路、桥、隧道安全重点控制措施

—路、桥、隧道安全重点控制措施为强化京沪高速铁路土建工程三标工程部路基、桥梁、隧道施工安全管理，保障施工作业人员生命安全和装备安全，依据《安全生产法》、《建筑工程安全生产条理》、《铁路建设工程安全生产管理方法》等法律法规和济南指挥部有关安全生产规定，结合本工程铁路施工安全生产实际，特制订“路基、桥梁、隧道施工安全重点掌握措施”。一、路基施工安全重点掌握措施：1、工艺方面，必需按施工开挖挨次进行作业，而不得以取巧为目的，开挖“神仙土”等，以免导致滑坡和塌方引起装备和人员的损失。2、装备安全防范方面，必需确保装备安全运行为目的，运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查，如装备班前检查，运行过程定期检查和交班检查，运用一段时间后的定期维护检查，确保装备安全性能；落实装备“定员、定机、定岗”的“三定”制度，是确保装备安全运行的手段；特种作业人员需经相关培训，取得岗位资格后，才可布置上岗作业；全部装备一律不得带病作业，不得以工期、进度、经济效益等理由，违章指挥和强迫病机作业；3、人的安全防范意识是作业工程中安全防范的基础，安全教育的目的，主要也在于提高员工的安全意识，表达“人人为我，我为人人”的群体群防意识是安全生产的关键。4、预防地质造成的损害。路基作业，绵延数公里。由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的转变，时辰都有造成地质灾害的可能性，施工过程中，必需正视他的存在，时辰防范地质灾害过程环境的生成，并按时地实施打破确保安全，同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响，在源头上遏制地质灾害的发生、发展。5、路基夯实作业，应有专人指挥，防止土质基础松软下陷引起龙门架倾倒；强夯机在移动时，应选择平坦坚实的地面行走，夯锤应由辅机帮助转移；遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气应停止夯实作业。6、电力安全防患，路基施工过程中，各种机械均以自身动力为中心运作，一般不触及耗电的问题，但作业区间“三电”不及迁移，作业过程造成环境转变，可能造成电力线路破坏，造成人生安全。7、易燃易爆物品仓库、发电机房、变电所，应实行必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地临时小型油库远离生活区50m以外，外设围栏，炸药库设置应符合国家有关规定，并经当地公安部门认可。8、在高压线附近工作时，必需保持充足的安全距离。二、既有线施工确保铁路行车安全重点掌握措施１、必需严格根据铁道部、指挥部及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。2、凡在既有线近旁施工，均应在限界处设置醒目的隔离、警示标志（桩、绳、网），严防作业人员和施工机械进入，既有线近旁施工要有专人负责。3、石方爆破对既有线、运营装备有影响的，必需采纳控爆技术，通过实验选定爆破参数和单位耗药量，并实行掩盖、遮挡措施。4、桥涵施工撤除既有线路基防护设备和路基边坡、护道时，必需实行路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通。搭设支架、脚手架。作业平台必需稳固牢靠，并强化检。三、明挖基础施工安全重点掌握措施l、坑壁周围应去除3m范围空地，并不得堆放材料机具等，应依据不同地质情况，确定坑壁坡度。2、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设备，基坑需机械抽排水时，须备充足的抽排水装备。3、坑深2m以上，坑内人员须戴好安全帽，常常检查坑壁有无异样情况。4、常常检查机具、索具、挂钩等是否完好坚固。四、人工挖孔桩安全重点掌握措施1、人工挖孔桩，宜在无水或少水的密实上层或岩层中施工，挖孔应依据孔壁密实度及渗水情况，实行孔壁支护及排水、降水措施，严防坍孔。2、对孔壁的稳定性及吊具装备等，应常常检查，孔顶出土机具配专人管理，设置高出地面的围栏，孔内作业人员必需戴安全帽，头顶应设置挡板供出碴时掩蔽，出人孔须运用专用钢筋梯。3、挖孔暂停时间，孔口应设置罩盖及标志；夜间应设置示警红灯。4、人工挖孔深度超过10m时，应采纳机械通风，挖孔最深不宜超过15m。5、挖孔桩内岩石需爆破时，应采纳浅眼爆破法，运用毫秒微差爆破，严格掌握药量。6、常常检查孔内气体情况，保持通风良好，如没有安全牢靠的措施，不得实行人工挖孔作业。五、钻孔灌注桩施工安全重点掌握措施l、钻孔机械就位后，应对钻机及配套装备进行全面检查，钻机安顿必需平稳、坚固，钻架应加设缆风绳。2、冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置恰当，钢丝绳与钻锥用绳卡因接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。3、冲击过程中，应在起重机钢绳上打一深度标记，以便把握钢丝绳松驰过度。4、运用钻架起吊时，应常常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好；常常检查冲击器的磨损情况，锤脚已经磨损应按时焊补。5、检查机械时，应在孔口搭设临时脚手板，谨防坠落孔内。6、器械落入孔内时，应运用钩绳等工具打捞，在没有牢靠的防坍塌和淹溺措施的情况下，严禁人员进入孔内作业。