2023年铁路客运行业市场突围建议及需求分析报告

铁路客运行业报告/庞文报告PAGE1铁路客运行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z8984序言 38947一、铁路客运业发展模式分析 34257(一)、铁路客运地域有明显差异 328039二、铁路客运行业（2023-2028）发展趋势预测 423539(一)、铁路客运行业当下面临的机会和挑战 423688(二)、铁路客运行业经营理念快速转变的意义 59647(三)、整合铁路客运行业的技术服务 57737(四)、迅速转变铁路客运企业的增长动力 623179三、铁路客运业数据预测与分析 63571(一)、铁路客运业时间序列预测与分析 627666(二)、铁路客运业时间曲线预测模型分析 75215(三)、铁路客运行业差分方程预测模型分析 84202(四)、未来5-10年铁路客运业预测结论 918087四、2023-2028年铁路客运企业市场突破具体策略 918755(一)、密切关注竞争对手的策略，提高铁路客运产品在行业内的竞争力 99248(二)、使用铁路客运行业市场渗透策略，不断开发新客户 1013158(三)、实施铁路客运行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 103632(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 1027506(五)、实施线上线下融合，深化铁路客运行业国内外市场拓展 1013440(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 1131176五、铁路客运行业政策环境 1216323(一)、政策持续利好铁路客运行业发展 121735(二)、铁路客运行业政策体系日趋完善 126031(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 1325006(四)、宏观环境下铁路客运行业定位 1317434(五)、“十三五”期间铁路客运业绩显著 1430701六、铁路客运行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 1413024(一)、铁路客运企业盈利模式运作的关键 1419661、”专业化能力“对铁路客运行业的重要性 157551(二)、怎样培养铁路客运行业的业务能力 1528625七、铁路客运企业战略保障措施 163133(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 1720668(二)、加强人才培养与引进 17312701、制定人才整体引进方案 1832392、渠道人才引进 1837373、内部员工竞聘 1827470(三)、加速信息化建设步伐 1916575八、铁路客运行业风险控制解析 191071(一)、铁路客运行业系统风险分析 196982(二)、铁路客运业第二产业的经营风险 2027582九、铁路客运成功突围策略 2019276(一)、寻找铁路客运行业准差异化消费者兴趣诉求点 2017206(二)、铁路客运行业精准定位与无声消费教育 2015209(三)、从铁路客运行业硬文广告传播到深度合作 212031(四)、公益营销竞争激烈 2117456(五)、电子商务提升铁路客运行业广告效果 219823(六)、铁路客运行业渠道以多种形式传播 221450(七)、强调市场细分，深耕铁路客运产业 2213875十、铁路客运业突破瓶颈的挑战分析 2322921(一)、铁路客运业发展特点分析 2312323(二)、铁路客运业的市场渠道挑战 233120(三)、铁路客运业5-10年创新发展的挑战点 24131641、铁路客运业纵向延伸分析 24150402、铁路客运业运营周期的挑战分析 24

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对铁路客运行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对铁路客运行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对铁路客运行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对铁路客运行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对铁路客运行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对铁路客运行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、铁路客运业发展模式分析(一)、铁路客运地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，铁路客运企业的区域分布也不同。传统铁路客运企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。二、铁路客运行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、铁路客运行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内铁路客运企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在铁路客运行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得铁路客运行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内铁路客运市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，铁路客运行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。铁路客运行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由铁路客运行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、铁路客运行业经营理念快速转变的意义一个成功的铁路客运业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在铁路客运行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合铁路客运行业的技术服务转变经营理念是走铁路客运业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接铁路客运行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变铁路客运企业的增长动力铁路客运企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是铁路客运企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。铁路客运企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着铁路客运行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型铁路客运企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。三、铁路客运业数据预测与分析(一)、铁路客运业时间序列预测与分析根据铁路客运业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了铁路客运业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从铁路客运行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内铁路客运业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取铁路客运行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的铁路客运行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据铁路客运业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国铁路客运业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、铁路客运业时间曲线预测模型分析在铁路客运业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年铁路客运业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、铁路客运行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年铁路客运业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的铁路客运业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国铁路客运业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国铁路客运行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出铁路客运行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年铁路客运业预测结论在以上三种预测铁路客运业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国铁路客运业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来铁路客运行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对铁路客运业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对铁路客运业未来走势的预测仅供参考。四、2023-2028年铁路客运企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高铁路客运产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高铁路客运行业产品的竞争力，尽量缩小与铁路客运行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用铁路客运行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的铁路客运行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施铁路客运行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注铁路客运行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从铁路客运行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将铁路客运行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化铁路客运行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议铁路客运行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。铁路客运公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让铁路客运企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于铁路客运行业公司确定公司的竞争地位。五、铁路客运行业政策环境(一)、政策持续利好铁路客运行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋铁路客运、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为铁路客运行业前景将会更加辽阔。(二)、铁路客运行业政策体系日趋完善近年来,国内铁路客运产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与铁路客运紧密相关的政策文件,为铁路客运发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于铁路客运管理的文件,在铁路客运行业发挥了重要影响；针对铁路客运业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于铁路客运发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对铁路客运领域的大力投入,国内铁路客运技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开铁路客运专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下铁路客运行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间铁路客运业绩显著铁路客运因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设铁路客运,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥铁路客运的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是铁路客运的建设可带来的效应。立足铁路客运建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使铁路客运的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与铁路客运发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。六、铁路客运行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、铁路客运企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对铁路客运行业的重要性IBM全球CEO调查显示，铁路客运企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；铁路客运企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多铁路客运企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代铁路客运行业企业的商业模式。(二)、怎样培养铁路客运行业的业务能力突出铁路客运行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。铁路客运行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养铁路客运行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过铁路客运行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、铁路客运产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为铁路客运业发展的核心业务，以降低风险。铁路客运企业内部专业化大致可以分为三个阶段：铁路客运业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，铁路客运企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，铁路客运行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。铁路客运行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、铁路客运企业战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，铁路客运的应用将成为未来的新趋势。针对铁路客运企业发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。拟建立的新组织架构图如下：(二)、加强人才培养与引进公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。1、制定人才整体引进方案公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免铁路客运人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。2、渠道人才引进通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对铁路客运相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。(三)、加速信息化建设步伐为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，铁路客运公司应积极开展信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。八、铁路客运行业风险控制解析(一)、铁路客运行业系统风险分析随着国内铁路客运行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。(二)、铁路客运业第二产业的经营风险企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大；同时，需要验证与铁路客运业务的协同效应。九、铁路客运成功突围策略(一)、寻找铁路客运行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、铁路客运行业精准定位与无声消费教育铁路客运行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从铁路客运行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前铁路客运行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对铁路客运行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升铁路客运行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，铁路客运行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、铁路客运行业渠道以多种形式传播大型铁路客运商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大铁路客运商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着铁路客运行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕铁路客运产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在铁路客运行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异