通用制造体系gms助力中国轻型车工业发展

通用制造体系gms助力中国轻型车工业发展

中国汽车工业的新历史。经历60年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2009年，中国一汽与美国通用汽车合资成立一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称一汽通用汽车）。一汽轻型车板块在经历了内部整合之后，与美国通用汽车强强联手，专注轻型商用车的研发及销售。经过4年发展，一汽通用汽车逐步走上发展的快车道，依托一汽和通用两大集团，一汽通用汽车的发展也备受期待。在通用制造体系中混合体系一汽通用汽车下设一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、一汽通用红塔云南汽车制造有限公司及长春工厂3个生产基地，具有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及与其配套的驾驶室、车架、车箱、车桥四大总成生产线。具备了生产包括解放轻卡、解放坤程皮卡系列、解放轻型工程车的产品系列。面向未来，一汽通用汽车确定了“全球实力，成功助力”的企业宣传口号，并确定了“生产世界上最有价值的、用户最信赖的产品，成为世界第一的轻型商用车制造商”的公司愿景及“集成合作优势，通过为用户提供高质量、最佳感受、符合环保要求的低成本产品，成为可持续盈利、股东价值最大化、员工引以为荣的企业”的公司使命。合资公司成立后，一汽通用汽车最先推出了依托解放轻卡平台的产品，在传承了一汽技术的同时践行了通用质量管理。合资后，一汽通用汽车通过引进美国通用汽车先进的管理理念及方法、质量及成本控制，充分发挥了双方在产品、研发、营销等经营要素方面的优势资源，提高了产品和企业的竞争力。“与通用合资之后，我感觉主要有两方面对一汽轻型车板块帮助比较大。一方面，合资公司采用了通用的全球制造体系GMS；另一方面是通用严格的质量控制体系。这两个体系的应用，让我们轻型车的质量有了很大提升。”一汽通用汽车销售公司总经理刘振国告诉《商用汽车新闻》记者。据介绍，为了保证GMS全球制造体系的成功导入，一汽通用汽车对两大轻卡生产基地进行了设备改造和工艺改进，保证在生产设备及产品控制上全面符合通用汽车GMS的生产要求。特别是哈尔滨工厂投资逾12亿元建成了通用汽车全球标准工厂。据了解，GMS是系统的管理工程，蕴含5大原则、33个要素、248个核心要素，涉及人员参与、标准化、制造质量、缩短制造周期、不断改进等方面的内容。一汽通用汽车通过运用GMS的管理理念，使公司管理实现程序化、标准化和流程化。通过全员参与，依靠团队的智慧和力量能够解决执行过程中的随意性，保证产品质量，提高生产效率，降低制造成本。随着合作的深入，未来一汽和通用还将会在技术和产品领域开展更深层次的合作。将高质量打造“核心总成”一汽通用汽车当前的产品系列包括轻卡、工程车和皮卡，在7月12日开始的长春车展上，一汽通用汽车展出了合资公司成立以来的首款高端轻卡——解放F330速豹。解放F330速豹集成了中国一汽和美国通用汽车最前瞻的设计理念和最先进的轻型商用车技术，预计将在8月末上市，它的投放也标志着解放轻卡的升级换代取得了阶段性成果。凭借在动力、承载、操控等方面的突出表现，解放F330速豹从设计之初就承载着打造行业标杆的期待。因此，也将带给用户更高效率、更高效益、更多舒适的商用车核心价值。据悉，在安全品质方面，解放F330速豹重树高端轻卡安全标杆，不仅装配有第四代电子芯片防盗系统、整车智能化安全警报系统、车门防撞钢梁、驾驶室前下防护钢梁，还能满足欧盟ECE碰撞标准，有效保证了驾乘人员的安全。