纯电动模式下混动版轻卡的首次出现

纯电动模式下混动版轻卡的首次出现

五elfplug-inhybrid和ergahybrid的混动工况50辆参考参数是在纯电动汽车模式下行驶40公里的混合轻卡elfplug-inhybrid和混合客车elgahybrid的混合动力。此外,展出了新设计的概念卡车T.NEXT。五电动模式下行驶里程展出了插入式混动版轻卡。相较五十铃的ELFHybrid,电机输出功率提升至50kW,锂离子电池容量提升至19kWh(注)。纯电动模式下行驶里程达到40km(五十铃自测),配备纯电动模式切换开关。动力转向泵和真空泵均电动化,支持纯电动模式行驶。日本：第二代dumolburl，电锯模型ez-kago混动循环柴油发动机这款是2011年7月发售的混动版轻卡DutroHybrid的第2代。这是商用车首次(据日野调查)配备阿特金森的混动专用循环柴油发动机。前一代车型中,发动机和电动机直接相连,这一代在它们中间安置了离合器,减速时切断离合器,能提高电动机的发电效率。此外,日野开发出混合动力专用5速AMT“PROSHIFTV”自动变速器,能够协助混合动力系统操控电脑,提高燃油经济性。燃油耗为12.2km/L(重型车模式)。电动模式下行驶里程DutroHybrid配备充电功能后的插入式混动版卡车概念车。纯电动模式下行驶里程为5km左右。充电口位于前格栅和车身后部这两处。可向外界提供电源。ez-kago日野推出电动货车概念车。电动机驱动前轮,实现了宽敞的后部空间和低底盘。年—非接触充电式混动巴士日野在东京车展会场东京国际展览中心和丰洲车站(约4km)之间,对非接触充电式混动巴士进行了实际测试。该巴士配备4.7L小型发动机,搭配电动机,具备和排气量10L的巴士同等级的动力性能。电池容量超过40kWh,纯电动模式下可在城市街道上行驶15km左右。这次的测试由日野和国土交通省共同进行。戴姆勒卡车部混动技术开发中心三菱扶桑展出了2012年春预定发售的混动版轻卡和新型CanterEcoHybrid,这两款车均是第一次面世。此外,还展出了示范车电动轻卡CanterE-Cell和混动版重卡SuperGreatEcoHybrid(高速行驶车)。三柴油发动机项目作为混动版轻卡的新车型,首次亮相世界。预定2012年春发售。这是商用车首次配备电动机内置式双离合自动变速器6速Duonic,搭配安装了高性能锂离子电池和新开发BlueTec系统(废弃后处理)的4P10型柴油发动机,相较柴油机车燃油经济性提高了30%以上。ud卡车：配备尿布袋系统的cod和小型车辆UD卡车展出了中卡Condor及其配备的发动机。该发动机由UD卡车开发而成,出口全球市场,将配备沃尔沃卡车等。驾驶设计风格Condor是2011年7月发售的新款中型卡车。驾驶室设计风格与重卡Quon类似。GH5发动机配备尿素SCR系统FLENDS,另外还配有EHS斜坡起步辅助系统,提高了怠速停止和斜坡起步时的安全性。gh5发动机UD卡车自主开发的中型卡车专用发动机被沃尔沃集团采用。该发动机配备最大喷射压达2000大气压力的新共轨系统,搭配高燃效涡轮增压器,通过降低排放量、减少摩擦和电子控制等手段,提高燃油经济性。GH5发动机排气量4.675L,最大输出功率215ps,最大扭矩628Nm。GH7发动机排气量7.013L,最大输出功率245ps/280ps,最大扭矩716Nm/883Nm。五10辆公车和一辆ergahybud展出了大客车ERGA的混动版。发动机、离合器、电机和变速器直线排列,支持仅靠电动机行驶模式。五驾驶和驾驶时的安全性能新研发的牵引车。外观设计同时考虑了空气动力学性能和安全性能。驾驶席具备足够空间,驾驶者在驾驶和休息时都能感到舒适。(注)五十铃2010年起进行行驶测试的插入式混动卡车即为配备充电功能的ELFHybrid。三拉桑：新型cotolgac8brid和示范汽车cotol雌花生态羟基brid混合动力系统构成配件方面,不少为三菱扶桑与戴姆勒集团共同开发产品。在研发之初,便瞄准全球市场,针对世界各国的安全法规,积极展开。三gwell质配电平台作为电动轻卡示范车,首次亮相日本。这款电动卡车在戴姆勒集团的商用车理念“ShapingFutureTransportation(塑造未来交通工具)”基础上开发而成,以面向欧洲的轻卡Canter(GVW3.5t)为平台,配备40kWh锂离子电池和70kW～300Nm电动机,充电10小时(200V)后行驶里程可达约120km。三nter电基回用动力系统的构建国内商用车中首款以高速行驶为前提开发的混动版重卡示范车。采