地下室顶板行车与堆载验算与加固方案设计

实用标准文档实用标准文档文案大全文案大全湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：职务：项目技术负责人编制：职务：项目技术负责人审核：职务：项目经理审核：批准：中交第一公路工程局有限公司

郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部1年68月目一、工程概况 二、编制依据 三、施工场地布置 四、地下室顶板荷载验算 1、砂浆罐基础荷载验算 2、材料堆场荷载验算 3、地下室顶板（主楼区外施工区域）梁板信息五、顶板承载力安全性验算 1、地下室顶板设计允许承载力计算 2、施工通道承载验算 3、材料堆场承载验算 4、后浇带行车验算 5、砂浆罐安全性验算 六、钢管加固支撑的搭设及拆除 1、工艺流程 2、构造要求 3、钢管加固支撑的检查 4、支撑加固施工安全注意措施 七、顶板行车和材料堆放特别注意事项 附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载.附件二、混凝土搅拌车技术参数 附件三、拖泵技术参数 附件四、汽车等效均布荷载的简化计算 文案大全文案大全实用标准文档郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。本工程占地面积 3,总建筑面积 3,地下车库面积 3,总停车位个，地上55个。本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度56.米2；57楼#、8楼#、9#楼为16层及单层地下室,总建筑高度52.米2；510楼#、11楼#、12楼、楼均为层及单层地下室，总建筑高度 米；楼为 及单层地下室，总建筑高度37.米7。5本建筑标准层层高2.米9,其他主要架空层层高分别为4.米0、3.米6。本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司,由湖州市城市规划设计研究院设计,总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司,监理单位为中国华西工程设计建设有限公司,施工单位是中交第一公路工程局有限公司。本工程地下室顶板板厚 ，主梁最大间距为 ，次梁间距为 ，顶板上设计回填TOC\o"1-5"\h\z土厚度为 ，地下室顶板活动荷载 ,消防车道设计荷载 。二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著；、《建筑结构荷载规范》 ；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ；《混凝土结构设计规范》 ；《混凝土结构工程施工质量验规范》（ ）《建筑施工高处作业安全技术规范》（ ）、《碳素钢结构》 中国计划出版社《建筑施工安全检查标准》 ；10、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕枢编）11、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院朱炳寅著（发表于＜建筑结构＞）12、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数实用标准文档实用标准文档文案大全文案大全三、施工场地布置根据上部结构结构工程、砌体工程、安装工程、装修工程施工需要，在地下室顶板上根据单体结构的分布布置材料堆放场地与行车便道，使材料能确保及时供应。1）场地布置结合施工图纸与施工工艺需求，在地下室顶板上布置大宗材料堆放区域参数如下表：序号用途高度备^注钢筋原材料堆放场捆盘圆钢筋堆放场盘钢管堆放场模板堆放场陶粒增强加气砌块砌块堆放场烧结页岩砖砂石堆场其他集中荷载有：序号^名称型号重量是否设反顶备^注施工升降机是砂浆罐吨是方罐车吨否方拖泵吨否臂架泵三一吨否2）、允许驶入顶板消防通道的车辆①中小型砂石运输车，汽车级；车辆总质量（自重加满载满员重量）＜ 0折算重量 o车身尺寸：长7米，宽2.米5，轴距4米。详见附件一：《实用建筑结构工程师手册》 车辆荷载。