2023年新能源自卸车行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

新能源自卸车行业报告/庞文报告PAGE1新能源自卸车行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\h\z22177绪论 313819一、新能源自卸车企业战略选择 38187(一)、新能源自卸车行业SWOT分析 329188(二)、新能源自卸车企业战略确定 44922(三)、新能源自卸车行业PEST分析 5213401、政策因素 5109042、经济因素 554163、社会因素 679664、技术因素 65374二、新能源自卸车企业战略目标 726118三、新能源自卸车行业政策背景 720775(一)、政策将会持续利好新能源自卸车行业发展 721128(二)、新能源自卸车行业政策体系日趋完善 711715(三)、新能源自卸车行业一级市场火热,国内专利不断攀升 818154(四)、宏观经济背景下新能源自卸车行业的定位 924606四、新能源自卸车行业发展状况及市场分析 930453(一)、中国新能源自卸车市场行业驱动因素分析 96597(二)、新能源自卸车行业结构分析 103914(三)、新能源自卸车行业各因素（PEST）分析 1164171、政策因素 11287132、经济因素 12131273、社会因素 12244904、技术因素 1319583(四)、新能源自卸车行业市场规模分析 1330324(五)、新能源自卸车行业特征分析 135099(六)、新能源自卸车行业相关政策体系不健全 1425461五、新能源自卸车行业财务状况分析 1520281(二)、现金流对新能源自卸车业的影响 1717971六、新能源自卸车产业发展前景 175669(一)、中国新能源自卸车行业市场规模前景预估 187327(二)、新能源自卸车进入大面积推广应用阶段 1810100(三)、中国新能源自卸车行业市场增长点 1826777(四)、新能源自卸车行业细分化产品将会最具优势 192799(五)、新能源自卸车产业与互联网相关产业融合发展机遇 194745(六)、新能源自卸车国际合作前景广阔、人才培养市场大 204124(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著 2131152(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力 2230654(九)、新能源自卸车行业发展需突破创新瓶颈 2226661七、新能源自卸车行业存在的问题分析 2318027(一)、基础工作薄弱 233994(二)、地方认识不足,激励作用有限 2328853(三)、产业结构调整进展缓慢 237514(四)、技术相对落后 2421947(五)、隐私安全问题 2410013(六)、与用户的互动需不断增强 2525369(七)、管理效率低 2532682(八)、盈利点单一 2621912(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 2614687(十)、法律风险 2725606(十一)、供给不足,产业化程度较低 273602(十二)、人才问题 2719994(十三)、产品质量问题 2824301八、新能源自卸车产业投资分析 2822368(一)、中国新能源自卸车技术投资趋势分析 2821553(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 2913937(三)、中国新能源自卸车行业投资风险 299218(四)、中国新能源自卸车行业投资收益 30779九、新能源自卸车成功突围策略 31173(一)、寻找新能源自卸车行业准差异化消费者兴趣诉求点 3116834(二)、新能源自卸车行业精准定位与无声消费教育 3129191(三)、从新能源自卸车行业硬文广告传播到深度合作 3125183(四)、公益营销竞争激烈 3215059(五)、电子商务提升新能源自卸车行业广告效果 3228210(六)、新能源自卸车行业渠道以多种形式传播 3212886(七)、强调市场细分，深耕新能源自卸车产业 33

绪论本文主要分析了新能源自卸车行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉新能源自卸车行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对新能源自卸车行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测新能源自卸车行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、新能源自卸车企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、新能源自卸车行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、新能源自卸车企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、新能源自卸车行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于新能源自卸车行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计新能源自卸车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，新能源自卸车行业将成为政策红利市场。新能源自卸车产业将有助于提高人民生活质量。2020年是新能源自卸车行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对新能源自卸车产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)新能源自卸车行业需求持续火热，新能源自卸车领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国新能源自卸车产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为新能源自卸车行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为新能源自卸车行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统新能源自卸车行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与新能源自卸车相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为新能源自卸车行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、新能源自卸车、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现新能源自卸车的普及»行业技术经验。(2)新能源自卸车行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。二、新能源自卸车企业战略目标新能源自卸车公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有新能源自卸车品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设新能源自卸车直销店、店铺。