通告常见错误(4篇)

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通告常见错误篇一

好多人喜欢早晨锻炼，以为早上空气清爽，其实不然。早上的空气污染最严重。并且，早晨人的`血液黏稠度高，简单形成血栓。其实，黄昏时心跳、血压最平稳，更适合健身。

准备活动是健身的必要步骤。活动前热身，可以提高身体兴奋度，减小肌肉黏滞性，增加关节的灵活性，避免运动损伤。

这是最危险的。身体感到不适，应暂停运动或减少运动，否则会加重病情，造成不可挽回的后果。特别是老人，本身免疫力就差，身体处于异常状态时，一定要中止健身活动。

好多人（特别是早上）喜欢空腹锻炼，这是十分错误的。运动需要能量，缺少能量会造成头晕、心跳加速、出冷汗等问题，严重的可能会发生猝死。

超负荷运动会导致过度疲乏、浑身酸痛等不适，甚至引起肌腱、肌肉拉伤。正确的锻炼方法是：从小运动量开始，循序渐进增加运动量。

运动既有好处也有风险。体弱者运动前一定要做医疗评价，选择适合的项目。运动中还要加强医务监视，以确保安全。

运动中常觉口渴，但要避免大量饮水。正确的方法是小口缓咽，每次补水不宜太多，能缓解口渴病症就好。运动完1小时后，再补足身体缺失的水分。

猛烈运动时，心跳加快，肌肉、毛细血管扩张，血流加速。假使突然停下来休息，肌肉收缩中止，肌肉中的血液不能顺利流回心脏，会造成血压降低、脑部暂时缺血，可能导致心慌气短、头晕眼花，甚至休克。

运动后身体会很兴奋，若等待自然放松，速度较慢。做整理活动能帮助身体逐渐缓和压力，避免出现肌肉酸痛等不适。

立刻吃饭或洗澡会增加身体负担，造成不必要的伤害。

通告常见错误篇二

打网球的时候步法是相当重要的，所以平日的时候一定要注意好这些相关方面，步法是打网球时候的一个关键，平日的时候一定要注意好这方面的练习。下面我为大家共享网球入门常见错误，欢迎大家阅读浏览。更多相关信息请关注相关栏目！

向前跨一大步，以从脚跟到脚掌外侧的顺序着地，成滚动状态将重心过渡到前脚掌，前腿膝关节弯曲，用力缓冲，控制住身体。练习中，可以通过原地交换跳弓箭步或弓箭步前进的方式，加强落地缓冲的控制能力。

在羽毛球比赛中，采取移动步法到位击球前，最为重要的就是判断对方击球的路线和落点。看到信号后，迅速做出反应，采取相应的行动。可以说，一个运动员反应快慢与否，实际上就是判断快慢的结果。

根据给出的.信号或指示再采用相应的步法进行移动，目的就是加强练习者的判断一反应能力。陪练者可以采用口令或手势发出信号，要求练习者步法和挥拍协调协同。

好多爱好者在打球时，移动速度很快，但是却苦于停下来衔接下一移动很困难。也有一些爱好者受篮球技术动作影响，蹬跨步脚掌落地时是脚尖先着地，所以很难控制住重心前移。

正手位方向移动时，最终一步蹬跨脚着地时，要脚后跟先着地，膝关节伸直，脚尖稍外展，随着脚掌成滚动状着地后，膝关节随着身体向前的惯性弯曲。此时注意膝关节的垂直投影点不能超过脚尖，否则重心会继续前移。

在练习步法时，初学者简单与手法的练习相脱节。其实，步法最终还是要服务于击球的。脱离手法去练习步法就脱离实战要求了，结果就简单南辕北辙。只有带着击球的目的性去练习步法，才能达到最正确训练效果。

①双打运动员在发球局中应贯彻以我为主、积极抢建的指导思想。以我为主，要以自己的打法为主，譬如:一前一后型打法的运动员在发球时不一定总采取发球上网的战术，特别在二发时。

再如:发球也要以自己的特点为主，不必要一发平击，二发侧旋采用这样固定不变的统一的老模式。但都要积极抢攻，充分利用发球局占主动的有利时机。

②发球应以准、变为主，一发命中率要高，落点要准，要针对接发球运动员的实际，变化发球为同伴的抢击创造条件。

③发球局网前队员逼抢要凶，这样会给接发球方带来压力，抢击战术变化要灵活，达到一定水平的运动员，可采用多种发球站位方法、多种抢攻的协同战术。

接发球局和发球局是相等的，假使双打只能胜发球局，而不能胜接发球局，比赛获胜的希望也只占50%,所以，研究和把握接发球局的战术，达到能破对方发球局的水平，双打获胜才有把握。

