中国互联网交通城市指数研究报告final

中国“互联网+交通〞城市指数研究报告 本报告是对2021中国“互联网+交通〞城市指数研究报告的延续，指数算法与2021年保持一致，覆盖城市由62个扩展至100个。通过收集互联网+交通相关数据，采用定量和定性相结合的方法，对100城市2021到2021年之间“互联网+交通〞开展水平进行研究，综合反映各城市“互联网+交通〞开展水平，对加速“互联网+交通“方式转变具有现实意义。

调研城市：100个城市数据呈现：“互联网+交通〞指数，指数越高表示互联网技术在交通领域的应用和开展程度越好。统计周期：如无特殊说明，统计时间均为2021年7月至2021年6月

数据来源：高德地图、新浪微博、摩拜单车等公司相应数据集；政府开放数据集综合概述原创声明本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。数据说明编制说明

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idjo各分项指数=智能出行指数、智慧交通指数I=

ajDj

djk编制说明 指标说明 高德地图搭建“互联网+交通〞城市指数体系，携手新浪微博、摩拜单车设置“智能出行〞、“智慧交通〞、“政务影响力〞三 大指标及二十七个分类指标，截取调研全国100个主要城市，用大数据衡量和描绘城市互联网在交通行业的开展水平，以期为城市在 互联网+交通领域的开展提供有效参考。 互联网+交通 智能出行地图、〔驾车+公交+步行〕导航、智能路况、网约车、共享单车等应用 智慧交通政府动态数据开放、静态数据开放、政府智能效劳管理等 政务影响力交通政务公众号传播力、互动力、效劳力等注：其中α、β、γ表示三大一级指标权重，占比分别为35.7%、38.8%、25.5%。各项权重由h位院校专家、公司高管对重要性进行打分〔1-5分，分数越大重要度越高〕，然后标准化得到。

hi

1

hi

1

〔i、i、i表示第i个专家对各项指标的打分〕

djk表示第k个城市第j个二级指标的指标值，n表示城市数量

m

Dj

n

j

1

k

1其中aj表示第j个二级指标的权重，计算方法同一级指标权重；m表示二级指标个数，Dj表示第j个二级指标数值，djo表示当前目标城市第j个二级指标的指标值，

100

I

IminImax

Imin然后对各分项指标进行离差标准化处理得到指数：I

指数算法 “互联网+交通〞总指数=α智能出行指数+β智慧交通指数+γ政务影响力指数

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三大分项指数排名中，排名第一的城市表示该城市在百城中表现最好，得分为100分，三项指标加权求和得到“互联网+交通〞指数。假设三项均为100分，那么总指数为100分，并不代表“互联网+交通〞开展触顶，而是表示相对其他城市开展最优。目录 城市“互联网+交通〞开展现状与趋势“互联网+交通〞三大指标研究“互联网+交通〞开展创新案例 未来“互联网+交通〞开展展望0102030401

Chapter城市“互联网+交通〞开展现状与趋势 2021年城市“互联网+交通〞开展水平整体提高 城市“互联网+交通〞开展方兴未艾，优良区城市数量占比增加4% 61城市评分低于整体平均水平，仍有较大进步空间 长三角主要城市均衡开展，珠三角开展领先，京津冀双核心开展 “互联网+交通〞开展北、深、广依旧荣获前三随着近年来各地对互联网交通管理的探索与开展，“互联网+交通〞模式在国内各城市犹如雨后春笋般全面铺开。相比2021年，2021年城市“互联网+交通〞指数在各大城市普遍上升，并逐渐扩展至四、五线城市；今年各地政府部门逐渐重视并积极推动交通智慧化开展，通过互联网技术与传统交通的深度融合，使交通管理能力不断提升，为人们提供更为智能、精准和人性化的交通出行效劳。2021中国主要城市“互联网+交通〞开展分布2021中国主要城市“互联网+交通〞开展分布2021年城市“互联网+交通〞开展水平整体提高629.175.014.621.4

23.918.243.685.0五线城市四线城市三线城市二线城市一线城市各线级城市“互联网+交通〞指数变化2021年2021年互联网+交通指数互联网+交通指数互联网+交通指数互联网+交通指数100 80 60 40