三、新能源自卸车行业政策背景(一)、政策将会持续利好新能源自卸车行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+新能源自卸车，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信新能源自卸车行业的前景广阔。(二)、新能源自卸车行业政策体系日趋完善近年来，国内新能源自卸车产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，相关数据展示了与新能源自卸车密切相关的三项政策文件，为新能源自卸车的发展奠定了重要的政策基础;据了解相关部门发布了有关新能源自卸车管理的文件，这些文件在新能源自卸车行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对新能源自卸车业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；网络公开信息展示了一份《新能源自卸车发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展新能源自卸车的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、新能源自卸车行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，新能源自卸车主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在新能源自卸车领域的投资，国内新能源自卸车技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的新能源自卸车公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内新能源自卸车市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下新能源自卸车行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异四、新能源自卸车行业发展状况及市场分析(一)、中国新能源自卸车市场行业驱动因素分析新能源自卸车行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。新能源自卸车行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：新能源自卸车产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：新能源自卸车技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利新能源自卸车产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得新能源自卸车行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、新能源自卸车行业结构分析新能源自卸车行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整新能源自卸车产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、新能源自卸车行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于新能源自卸车行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计新能源自卸车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年新能源自卸车行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出新能源自卸车行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是新能源自卸车行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对新能源自卸车行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、新能源自卸车行业需求持续火热,资本利好新能源自卸车领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国新能源自卸车行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为新能源自卸车行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为新能源自卸车行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统新能源自卸车行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与新能源自卸车行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为新能源自卸车行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将新能源自卸车行业与高新技术对接，普及了新能源自卸车行业科技体验。二、新能源自卸车行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、新能源自卸车行业市场规模分析2019年,中国新能源自卸车市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,新能源自卸车市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国新能源自卸车市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、新能源自卸车行业特征分析通过对比新能源自卸车行业属性和核心服务模式,可将中国新能源自卸车行业分为四类。分别为创新型新能源自卸车、创投型新能源自卸车、媒体型新能源自卸车、产业型新能源自卸车和服务型新能源自卸车。此外,由于新能源自卸车行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,新能源自卸车服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类新能源自卸车行业中,因产业型新能源自卸车多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为新能源自卸车行业探索的核心方向之一。(六)、新能源自卸车行业相关政策体系不健全国内新能源自卸车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以新能源自卸车行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。新能源自卸车行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。新能源自卸车行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于新能源自卸车的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏新能源自卸车相应行业发展的内生动力。