论减少公路桥梁工程整地的举措

论减少公路桥梁工程整地的举措

首先，我国人均住房不足13.31亿（约69.3hm），世界人均住房不足40%，世界26个人口超过5000万的国家处于第三种落后地位。因此，土地对我们而言非常珍贵。其次，工程临时占地复耕费昂贵，达5～20元/m2，对施工企业而言成本增加，负担沉重。其三，工程临时占地征用、复耕与土地拥有者交涉困难，劳心费神，影响工程管理主流及效果。鉴于上述原因，研究“减少工程占地”这一课题意义非凡，本文结合沿海高速公路五合同公路桥梁工程典型事例简介减少占地的举措。1在道路桥梁施工过程中，加强实用性和实用性是减少临时土地的好途径之一1.1临时麻黄桥桥工程让公路建设永久性占地“发挥二次作用”，即在桥头路基范围内布置作业区、生活区等，施工时，可集中设备突击桥头路基工程，填筑至设计高度，暂做桥梁工程临时占地，待桥梁工程完工，再突击桥头路面工程。如此巧妙利用作业时差，取消或减少临时占地。如:石黄高速公路临港化工园区连接线，3座中桥工程，2003年承建时按此管理理论，工作区、生活区全部占用路基，节约临时占地约30亩(2hm2)。再如:津汕高速公路吕桥连接线捷地减河桥工程，突击填筑距离桥头280m的段落，待其满足设计要求后，将其硬化做桥梁预制场，主梁吊装完成后，恢复路面基层施工，如此而已。既不干扰桥头高填方施工，又节约临时占地约20亩(约1.3hm2)。1.2利用时间差，成功“借窝生蛋”强化资源共享的管理理念，是避免重复占地的有效措施。如津汕高速公路吕桥连接线、大港连接线项目经理部，没有耗用时光与资金自己建设拌和站，而是巧妙利用时间差，成功借用津汕五标段拌和站拌制混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土约10万m3，用“借窝生蛋”之术达到了不占耕地之目的。相对建设一个新拌和站而言，节约临时占地约60亩(4hm2)。1.3筛选先张梁盘活以往工程废弃或准备废弃的设施，稍加修复，为我所用。如津汕高速公路大港连接线老石碑河桥工程，利用原津汕高速公路4标段准备废弃的先张梁张拉台、硬化料场、拌和站底座等基础设施，预制先张梁。既节省了建设预制场的时间，又节省临时占地20亩(约1.3hm2)。1.4主持整合材料，节约地土地利用在建设公路的同时，与地方建设协调开发，各取所需，是节省占地的良方。如津汕高速公路8标段，派挖掘机无偿资助地方整修水渠，用其弃土填筑路基。地方节省了机械费，项目经理部免费获得了工程用土，且避免了征用土地占地。以“互惠互利，各取所需”为纽带，达到了节省土场征地15亩(1hm2)。1.5．用量为我所用驻地建设是路桥工程顺利实施的必要条件，也是临时占地的主要因素，为减少占地，可租用工厂、机关、百姓等暂时闲置的房屋，为我所用。公路桥梁工程中采用“用其不用”的方法，达到节约占地、互惠互利的成功事例甚多，此不枚举。1.6辅助工程的建设桥梁、涵洞和一些附属工程是公路必不可少的设施，特别是工程后期的附属工程，在以往的施工中往往是每一项工程都有临时占地，不仅污染农田，复耕困难，又没有多大的工程量，增加工程成本。解决这类矛盾，除主要部位外，附属部位和工程可采取使用商品混凝土的措施。例如在沿海高速公路五合同中央分隔带护栏、路边石等附属工程，采用了商品混凝土，避免了拌和站的建设，节约了土地，节省了投资。1.7桥梁预制场就一条公路项目的建设而言，进行施工组织设计时，要合理规划桥梁预制场，对规模较小、数量较多的中、小桥所用梁板，采取集中预制，分别安装，提高土地利用率。避免每一座中小桥统统建立预制场，造成土地浪费。1.8利用土方夯实土的作用沿海公路、疏港南路施工时，因公路占用地范围内土方含水量普遍过大，下挖30cm就有明水析出，无法直接用于路基填筑，可利用土方大打折扣，若远调土则成本大大增加，于是，工程技术人员因地制宜，利用冬季将土方高高堆于路基两旁，靠澟水、风干降低土的含水量，加大了就地取土的力度，避免土方长途运输和土场的征用，既降低了成本又节约了土地。2创新施工技术，减少耕地加强技术研究，创新施工工艺技术，是减少公路、桥梁施工耕地占用的出路。2.1沿海高速五合同科研试验研究土质海滩滩涂地带多为盐渍土，将其直接利用，容易形成病害，尤其修筑石灰稳定土基层，室内试验试件浸泡松散坍落，致使原本经济实用的路面结构，路用土远调，造价猛涨，在修建沿海高速公路五合同时，开展技术创新研究，利用电石灰、粉煤灰稳定盐渍土作为路面底基层，取得成功，减少了工程投入，同时节约了土场用地(该课题获得2012年河北省交通运输厅科技进步一等奖)。2.2降低施工成本为了减少占地、减轻劳动强度、减少工程用工、加快工期，同时提高先张空心梁板的抗剪强度，我们开展科技研究，创新施工技术，变传统的木芯模为一次性的纸芯模，节省了预制场占地30%～40%，同时减少了施工环节，降低了施工成本。预制先张梁纸芯模，2008年成功申请为国家专利(专利号:ZL200820074996.0),2010年获河北省交通运输厅科技进步一等奖，2011年获沧州市科技进步二等奖。2.3解决工程中的问题沿海地带的土场多为芦苇地，草根很多，不符合《规范》要求，往往靠多征地择优选用来解决，或增加人工靠人工捡拾，都增加工程投入。后经技术人员研究，发明了路基拣草耙，2011年成功申请国家专利(专利号:201120083478.7)，提高了土场利用率，减少了土场占地，也减少了工程投入。2.4改进土壤、改善土壤结构以前沧州的化工厂排出的工业废渣———电石灰堆积成山(60万m3)，占用大量耕地，同时还污染环境。继电石灰用于改善土壤CBR性能后，我们又成功地将电石灰应用到改良盐渍土上，使盐渍土加入电石灰和粉煤灰后作路面底基层使用，增加了电石灰的使用量，减少了其存放量，节约了大量土地。经过近几年的应用，原先堆积如山的电石灰堆早已用完，代之的是几十栋拔地而起的高楼。2.5变废为宝技术粉煤灰是发电厂的废渣，存放既占用耕地，又污染环境，经技术创新，令其变废为宝。在沿海高速公路五合同施工中，我们在水泥混凝土、路面基层、结构物基坑和台背回填中大量使用粉煤灰，节约了土方，减少了耕地的占用。2.6《海底公路工程施工法》黄骅综合大港疏港公路挺进大海数公里，所处自然环境为浅海水域，沙石匮乏，为此，研究实施的《浅海水域公路工程施工工法》在节约土地、加快施工进度方面取得较好的效果，2009年被评为国家级工法。3节约非利用土地利用公路桥梁施工节约占地研究，既节约工程成本，取得较好的经济效益，又因减少占地，取得较好的社会效益。但做好这项工作，应着重抓好4方面的工作:(1)优化设计。如“粉煤灰路基”可节约临时性占地;“加筋土挡墙”、“桩板墙”既节约永久性占地，又节约临时性占地。(2)依靠科学技术。如应用“纸芯模”预制先张梁