20

00.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.0018.00 人均GDP2021年，万元/年城市互联网+交通指数与人均GDP的关系相关系数：0.720806040201000500010000150002000025000 第三产业增加值 2021年，亿元/年城市互联网+交通指数与第三产业增加值的关系相关系数：0.810806040201000200040006000 800010000 第二产业增加值2021年，亿元/年城市互联网+交通指数与第二产业增加值的关系相关系数：0.7608060402010005001000 1500 第一产业增加值2021年，亿元/年城市互联网+交通指数与第一产业增加值的关系相关系数：-0.06 城市第二、三产业越兴旺“互联网+交通〞开展战略落地越好整体而言，城市人均GDP与“互联网+交通〞指数成正相关，城市经济越兴旺，“互联网+交通〞战略开展越好。从产业来看，城市互联网+交通指数与第二、三产业增加值成高度正相关，尤其是与第三产业增加值关联度高达0.81，而与第一产业增加值根本无关。7城市“互联网+交通〞开展方兴未艾优良区城市数量占比增加4%注：根据“互联网+交通〞指数的三大指标，比照每项指标与均值的偏差来判断城市均衡开展状况；三大指标有两项以上大于均值为优良区，一项指标大于均值为潜力区，三项指标均小于均值定义为起步区840%24%36% “互联网+交通〞开展表现好的城市三大分指标均评分较高，在智能出行、智慧交通、政务影响力方面协调开展。2021年评价的100城市中40%的城市各领域齐头并进均衡开展，为“互联网+交通〞开展优良区，相比2021年城市数量占比增加4%。而潜力区、起步区分别减少3%、1%，“互联网+交通〞开展方兴未艾。 两年各阶梯城市数量占比比照27%

优良区潜力区起步区2021年37% 2021年 36%-1%-3%+4%北京市深圳市广州市杭州市武汉市成都市上海市青岛市苏州市重庆市长沙市南京市天津市佛山市西安市东莞市长春市宁波市郑州市昆明市济南市珠海市温州市南宁市厦门市三亚市中山市贵阳市太原市惠州市常州市兰州市石家庄市合肥市江门市沈阳市嘉兴市湖州市无锡市南昌市南通市扬州市金华市银川市泉州市大连市绍兴市烟台市福州市乌鲁木齐市徐州市清远市盐城市洛阳市潍坊市南阳市镇江市泰州市韶关市呼和浩特市柳州市湛江市宿迁市连云港市海口市唐山市哈尔滨市淮安市临沂市台州市德州市桂林市咸阳市泰安市茂名市淄博市廊坊市绵阳市邯郸市芜湖市新乡市秦皇岛市衡阳市德阳市西宁市张家口市漳州市沧州市济宁市保定市肇庆市舟山市滁州市汕头市乐山市荆州市赣州市南充市自贡市丽水市406080智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数61城市<平均值

平均分34.920 0926.030.654.012.919.146.8智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数 约60%城市〞互联网+交通〞开展仍有较大进步空间 100城市“互联网+交通〞指数得分中61个城市未超过平均分值，仍有较大进步空间，这些城市多数为三四线城市。将61城市各项分指标平均值与 百城平均水平比照发现，智能出行指数、智慧交通指数、政务影响力指数分别相差13.1分、11.5分、7.2分，前两项差距较大，是未来开展的重点。 中国主要城市“互联网+交通〞指数排名100 61城市分指标与百城平均水平比照百城平均值61城市平均值杭州上海苏州南京宁波常州合肥嘉兴湖州无锡南通扬州金华绍兴盐城镇江泰州台州芜湖舟山滁州2021中国主要城市“互联网+交通〞开展分布10长三角主要城市均衡开展珠三角开展领先京津冀双核心开展806040标准偏差σ：14.7