②混凝土搅拌车（方以下）：车辆总质量详见附件二：混凝土搅拌车技术参数。本工程进入地下室顶板混凝土搅拌车中最大为方搅拌车，总质量 ，折算重量28方车身尺寸，长约8.米9，宽2.米5，轴距约3.63+米1。.35③混凝土拖泵：地泵质量详见附件三：最大质量，折算重量 。车身尺寸，约长6.米4宽2米。④其它，如翻斗车、叉车，总质量均在 以下。3）、车辆限行在地下室与非地下室之间，施工通道设置道闸，对车辆进行限行限速。车辆限速 以内。禁止钢筋运输车和加气砼块车辆，即禁止挂车（允许模板方木运输车辆堆高不超过2米驶入，但挂-10及0以上禁入）驶入地下室顶板上方。禁止总质量 及以上车辆（包括水泥罐装车、总质量 以上大型砂石运输车、超过方以上砼搅拌车、总质量 以上砼汽车泵车）驶入地下室顶板上方。不允许两辆及以上混凝土搅拌车同时驶入。4）、材料转运输方案钢筋采用塔吊吊运；加气砼块采用 以下叉车转运。四、地下室顶板荷载验算1、砂浆罐基础荷载验算根据施工需要，需在地下室顶板上每栋主体结构旁布置砂浆罐，砂浆罐总重量为35吨，砂浆罐基础尺寸为2.5*2.米5。*0.3砂浆罐自重： X X ；砂浆罐基础自重： 1XXX 1XXXX X楼板均布荷载： X X2、材料堆场荷载验算1）、钢筋堆场；整扎钢筋：钢筋原料堆场和成品堆场，堆置净高控制在 以内。根据《建筑结构荷载规范》 附录，钢筋容重 ，最大均布荷载TOC\o"1-5"\h\z空隙率，以直径钢筋估算 6。钢筋堆场最大堆载＜ Itf（标准值，以下均同）。圆盘一级钢筋：不超过1盘钢筋，且不能叠放。每盘的重量约 ，平放时的底面积： 1（圆盘直径 ）X车库受到的压力:25/2=12.5KN/m22）、模板方木堆场：模板方木堆场，堆置高度＜2.米5。考虑露天堆放，模板方木在雨天容重变大，根据《建筑结构荷载规范》 附录，按松木取大值，带湿容重 。湿态下最大均布荷载 itfo故方木模板堆场，最大堆载＜ IN3）、陶粒增强加气砌块砌块堆场：砌块堆放最大堆置高度不大于2米。套膜覆盖。根据《建筑结构荷载规范》 附录， 陶粒增强加气砌块最大容重为6.0KN3；/M本工程采用 产品，考虑失去膜覆盖后最大含水率 ；按不利情况计算，取其湿容重为 （ ） 。湿态下最大均布荷载I。故加气砼堆场，最大堆载＜ 0。）、 烧结页岩砖临时堆放：混凝土砖自卸临时堆放，最大堆置高度不大于2米。（同样包括码放高度）平时以帆布覆盖。根据《建筑结构荷载规范》 附录， 烧结页岩空心砌块容重最大为；堆置高度小于米，故最大堆载＜ I。5）、加工场地：加工场地主要为材料堆载，按材料堆放荷载进行验算，不再单独计算。3、地下室顶板（主楼区外施工区域）梁板信息本工程（主楼区之外）地下室顶板厚为 0配筋均为 双层双向。柱网间距：纵向间距横向间距最大为 *纵向梁：尺寸400*（10局部00450*1）2；0最0大跨梁最不利配筋，行车顶板处支座上筋；跨中下筋 ；无行车处支座上筋 ，跨中下筋 。横向梁，尺寸 （局部 ）；最大跨梁配筋行车处支座上筋 ，跨中下筋；无行车处支座上筋 ；跨中下筋。板跨组合有8.1*、88..11*、78..51*、67..05*。6.0五、顶板承载力安全性验算1、地下室顶板设计允许承载力计算根据本工程施工总说明设计依据第条，消防车道荷载： iN根据《建筑结构荷载规范》 条文说明 页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重 ，前轴重 ，后轴重为 有个前轮与个后轮轮压作用尺寸均为 *对应车辆荷载与 汽车平面相同，车身尺寸米长米宽，轴距米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》， 1的消防车道荷载是汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。TOC\o"1-5"\h\z根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：本工程地下室顶板覆土厚度，室外部分为 米，覆土计算容重不大于 。顶板活载按施工活载计 K。非消防车道处（绿化处，即施工堆场和加工场地）可允许均布荷载为：恒载1,根据《建筑结构荷载规范》 9条，永久荷载组合系数取 ；活载为施工活载 N/组合允许均布荷载为： 2。