首先，应考虑两名运动员的技术特点及习惯。如:有的运动员搜长在右区打球。有的擅长在左区打球;有的反手接右区内角球有把握.有的反手接左区外角球有特色，等等。总之，要因材定位分工合理。

其次，要考虑战术的需要从比赛规律讲，左区队员都是在关键分时(占先或落后)接发球，所以此区一定安排经验比较丰富、心理控制能力较强的队员，这样才能保证关键分打得好。

第一发球员站在右区端线附近接发球，站位要根据发球员的站位调整左右位置，假使发球员站在中点附近发球，站位要向内一些。

假使发球员站在命边线发球，站位要向外一些，总之，要站在发球员发球最大角的平分线上。其次接发球员站在左发球区发球线附近、稍偏向中线一点的位上，这种站位有利于还击对方击来的中路赚。

通告常见错误篇三

打扮手法形成习惯之后就很难改变。假使你在商店窗口看到自己的脸不像浴室镜子里那么好看，可能就得反思一下了。下面这些打扮常见的错误一定要注意!

大量女人为了遮瑕会抹很厚的粉底，但这只会使皮肤更加枯燥，还会凸显细纹和皱纹的褶皱。此外，厚粉产生面具感，有损你的自然风采。所以，清淡的粉底适合日常打扮，并只用在肤色不均匀的地方。油性皮肤上粉底之前，最好用吸油面纸，不然脸上会留下类似粉笔的痕迹。偏油性的皮肤建议不含有油的护肤和彩妆产品。

不是每个女孩生来就有两条浓眉。然而，这并不意味着你就得拿起最深的眉笔豪气地填充你的眉毛。应当把重点放在眉毛的外半边(从拱顶到眉尾)。发色偏黑的人用浅一个色度的'眉笔，金发的则用深一个色度的。然后，用一个眉刷以向上45度角梳理眉毛，然后涂上定型眉胶。

想要遮瑕，结果反而创造了瑕疵，让人把注意力放在你试图遮掩的地方。买遮瑕膏的时候，先在手背上试色，假使颜色比你的手浅，那么也会比你的脸更白。一般来说，橙色遮瑕膏的效果最好，适合任何肤色，能有效遮盖黑眼圈。使用方法：在眼睛下方抹遮瑕膏，从眼睛外围到内眼角晕开。上粉底的时候注意衔接处是否自然，最终扫一层黄色基调的定妆粉固定妆容。

扫阴影时应当集中在脸部轮廓外线：从耳后开始往下巴方向扫。淡淡扫过额头(贴着发际线)，鼻梁，廉价和下巴尖。为了防止你的脸看起来太“脏〞或太“浑〞，最终要用一个大好腮红刷刷在苹果肌上，在颧骨顶端上打上高光。

腮红是提升气色的利器，但用太多会让人觉得你有点“癫狂〞。要根据你自己的肤色上腮红，橄榄色皮肤适合深色腮红，浅白皮肤适合粉红色腮红，黑皮肤适合紫色或红色腮红。上腮红的位置应当是从笑脸的苹果肌往太阳穴方向扫，并确保腮红完全与肤色融为一体。若使用得当，腮红会提亮你的肤色，让你看起来年轻了好几岁。

妆前乳的作用是平滑皮肤，吸除脸上油光，使粉底更服帖。假使不涂，根据皮肤状况，有时会出现脱妆和出油的窘况。在包包里放着补妆产品：吸油面纸，让你随时保持清爽。

使用粉底的境界是让粉底自动隐形，让别人去猜你是不是擦了粉才有那么好的肤色。介绍一个专业技巧：在你的下巴线那里涂上粉底测试，假使它与肤色融为一体，那么它对来说就是正确的粉底。反之，太深或太浅的颜色都简单造成脸与脖子的色差。

无论你的粉底多么潮湿滑腻，它都无法替你掩盖枯燥的皮肤，只会使你看上去更枯燥，衰弱和劳累。为了防止皮肤脱皮，最好定期去角质，早晚涂抹润肤霜。坚持打扮前用妆前乳的习惯。

通告常见错误篇四

数据显示，2023年，杭州学车人数为38万，2023年为32.7万人，而去年为30万人——三年，仅杭州就增加了上百万名新手司机。考出了驾照就会开车了吗?看看这些新手的教训吧!