六、高处作业安全重点掌握措施1、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。2、高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。3、高处作业所运用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平交口）运用梯子应设置围栏。4、运输人员和物件的升降电梯、吊笼，应设置牢靠的安全卡，限位开关等安全装置，严禁乘坐运输物资材料的吊栏。5、高处作业人员与地面联系，应配有通讯装备或有专人负责。6、高处作业人员，必需严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。7、人工倒运钢丝绳上高空，中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。8、搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随订。9、禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先实行安全防护措施。10、架空钢丝绳上有节头、卡子，滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。11、高处作业工作平台外侧应设置防护栏；高度超过10m，应设置安全网。12、在大风大雾等不良天气或视野不清时应停止高空作业。七、缆索吊装施工安全重点掌握措施1、吊装前应做严密的准备工作，对地垄、索塔、缆车、滑车、动力、机具等设备进行全面验收检查，是否符合高处作业等要求。2、建立统一指挥系统，并组织参与吊装人员进行安全教育，对施工难度、危险性较大的作业工程要组织特地培训。3、准备工作就绪之后，要组织吊装人员技术交底，并进行试运转和超载荷试吊。4、牵引卷扬机启动要缓慢，进行速度要平稳；构件在吊运时，起重卷扬机要协调协作，掌握好构件在空中的位置，起重卷扬机不得突然提升或下降构件，防止产生过大弹跳。构件就位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。5、构件不能垂直就位，需旁侧主索吊具帮助斜拉时，指挥信号要明确，各组卷扬机要协调运行。6、起重和牵引卷扬机不得同时开动；双筒卷扬机除冲孔之外，禁止放空档；牵引上禁止悬挂重物。7、重物起吊之后，吊点下方及运行线路下方禁止人员站立或通行。8、在受力钢丝绳三角区内禁止人员站立或通行。9、用于吊运材料、工具及构件的缆绳跑车，不得运输人员。10、登高操作人员应携带工具袋，不得将安全带挂在主索，扣索，缆风绳等上面。八、导梁（桥梁）安装安全重点掌握措施1、构件安装之前，应制定安装方案，建立统一指挥系统。对施工难度、危险性较大的作业工程要组织培训。2、导梁组装时，各节点应联结坚固，导梁受力部位的钢桥架须经过质量检验，不得运用受损件。3、导梁通过的导轮支座必需坚固牢靠，导梁接近导轮时，应实行渐进的方法进入导轮，导梁推动到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。4、导梁上的轨道应平行等距铺设，运用不同规格的钢轨时，其接头处应妥当处理，不得错台。5、导梁横向联结须稳固牢靠，导梁就位后要进行校直校正。6、构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时进行速度不得大于5米／分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。7、构件就位起吊后，应加设支撑、垫木，以保持构件平衡稳定，各岗位作业人员要集中精力，听从指挥，发现问题按时处理。九、架桥机安装构件安全重点掌握措施1、架桥机组拼（或定型产品X悬臂牵引冲的平衡稳定及机具配备等），均应按设计要求进行。2、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后两支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。3、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调操作。4、全幅宽架桥机吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂避开。5、横移不能一次就位的构件，操作人员应将滑道板，落梁架等准备好，等构件落入后，再进入作业点进行构件牵引（或顶推）横移等项工作。十、提梁机安全重点掌握措施1、在启动提梁机前，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查，发现异样情况，应予以排解。2、每班第一次起吊重物时（或负荷到达最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，以检查制动器性能，确认牢靠后，再进行正常作业。3、操在作业中，应按规定对以下各项作业鸣铃报警。①起升、降落重物开动大、小车行驶时；②视野不清晰时，起重机行使、通过要连续鸣铃报警；③起重机行驶接近跨内另一起重机时；④吊运重物接近人员时。4、操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。5、工作中突然断电时，应将全部的掌握器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。