五、新能源自卸车行业财务状况分析(一)、新能源自卸车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年新能源自卸车行业部分龙头企业的主要新能源自卸车数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，新能源自卸车公司各项指标持续加强，新能源自卸车策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底新能源自卸车行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18新能源自卸车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28新能源自卸车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期新能源自卸车和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与新能源自卸车业态新能源自卸车以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因新能源自卸车新能源自卸车项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对新能源自卸车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医新能源自卸车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着新能源自卸车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对新能源自卸车行业的发展和生存产生重大影响。六、新能源自卸车产业发展前景随着我国城市化进程不断加快，社会稳定、城市安全等问题随之显现，新能源自卸车产业是实现基础行业建设的关键。因此，伴随社会经济及信息技术的进一步发展,，新能源自卸车产业的应用将是未来的一个新趋势。(一)、中国新能源自卸车行业市场规模前景预估新能源自卸车产业在人们日常生活、工作中的渗透越来越广泛。随着我国社会经济步伐的不断加快，对于新能源自卸车的应用需求也将越来越大。(二)、新能源自卸车进入大面积推广应用阶段新能源自卸车技术在中国的发展开始于上世纪九十年代末,经历了技术引进－专业市场导入－技术完善－技术应用－各行业领域使用等五个阶段。目前，国内的新能源自卸车产业技术发展已经相对成熟，也与多个领域进行相互融合，延伸出终端设备、特色服务、增值服务等多种新产品及服务，产品系列达20多种类型，可以全面覆盖金融、交通、民生服务、社会福利保障、电子商务及安全等领域,，新能源自卸车产业技术的全面应用时代嫣然已经到来。(三)、中国新能源自卸车行业市场增长点据不完全统计，新能源自卸车行业企业中有超过一半以上的企业提供系统集成基础服务，新三板中有四分之一的企业同时发展系统集成基础服务，整个市场玩家中系统集成商仍有较大空间可供攫取，市场扁平化程度有望增加。系统集成商的核心要素是客户资源、口碑、渠道、服务、管理、技术和整合能力等，对于同样渠道依赖性强、产品同质化程度高的新能源自卸车行业而言,很多厂商都可以结合自身优势资源转为向系统集成商发展，通过拓展服务类别和服务范围，既可以夯实已经建立的客户资源,又可以丰富、构建产品体系,提高自身的抗风险能力和竞争力。当然提供集成服务时尽量做到服务体系轻量化、操作、管理简易化。(四)、新能源自卸车行业细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的不断深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，新能源自卸车各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破,专业化细分将是新能源自卸车相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将会有更多的环节可做成相对独立的系统并分食市场,交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。新能源自卸车产品开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势,在市场取胜。(五)、新能源自卸车产业与互联网相关产业融合发展机遇未来互联网对新能源自卸车行业的影响将会更加深远。企业利用“互联网+”平台技术提升网络化服务水平,提升自己的竞争力。新能源自卸车相关电商也会随之迅速发展。行业创建新能源自卸车质量安全大数据和互联网监管技术平台,对新能源自卸车质量及重要安全性指标实时有效监控,实现新能源自卸车监管事前、事中、事后的紧密衔接。繁荣供给业态。继续支持新能源自卸车行业与互联网等产业融合发展,丰富新能源自卸车产业新模式、新业态。这也是目前社会资本较为关注的,新能源自卸车相关产业与互联网产业融合发展带来的新机遇,目前的互联网＋、直播+、移动+、电商+、5G+等等,都是新能源自卸车相关产业与互联网产业融合发展的案例,这是使新能源自卸车产业真正推动消费转型升级的重要抓手。这几大产业融合发展,将产生无数的以新能源自卸车为基础的产业的新模式、新业态。我们可以看到,国家开始真正落实和推动新能源自卸车产业的发展,而之前,新能源自卸车一直盈利模式单一,行业陷入低谷,找不到发展的方向,虽然努力尝试,但却得不到响应的回报,让很多人一度对新能源自卸车失去信心。而支持新能源自卸车产业与关联产业的融合发展,并提供实际、有效的政策支持,将对推动新能源自卸车产业的发展起到显著作用,将使新能源自卸车产业找到新的突破点、盈利点,建立新的新能源自卸车产业盈利模式和发展模式。(六)、新能源自卸车国际合作前景广阔、人才培养市场大强化人才支撑,推进新能源自卸车相关专业新能源自卸车人才培养体系建设,建立以品德、能力和业绩为导向的职称评价、技能等级评价制度,拓宽新能源自卸车相关专业人员职业发展空间,提升其职业荣誉感和社会认可度,推动各地保障并逐步提高新能源自卸车从业人员薪酬待遇。不断扩充以技术工作者、专业人才、服务工作者的新能源自卸车队伍,将会是未来行业发展的必然趋势。人才,特别是专业人才,将是新能源自卸车产业发展的根本。目前,人才已经成为牵制新能源自卸车产业发展的重要原因,如何解决新能源自卸车专业人才的难题,不仅需要完善高校的新能源自卸车专业人才的新能源自卸车培养体系,建立适应市场需求的新能源自卸车专业科目,给新能源自卸车专业人才正确的培养导向,还需要建立新能源自卸车专业的职业类院校,培养专业的技术性人才,目前国内还没能完善培养人才的教学和实践体系,所以需要积极引进国外成熟的新能源自卸车专业人才的新能源自卸车培养体系,深入探讨,并结合自身国情,建立一套符合国情,具有国际化的新能源自卸车产业人才培养课程和实践体系,目前中国新能源自卸车技术协会正在与美国、日本、澳大利亚、加拿大、意大利等国洽谈商议,期望达成专业新能源自卸车人才的培养体系方面的合作,并达成初步意向,借鉴国外的新能源自卸车技术人才培养,是快速建立我国新能源自卸车人才培养体系的重要途径。(七)、巨头合纵连横,行业集中趋势将更加显著目前新能源自卸车行业被少数巨头所把持，巨头因其强大的市场地位,只要不犯错后来者基本上难以撼动其领先优势。新能源自卸车行业各大服务商在不断进行技术创新的同时,还积极合纵连横寻找盟友,共享各自服务与客户资源,优势互补。巨头通过抱团取暖实现资源共享从而为客户提供更加全面优质的服务,实现共嬴,因此用户从影响力、服务能力和可靠性角度也更愿意选择巨头联盟的产品,强者恒强市场中心化加速提升。(八)、建设上升空间较大,需不断注入活力目前,我国新能源自卸车产业发展水平仍有上升空间。据调查,我国总体新能源自卸车的产业发展与活力水平指标的平均得分为39.17%,其中企业创新政策和信息化政策支撑水平两个二级指标的得分分别为38.80%和32.40%;电商交易商贸总额占比达到了新能源自卸车整体业务的50%以上。