消防车道处施工通道可允许均布荷载为：恒载 1;活载为施工活载 I。允许均布荷载为： I。2、施工通道承载验算根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为15吨车辆。查询《建筑结构荷载规范》 中表得， 车辆在无覆土时等效均布荷载为 I,根据内插值取得，最大汽车荷载产生的等效均布荷载为 n=,动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.。0施工活载根据设计要求，取2.。5组合均布荷载共： itf。组合均布荷载 0组合允许均布荷载 itf。故满足承载要求。3、人防顶板及消防车道承载验算根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为35吨车辆。查询《建筑结构荷载规范》 中表得， 车辆在无覆土时等效均布荷载为 *根据内插值取得，最大汽车荷载产生的等效均布荷载为 itf,动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.。0施工活载根据设计要求，取2.。5组合均布荷载共： itfo组合均布荷载 itf组合允许均布荷载 itf。故满足承载要求。3、材料堆场承载验算根据上文所述材料堆场中最大堆载为钢筋堆场，最大堆载＜ itf（标准值），材料堆放高度已充分考虑堆置高度和温度影响，取组合系数1.。0堆场期间，无覆土。施工活载因与材料堆放组合，取 ni即可。组合均布荷载共： i。组合均布荷载 壮〈组合允许均布荷载 in满足承载要求。O后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，根据施工需要后浇带上部需布置行车道，故在后浇带上部铺设 厚钢板保护后浇带混凝土不被破坏。由于后浇带混凝土未浇筑，地下室顶板不能承受荷载，故在后浇带下部搭设钢管支撑架用于承受上部行车荷载。根据计算，施工通道组合均布荷载为 i,其余地下室顶板组合允许均布荷载0。未确保施工安全，支撑架承受荷载采用 i进行计算。文案大全文案大全实用标准文档在梁板下搭设① 8 扣件式钢管脚手架支承上部行车荷重，脚手架纵向间距乂横向间距按 X 7脚手架步距为 。支撑架参数如下表：支撑类型 扣件式钢管支撑架支撑高度支撑钢管类型 ①X立杆纵向间距立杆水平杆步距 ，顶部段、非 、立杆纵向间距顶部段剪刀撑设置类型 普通型非顶部立杆计算长度系数〃顶部立杆计算长度系数“可调托座承载力容许值 ()立杆抗压强度设计值立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度立柱截面回转半径立柱截面面积支撑架承重 K KX =(1)可调托座承载力验算【】 >满足要求！(2)立杆稳定性验算6、6+X1)、X40、X750、75=15、7顶部立杆段：2 〃 XX( X) <2满足要求！三非顶部立杆段：2 “X满足要求！X <2=顶部立杆段：21=l0/“i1=(kh+2a1)./1iX5=25、0X0(50、2X+02、)2/0、01=5897非顶部立杆段：22=l0/“i2=hk/i=1X、21、585X916、2/0、0159=189、33取2 3查规范 附表、10，、取60=0、201= 0 ( X)满足要求！、81<)/[mfm=]205)/mm2、砂浆罐安全性验算实用标准文档实用标准文档文案大全文案大全地下室顶板混凝土为3楼板均布荷载nk组合允许均布荷载0。楼板面不能满足施工要求。故在梁板下搭设① X0扣钢件钢式钢管脚手架支承上部砂浆罐荷重，脚手架纵向间距乂横向间距按4Xm0.4，脚手架步距为 °钢管支撑架参数如下表支撑类型扣件式钢管支撑架支撑高度支撑钢管类型①8立杆纵向间距立杆纵向间距立杆水平杆步距 ，顶部段、非顶部段.剪刀撑设置类型普通型顶部立杆计算长度系数〃非顶部立杆计算长度系数〃可调托座承载力容许值 （）立杆抗压强度设计值立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度立柱截面回转半径立柱截面面积混凝土结构自重由结构自身承担。