吊车地基承载力验算之欧阳治创编

欧阳治创编2021.03.10欧阳治创编2021.03.10创编欧阳治欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.107、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑二部分内容：吊

2021.03.10车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“u”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。时间2021.03.10创作：欧阳治表10-3GMT8350型350T吊车起重性能表欧阳治创编2021.03.10欧阳治创编2021.03.10创编2021.03.10欧阳治欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10'半径(m)重辿(T)\'半径(m)重辿(T)\9101212511189表10-4KMK6200型220T吊车起重性能表\半（径）重量\⑴\8101273.462.954.4㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例）（1）350T吊车能力验算：1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T。设350T吊车单机提升，所受的负荷为F，则F'=K*（Q+q）1式中K-动载系数11.1—1.3，此处取1.2Q—切口环下半部重量为28Tq—吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q所以F'=K1x（Q+q）=1.2x（28+0.02x28）=34.272T对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。2）刀盘驱动部分的重量为72T。设350T吊车单机提升该部分，所受的负荷为F’，则F'=K1x（Q+q）式中K-动载系数1欧阳治创编2021.03.10欧阳治创编2021.03.10创编2021.03.10欧阳治欧阳治创编欧阳治创编2021.03.10创编2021.03.101.1—1.3，此处取1.2Q—驱动部分的重量为72Tq—钩头及索具的重量，取0.02Q所以Q一螺旋输送机的重量为20Tq一钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q所以F'=K1x(Q+q)=1.2x(72+0.02x72F=8K128(Q+q)=1.1x(20+0.02x20)=22.44T<54.4T<89T对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m就能满足施工作业要求。3)螺旋输送机重量为20T。设220T吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F'，则F'=K1x(Q+q)式中K一动载系数1.1一11.3，此处取1.2对照220T吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m可满足施工作业要求(吊车站位图)。4)盾构支撑环上下部分，总重量为90T。设350T吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F',则f'=k1x(Q+q)式中K一动载系数11.1一1.3，此处取1.2Q一支撑环的总欧阳治欧阳治创编2021.03.10欧阳治创编2021.03.10创编2021.03.10欧阳治欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10重量为90Tq—取钩头及索具的重量为0.02Q所以式中K-动载系数

11.1—1.3，此处取1.1Q—后配套设备的重量为20T径小于径小于10m，可满足施工作业要求。通过上述验算，确认350T吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求(见吊车站位图)。5)盾构后配套设备，重量最重的一件为20T。设220T吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F’，则F'=K1x(Q+q)F'=K1x(Q+q)=1.2x(90+0.02x90)=110.iq—取钩头及索具<111T 的重量为0.02Q只要吊车的工作半所 以F'=K1x(Q+q)=1.1x(20+0.02x20)=22.44T<54.4T只要吊车的工作半径小于12m，可满足施工作业要求。通过上述验算，确认220T吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求。(2)索具工作能力的验算:进行盾构吊装时，选用4个吊装索具采用专用40T吊装带4根8.5m长，合计吊装能力满足设备吊装要求。由于盾构机主机及后配套中，驱动部分最重，其重量为90T,吊点间的距离为2*2.6m，所以350T吊车在单独作业起吊驱动部分，吊装带的受力最大。此时，卡环。连接台车的起吊吊耳与吊带，同样以主机驱动部分为例，设每个卡环所承受的负荷为H'，则H'=KxQ+21式中K—动载系数1取K=1.1Q—盾构机支撑环部分的重量90T荷为荷为F,则设每根吊装带承受的负则H'=KxQ+2=1.1x90+4=25.5T<55T1因此所选用的4个该型F=90+4+cos(arcsin(1.64・8.5))=22.9“U0T型卡环工作能因此该型号的吊带是足够的，可以使用。“U”型卡环工作能力的验算:此次吊装盾构机及后配套台车，选用了4个55T的巨力“U”型力是足够的，可以使用。㈡盾构机与基座的滑动计算盾构始发基座的摆放与水平线成0.3%的角度，在组装过程中，为欧阳治创编欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10欧阳治创编欧阳治创编2021.03.10 欧阳治创编2021.03.10了防止在没有焊接防滑12021.03.10I块的这一段时间里，盾构部件可能会沿盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后才可以确定。盾构主机前体和驱动部分总重量为128t，基座对前体的支撑力为128义cos(tg-i(3\1000))=112.7T，前体与支