新能源自卸车产业发展需要不断注入活力,企业创新和企业信息化正是活力的源泉。而在企业创新方面,一方面需要新能源自卸车企业自发形成创新氛围,推动新能源自卸车产业创,另一方面还需有关部门加以鼓励和引导。(九)、新能源自卸车行业发展需突破创新瓶颈新能源自卸车发展的一个趋势是智慧与生态将成为新标准和新亮点。这种趋势主要体现在三个层面,一是客户的要求，从业者对新能源自卸车的要求越来越高，服务要求也越来越细化；第二，政府的管理目标，原来为企业做好行业铺垫就可以了。现在不行。除了高质量的基础设施载体外，还需要对行业规范、行业前景、行业趋势等进行明确的方向指导，管理要求不断提高。三是投资者的期望值，由于目前很难提高低端技术的产品价值，很多企业都采取了排队换货的方式，通过产业升级来提高质量，增加价值。因此，新能源自卸车需要不断提高自身创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量发展。七、新能源自卸车行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱新能源自卸车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,新能源自卸车管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对新能源自卸车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与新能源自卸车的关系,新能源自卸车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于新能源自卸车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对新能源自卸车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的新能源自卸车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内新能源自卸车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如新能源自卸车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解新能源自卸车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,新能源自卸车行业个层面技术将会不断成熟,攻击新能源自卸车产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴新能源自卸车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着新能源自卸车行业技术的大量投产使用,新能源自卸车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展新能源自卸车行业服务领域和内容,促进新能源自卸车行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。新能源自卸车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的新能源自卸车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了新能源自卸车行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。新能源自卸车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的新能源自卸车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。新能源自卸车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到新能源自卸车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕新能源自卸车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的新能源自卸车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与新能源自卸车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致新能源自卸车行业的建设难以持续。(十)、法律风险新能源自卸车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使新能源自卸车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国新能源自卸车实现信息化过程中,既懂IT、又懂新能源自卸车以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便新能源自卸车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是新能源自卸车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,新能源自卸车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、新能源自卸车产业投资分析(一)、中国新能源自卸车技术投资趋势分析根据近年来我国新能源自卸车技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年新能源自卸车技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国新能源自卸车技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入新能源自卸车领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随新能源自卸车技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国新能源自卸车行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国新能源自卸车技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕新能源自卸车独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建新能源自卸车产业创新服务体系,提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等,构建开放完善的产业生态,以企业高速成长带动新能源自卸车爆炸式发展。(三)、中国新能源自卸车行业投资风险(1)服务更新速度慢新能源自卸车服务更新速度缓慢,不能及时适应用户的需求。(2)服务体验有待提高新能源自卸车服务体验不良,无法获得更多用户的青睐。(3)信息不对称不能为用户提供专业的信息获取与共享服务，不能满足新能源自卸车信息化需求。(4)咨询与管理不够新能源自卸车行业现有的咨询角度不能侧重用户需求与痛点。(四)、中国新能源自卸车行业投资收益从新能源自卸车的投资收益来看,目前国内的新能源自卸车开发在收益模式上主要表现为三种形式,即产品售卖、服务增值、产品和服务结合；对于大型公司则存在新能源自卸车建设与经营管理相结合的经营模式、新能源自卸车建设与经营管理相分离的经营模式。新能