6、起重机龙门架、起重小车在正常起吊过程中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必需将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。7、有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必需单独作业，以免两钩相撞。8、两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的吊钩必需升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂钢丝绳。9、不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。9、严格执行“十不吊”的制度：①指挥信号不明或乱指挥不吊；②超过额定起重量时不吊；③吊具运用不合理或物件捆挂不牢不吊；④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；⑤行车吊挂重物直接进行加工时不吊；⑥歪拉斜挂不吊；⑦具有爆炸性物件不吊；⑧埋在地下物件不拔吊；⑨带棱角块口物件、未垫好不吊；⑩干部违章指挥不吊。10、操应亲密注视运行方向及其附近有无人或障碍物。11、露天作业的提梁机，当工作结束后应将其中机锚定住。当风力大于级6级时，一般应停止工作，并将其中机用夹轨钳锁定12、工作后应将吊钩上升至肯定高度，大车停靠在指定位置，掌握器手柄置于“零”位；拉下爱护箱刀开关手柄，切断电源，夹紧夹轨或其中机防风锚锁定。十一、运（移）梁车安全重点掌握措施1、运梁车运用路面：在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。2、车速在空载、平地时不得超过10km/h，在满载、平地时不得超过5km/h，在满载、爬坡时不不得超过2.5km/h。在微动时不得超过0.18km/h。3、满载爬坡时纵坡不得大于3.0%，横坡不得大于4.0%4、紧急停机装置必需严格根据工作挨次进行：按红色蘑菇形按钮→微电系统仃电→整车仃→发动机不仃5、驾驶室设灭火器。6、运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置2个黄色信号灯，工况警示灯必需良好。7、操作人员必需熟识运梁车的结构及各项技术参数。开头作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的联结、通讯、信号的检查等。各项检查通过前方可作业。8、装梁前，应认真核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异前方可吊装。9、装梁时各支点对位要精确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。10、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误前方可运行。11、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，亲密留意运梁车及前方道路情况，发现异样，及早实行相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。12、雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要实行相应防护措施，降低运梁速度。13、架桥机后支腿前方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。14、梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。15、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。16、当现场实测风力到达6级时，停止作业，并实行相应防护措施。17、运梁车驮运架桥机转场时运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车上升驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。18、运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养，每班开头作业前，均需对电气、液压系统作全面检查，并在空车状态下试动作，确无异样前方可进行作业。19、液压润滑系统的油位，每班均需观看，并按时补充或更换。液压管线的接头，应无任何渗漏现象，如有异样按时更换或修理。20、全部制动器应固定由操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人员对装备制动状态心中有数。十二、龙门架超重运输安全重点掌握措施l、龙门架安装完成后，应按设计要求组织检查验收，移动式龙门架除进行静载实验外，还应加载在轨道上来回运行一次，检查龙门架在移动中的变形，以及轨距、轨道平整度等情况。2、龙门架顶横移轨道两端，应设置制动枕木。3、龙门架中心距离与重物两吊点应互相全都，以免门架偏心受力造成事故。4、龙门架就位后应放其前后牵引索，用木楔楔紧平车轮子，以免门架受力滑动；门架顶平车就位按规定捆好构件，重物高度应起到可能遇到障碍的0.5米以上。