吊车安全防护方案

吊车安全防护方案吊车安全防护方案#/5津秦铁路客运专线跨津山铁路唐山东站东咽喉连续梁吊车作业安全防备举措津秦铁路客运专线跨唐山东站东咽喉连续梁梁部施工目前已全面睁开，梁部施工中使用最屡次的两个吊车成为最有可能影响既有线设备稳固和行车安全的要素，针对这类状况，通过认真剖析、研究，拟订了以下安全举措，以保证吊车作业的安全。一、吊车在邻近既有线作业易出现的安全隐患1、因为地基不稳或超重吊装惹起的吊车倾倒。2、吊车臂及吊物侵入限界。二、拟订安全举措针对以上吊车在既有线施工时简单出现的安全隐患，我们拟订了以下安全举措，来保证吊车作业的安全。加固地基办理吊车吊装时支腿范围内陆基进行加固办理，采纳泥结碎石换填30cm,并夯实。上层采纳C25砼硬化20cm。吊车支腿下先垫1米*1米厚1cm的钢板，再垫长度大于两米的枕木。吊车站位吊车吊装时一定在硬化场所范围内支腿。吊车站位时一定垂直于既有线方向安置。吊车四个支腿一定支撑水平，不得倾斜。吊装作业防备举措作业半径进行吊装作业时，在护栏之外两米画出吊车作业半径界线，吊车臂旋转半径保持在防备栏之外来两米，禁止超出限界。需要吊装的物品一定运至吊车作业半径内进行吊装，禁止吊车趴臂高出指定作业半径进行吊装。进行试吊在起吊较重物品时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳固性和制动器等能否灵巧和有效，在确认正常的状况下方可持续工作。专人指挥每台吊车设两人指挥，选择脑筋清醒、喊话清楚、责任心强并经过既有线安全培训考试合格的人员担当塔吊的指挥人员。指挥时一人在桥下，一人在桥上配合指挥，指挥人员与塔吊司机之间使用对讲机通话，发言一定高声清楚，防止因喊话不清造成司机操作失误。吊车司机一定与指挥人员亲密配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝履行；工作中，司机对任何人发出的紧迫泊车信号，必须立刻听从。禁止吊物上站人、禁止吊物侵入限界，禁止全部人员在吊物下站立和经过。禁止吊车满负荷起吊，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不可以超出45°，禁止斜吊、拉吊和迅速起落。禁止吊拔埋入地面的物品，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。（6）用两台起重机同时起吊一重物，一定听从专人的一致指挥，两机的起落速度要保持相等，其对象的重量不得超过两机所同意的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分派，每车分担负荷不可以超出所同意最大起重量的80%。（7）看作业地址的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。歇工或歇息时，禁止将吊物悬在空中。（8）进行吊装作业时现场防备员一定站在距离吊车 5米范围内进行防备。如现场发生故障，防备人员须立刻发出警报信号，在故障地址设置泊车信号。如了望困难，遇降雾、狂风雨、狂风天气或夜间，应点燃火炬，如走开故障地址奔迎列车时，应再焚烧第二支火炬，当确知一端先来车时，不论单、复线均应按规定防备距离向该端设置响墩，再向另一端设置，而后返回故障地址监督。防备使用的携带电话、对讲机和信号设备，一定妥当保存，常常检查试用，保证在使用时性能优秀。驻站联系员与现场防备员相互通话时一定严格履行复诵制度，防备听错。（9）工作完成，吊钩和吊臂一定收起，不得悬臂离人。（10）夜间施工时装备足够的照明设备，以保证指挥人员和操作人员正确判断能否侵限。（11）起重机驾驶员一定严格恪守“十不吊”1、超载或被吊物重量不清不吊；2、指挥信号不明确不吊；3、捆绑、悬挂不牢或不均衡，可能惹起滑动不吊；4、被吊物上有人或浮置物时不吊；5、构造或零零件有影响安全工作的缺点或损害时不吊；6、遇有拉力不清的埋置物品时不吊；7、工作场所惨淡，没法看清场所、被吊物和指挥信号时不吊；8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；9、歪拉斜吊重物时不吊；10、吊车保险装置不齐备，不行靠不吊等。三、检查签认制度1、增强对吊车使用的安全检查，在吊车首次使用时，必须检查吊车的各项证件能否齐备，吊车的性能能否优秀，司机能否经过培训合格。并填写《大型机械设备登记卡》由项目经理、监理单位和设备监护单位确认方可使用。2、在使用过程中，进行起重作业前,一定检查各部装置是否正常,钢缆能否切合安全规定,拟订器、液压装置和安全装置能否齐备、靠谱、敏捷，禁止起重机各工作零件带病运转。并填写《起重吊装施工作业安全检查表》，由施工单位、监理单位和设备监护单位署名确认方可使