贝”：支撑架承重(NGXK+N1QKX.l4)Xalb(=76.2+X1).X40.X40.4=（1）可调托座承载力验算【】 0满足要求！（2）立杆稳定性验算顶部立杆段：A〃+2a1X)2/X4(60.2X+02.)2/0.0=115<A=满足要求！非顶部立杆段：A〃/iX=4.17X404A=满足要求！顶部立杆段：A〃1Xi52=5.8X4(60.2X+02.)2/0.0=1非顶部立杆段：A/k/i=X14.17X54054.6/0.0159=取A .查规范30附-表2i取0= /(2401.16X/7412)4=17< =满足要求！六、钢管加固支撑的搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木^逐根树立杆并随即与第一步横杆扣紧^搭第一步小横杆并与立杆扣紧^搭第一步大横杆与各立杆扣紧^搭第一步小横杆^搭第二步大横杆^搭第二步小横杆^第三、四步大横杆和小横杆^加设剪刀撑。2、构造要求1）承重架构造要求从安全性的角度考虑，后浇带梁板底的立杆纵横向间距按 X；水平杆步距均为不大于150。02）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置不间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 ；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的 /3）立杆承重架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部采可调节型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于 0安装时应保证上下同心。立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 ；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/。34）剪刀撑与横向斜撑剪刀撑跨越立杆一根，应连续设置；横向每隔一 设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于跨，且不应小于，不大于m斜杆与地面的倾角宜在 5一°之间。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 03、钢管加固支撑的检查（1）、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）承重架搭设完毕后；2）施加荷载后；3）停用超过一个月，复工前。（2）、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。4、支撑加固施工安全注意措施（1）、道路过后浇带处施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载。（2）、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。（3）、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。（4）、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。（5）、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。（6）、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。（7）、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。（8）、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。（9）、投入使用后安全员及区块负责人每周进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。七、顶板行车和材料堆放特别注意事项1、在行车通道与其它区域之间采用围挡、标线分开，严禁车辆驶入非通道区域。