平均分37.2100深圳广州佛山东莞珠海中山惠州江门清远肇庆20 0 珠三角主要城市“互联网+交通〞指数标准偏差σ：23.1

平均分5050 0100

50

0北京天津石家庄唐山廊坊秦皇岛张家口沧州保定京津冀主要城市“互联网+交通〞指数标准偏差σ：27.2

平均分35.3长三角是“互联网+交通〞开展繁荣的区域，城市间差距较小，属多核心开展；其中杭州开展最突出，上海、苏州、南京、宁波紧随其后；珠三角主要城市“互联网+交通〞指数平均分值最高，广州、深圳开展领先，并逐步带动周边城市开展；京津冀主要城市开展相对落后，仅以北京、天津为主力，周边城市处于开展起步阶段； 长三角主要城市“互联网+交通“指数2021-2021中国主要城市“互联网+交通〞指数排名中北京蝉联第一，北京、深圳、广州依旧为前三甲城市，且得分均在80以上；杭州、青岛、苏州本次排名进入前十，相比去年排名分别上升9位、7位、3位。“互联网+交通〞开展最优TOP10北、深、广依旧荣获前三“互联网+交通〞城市开展TOP1011排名持平99.6

94.782.0

排名下降

70.1 69.1 68.6 63.8 62.3 58.0 57.9排名上升北京市深圳市广州市杭州市武汉市成都市上海市青岛市苏州市重庆市中国主要城市“互联网+交通〞指数TOP101191227311

2

3

4 5 6 7 8 910注：三大分项指数排名中，排名第一的城市表示该城市在百城中表现最好，得分为100分，三项指标加权求和得到“互联网+交通〞指数1243.747.342.540.570.179.763.167.2互联网+交通智能出行智慧交通政务影响力杭州各分项指标指数2021年指数2021年指数42.925.028.062.344.358.990.492.8互联网+交通智能出行智慧交通政务影响力青岛各分项指标指数2021年指数2021年指数

TOP10城市中杭州、青岛同比去年排名分别上升9位、7位，智能出行、智慧交通、政务影响力指数均有不同程度上升。杭州三项指标分别上升32.4分、20.6分、26.7分，尤其智能出行指数变化最大，上升1.7倍；青岛三项指标分别上升19.3分、30.9分、2.4分，智慧交通进步最快，指数提升2.1倍。杭州&青岛开展迅猛源于智能出行、智慧交通的大力开展44.9

30.929.618.9厦门市泉州市福州市漳州市福建省城市排名智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数42.725.4三亚市海口市海南省城市排名智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数62.347.3

30.827.9

24.224.122.822.118.6青岛市济南市烟台市潍坊市临沂市德州市泰安市淄博市济宁市山东省城市排名智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数58.0 56.7

39.0 35.6 34.733.428.8 28.7 26.826.625.825.625.1苏州市南京市常州市无锡市南通市扬州市徐州市盐城市镇江市泰州市宿迁市连云港…淮安市江苏省城市排名智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数 苏州、青岛、厦门、泉州、三亚是超越省会开展的五大黑马城市 苏州、青岛、厦门、泉州、三亚成为2021年“互联网+交通〞开展的五大黑马城市，其指数得分超越所在省的省会城市，指数高的城市人均GDP也相对较高。1302

Chapter“互联网+交通〞三大指标研究 智能出行深圳、北京遥遥领先，南方开展优于北方 利用互联网技术赋能智慧交通管理，北、深、广表现最优 北京政务影响力表现最正确

10098.985.979.7

78.174.4

64.560.860.858.1深圳市北京市成都市杭州市广州市东莞市苏州市厦门市长沙市三亚市 互联网+交通之“智能出行〞开展最好的城市为深圳，其余TOP10城市为北京、成都、杭州、广州、东莞、苏州、长沙、厦门、三亚。除了北京，其余9城市均为南方城市，说明南方在“智能出行〞领域的普及与应用要好于北方城市。进一步探索分项指标发现，一线城市深圳、北京、广州利用网约车便利出行、高德地图渗透率方面远高于全国整体平均水平。 互联网+交通之“智能出行〞指数TOP10智能出行深圳、北京遥遥领先南方开展优于北方15高德地图人均启动次数高德地图渗透率