转弯同时踩刹车失控翻车

一大早，一辆黑色别克轿车在台金高速往金华方向的一处弯道翻落到高速马路护栏外，造成车辆严重损坏。据高速交警了解，肇事驾驶员不仅疲乏驾驶，还存在操作不当的驾驶行为。

车辆驶入事发弯道路段时，因驾驶员精神恍惚，偏离了正常行驶方向。发现状况后，驾驶员猛踩刹车，车辆倾斜，碰撞护栏后，翻下高速马路。

前几天下午，小方驾驶丰田轿车从台金高速章安收费站上高速时，在匝道上由于车速过快，紧急刹车后方向没把住，车辆与右侧的水泥护栏发生了碰撞。小方赶快往左打方向盘，又与左侧护栏发生碰撞……小方跟处理事故的交警说，“当时车速也不是很快，大约80公里/小时，匝道转弯太急，一踩刹车车就控制不住了。〞民警还没发话，旁边一辆教练车上的陈师傅火了——他刚好是小方学车时的教练。陈师傅当场教训小方：匝道我都只开30公里/小时，这么急转弯的匝道你开这么快，不出事故才怪!

我提醒：

高速马路匝道一般都是圆弧形弯道，而且转弯半径都比较小，所以匝道上限速基本是在40公里/小时。我曾参与过一些极限试驾，试驾教练都会反复提醒：进入弯道，千万不能急刹车——转弯时汽车重心偏移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前就降低车速，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳神态。

加挡超车加速不给力被追尾

2月15日上午，高速马路迎来春运返程高峰，路面流量较大。诸永高速马路往诸暨方向发生了一起三车相撞事故。最终面的是王某驾驶的台州牌照小轿车，追尾了前方一辆XX牌照的小轿车，致使XX牌照小轿车再前移碰撞了刘某驾驶的温州牌照小轿车。

据高速交警介绍，事发路段是上坡路，由于流量大，车速都不快。当时，三辆事故车中最前的那辆，刘某驾驶的温州牌小轿车，是手动挡。开始，他挂在4挡，在慢车道前进，被前方一辆物流公司的大货车挡住了去路。刘某想超车，打了转向灯后，一脚油门挂到5挡。没想到，刘某跟大货车并行了好一会儿，都没能超过去。就在这时，后方王某驾驶轿车急速驶来，刹车不及，造成了连环追尾。

我提醒：

驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以超车时会升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢。所以，手动挡超车时，反而应当降低一挡。自动挡车则只须将油门踩终究，变速器便会自动降低挡位，以提供足够的扭力——手自一体的车友使用手动挡时，也应注意这一点。

先踩离合器后刹车刹不住了

2月20日，诸永高速往诸暨方向双峰隧道入洞口处，一辆XX牌照的黑色奔腾小轿车追尾碰撞了一辆江西牌照的黑色尼桑轿车。

奔腾车驾驶员陈某说，他发现前方车道拥堵后，在车速约80公里/小时的状况下，习惯性地先踩下离合器，然后再踩刹车，没刹住。交警说，先踩离合器，会使车辆不能利用发动机挡位间自身的阻力减速，刹车距离变长。据了解，驾驶员陈某系新手，在驾校学习时，养成了遇到状况先踩离合器后刹车的坏习惯。

我提醒：

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是错误的。由于踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低。

正确的操作，应先踩下刹车，车速降低后再踩下离合器。

下坡空挡滑行来不及刹车

张某驾驶金华牌照的手动挡黑色长城越野车，行驶至s26诸永高速马路往温州方向的双峰路段时，追尾撞上了王某驾驶的温州牌照宝马x5，两车都严重受损。

据高速交警了解，事发路段是一个长达13公里的下坡，张某是个新手，他以为下坡空挡滑行能省油，就一直挂着空挡溜车，加上事发时下雨天黑能见度差，等张某发现前面有车时，采取制动措施已经来不及了，宝马x5尾部被撞凹陷，损失上万元。

我提醒：

有些车主下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这确定存在安全隐患。假使在一个长距离下坡这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上适合的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

磨合期在高速上蜗行被扣3分

浙江高速交警台州四大队民警巡逻至诸永高速往温州方向的白鹤隧道附近时，发现一辆台州牌照的灰色轩逸在这个高速马路的下坡路段缓慢行驶，速度不足50公里/小时。这样的低速与过往车流平均100公里/小时的速度形成了明显的速度差，十分危险。

执勤民警通过鸣笛喊话示意驾驶员加速，但驾驶员毫不理睬。执勤民警只得拉响警报，开启报警闪光灯在其后方预警，引导该车下高速。驾驶员章某告诉交警，他开的是一辆新车，还处在磨合期，担忧速度过快对发动机造成磨损，不