2设置道闸，严禁总质量 及以上和本方案禁止车辆驶入顶板行车通道。3车辆限速以内，同时禁止两辆及以上重车同时驶入。4、严格按照本方案相关规定，限制材料堆放高度。5、柱跨中有后浇带通过的板块，在后浇带未封闭并养护到100（%28天）之前，如未采取铺设工字钢用于行车，不得作为材料堆场和施工通道。附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载3011劭2。1转汽车TO级1一7车辆荷载 I设计桥涵或—物瞿嚼黑等分为计算荷载W荷载高算荷载指汽车车队；验算荷载特指履带车、平鲁黑蠢汽车-1。级、汽车上级、汽祭2。级和超2。级四个等级•车队的纵向列和横向布置如图1-1-图:熹鬻鸳嚅Un和1200kN平板挂车1车/黑臂泰鲁2。）四级。其荷载图及横向布置规定如图主要技术指制吃言道霍皆窑■用黑黑嚼驾嚅通道和』重型温线普需蠹嚣黑;—可采用汽车3他詈霞鬻S1篙真在设计计算地下构筑?的顶板时，可需H况按《建筑结构荷载规范》GBJ9-87附录二的方法将其折算为等效均布荷载。而作板上的局部荷载应考虑板上覆盖层（填土及路面）的扩散影响，如图14 »470 501003070 307070130 70130居JII10T1.4 1.4r汽车-超20级图1-1各级汽车车队的纵向排列（轴重力拳位1kN尺寸单位：m）50100501007013050100汽车-15级15.|£世4汽车-20级主车注，一行汽车车队中主车柄数不限.1-7车辆荷载270.3X0.20.3X0.0.3X0,2中后轮，地宽度及长度车辆外形尺寸（长XJT）m7X2.5 7X2.57X2.5 8X2.5 15X215550kN汽车的平面尺寸300kN汽车的平面尺寸丁 阕也々J“脾横向布置100、150、200kN汽车的平面尺寸图1-2主车注，一行汽车车队中主车柄数不限.1-7车辆荷载270.3X0.20.3X0.0.3X0,2中后轮，地宽度及长度车辆外形尺寸（长XJT）m7X2.5 7X2.57X2.5 8X2.5 15X215550kN汽车的平面尺寸300kN汽车的平面尺寸丁 阕也々J“脾横向布置100、150、200kN汽车的平面尺寸图1-2各级汽车的平面尺寸和横向布置（尺寸单位।m）3+1.4+7+1.41.8前轮着地宽度及长度0.25X0.20.25X0.0.5X0.20.5X0.2Q.6X0.2表1-144+1.40.6X0.20.6X0.2各级汽车荷载主要技术指标I 汽车-超20级 1主车 重车一辆汽车总重力一行汽车车队中重车辆数前轴重力中轴重力后轴重力1502X120130 2X1202X140附件二、混凝土搅拌车技术参数方0搅拌车型号整车底盘日野广汽日野东风重汽陕汽底盘型号整备质量最大总质量驱动型式XXXXX轴距轮胎（标配）（选配）（标配）（选2）（标配）（选配）（标配）（选配）取力方式飞轮取力飞轮取力飞轮取力飞轮取力飞轮取力最高车速或最大爬坡度最小转弯直径外形尺寸XX1 0X X0 XX XX X发动机型号型式四冲程，中冷直喷，电控共轨及带涡轮增压中间冷却型的柴油发动机直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，电控共轨直喷柴油机直列缸、增压、水冷、增压中冷、柴油直喷发动机直列缸、四冲程、水冷、增压中冷，电控共轨直喷柴油机直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，电控共轨直喷柴油机最大功率,最大扭矩_ ，排量排放标准国III国I国I国I搅拌筒几何容积搅动容积填充率

搅拌筒倾角进料速度>出料速度>出料残余率<塌落度范围0液压系统泵力士乐力士乐萨奥伊顿 或力士乐伊顿 或力士乐马达力士乐力士乐萨奥伊顿 或力士乐F伊顿或力士乐、减速机采埃孚采埃孚液压回路闭式供水系统水箱容积供水方式气压式方搅拌车型号整车底盘日野广汽日野东风重汽陕汽底盘型号整备质量最大总质量驱动型式XXXXX轴距十十7轮胎（标配）（选2）（标配）（选2）（标配）（选2）（标配）（选2）取力方式飞轮取力飞轮取力飞轮取力飞轮取力飞轮取力最高车速或最大爬坡度最小转弯直径外形尺寸XXX XX XX X8 X5 X5 X发动机型号5型式四冲程，中冷直喷，电控共轨及带涡轮增压中间冷却型的直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，电直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、柴油直喷发动机直列缸、四冲程、水冷、增压中冷，电控共轨直喷柴油直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，电