驾车导航人均日使用次数 躲避拥堵用户占比公交规划人均使用次数步行导航人均使用次数

人均网约车实时路况人均使用次数 骑行指数人均网约车日行驶里程一线城市“智能出行〞指数开展分布全国均值深圳上海北京广州注：“智能出行〞指数排名第一的城市表示该城市在百城中表现最好，得分为100分。16

在智能出行领域分指标中，北京人均使用高德地图的频次最高，说明公众智能出行应用程度高；成都人驾车出行使用导航频率最高，超过一线城市；杭州人公交+步导人均导航频次最高，出行绿色环保。智能出行北京人最爱用地图，成都人驾车最爱导航，杭州人出行最环保

高德地图驾车人均导航频次

成都市 北京市 上海市哈尔滨市 深圳市 东莞市 厦门市 天津市 福州市 南京市

成都

高德地图公交+步导人均

导航频次杭州市厦门市深圳市广州市上海市郑州市北京市三亚市成都市青岛市

杭州

高德地图人均启动频次北京市深圳市上海市成都市杭州市广州市厦门市南京市东莞市重庆市

北京17注：骑行指数来源于摩拜单车，依据人均骑行里程／人均骑行次数／人均骑行距离／人均共享单车保有量／增速等指标计算得出，指标权重由熵值法确定。智能出行深、北、上摩拜单车骑行指数最高，超50%的出行用于地铁、公交接驳深圳、北京、上海、广州、成都摩拜单车骑行指数排名全国前五，超50%的摩拜单车出行目的用于与地铁、公交接驳。共享单车扭转了深圳过去20年慢行交通分担率逐年下降的趋势，2021年上半年自行车出行占比由2021年的8%上升至10.7%。∆数据来源于深圳市交通运输委员会96.7

96.596.496.3

95.995.4

95 94.6 94.394.2深圳北京上海广州成都济南天津厦门福州长沙摩拜单车骑行指数TOP1059%81%51%63%52%深圳北京上海广州成都骑行指数TOP5城市出行用于地铁、公交接驳比例顶峰拥堵延时指数顶峰拥堵延时指数顶峰拥堵延时指数20210101202101082021011520210122202101292021020520210212202102192021022620210304202103112021031820210325202104012021040820210415202104222021042920210506202105132021052020210527202106032021061020210617202106242021070120210708202107152021072220210729202108052021081220210819202108262021090220210909202109162021092320210930202110072021101420211021202110282021110420211111202111182021112520211202202112092021121620211223202112302021010620210113202101202021012720210203202102102021021720210224202103032021031020210317202103242021033120210407202104142021042120210428202105052021051220210519202105262021060220210609202106162021062320210630202101012021010820210115202101222021012920210205202102122021021920210226202103042021031120210318202103252021040120210408202104152021042220210429202105062021051320210520202105272021060320210610202106172021062420210701202107082021071520210722202107292021080520210812202108192021082620210902202109092021091620210923202109302021100720211014202110212021102820211104202111112021111820211125202112022021120920211216202112232021123020210106202101132021012020210127202102032021021020210217202102242021030320210310202103172021032420210331202104072021041420210421202104282021050520210512202105192021052620210602202106092021061620210623202106302021010120210108202101152021012220210129202102052021021220210219202102262021030420210311202103182021032520210401202104082021041520210422202104292021050620210513202105202021052720210603202106102021061720210624202107012021070820210715202107222021072920210805202108122021081920210826202109022021090920210916202109232021093020211007202110142021102120211028202111042021111120211118202111252021120220211209202112162021122320211230202101062021011320210120202101272021020320210210202102172021022420210303202103102021031720210324202103312021040720210414202104212021042820210505202105122021051920210526202106022021060920210616202106232021063018516%5313110% 7%依据摩拜单车提供的北京骑行量最大的三个区域国贸、金融街、中关村，比照周边拥堵趋势发现：2021年上半年拥堵延时指数同比去年均有所下降，其 中国贸下降幅度最大，达16%。 国贸每日拥堵变化趋势 731