加上横向稳定杆、空挡开关、制动间隙自动调整系统、可调角度大灯组、ABS制动装置、电子防盗系统、电子遥控中控锁等配置，解放F330将高端轻卡产品的安全配置带到了一个全新的高度。在技术等级方面，解放F330速豹实现了真正意义上的低油耗、低排放、低噪声和低振动。高性能的实现来源于最佳的产品匹配，一汽通用针对F330平台，全新打造核心总成。其中，道依茨4DD发动机、一汽变速器、一汽车桥的同步开发，保证了整车的高匹配和高可靠性。据介绍，4DD发动机在国内轻型车行业首次采用4缸16气门、双进双出设计，节油性能和动力性能得到大幅提高；双顶置凸轮轴、独立控制进排气系统，使得传动效率比传统柴油发动机提高6%。同时，配装双锥同步器的轻量化6MT变速器和双层水套冷却系统，解决了缸盖的刚度及热负荷等问题，保证了低温正常启动和高速运行时发动机维持在正常的温度，这在高温季节显得尤为重要。在环保方面，解放F330从项目初期就按照国Ⅳ环保车型研发设计，并且保留升级到国Ⅴ排放标准的潜力。投资12亿元严格按照通用标准打造的智能化全球标准工厂，确保了解放F330高品质、高技术、高效率、高舒适的特质；专属客服、专属维修工位、备品绿色通道这样的专属化服务，让解放F330成为国内高端轻卡实至名归。紧随解放F330之后，一汽通用汽车还将推出解放S230。除了与F330同样优良的动力总成匹配外，S230在关注“人”的体验方面也展现了一个合资企业所能达到的国际水准。据介绍，解放S230在包括整车漆膜厚度及亮度、液压驾驶室悬置、隔音、隔热、减振材料等细节上都提供了堪比轿车品质的匹配。同时，解放S230还集成了电子油门、电动空调、电动车窗等轿车化的舒适配置，让用户的驾乘体验更加舒适便捷。将dcc营销作为轻卡的营销方式企业要得到市场的认可，高性能的车辆是基础，优质的售后服务是保障，健全的营销网络是桥梁。在研发推出了优质的产品之后，一汽通用汽车在售后服务网络和营销网络建设方面也作出了诸多努力。“从去年开始我们就在做改善售后服务质量的相关工作，我们要求救援服务必须零延误。出于服务质量的考虑，我们逐步建立起自己的服务体系。这也在一定程度上保证了轻型车用户在寻求售后服务时能得到更加满意的服务。”刘振国介绍说。对于轻型车的营销方式，刘振国表示，轻型车后价值链的可拓展性不强，这点和重型车有很大区别。重型车可以在售后服务、购车贷款、保险业务等很多方面挖掘新的价值。轻型车较低的价格，决定了它很难有更多的后期价值可挖掘。所以只有保证足够的销量，经销商和企业才能盈利。“轻卡的销售主要集中在汽车大卖场，一个卖场里面很可能会集中几十家经销商和几十个品牌，而轻卡的用户又较分散，所以轻卡的销售很难做到像乘用车或者重卡那样较为集成化的销售模式。因此，如何让销售网络更深更广的辐射，如何拓展销售网络的规模，成了轻卡销售网络管理的关键。一汽通用汽车目前的销售网络仍然以一级为主，我们也在努力向二三线城市甚至更下一级的行政区划拓展销售网络，期望更近距离的接触终端用户。我们力求在保证营销网络不断拓展的同时做到营销成本最小化。”刘振国这样告诉《商用汽车新闻》记者。除不断完善营销网络外，一汽通用汽车还在营销方式上作出了新的尝试。刘振国介绍说：“长春一家经销商的场地受到市政建设的影响，正常的销售工作受到限制。他们开始采用网络电话营销的方式（即DCC营销）进行销售。在采用了DCC的营销方式之后，销售并没有下降，甚至一半以上的销量是通过DCC的营销方式实现的。这个案例的成功给我们提供了新的思路，下一步我们准备在全国挑选50家合适的经销商推广DCC的营销方式。”一汽通用汽车调查发现，购买一汽通用汽车轻卡产