柴油发动机控共轨直喷柴油机机控共轨直喷柴油机最大功率或最大扭矩或排量排放标准国III国I国I国I国I搅拌筒几何容积搅动容积填充率搅拌筒倾角°进料速度>出料速度>出料残余率<塌落度范围0液压系统泵力士乐力士乐萨奥伊顿 或力士乐伊顿 或力士乐马达力士乐力士乐萨奥伊顿 或力士乐F伊顿或力士乐、减速机采埃孚采埃孚液压回路闭式供水系统水箱容积供水方式气压式8方搅拌车型号整车底盘重汽陕汽底盘型号整备质量最大总质量驱动型式XX轴距27轮胎（标配）（选2）（标配）（选2）取力方式飞轮取力飞轮取力

最高车速最大爬坡度最小转弯直径外形尺寸XXX X5 X发动机型号或型式直列缸、四冲程、水冷、增压中冷，电控共轨直喷柴油机直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动.电控共轨直喷柴油机最大功率或最大扭矩或排量排放标准国III国I搅拌筒几何容积搅动容积填充率搅拌筒倾角°进料速度>出料速度>出料残余率<塌落度范围0液压系统泵伊顿或力士乐伊顿或力士乐马达伊顿或力士乐伊顿或力士乐减速机液压回路闭式供水系统水箱容积供水方式气压式2方搅拌车型号整车底盘广汽日野东风重汽陕汽底盘型号整备质量最大总质量驱动型式XXXX轮胎取力方式飞轮取力飞轮取力飞轮取力飞轮取力轴距,最高车速或最大爬坡度最小转弯直径外形尺寸XXX XX XX XX X

发动机型号5型式直列六缸、增压、中冷、高压共轨、电控柴油机直列六缸、增压、中冷、高压共轨、电控柴油机四冲程、增压中冷， 或电控共轨直喷柴油机直列缸、四冲程、水冷、增压中冷、带排气门制动，电控共轨直喷柴油机最大功率2最大扭矩0排量排放标准国III国III国I国I搅拌筒几何容积搅动容积填充率搅拌筒倾角°进料速度>出料速度>出料残余率<塌落度范围0液压系统泵力士乐萨奥伊顿.力士乐马达力士乐萨奥伊顿.力士乐减速机液压回路闭式供水系统水箱容积供水方式气压式附件三、拖泵技术参数阀系列拖泵主要技术参数拖泵型号理论有量高压工送排低压出口高压1压力低压最大.距离水平输送扉垂直砼缸径X行程电机（柴油机）功率外形尺寸主机质量XX XXX XXX XXX XXX X闸阀系列拖泵主要技术参数拖泵型号理论泵送排量出口压力最大输送距离砼缸径X彳亍程电机（柴油机）功率外型尺寸主机质量水平垂直XX 4X X蝶阀系列拖泵主要技术参数拖泵型号理论泵送排量出口压力最大输送距离砼缸径X行程电机功率外型尺寸主机质量高压低压高压低压水平垂直X3 0附件四、汽车等效均布荷载的简化计算设计交流设计交流汽车等效均布荷载的简化计算朱炀寅/中国建筑设计研究院汽小（消防小）陀圣以其荷载班值大、作用位置不确定股一般作川时向较前而"f汽小（消防小）陀圣以其荷载班值大、作用位置不确定股一般作川时向较前而"f受能构设首者关注*转构设计的美钺问题在于汽车轮压等效均布荷载的确定.轮压荷载作用位置的不硼定性.始等效均而尚战的硼定情来了一定难度」做惘况下,要附购计算初氏的等效均布荷战是比校困谁的，II.从工程设评角度看，也没有必要*“等效”和“折城”的本质都地“近似”，且JI次数域多，误差就越大.本文推柠泄足I：的设计精度需要的汽布轮用等效均布荷品的荷化计毋：方法.供读者参考.I影响等敕均布荷载的主要因素跨度等效均布荷载的数fH可构件的跨度有自接的美系।在相同等地的汽车轮压作用下，板的牌度越小，则等效均布优就的数值越大：而极的静度越大.则等效均布商税效值越小.结构设计中成注意”等效均布荷赛”及“被硬相等”的林点,汽车轮压荷装.具有荷载作加位笆变化的特性।地移动的活荷载।乱最大效血把握用黑।且效血类型（穹矩、削力等）不同，等效均相荷裁的效值也不相同，等效的用:现就是一次近似的过程*动力系数汽车荷拉蟠I：动力得戴，板顶填上或而层对汽车动力荷史起坦利邛iur做作川，sasat上或面应作用时一股可不考虑找有利丽碗.