中关村

金融街每日拥堵变化趋势金融街国贸智能出行北京摩拜单车骑行量最大的三个区域拥堵同比下降

中关村每日拥堵变化趋势注：骑行量最大的三个区域由摩拜单车提供。

100 93.991.480.3

69.1 66.0 65.2 62.5

59.852.7北京市深圳市广州市武汉市杭州市上海市长春市重庆市佛山市珠海市 北、深、广为互联网+交通之“智慧交通〞开展的第一梯队，全国表现最优。其中，北京各项指标均超出全国均值，在互联网综合运营、交通静态数据开放、城市拥堵治理、交通诱导系统方面表现亮眼。 互联网+交通之“智慧交通〞指数TOP10

静态数据开放 交通诱导系统城市拥堵治理效果 大型活动梳堵公共交通信息效劳平台 互联网综合运营北京“智慧交通〞指数开展分布 动态数据开放全国均值北京智慧交通利用互联网技术赋能智慧交通管理，北、深、广表现最优19注：“智慧交通〞指数排名第一的城市表示该城市在百城中表现最好，得分为100分。20智慧交通广州、深圳数据开放力度最大，武汉“互联网+交通诱导〞最优 详细到智慧交通领域各分指标中，数据显示：广州交通静态数据开放程度全国排名第一，而深圳在动态数据方面开放程度最高，数据开放共享促进这两城市的创新开展；武汉在“互联网+交通诱导〞效劳上一骑绝尘。

动态数据开放指数深圳市上海市杭州市徐州市台州市嘉兴市佛山市扬州市苏州市泰州市

深圳

静态数据开放指数广州市深圳市北京市青岛市上海市武汉市天津市温州市常州市昆明市

广州 交通诱导系统效劳指数武汉市广州市北京市南宁市太原市宁波市珠海市重庆市青岛市丽水市 武汉

10094.1

93.0 92.8 90.3 86.285.484.283.881.9北京市南京市深圳市青岛市成都市天津市南昌市重庆市济南市西安市 互联网+交通之“政务影响力〞表现最好的城市为北京，在传播力、互动力、效劳力方面均较大幅度高于全国均值，通过互联网传播平台良好地效劳了北京市民。 互联网+交通之“政务影响力〞指数TOP10效劳力互动力北京“政务影响力〞指数开展分布 传播力全国均值北京市政务影响力北京政务影响力表现最正确注：“政务影响力〞指数反映城市交通政务工作在新媒体传播影响力上的成效，排名第一的城市表示该城市在百城中表现最好，得分为100分。数据来自新浪微博计算结果来自人民网舆情监测室21

深圳 成都 南京 重庆 北京 青岛

南昌

天津石家庄 长春传播力指数注：数据来自新浪微博计算结果来自人民网舆情监测室“传播力〞表征交通政务微博发布信息的传播情况，传播力指标越高，说明政务微博的内容被越多的网民看到。“效劳力〞表征交通政务微博一对一效劳网民、为民办事的情况，效劳力指标越高，说明政务机构通过微博平台效劳了越多的网民。“互动力〞表征交通政务微博发布信息的影响情况，互动力指标越高，说明政务微博的内容引发了越多的网民响应。北京青岛南京深圳西安济南天津成都南昌银川效劳力指数深圳南京北京成都青岛天津南昌重庆济南长沙互动力指数政务影响力深圳政务传播力和互动力指数双冠，北京效劳力表现最优 从政务影响力的三项分指标看，深圳在传播力、互动力方面表现双优；北京在效劳力方面表现全国最正确；而南京在三项分指标中均进入TOP3，说明其在各分领域表现均衡且整体开展突出。22排名城市互联网+交通指数↓智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数

1 2 3 4 5 6 7 8

910111213141516171819202122232425北京市深圳市广州市杭州市武汉市成都市上海市青岛市苏州市重庆市长沙市南京市天津市佛山市西安市东莞市长春市宁波市郑州市昆明市济南市珠海市温州市南宁市厦门市99.694.782.070.169.168.663.862.358.057.957.756.756.255.253.952.950.850.748.947.447.347.245.245.144.9

