ 通过IDS数据流波形，验证在急加油与急减油时，喷油量与进气量的关系，是否完全同步？【是□ 是否存在急加浓操作？...........................................................................................................【是□否□】【是□否□】 不变 减小□ 不变 减小□拔掉进气压力传感器，观察喷油脉宽如何变化？.........................................【增加 不变 减小□ 不变 减小□ 进气冲程□压缩冲程□加速时，喷油时刻如何变化 【提前不变打开空调，大灯后，喷油时刻如何变化 【提前不变 否□ 否□使用IDS与VMM观察喷油脉宽参数，热车后起动时开始喷油脉 ms和喷油压拔掉流量计或进气压力传感器，观察喷油宽度如何变化：............................【增加□不变□减小□】.......【增加□不变□减小□】通过模拟电阻的方式，模拟低温，起动时，脉冲宽度如何变化？【增加□不变□减小□】使用IDS观察喷油脉宽参数，怠速时，喷油脉 不变 减小□ 不变 减小□ 通过IDS数据流波形，验证在急加油与急减油时，喷油量与进气量的关系，是否完全同步？【是□ 是否存在急加浓操作？...........................................................................................................【是□否□】【是□否□】 训练四.0~60ABBA

向B组分享针对进气道燃油喷射系统燃油向A组分享缸内直喷系统燃油修正分析的 通过IDS观察氧器电压值：打着车，热车后，观察氧传感器最大变化幅度为 使用VMM，测量信号，观察在加减速时，此种方式的氧传感器电压是否会发生变化？【是□ 通过IDS观察氧器电压值：打着车，热车后，观察氧传感器最大变化幅度为 观察长期燃油修正值如何变化？......................................【增加□ 通过IDS观察氧器电流值：打着车，热车后，观察氧传感器最大变化幅度为 0~75A75~150BBA150~160A向B160~170B向A170-175175-180 0~10AB10~20BA20~22A22~25B 训练七.0~30AB60~70A70~80B 3000 训练八.注意事项

0~45AB45~90AB2000 2000 训练九.注意事项

0~45AB45~90

向B组分享针对点火元件测试与分析的操向A组分享针对点火元件测试与分析的操 2000 在怠速时与急加速时，使用VMM测量爆震传感器的信号线，两都的区别为。训练十.注意事项

0~30AB30~40A40~50B 通过IDS 0~30AB30~40A40~50B 0~30AB30~40 40~50

向B组分享针对怠速控制策略验证的操作向A组分享针对怠速控制策略验证的操作 观察两个培训车，在怠速时油门位置传感器信号电压是否相同？.........................................【是□ 0~30AB30~40A40~50B 0~30AB30~40 40~50

向B组分享针对怠速控制策略验证的操作向A组分享针对怠速控制策略验证的操作 使电子油门，信号1与地瞬间短路后，试验是否还能加速？................................................【是□否□】 【是□否□】 使电子油门，信号2与地瞬间短路后，试验是否还能加速？................................................【是□否□】 【是□否□】 使电子节气门，信号1与地瞬间短路后，试验是否还能加速？.............................................【是□否□】 【是□否□】 使电子节气门，信号2与地瞬间短路后，试验是否还能加速？.............................................【是□否□】 【是□否□】0~30AB30~40A40~50B 关闭点火开关，观察节气门的动作，是否有完全关闭动作？................................................【是□ 0~30AB30~40A40~50B 20000~30AB30~40 40~50

向B组分享针对燃油蒸汽管理系统诊断的向A组分享针对燃油蒸汽管理系统诊断的 2000 用手指感知碳罐大气通气孔，加油到2500转，手指是否感到真空吸力？............................【是□ 使用气管，在加油管口加进气压，在碳罐的入口处，感知是否有气体溢出？.......................【是□ 0~20AAA一、EGR2000 拆下EGR阀电磁阀部分，用手按压EGR阀门，观察进气压力是否发生变化？...................【是□ 如何诊断EGR 0~30AB30~40 40~50

热车怠速时，前氧10秒钟的切换次数为 0~50minACD3912000 0~30AB30~40 40~50

向B组分享针对冷却控制系统故障诊断的操向A组分享针对冷却控制系统故障诊断的操 观察旁通电磁阀，在未通电条件下，处于什么状态？...................................................【打开□ 观察切断电磁阀，在未通电条件下，处于什么状态？...................................................【打开□ 。 。。 0~20AAA 0~20AAA 2000 0~30AB30~40 40~50

向B组分享针对电控机油泵系统故障诊断向A组分享针对电控机油泵系统故障诊断 2000 0~30AB30~40A40~50B 0~30AB30~40 40~50

向B组分享针对电控元件监测故障诊断的向A组分享针对电控元件监测故障诊断的 50KΩ的滑动变阻器，打开点火开关，调整滑动电阻，分别向高或向低调整电阻，通过IDS观察传感器参数，当电压到达，显示温度到达，出现传感器短路故障码。当电压到达，显示温度到达，出现传感器断路故障码。得出结论，传感器正常工作 断开凸轮轴位置传感器，运转发动机一段时间后，通过IDS观察故障码为 时间后，通过IDS观察故障码为 。运转发动机一段时间后，通过IDS观察故障码为 断开电子节气门插头，打开点火开关，通过IDS读取关于节气门电机的故障码： EcoBoostGTDI字母代 EcoBoostGTDI的优点？涡轮增压器与缸内直喷配合相对于进气道喷射与涡轮增压的优势是和燃 质 。 和。 发动机控制模块不再使用MAF，MAF 能IDS宽带氧传感器的信号数据上判断混合气是稀还是 双可变进气控制控制系统，在怠速时，进气相位 滞后(提前/滞后)，排气相位 提 5 561015 复位，，另一个用 下列哪些工况下会对发动机的怠速进行补偿：（A