5、取掉平车掩木开头牵引，操作中应留意平缓稳定，被吊重物不得左右摇摆，行进速度掌握在5米／分钟以内，防止重物惯性摇摆。6、开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作掌握器；需作向后移动时，必需等机、物完全停稳前方可操作。7、龙门架撤除时，应制定安全技术措施。十三、千斤顶运用安全重点掌握措施1、千斤顶操作运用前应具体检查，并做承载实验，操作人员应熟识其性能，并能娴熟操作。2、工作前应准备好所运用的工具；千斤顶、摇手、水平尺、垂球、保险木、抓钉等。3、千斤顶底盘基础应平整坚实，顶升重物必需在重心位置，垫木选择性能。尺寸相同的坚硬木材。4、顶升T梁、箱梁等大吨位构件，必需在梁两则加设支撑；构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升或下落时，另一端要支稳，撑牢。用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。5、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木的距离宜掌握在scm之内。6、千斤顶提升最大工作行程不得超过丝杆或齿轮全长的75％。十四、预制件运输安全重点掌握措施1、轨道平车运输，轨道路基要有充足的宽度、强度、平整度。轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在答应误差值内：轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2％，轨道与其它道路交叉，须按规定设交叉道口。2、轨道平车运输大型构件时，平车的转向、托盘（或转盘）支撑制动器等应进行检查。3、大型预制件运输应设专人指挥，并常常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。4、构件运输时速度要缓慢，下坡时必需以溜绳掌握速度，并用人拖拉止轮木跟随前进。当纵坡较大时，必需有相应的安全措施，方可运输。5、大型预制件平板拖车运输，时速宜掌握在5公里／小时内。简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必需设有转盘。6、拖车运输购件时，除驾驶员外，还应派人监视安全情况，平板拖车上禁止乘人，运行中宜缓行，防止急刹车。7、装卸车地点路面要平坦坚实，装卸机遇车均应刹车。十五、脚手架安全重点掌握措施1、钢管脚手架联结材料应运用扣件，接头应错开，螺栓要牢固。立杆底必需运用立杆底座。不得运用铅丝和麻绳联结钢脚手架。2、式简易脚手架应按产品设计拼装联结牢靠，并运用钢管强化横向连系和剪刀支撑。3、脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并坚固地固定在脚手架支撑上。脚手架的任何部份均不得与模板相连。4、脚手架要设置栏杆，敷设安全设备并应常常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。5、脚手架上的材料和工具要安放稳妥整齐，有坡度的脚手板，要加设防滑条。6、悬空脚手架应用栏杆和撑术固定稳妥、坚固、牢靠、防止摇摆摇晃。7、搭设在水中的脚手架，要常常检查受水冲刷情况，发现松动，变形或沉陷应按时加固。脚手架上作业的人员应配戴救生装备。8、脚手架高度在10-15m时应设置一组缆风绳与地面夹角为45-60，缆风绳的地锚应留意爱护。9、撤除脚手架时，四周应设置警戒标志或护栏，应按从上到下挨次撤除，不得上下双层作业，撤除的脚手架，板应用人工传递或吊机吊送，严禁任意抛掷。十六、CFG桩钻机安全重点掌握措施1、钻机应放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%；2、钻孔中如遇卡钻，应立刻切断电源、停止下钻，在未查明问题前不得强行启动；3、钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立刻停钻；4、遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气停止钻机作业；5、在地基基础较差的部位施工，每台钻机设3-6根揽风绳固；6、在移动或转移过程中应制定可行性安全措施，设专人安全监护。十七、旋挖钻机施工安全重点掌握措施1、钻机应摆放平稳，钻机钻进时，孔口人员应集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必需坚固垫稳，操纵岗位不得离人；2、钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立刻停钻；3、遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气停止钻机作业；4、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象，防止机架和护筒等发生倾斜和下沉；5、钻机转移过程中必需保证钻桅放倒，且重心恰当，同时道路充足宽，充足密实，倾斜度不答应超过规定值，以保证钻机安全，停工时必需把钻桅放倒。十八、电、通信光缆、自然气（煤气）管道安全重点掌握措施1、在施工中严格保持与电、通信光缆、自然气（煤气）管道的安全距离；2、对自然气（煤气）管道严格掌握重型装备通行碾压，派驻专人实施全过程安全监控，制定自然气泄露专项安全应急响应预案，配备必要的应急救援器材，设置安全警示标志或在安全距离范围