98.9100.0 78.1

79.7

49.3 85.9 54.2 44.3 64.5 27.2 60.8 53.6 47.6 56.0 53.2 74.4

13.5

42.6 39.3 33.1 27.9 52.0 28.3 22.1 60.8100.0 90.9 91.7

63.1

81.5 38.4 65.6 58.9 47.4 69.0 42.8 35.1 44.4 65.7 36.0 41.7

68.8

50.4 43.1 48.9 41.2 52.8 47.5 50.1 21.5100.0 93.0 72.6

67.2

77.9 90.3 74.6 92.8 65.2 84.2 75.9 94.1 86.2 38.4 81.9 39.8

76.0

62.5 71.0 65.2 83.8 31.8 65.6 69.8 58.3排名城市互联网+交通指数↓智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数26272829303132333435363738394041424344454647484950

三亚市 中山市 贵阳市 太原市 惠州市 常州市 兰州市 石家庄市 合肥市 江门市 沈阳市 嘉兴市 湖州市 无锡市 南昌市 南通市 扬州市 金华市 银川市 泉州市 大连市 绍兴市 烟台市 福州市乌鲁木齐市42.742.441.540.239.939.038.538.538.438.037.637.236.735.634.934.733.433.133.130.930.830.830.829.629.158.145.328.730.144.728.6 7.619.749.222.730.136.130.834.625.916.820.439.222.128.528.332.019.528.714.730.446.241.235.933.838.443.335.415.552.822.434.942.026.4 9.933.040.821.413.8 6.817.223.512.0 9.917.039.832.459.960.942.754.674.669.558.436.871.142.336.851.085.462.640.242.577.871.155.140.375.160.767.7中国主要城市“互联网+交通〞开展排行榜〔1-50〕23排名城市互联网+交通指数↓智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数51525354555657585960616263646566676869707172737475

徐州市 清远市 盐城市

洛阳市

潍坊市 南阳市 镇江市 泰州市 韶关市呼和浩特市 柳州市 湛江市 宿迁市 连云港市 海口市 唐山市 哈尔滨市 淮安市 临沂市 台州市 德州市 桂林市 咸阳市 泰安市 茂名市28.828.728.728.027.927.826.826.626.526.226.126.025.825.625.425.425.125.124.224.224.123.723.022.822.410.522.314.6 7.211.8 4.119.514.315.013.3 9.5 4.811.710.425.3 6.820.413.712.6 9.7 6.012.512.1

8.9 2.532.529.529.118.316.019.425.534.840.915.029.243.822.432.021.027.412.025.217.029.613.122.122.513.443.948.736.547.871.768.673.738.931.520.761.344.528.550.737.232.348.451.640.751.336.366.041.638.956.417.7排名城市互联网+交通指数↓智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数

76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99100

淄博市 廊坊市 绵阳市 邯郸市 芜湖市 新乡市秦皇岛市 衡阳市 德阳市 西宁市张家口市 漳州市 沧州市 济宁市 保定市 肇庆市 舟山市 滁州市 汕头市 乐山市 荆州市 赣州市 南充市 自贡市 丽水市22.121.721.621.220.520.120.119.919.519.419.018.918.718.618.518.518.418.318.317.417.015.114.714.612.5

8.919.716.0 2.814.8 7.8 8.9 9.617.6 9.2 5.3 7.6 4.5 6.4 7.210.111.410.7 8.1 8.6 1.8 5.8 2.4 2.4 6.311.614.2 8.111.4 6.717.214.011.9 7.010.916.8 6.814.9 9.215.528.120.0 7.026.6 2.910.9 0.6 7.015.626.556.636.049.961.749.641.745.046.541.246.841.253.044.549.939.015.825.746.019.851.747.450.243.830.2 0.0中国主要城市“互联网+交通〞开展排行榜〔51-100〕2403

Chapter“互联网+交通〞开展创新案例 互联网+出行保障：北京交管携手高德地图保障“一带一路〞顶峰论坛顺利举行 互联网+钉钉施工上报：中山交警利用钉钉实时上报施工事件，实现信息实时有效发布 互联网+大数据联合运营：北京交警结合高德地图交通大数据效劳市民出行 交通政务微博在互联网+矩阵协同、城市快速响应、交通治理、舆情处置等方面均有创新表现2.463.911.603.122.004.00南华中路优化效果比照评估优化前