而当板班世上厚超较大时，轮压荷拄时顶板的动力蛾响已经不明&,可取动力系数为晨D.工荷载规范》表4.1.1中给出的车辆荷载，地一种宜接作用在楼板上的等效均相荷载।已考虑了动力系数।可宜接采用.埔厚，怆田犷散足端充分时，巴不陀圣荷战河帙均布荷战号虐.当覆上层必度是朝时r何拨汽车在合理投资面积相国内的平均商・计第汽车的轮压荷曩,见表2.汽+次型lOOkH150kM200kMWkM550kM荷我4.J6JA.51IJ11..4泊1川鹿最小值h"n1.52.42.4132.fr瘠土厘度足够时消防生的荷截 RS是嬲的前土厚度指【汽帘轮用通过土区的4r敝，交替制重件，达到在某••平面近似均匀分布时的粮土层厚度*足哪的前十厚度班值闹根撮工程经验硼定，与无可裱设计线验时11，1■按后轴轮压的V敝面积不小•丁■按荷重比例划分的汽车投影面积1图1）硼定相府的世士厚度为卜说.当实际覆土厚超时，可认为前土厚度足翳・以顿kN级汽午为例〔图I）：忐电汽车合理间距（每侧朋0b）后汽车的投掇面积为C8+0.6）乂（2.5+0.6>=26,66m1后轴轮用占全军重信的比例为240/100=0.R取后岫轮用的犷触向极为?6.66・21壬亩根树后轴能出的犷敝面积不小于按荷重比例划分的汽车投瑙面积有；（2+2Ami30"）（2+2Atai^）=（2+勘tan30"^^2\33则工所&2a-,收加3.加,此时可硝足先覆土层厚度足够,车身合理投蜷着国内的平均重量为300/^,66二11,3R阳/*府土年度M0250300350.400.450.50心50.60«.65、也TO动力票我1.301171241.20LI7I..I41.101.071.041.00汽车轮压苻截传至催桁瓦维的动力系地 «1■一糕土厚财为表中取彼时,其凿力/触可核性检网插法购定I2>当亘接果田《荀就理轼3找4」.1中第M则理定的制值时-无图再奥以找中触值.30Ukmu«uf«Wi13覆土层厚度I）e荷载规箱》表4.1.1中第h项所规定的汽车荷载，是轮用直接作用在楼板匕的等效均而加战*2）钻陶板面的粮土及面层对汽不初也具有犷敝作耀（军：枪垃力犷敝角，在福摄士按4T.号虑，在粮土中可按30.考虐｝,覆土也理，汽车轮压『敝越充分।当覆土层厚度足图1配郸的覆土房帛度计鼻乐意/m2等效均布荷载的析赋I）《尚显规范》接路中商矩相等的熄则进行等效后比的H算，并将其用于所有的各类同件（板、梁、柱和墙等）全部效应【弯距、则力、轴力等】的设计计算*采用的是按构门：美型及从属而积祈猛的疔法.2）对现洗堂板群构，汽+；轮用尚比在地下结构顶板电班板啜内都行分布却也通，蚌岗设计时可将轮用捐盘按：搂板一次维一主粘的路况传递，以简化设计过程.楼板传递冷BuildingStructure相应支承陶件（次更、t提、桂或用管）的笥效均布荷载应按《荷史规范》第丸L2条的要求边行相应的折减.3）由于等效均而荷我与其效疱具有一一对应的美系，不同效应之间的等效均布荷栽不同，原剜匕不能通用.可以发现r此处对藩效均布荷载的折减乂地一次更大程度的近似过程.同时也再次&明.对等效均布荷战进行所谓精细计莫是没有宜叉的，计茸以刷是I：咫梢腹为宜.3汽车等效均布荷裁的简化计算1）《荷载规范》明确规定『等效均布荷撤的计算朦剜，但由于消防车轮压位置的不确定性,实际计算混杂且计算结果有时与规范数伯出入很大.特殊怙况下（加双向桢等），等效应而荷裁的计算讣果明显不介理，当支承彷况越复杂.同部荷娥的作用面积越小、板顶面层或覆十层配薄时，等效均布荷载的故但偏差幅度越大，因此.应注意对等收均布荷载的比较井合理取值*举例说明如「：某何支双向板r跨度。=%=2*.板厚人二曲』，耳上作用有300kx级消防车，已知后轴轮压RflOkN,轮压宝地而枳为殖田乂殖6-十动力泵做1.1.板丽而混眠上而层x=1加皿厚求为.解：考虎板顶混旗上而层对轮DE的『敞作用r在海解土内的轮压/散角按4r者虑（见图Wh查《建筑储构静力针算手册》[第二版）表1T以%=0.2+2X0,1=01h,%R,6+2X0.1=0,Kh,%机=07/2=0.2.小凡5H/2=0,4p考点动力系数后⑷=|分尸网/％尸见4kN/m2.何支双向板的葩对附人自拒A/r』=0,1434X241X（UXOfl=ll