优化后3.00 互联网+信号灯：广州交警试点“互联网+信号灯〞控制优化平台，局部路段拥堵大幅缓解 广州交警试点“互联网+信号灯〞控制优化平台，首次引入阿里云ET，结合高德地图交通路况智能“指挥〞广州交通。在海珠区的试点中，南华中路-宝岗大道存在严重的路口失衡现象，优化后南华中路9时~13时拥堵下降↓25.75%，15时~20时拥堵下降↓11.83%。历史现状及存在的问题：1.2.宝岗大道为主干道，南华路为支路，路口信号周期固定为140秒；宝岗大道上下游运行顺畅，南华中路上午9:00-13:00及下午15:00-

20:00处于拥堵和严重拥堵状态。

优化措施：1.2.拥堵时段增加南华中路放行时间至70秒；拆分南华中路旅行相位。1.00

01234567891011121314151617181920212223

26重点区域交通监测 互联网+出行保障：北京交管携手高德地图保障“一带一路〞顶峰论坛顺利举行 “一带一路〞国际合作顶峰论坛于5月14日至15日在北京举行，为了保障论坛召开期间交通平安畅通，北京交管局和高德地图将在长期合作的根底上，通过双方数据的深度融合，为公众提供了更加权威、精准的出行信息，指引用户避开现行管制路段，为论坛举行期间的交通进行了有效的保障。271.671.59同比去年(2021/5/15~2021/5/16)峰会期间(2021/5/14~2021/5/15)会议期间通过导航语音播报方式提供出行提示近 200万次。预演期间通过驻场人员及线下渠道获取管制方案， 发布定制语音播报、道路关闭、路面一般等类型信 息一百余条。峰会前期预演期间高德地图协助北京交警对限行方 案进行针对性分析，会中及时同步拥堵路段分析辅 助交警拥堵治理，会后总结回忆。在北京交警与高 德地图的通力合作下，北京全天拥堵同比2021年下 降↓4.79%。摩拜单车在一带一路峰会期间使用率提高15.9%。 “一带一路〞交通保障效果 全天拥堵延时指数同比分析4.79% 互联网+钉钉施工上报：中山交警利用钉钉实时上报施工事件，实现信息实时有效发布 中山交警顺应“互联网+〞的开展趋势，加大对交通影响大、短暂难发现、存在平安隐患的临时性占道管理。要求施工申报单位借助移动互联网即时工具“钉钉〞向市政道路建设单位、管养单位、公安交通管理部门填报施工申请。相比传统的人工纸质流程，高效又环保。审核批准后，严格按照施工工期、占道位置、占道范围实施。中山交警及时全面了解全市的道路施工情况，有效的布置交通导行方案，通过高德地图及时有效发布，确保车辆行人平安顺利通过施工区域，使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。 长期〔>3个月〕 临时〔养护、抢修〕对交通影响大短暂难发现平安隐患定位采集发布互联网施工占道2829互联网+大数据联合运营：北京交警结合高德地图交通大数据效劳市民出行自2021年10月起，北京交警联合高德地图每周发布下周出行预测及出行提示，累计发布超30篇。运用历史交通大数据，精准预测易拥堵路段、易拥堵时段，引导出行用户躲避拥堵；并对大型活动、热点事件做针对性分析，为公众出行提供有意义、有价值的参考指南。2021.2.22雨雪冰冻天气互联网+路网可视可控可管：交通运输部利用交通大数据赋能智慧交通管理 交通运输部联合高德地图，通过政府监测预警平台与互联网大数据平台的数据融合实现对路网日常运行状态及设施可使用状况的全面动态掌握，并切实应用于2021年各大节假日出行保障中，为应对公路突发事件提供有力支持。相比传统的自下而上的模式，自上而下的管理创新、政企双方的数据融合使得路网可视可控可管、路况信息获取及时有效，进而帮助管理部门做出科学决策。30数据融合管理创新互联网+矩阵协同：@交通平安微发布带动全国交警使矩阵直播常态化 从去年9月份开始，@公安部交通平安微发布带动全